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こうしたなか、これら駆動系が電動化されたクルマでは、深刻な問題が浮上している。それは、バッテリー、インバーター、コントロールユニット、電動アクスルといった重要部品の修理が、ディーラー以外の独立系整備工場では困難であるということだ。
この問題に関する極めて深刻な状況は、ほぼ1年前の2022年末に数字で明らかになった。そのきっかけとなったのは、法人向けの総合車両管理会社であるナルネットコミュニケーションズ（愛知県春日井市）が、提携先の独立系自動車修理工場を対象に対応可能な業務に関する調査を行ったことだった。
この調査には1225件の有効回答が寄せられた。調査は、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/75ad81edf9d6027d9b615b36279b79fdea6e8787
EV推進も終わりだろ
スマホ
バッテリーだけ変えられないから余計出費が
いや修理に出せばバッテリー交換は可能だろ
バッテリー寿命が来るような時期にそれやってもコストに見合わないだけで…
老人従業員しか居ない修理工場？
だからスマホみたいに使い捨てするしかないんや
ハイブリットがこれだけ出回ってるのに問題にしてきたのか
登場から30年近く経つのに
ユニット交換
EVになるとそのユニットがどでかいから、修理するなら買い替えの選択肢もでてくるだろうが
まあEV推進派ですら買わない商品だから修理なんて気にする段階じゃないわな、とりあえず日本ではｗ
不都合を隠す
これから解決って…
HVが問題にならなかったのは出た時点で対策されていたからだろうに…
30年かかってもまだ解決できねえのかよ
いつになったら解決すんだ無能
とっとと解決しろコラ
つまり、ガソリン車勝利か
100年後にガソリン車が走ってるとは思えないんだよね
組み方も簡単だし交換も簡単。量産になればとても安く買える
部品が少ないというよりアッセンブリ化されてて手を出せない部分が圧倒的に多いってだけだね
整備作業はチェンジニア化するしかない
メーカーの個性は影を潜めてプラットフォーム共有化が進むと思うけど パソコンみたいになると思う 特に新興メーカー間で
ま、無理だよな
使用用途に依る
その結果が大規模リコールだからな
リスク管理的にいかがなものかとは思う
ハイブリッドのバッテリーは10万
EVは200万
全く違う
そのパソコン自体が、修理せずに買い替えが大多数だが・・・
修理するの、一部のジャンカーくらいでは・・・
冒頭に松任谷の愛車としてテスラモデルXが出た時点で録画止めて速攻で消した。
つか、ガルウィングみたあに開くドアって後席だけなのね。
松任谷正隆も所詮は、つか松任谷由実んとこ経営大変そうだね
最初の愛車がトヨタ・スプリンターで買った理由が、
当時付き合ってた彼女の父親がトヨタ・オート店に勤めてて
彼女の「スプリンターとかいいと思うけどな～。」だったかと。
ネズミイヤーぐらいに生産中止するから修理不能になる
自分で故障個所修理が困難だろう。
はい、皆さんご一緒に！
ちょっとの故障で、ゴミの山～あぁ～ゴミの山～！
あれこれいじれてたのが機械系のクルマ
時代はそういうマニアキモオタを疎外する流れw
バイトのにいちゃんがマニュアル見て付け替えポンポンw
＞あれこれいじれてたのが機械系のクルマ
まあ、だからこそクラシックカーや旧車が未だに走れてる訳で
公共の場を走らなくていいよ危なすぎるしw
しかも乗ってるのは耄碌ジジイなんだろ
早く今世紀から出ていってねw
テスラ修理できるディーラーが日本で何ヶ所あるか調べてみろよｗ
400Vの電圧かかってるバッテリーを素人がガチャガチャやってたらまあ感電死ですわｗ
電装絡みはユニット交換じゃないのかなぁ
車のように部分の部品を交換するのはもうないかも
いやガソリン車でも電気系はユニット交換だろうがｗ
EVメーカー大失業時代やろｗ
カスタム屋が放っておく訳がない
2万ｖでも電流値低ければ即死はしない
EV以上はIT系の技術レベルの高い工場しか対応出来ない
そのユニットの値段や範囲のデカさが全然違う
中国製の家電
中国製の服
中国製の加工食品
中国製の自動車
中国のおかげで世界中が幸せに暮らせる
板金塗装や足回りに専念する事になるな
その辺なら現状はそんなに変わらない
ホイールにセンサーが入ってる系や今後出てくるホイールにモーターが仕込まれてる系、
ボディのセンサーがめちゃくちゃ繊細だったりしたらそれすらダメになるかもだけど
これからは自分の車は自分で治す事になる
特に日本のユーザーの技術は低いどころか皆無に近いのでEVには対応出来ない
もう今でも修理業としては失業同然よ
