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違う
立ち上がりちんこ膨らましたら、後から来た客が先に入った
自衛隊の機材で全て事足りるよねって話
ちゃんと滑走路の状況をみてたら避けられたかもしれないけど
責任は限りなく無さそう
まったく問題無しとも思わないけども
それで、侵入しちゃってんだろ？
支離滅裂だなｗ
海保は日航に気付いてるぞ。
気付いてもバックできない。
どうすることもできない。
一番重大なこと書いてないぞ。
40秒もあったのに、日航は前方確認怠って、海保に突っ込んだ。
最終的に一番責任があるのは、ぶつけた日航パイロットだ。
動いてる海保ならともかく40秒も静止してる海保に突っ込んだのは日航。
日航が一番悪い。
管制塔のミスが指摘された
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
お前バカだな。
誰がNo1かというのは、他に離陸を待ってるやつも聞いてるんだよ。
全体で共有してるんだ。電話してるんではないんだよ。
管制官は定期的に発音テスト受けるべき
誰かの仕込んだトラップにかかった
幸運にもあてが外れて、JALはかろうじて生還したけど
一番のミスは海保のボンクラどもだよ
海保機長は滑走路に入る時に左右確認しないの？
気づいてないってはなしやったよな
パイロットは目をつぶってるわけじゃないからな。自機周辺の安全は自分で確認できる。海保は右を見てないがな。
青信号側のJAL機は第一義的な責任無いけど
プロとしての注意力が要求されるのは当然だから40秒止まってた赤信号無視した海保機見つけられなかったってとこは問題はあると思いますね
多くの問題重なり過ぎてて責めるべきは過密状態だと思ってきた
そんなことわかってるよｗ アホかｗ
いや管制塔もだろ
海保になすりつけんなよ
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
JAL機のパイロットが視認出来ていなかったのは事実だけど視認出来て当たり前だったという専門家の解説は見た事が無い
一番の責任は海保のボンクラどもだよ馬鹿
事故とはそんなもんだ
乗客乗員合わせて298名死亡とか普通に起こり得た事故
この情報自体が間違いではないのか
足りないから海保借り出してる
日本語分かりますか？
その話してない。
石川県の被災者の人命の話してる。
その辺はシステム上の問題もあるよね
お前は周りに指示待ち人間で何もしないとか言われない？
管制の指示に逆らったりできないんなら、全部ちゃんと指示してくれよ。と文句言うタイプだな。
ちゃんと指示してないほうが悪いの一点張りだろ？普段から
海保のボンクラどもが一番悪いんだよ馬鹿
当時
A 着陸専用
B なし
C 離陸・着陸兼用（やや離陸多い。17:30から17:41までは離陸だけ）
D 離陸専用
となっていた
自衛隊は中朝ロからの核攻撃に備え中で持ち場を離れられない
横からすまんが空の安全の話に集中したほうが建設的じゃないかな？
たしかに
じゃああれか、海保機日航機管制それぞれが取るべき最善の行動を取れなかったから事故につながったんだ
見逃した管制が1番の巨悪じゃんか
忙しさは理由にならんて
それな
しかも日航は前が見えなかったととボケてる
救急車が目的地まで到着するには「安全に配慮して」走らなきゃダメだろ？
人命が掛かってるのに無謀な運転して到着出来なかったら本末転倒
だろプロの同時通訳もこの管制官が何言ってるかわからんてさ
じゃあ言う必要があったな。
地上機に○○便が間もなくランディングするから気を付けてねって警告する仕組みがあれば
防げたか？
何番線に電車が入りますみたいな感じでｗ
たった1人が悪いってことはない
乗客全員が助かったのは不幸中の幸い、奇跡です
意固地だなｗ
プロの同時通訳もこの管制官が何言ってるかわからんてさ
巨悪は指示を聞き間違えて滑走路侵入した海保機だろ
JALも管制も止めれなかった責任はある程度あるかもしれないけど
海保機がミスしなければ事故はそもそも起こらなかった
JALや管制はミスした海保機をリカバリ出来た可能性はあるけども
それの問題は海保機にくらべ小さいと思うけどね
なぜお前は決まってることを認めないで、
機長の燃料足りないかも発言を信じてるの？
燃料足りないかもは起こらないの。
機長がそう言った事実はあるかもね。
でも燃料は足りてるの。
わかる？
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
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