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【GS】給油所、10年で8000減 過疎化にEV追い打ちアーカイブ

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最新の50件
108.
ユーザー
idd7e
原因はHVだろ
月一町まで買い出しに行くついでの給油で十分
109.
ユーザー
Rf3qW
>>8
学校のプールがガソリンタンクだもんな
110.
ユーザー
KTy1q
>>68
それな
弱者にやさしい民主党なら
集合住宅に住んでる奴なんて存在ごと無視してEV激押ししててたわ
トラック物流が生き残ってんのは金持ち優遇自民党のせいだろ
111.
ユーザー
4NCC3
>>96
店によっては左右どちらでも届く給油機があるんですよね。
知らないで並んでたら空いてるほうに停まった車が
給油口は機械の反対側なのにドヤ顔で給油始めてて
よく見たら柱にどちらでも使えると貼り紙。
112.
ユーザー
vt8Nr
滅亡前に、ガソリンの燃焼だけで30km/l走る純エンジン車に乗ってみたい。
113.
ユーザー
JyN92
>>72
ゴキチョンジャップ
114.
ユーザー
5DYO0
EV関係ないやろ
なんかズレてる記事やなあ
115.
ユーザー
otswf
>>112
カブ乗っとけ
116.
ユーザー
JyN92
>>10
ゴキチョン!ゴーホーム(笑)
117.
ユーザー
SL1cw
燃費が良くなったからか?
それとも所有者減ったのかな?
118.
ユーザー
nGNLQ
>>117
両方じゃね?
あとは、親会社に原油入れる為にやってたGSとか親会社諸共閉店とか
119.
ユーザー
EWxwA
まじでHVと軽でガソリン使わんようになったよな
世界でもこれだけガソリン使用料削減したのは日本だけやぞ
EV馬鹿は低能
120.
ユーザー
otswf
>>119
アベカス政権での経済衰退が原因やぞクソバカ低脳w
民主党政権時代から国内総電力消費、貨物自動車総輸送距離他あらゆる指標が2割ダウンやボケが
121.
ユーザー
EWxwA
>>120
アホサヨwww
安倍言ってたら満足のクソ
頭悪いお前が経済語んなやチンカスがwww
122.
ユーザー
C4AnW
セルフになったから回転率早いよね
123.
ユーザー
mwlYG
こんなときだけEVのせいw
124.
ユーザー
00cNB
忠国恒大は倒産した
125.
ユーザー
mwlYG
軽にしかのれなくなった日本人さんの貧困化のせいでしょ
126.
ユーザー
yuuwH
EVなんて滅多に走ってないし、単に薄利多売のGSに入れに行っているだけ
127.
ユーザー
UnBZC
深夜にやってるGSが減ってるから、ガス欠に注意せんとな
128.
ユーザー
kNixM
>>1 全国のガソリンスタンド(給油所)の数が、この10年間で8千カ所以上減ったことが28日、経済産業省の調べで分かった。

石油元売りが2グループ(ロックフェラー系とロスチャイルド系)に集約して、整理用の補助金ブッコんだんで、
そりゃ減るわな・・・
129.
ユーザー
DfafB
車カスが共倒れしてて草
130.
ユーザー
rF72i
>>121
現実みろ下痢壺カスwww
131.
ユーザー
BPlxy
大分に車で行ったとき、ガソリンメーターがわりとエンプティに近かったが
たぶん少し走ればスタンドがあるだろうと走り続けたら、びっくりするくらい無くて
ガス欠になったことがあったな
そういうのが増えるだろう
132.
ユーザー
lOFUe
儲からない商売をするアホはいないだろう
133.
ユーザー
juzjR
入れたくない外国人は移民党が入れまくるのにな
134.
ユーザー
EsZ4c
元々大手ガソリン会社が10社いて今は3社
合併したら当然店舗もいらないのあるわけだから閉店は必然にあるわけだし
大型リニューアル店舗することで大型車が入りやすくなるからな
135.
ユーザー
nNgfa
>>117
そのうえ消防法の改正で地下タンク面倒になったからな
昔ほどもうからなくなった
まあ今までが多すぎただけで適正な数まで減っていくでしょう
136.
ユーザー
vgANl
ハイブリッドのせいとは言われないwww
137.
ユーザー
aA5Cs
>>1によればGSのピークは1995年
つまり1996年には既に減り始めているということだ
タイミング的に考えてEV以外にはありえないな
138.
ユーザー
vgANl
>>137