中古車オークションで回して儲けるブローカーばっか
車検制度がある限りそれは無理
でも作業ミスって不動車になったり死人出ても困るし商売には無理か
いやそもそも車検ってユーザーが自分でやるもんだから
スマホが簡単にチューンアップできないのと同じ
立体駐車場や船でevが爆発したら
誰が責任とるんだ？w
現状エンジンオイルやマフラー交換、プラグ交換、エンジン上蓋辺りのシール交換を自分でやってるやつはいると思うけどそれで燃えたら誰が責任取ってんの？
それと全然同じじゃん
エコだな～ｗ
全然違う
あれらは事業失敗の残骸
電気の火災は水じゃ消えない。
ガソリンエンジンなら、水でも消える
実際、ev積んだ船が火災で沈んでる
放棄してないよ！一時保管してるだけ！
https://youtu.be/K-9OfMtnFcM?si=dBwGIA6enhEttxaQ
日産も似たようなものｐｇｒ
インターネットに接続すれば直る
そう力説していたやつがいたけどもういないのか？
自動運転になると
車高変えたり 塗装変えたり
コーティングすらも不可能になる
現行の車でも 説明書の注意書きに
不具合が出る可能性があると載ってる
レーダーやセンサーの位置や感度が変わる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
平気だろうけど
メタリック系の塗装が無くなって
白と黒の車だけにｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
EV推進したノルウェーがCO2爆増を認めEVは偽善と発言！
EV推進国の突然の裏切りにEVシフト崩壊寸前
https://www.youtube.com/watch?v=GX1g5Dp3tkQ
１ 都市部は電車を発達させる。
２ 日本独自規格の純ガソリン軽自動車が物理的・科学的に正しい。
３ ５０ｃｃ原付１種の有効利用、排ガス少々汚くても微々たるもの。
省資源・省エネ・低ＣＯ２考えるなら、日本が正解だ！
なぜか？
日本には資源がない国なので、省資源・省エネでやっていくしかないからだよ…
え？この程度の凹みで廃車？って事が多発してる
https://www.youtube.com/watch?v=maYv7htX2tc
うん解決されたら多くのユーザがEV検討するだろうなw
ギガプレスで一体成型・・・車をプラモ化して・・・使い捨て（歪んだら修理不能筐体）・・・
ネットで新品売れればそれでいい・・・中古市場なんか知ったこっちゃない・・・
テスラ、16,000トンの新ギガプレスを導入
https://www.youtube.com/watch?v=9a6y_LCqMqE
だからなんやねんw
誰が責任取るんだって話に何言ってんの
文盲も大概だぞ
最悪でも火災にならない全固体電池でないと怖い
三年～五年で買い換え
簡単に作れないからだろう
日本では？
そんな60～70年代みたいな大量生産大量消費のどこがエコなんだよ？www
白物家電で中国に勝てなくなったのと同じで
福利厚生含めまともな経営やってる民主主義国家のの企業ではコストで中国に勝てないんだよ
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-19年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg
そもそも日本はブッチギリでco2削減に成功
EVシフトなんてアホなことをしなくてもよい
世界でも
これ見てEV厨は何を思うんだろうな（笑)
何も思わんだろ
ユーザーは性能で買うんだから
人類存続に直結する内容で一位って事はリーダーになれる=経済的に安泰と取れる
色々もっと進めてもう一度「あいつら未来に生きてる」って言わせないと
CO2云々はお題目。日本メーカーが弱体化すればどうでもいい。
中国がのさばってきたのが想定外。
全個体電池で圧勝しそうだけどブレーキかけんの？
全個体だって使い物にならんよ
そもそも高過ぎ
大体電気なんて密度低すぎて全個体にしたとこで大して変わらん
歩留も悪いしあんなもんではしゃいでんの文系の記者だけだよ
全個体は日本が先行してるから止めたくてしょうがないだな
トヨタ連合か日産連合か、どちらかと組まなきゃ無理だろ
太陽光や風力とかの自然エネルギーでも騙されてるのに懲りないね。
バックアップを忘れていたため、専門の業者に修理をお願いしたら、修理費１６万円越え。
どうしても必要なものだったので、泣く泣く払いました。（ちゃんと修復されました）
関係ない話かもしれないけど、電子関係でデリケートなものは、やっぱり不可能に近いぐらい修理が難しいのだろうと
想像してしまいました EVもPHVも
