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こうしたなか、これら駆動系が電動化されたクルマでは、深刻な問題が浮上している。それは、バッテリー、インバーター、コントロールユニット、電動アクスルといった重要部品の修理が、ディーラー以外の独立系整備工場では困難であるということだ。
この問題に関する極めて深刻な状況は、ほぼ1年前の2022年末に数字で明らかになった。そのきっかけとなったのは、法人向けの総合車両管理会社であるナルネットコミュニケーションズ（愛知県春日井市）が、提携先の独立系自動車修理工場を対象に対応可能な業務に関する調査を行ったことだった。
この調査には1225件の有効回答が寄せられた。調査は、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/75ad81edf9d6027d9b615b36279b79fdea6e8787
全個体電池で圧勝しそうだけどブレーキかけんの？
全個体だって使い物にならんよ
そもそも高過ぎ
大体電気なんて密度低すぎて全個体にしたとこで大して変わらん
歩留も悪いしあんなもんではしゃいでんの文系の記者だけだよ
全個体は日本が先行してるから止めたくてしょうがないだな
トヨタ連合か日産連合か、どちらかと組まなきゃ無理だろ
太陽光や風力とかの自然エネルギーでも騙されてるのに懲りないね。
バックアップを忘れていたため、専門の業者に修理をお願いしたら、修理費１６万円越え。
どうしても必要なものだったので、泣く泣く払いました。（ちゃんと修復されました）
関係ない話かもしれないけど、電子関係でデリケートなものは、やっぱり不可能に近いぐらい修理が難しいのだろうと
想像してしまいました EVもPHVも
テスラ、ＥＶ販売世界一から陥落…中国大手・ＢＹＤが首位
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240103-OYT1T50149/?from=smtnews
自動車が無くならない限り無くならない
（誰かがメンテしなきゃならん）
あぁ、使い捨てになったら無くなるかも・・
暗号化の解読ならまだしも、ブロック単位で可不可がはっきり分かれてる。
つまりディーラー系でしか修理できない部品を使ってるEVメーカーは廃れて、結局中国やらインドやら汎用度の高い部品を使ったEVメーカーが市場を席巻するということであり、
とどのつまり日本勢＼(^o^)／ｵﾜﾀ
それのどこがエコなのかとw
世界で初めてEV量産して発売されてから10年以上経ってるこの日本でEVがほとんど売れてない
つまり修理の機会もないから困ることなんて無いんだがw
（EU）
ブリュッセル発
2021年10月28日
2022年12月13日 06時00分
もう日本に家電メーカーなんてないけど
自動車メーカーも無くなるよ！
嘘ばっかついてんなｗ
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-19年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg
修理できないって
車持ってない人 だらけなの ここは
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240103-OYT1T50149/
EV車はスマホのように使い捨てになって、薄利多売の中国EV車が世界を席巻しそうだな。
それが中国の戦略
むかし量販車種のヘッドライトやその他灯火や、エンジン部品、パンパ―、ガラスは社外品も選択肢だったが
今は灯火ですらCAN通信でエンジンや車速情報とリンクした制御をしている。
灯火、衝突軽減ブレーキ、踏み間違え防止装置、駐車サポート、クルーズコントロール、全部そうだから
カメラとか、バンパーの中に入ってるレーダーとか、センサーとか、ソナーとか、全部そう。
そして、それらすべての部品が純正部品がなくなったらもう修理できない、そしたら車検もとれない。
なぜなら、メーカーは、部品の供給義務は生産中止後10年なので、その後在庫が切れてしまえば修理できない。
社外品もない、社外品がない理由は、CANの通信仕様がメーカーごとに微妙に違い、
制御も特許とかでがんじがらめ、しかも非開示なのでできない。
例えば、ABSユニットなんかが社外品なんかないのと同じ、部品在庫がなくなった後それが故障したらその車はそこでおしまい。
今の車が、例えば1970年代の車のようにビンテージになるかといえば、全く無理な話。
センサー類は部品メーカーが作ったものを色々なメーカーが使っている事が多いので
型番で調べると結構社外品が出てくるよ
旧車と言われる昔の車も今の車も
手に入りにくくなるのは内装と外装
ただ バブルの頃の車は専用部品が多く
樹脂部品が多いので今後部品が手に入りにくなるだろうね
最後がもう日本の答えだよね
報道もしなくなったし再稼働に向けてるんだろうな
早く再稼働して物価を下げてくれよ
被曝トンキンのことなんて知るかだわ
いや「エコ」でしょ
世界の言うエコってエコロジーのエコじゃなくてエコノミー(経済）のエコだからな
車だってそれでいいじゃん
インバーターぶっ壊れて高額修理はハイブリッド車も一緒やろ
一撃で70万吹っ飛ぶで
> メンテ出来ないとか不良品だろｗ
ディーラーなら出来る（交換だろうけど）てのが現在
その内欧米で「修理権問題」で巨額の制裁受けそうだわな
欧米も対応出来てない今は大丈夫だろうけど
> PCだって10年たてばゴミでしょ
> 車だってそれでいいじゃん
この感覚なら価格が今の30%ぐらいじゃないと
割に合わない代物になってくだろうな
若しくはカーシェアなどのサブスク
かなりの経済大国じゃないと、出荷台数は
頭打ちになると思うよ、そんな代物だと
テスラVSその他みたいな感じで
別にパソコンと同じように 自分で直せばいいんじゃない
規格統一ってのは両刃の剣
独自規格だからこそ他者を排除できる
昔、PC-8000～9800 ってPCが売れたがアレが売れた理由の一つが
インターフェース規格の公開
その結果、周辺機器を作るメーカーが続出、色んな周辺機器が
安価に出回った
そのPC-8000系を駆逐したのがIMB-PC（現在のWindows系の元祖）
こっちはインターフェースどころかPC本体の仕様まで公開
部品買ってきて組立てOS載せりゃ出来上がり
そんなんだから、結局工賃の安い中国製ばっかりになった
EVのほうがインバーターの能力高いと思うけど値段は一緒なの？