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【速報】海保の航空機の乗員6人のうち2人死亡 機長は重体 衝突した日本航空新千歳発羽田行き516便も羽田空港で炎上 乗客は全員避難との情報アーカイブ

1.
ユーザー
???

TBSテレビ
2024年1月2日(火) 19:51

捜査関係者によりますと、海上保安庁の航空機には乗員があわせて6人乗っていてこのうち2人が遺体で見つかり、機長も重体だということです。

海上保安庁によりますと、接触した海上保安庁の航空機は能登半島地震の対応のため、新潟航空基地へ物資を送る途中だったということです。

午後5時50分ごろ、羽田空港で火災が発生しました。滑走路付近では火の手が上がっていて現在、消火活動が続けられています。

JNNが羽田空港に設置したカメラには日本航空の旅客機が午後5時47分、羽田空港に着陸しようとしたところ、機体から火の手が上がりました。現在、乗客とみられる人たちが機体から逃げ出している様子が確認できます。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/922980?display=1
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最新の50件
15.
ユーザー
rwXPt
4人お亡くなりになられた
16.
ユーザー
y1N9E
あーあ
17.
ユーザー
Wx3PY
>>6
注視
18.
ユーザー
G5GUF
寄らば大樹の陰
19.
ユーザー
bFydw
救助しに行く側が救助されることになってどうすんだよ
20.
ユーザー
5DIch
あー、5人目
21.
ユーザー
pO6kB
またJALがやらかしたか
23.
ユーザー
eTO6c
どちらが優先とかあるのかな
24.
ユーザー
7R4l9
>>9
管制の指示をJAL機長、海保機長が間違ったか、そもそも管制の指示が間違ってたかの3択。
25.
ユーザー
bL3yi
貴重な機長が
26.
ユーザー
MCoCj
>>25
キチョキチョか?
27.
ユーザー
uJXwV
昨日 天災→今日 半人災→明日 完全人災

つまりテロ 暗殺 革命 だな
28.
ユーザー
gKK4P
今年は初っ端から地震やら航空機事故やら不吉すぎるわ、、、
29.
ユーザー
0dEDY
>>28
明日は何が起こるかわからんな
30.
ユーザー
sjrml
>>24
機長が滑走路上にいようと思わないから管制官の指示だろうな
31.
ユーザー
A0cQd
機長負傷から重体か
ワタナベケンタロウがアップするな
32.
ユーザー
GDLIy
これ自民が殺したようなもんだろ
33.
ユーザー
ZMUHp
機長が生存か
残り辛い人生になるな
34.
ユーザー
ZMUHp
>>24
JAL機に関しては最終の着陸許可が出てアプローチしてるから一切何の責任も無い
推力絞ってギリギリで降りてるから何かしようと思っても出来ない
着陸決断高度(DH)を切ったら着陸するしかない
35.
ユーザー
myxTH
まだ燃えてるじゃん
今年は悲惨な年になりそう
36.
ユーザー
VDZKa
正月早々仕事に呼ばれてそのまま旦那が死ぬとか奥さん可哀想
37.
ユーザー
NLrgv
JALの機長って、ピンピンしてそう。
管制してた人とこいつを問いただせばいいんでないの?

海保が全滅してるんで、死人に口なし。
海保に全責任を押し付けるために、口裏合わせでもしてんのかな?
38.
ユーザー
VDZKa
2日続けて大惨事
今年大丈夫かね
呪われてる
39.
ユーザー
D5ax8
>>37
機長生きてるし
40.
ユーザー
bL3yi
>>39
自殺しそう
41.
ユーザー
VDZKa
二度有ることは三度アルって言うから
明日は用事が終わったらさっさと家に帰ろっと
42.
ユーザー
VDZKa
ばばさま、2024はみんな死ぬの?
43.
ユーザー
aPu8G
岸田総理
機長が死んでくれれば
安倍のように責任押しつけられるのに~

とか考えてないだろうな?
44.
ユーザー
8vvum
岸田の海保への輸送無理強いが原因やな
45.
ユーザー
Mqy8c
岸田が海自隊員を○した
46.
ユーザー
cM8h9
>>3
こんな大事故が起きた時点で日本への信頼は地に落ちたけど?
47.
ユーザー
EERZB
死んでて良かった
48.
ユーザー
kjisM
何で事故になるん?誰も見てなかったの?
49.
ユーザー
PhMqP
海保側に責任があると判明した場合
JALへの損害賠償は海保=税金からということになるん?

ボイスレコーダーを聞くと、管制塔はちゃんと待機指示を出して
海保が復唱しないから何度も呼びかけてる感じ
海保機長が指示を聞き間違えたうえに
呼びかけを無視して機体を動かすなんてことがあるのかね
海保では復唱不要みたいなルールがあるんだろうか?
50.
ユーザー
kjisM
テロ的なやつ?
51.
ユーザー
HWHBK
あー、これは完全に管制官のミスやね。
業務上過失 確定だわ。
52.
ユーザー
Flalk
日本全体に言える気がするけど、安全マージン削りすぎてるんだろ。
どこの業界も同じだろ、二言目には効率改善やら最適化やら。

そうやって際々まで時間やらコストやら詰めさせる。
日本の電車は分単位どうたらこうたらスゴイデスネーって、一歩間違えば大事故じゃねーかよ。
53.
ユーザー
PhMqP
>>51
もうボイスレコーダーが拡散されてる
管制官は海自に待機を指示してるよ
ただ、海自の応答(復唱)を待たずにJALに着陸許可を出したのか、
それが妥当だったのかどうか、素人なんで分からない
54.
ユーザー
E0jae
>>44
年始で混雑してる羽田から運ばんでも
他でフォローすべき何だと思うわ
現地の事知らん奴らが命令下して
居場所がない海保機が犠牲になった
55.
ユーザー
FmUyd
>>54
海保機は普段は海上飛んでるし夜間飛行もしないしな
まあもちろん出来ない訳じゃないが訓練無しに急に不慣れな事をやらされてミスった可能性
夜間アプローチしてくるJAL機も見えてなかったか見えても距離が分からなかったんだろうな
56.
ユーザー
XGLBy
機長やめて下さい
57.
ユーザー
6TRej
>>32
まーそうだね
民主の時はここまで連鎖しないもんね
指令がルーズはダメ
裏金を取り締まれない、ピリッとしない、岸田政権は解散だな
58.
ユーザー
6TRej
>>44
マジで岸田が指示してたのかよ
疫病神過ぎる
59.
ユーザー
6TRej
>>49
乗ってる飛行機がポンコツだったのかもな
アメリカから高く買わされたやつ
これだから自民は
60.
ユーザー
Ubs0O
>>59
海保機はカナダのボンバルディアやで、DHC8って機体がベース
色々あって評判悪くなったけど元はDHCって名門航空機メーカーの機体を引き継いだもの
61.
ユーザー
u4BNz
>>44
岸田がわるいよな
62.
ユーザー
1ztTi
航空無線は誰でも聞けるから
マニアは常時録音してただろう

ネットに上げると電波法違反になるけど
63.
ユーザー
8qC4V
>>55
海上を飛んでるのは民間機も同じだろ
そして羽田にドックを設けてる以上、普段から羽田は使ってる
64.
ユーザー
peE54
>>44
残念ながら災害時の海保出動は各管区からの応援派遣要請を長官が受けて出動する
ルールになっててキッシーの指示では動かんことになってる
自衛隊派遣が首相や内閣の要請では動けず各行政庁からの要請でないと動けない
ルールになってるのと一緒だ
おまけにこの海保の応援システム法制化には当時の民主党政権も大いに後押ししてる
わけでな
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