このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
83
2578.6
832578.6
ニュース速報+461361.1
461361.1ニュース速報+5131008.9
5131008.9
ニュース速報+12535.3
12535.3ニュース速報+443519
443519
ニュース速報+967506.7
967506.7
ニュース速報+223456.7
223456.7
ニュース速報+887433.7
887433.7
ニュース速報+258419.4
258419.4
ニュース速報+239417.2
239417.2もっと見る
国の運輸安全委員会は、3日から本格的な調査を始め管制官とのやりとりなど、当時の詳しい状況を調べることにしています。
続きはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1704240763
一方、国側の国交省管制官、
海保は極悪極まりない
被害額はすべて納税者の負担となる
何もしてない国民がまた犠牲になった
世界各国もっとひどいとこあるやろ
少なくとも外人はちゃんと従ってる
反日はアホすぎる
何回も書くけど、
復唱はlive atcの音源には記録されてないだけで、実際に通信されたかどうかは通信の記録を調べないとわからない。
復唱したかどうかは【わからない】
で、
復唱【してない】ではない。
独自開発を放棄してアメリカの同盟国として一時的な経済的繁栄を享受したのは戦略的には正解だったかもだが今やアメリカも分断で力が落ちたんだよな
日本政府もアメリカ装備購入の為の軍事費増強ではなくて基礎研究での投資が必要なのかもな
まあ、そうはならないのはかなりの確率で予測出来るが
ここ見てたら機長が悪いのか？
これな、普通に救助に携わるものなら自分らが被災や事故するととても迷惑で無意味な仕事増やすんだから絶対避けるべきリスクをなぜ回避せず取ったかのか、変な命令や権力からの横槍や歪んだプライドや使命感があったと思われても仕方ない、岸田は責任を感じることはないのか、まああいつは本当に知らなかったかもしれないけど
今のところ管制の落ち度が感じられる情報はどこにも無いぞ
唯一、海保機長ただ1人が離陸許可出たと言ってるだけで、裏付けの会話はATCには全く無い
小学校低学年とみた
どうすんの岸田さん！
ただ、既にNHKなどが国交省関係者の話としてJALは着陸許可出ていて、海保は滑走路手前で待機の指示だったと報じているから、滑走路に進入した海保機に問題アリなのは確定じゃね？国交省関係者は一連のやりとりを管制塔記録で確認してるんだろうし。
「C5でまっててね」を
ロストして優先No1で離陸したんだろうな
JAL機が優先だったw
これ
本人の給料から払える額ではありません
これ
>>954
航空機事故について書かれた本によれば
なまりの強い非ネイティブの英語による意思疎通ミスがけっこうあるみたいね
よって税金？
管制塔ミスじゃん
管制塔は「海上保安庁の飛行機には着陸許可出てない」
海上保安庁機長「出ていた」
←これ
羽田では普通だよ
数分おきに離着陸するから次の着陸機が待機場所で並んでるんだよ
「鳥町食堂街」付近で火災
同時多発している
だから、live atcにないから無いとはいえないんだってば。
離陸許可は出してるかもしれないし、
海保への離陸許可があったかどうかはjalの言い分には関係ないから、jalからは出てこない。
jalが着陸許可もらってた
海保が離陸許可もらってた
といっても食い違いはない
管制官のミス。
離陸許可かな？
マジで無駄な報道
管制官と機長の交信のやり取りの検証を報道しろよな
Line up(滑走路へ進入せよ)もCleared for take off(離陸せよ)も無いのに離陸しようとするとかトンデモ機長だなw
すまん
海保の乗組員の人となりを取材して御涙頂戴の流れ
その記録が無いって言い出したら確実に海事側の問題で政府が隠蔽を指示してるって話になる
会話は全て記録されてるからどちらが悪いかはすぐわかるよ
実はもう決まってるけどね。
なかったとはいまは決めつけられない。
すげーバカ
ただ並んでるだけじゃねーだろ
安全に離着陸する義務がある
交通整理は管制側の役割
拒否したんなら海保の責任だが
意思疎通ミスは
全体の位置を確認する管制の管轄
修正通達できなかった管制の責任
【福岡】男がガスボンベ吸引しながら意味不明な言葉発する 北九州市小倉北区の道路上で不審者
https://talk.jp/boards/newsplus/1704247033
復唱はリクエストされた側がするもんだぞ
リクエストした側が同じ事言うてたらただのアホやん
この程度の火災普段から割と起きてる
せｗｗｗやｗｗｗなｗｗｗｗｗｗｗｗ
あったとも言い切れないのになぜ管制官のミスと言い切っているのか
その後書いてるけど、NHKの報道で国交省関係者の話としてJAL機は着陸許可、海保は滑走路前待機の指示だったと報じているから、指示関係はそれが事実なんだろう。
今後は事故機の受信内容の確認と、海保機長が何をもって離陸許可と誤認したかの洗い出しじゃね？
多分こんな感じかな
信号機は本当に故障してたの？
もしくは、海保機は既に
C5で待機していたのでw
滑走路手前にあるライト
赤は侵入禁止
横から失礼ね
俺もそう思う 責任は羽田にありますよ
信号機使えなかったっ書いてる人もいたけど、その場合手信号になるんだそうな
駐機場入れる時にも旗持ってやってるね
さすがに使えないから無しでって事は無いんじゃないかな
海保パイロットは何故管制の指示を離陸と思ったのかだな
C5ってそのシステムあったっけ?
プレミアムの無料期間を2026/9/30まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
▼プレミアムサービスはこちらから
https://talk.jp/premium