テスラ、ＥＶ販売世界一から陥落…中国大手・ＢＹＤが首位
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240103-OYT1T50149/?from=smtnews
自動車が無くならない限り無くならない
（誰かがメンテしなきゃならん）
あぁ、使い捨てになったら無くなるかも・・
暗号化の解読ならまだしも、ブロック単位で可不可がはっきり分かれてる。
つまりディーラー系でしか修理できない部品を使ってるEVメーカーは廃れて、結局中国やらインドやら汎用度の高い部品を使ったEVメーカーが市場を席巻するということであり、
とどのつまり日本勢＼(^o^)／ｵﾜﾀ
それのどこがエコなのかとw
世界で初めてEV量産して発売されてから10年以上経ってるこの日本でEVがほとんど売れてない
つまり修理の機会もないから困ることなんて無いんだがw
（EU）
ブリュッセル発
2021年10月28日
2022年12月13日 06時00分
もう日本に家電メーカーなんてないけど
自動車メーカーも無くなるよ！
嘘ばっかついてんなｗ
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-19年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg
修理できないって
車持ってない人 だらけなの ここは
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240103-OYT1T50149/
EV車はスマホのように使い捨てになって、薄利多売の中国EV車が世界を席巻しそうだな。
それが中国の戦略
むかし量販車種のヘッドライトやその他灯火や、エンジン部品、パンパ―、ガラスは社外品も選択肢だったが
今は灯火ですらCAN通信でエンジンや車速情報とリンクした制御をしている。
灯火、衝突軽減ブレーキ、踏み間違え防止装置、駐車サポート、クルーズコントロール、全部そうだから
カメラとか、バンパーの中に入ってるレーダーとか、センサーとか、ソナーとか、全部そう。
そして、それらすべての部品が純正部品がなくなったらもう修理できない、そしたら車検もとれない。
なぜなら、メーカーは、部品の供給義務は生産中止後10年なので、その後在庫が切れてしまえば修理できない。
社外品もない、社外品がない理由は、CANの通信仕様がメーカーごとに微妙に違い、
制御も特許とかでがんじがらめ、しかも非開示なのでできない。
例えば、ABSユニットなんかが社外品なんかないのと同じ、部品在庫がなくなった後それが故障したらその車はそこでおしまい。
今の車が、例えば1970年代の車のようにビンテージになるかといえば、全く無理な話。
センサー類は部品メーカーが作ったものを色々なメーカーが使っている事が多いので
型番で調べると結構社外品が出てくるよ
旧車と言われる昔の車も今の車も
手に入りにくくなるのは内装と外装
ただ バブルの頃の車は専用部品が多く
樹脂部品が多いので今後部品が手に入りにくなるだろうね
最後がもう日本の答えだよね
報道もしなくなったし再稼働に向けてるんだろうな
早く再稼働して物価を下げてくれよ
被曝トンキンのことなんて知るかだわ
いや「エコ」でしょ
世界の言うエコってエコロジーのエコじゃなくてエコノミー(経済）のエコだからな
車だってそれでいいじゃん
インバーターぶっ壊れて高額修理はハイブリッド車も一緒やろ
一撃で70万吹っ飛ぶで
> メンテ出来ないとか不良品だろｗ
ディーラーなら出来る（交換だろうけど）てのが現在
その内欧米で「修理権問題」で巨額の制裁受けそうだわな
欧米も対応出来てない今は大丈夫だろうけど
> PCだって10年たてばゴミでしょ
> 車だってそれでいいじゃん
この感覚なら価格が今の30%ぐらいじゃないと
割に合わない代物になってくだろうな
若しくはカーシェアなどのサブスク
かなりの経済大国じゃないと、出荷台数は
頭打ちになると思うよ、そんな代物だと
テスラVSその他みたいな感じで
別にパソコンと同じように 自分で直せばいいんじゃない
規格統一ってのは両刃の剣
独自規格だからこそ他者を排除できる
昔、PC-8000～9800 ってPCが売れたがアレが売れた理由の一つが
インターフェース規格の公開
その結果、周辺機器を作るメーカーが続出、色んな周辺機器が
安価に出回った
そのPC-8000系を駆逐したのがIMB-PC（現在のWindows系の元祖）
こっちはインターフェースどころかPC本体の仕様まで公開
部品買ってきて組立てOS載せりゃ出来上がり
そんなんだから、結局工賃の安い中国製ばっかりになった
EVのほうがインバーターの能力高いと思うけど値段は一緒なの？