ガソリンスタンドのピーク 1995年

トヨタプリウス 発売年1997年
日産リーフ 発売年2010年

生産年齢人口のピーク 1995年
全人口のピーク 2008年


ガソリンスタンドが減る最大の理由は
生産年齢人口が減少してることだと思う
若い人が減ったらガソリン消費量も減る当たり前
139.
ユーザー
T7hby
EVなんて、あまり関係ないんだけれどな。
問題はガソリンを貯める地下タンクに40年(最大50年)規制があり、
タンクを新しいものに代えるか、店を畳むかの話なんだけど、
やめるのを決めた店が多いという話。
140.
ユーザー
X8Q2k
GS関係なく40年も続ければ店は古くなり、更新するにはまとまった金が掛かる。
個人経営のショボイ店や診療所など業種関係無く消えていく
141.
ユーザー
sSfgC
EVステーションなんてEVがいくら普及しようと黒字にはならないからな。回転率の悪さと自宅給電があることが致命的。
公金投入して維持するか事業者か他部門の利益から回す事をしなくてはならない。
142.
ユーザー
Qyph0
>>141
ガソリンスタンドも儲からないからガンガン廃業してんだけどなw
143.
ユーザー
DXqol
>>2
ev充電器はもう代替全国展開できてるから
古い低速から超高速へのリプレイスタイミングだぞw
144.
ユーザー
0OImu
>>139
儲からないのは何故か?
人口減少
燃費向上
EVの登場

だぞ
145.
ユーザー
bjQ1S
>>143
この前政府も主導で電工系企業にやっと日本でスーパーチャージャー増やそうぜってなったばかりなのに
全然生産出来とらんの(´・ω・`)
146.
ユーザー
TG8mg
元売り、エネオス(提携)コスモ、出光の2大体制・・・戦前ミタイナ・・・

戦前、米・英が石油禁輸を実施し、日本は石油資源を求め開戦に至った・・・
147.
ユーザー
7wPaB
ファミマやイオンがテスラスーパーチャージャー導入に力入れてたりしてるしな
日産は90kwに置き換えまくってるけど、アリア居るんだから150kw充電器設置頑張って欲しいもんだ
148.
ユーザー
iOhYR
次コンビニの餌食になるのはガソリンスタンドか
149.
ユーザー
mTyEa
>>142
過剰供給状態から減ってるだけだよ
一部の田舎では多少不便にはなるだろうけど統廃合されて適正な数に落ち着くでしょ

EVステーション?
まあがんばれよ(笑)
150.
ユーザー
iOhYR
>>149
そんなもんは存在しない
何故なら基本的にすでにある駐車場に併設だから
151.
ユーザー
CFWCp
>>149
充電設備はコンビニに併設されてきて
それこそガソリンスタンドにも併設が始まってる

ガソリンスタンドのような
単独スタンドでは維持できない
152.
ユーザー
NwHX8
新築には駐車場にコンセントあるって
近所に買い物に行くぐらいなら問題なし
屋根にソーラーパネルも載ってるし。
ネトウヨの逆行ってる。
153.
ユーザー
oFpnL
田舎はGSがないのでEVのほうが便利
自宅の太陽光が使えるし
154.
ユーザー
HrJIH
>>149
何言ってんだろこの馬鹿
155.
ユーザー
qPetz
>>!54
そうだな
お前みたいな馬鹿には難しい話だな
156.
ユーザー
zAXPT
>>139
地下のタンクの更新に数千万は確かに大きいけど
儲かってたら更新するから
実際に更新してるガソリンスタンドの方が多い

人口減って消費が減るの見越して
廃業するところは廃業してる
157.
ユーザー
MHSgD
>>3
まあそうだが将来的な設備投資はもう出来んやろ
今の設備が要更新になったところで廃業、EVの影響は否定出来ん
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