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ギアを入れた状態で、ゆるゆるゆる～と左足を動かしてクラッチペダルを緩める操作が「半クラ」。
このとき、一気にアクセルを踏みすぎて回転数が高くなりすぎると、無駄に「ウィーン」とエンジンがうなりをあげてしまう。
MT車教習を受けたことすらないAT限定免許のドライバーのなかには、このエンジン音は「うるさい」を超えて、「クルマがぶっ壊れるんじゃないかとドキドキする」と思う人も。
たしかに、AT車の場合、常識的な!?アクセルワークをしていればエンジンが低速でうなりをあげるなんてことはないので納得。
最後に発してはいけない言葉。それは、AT車より「楽しい」「速い」ということを前提に発する、「やっぱりクルマ好きならMT車だよね」という言葉。
「AT限定免許を取得したばかりのとき、上司に「えー、なんでAT限定免許なの!?」とちょっとバカにされたときはイラッとしましたね」とは、先の筆者の知り合いのAT限定免許所有者の体験談。
「いまってAT車だって速いし、パドルシフトみたいな装置を使えば十分に楽しく運転できるし……」。
「AT限定免許だからってクルマに興味ないわけじゃないし」
こんな意見も。これはごもっとも。
若い年代の男女の約7割がAT限定免許という時代において、MT車優位といった発言はウザい以外の何ものでもないのだ。
ということで、AT車オーナーの視点から好き放題語ってきたため、MT車オーナーからしたら「知るかー!!」と、お怒りの人も多いかもしれない。しかし、よーく考えると、不必要な場面でのヒール＆トゥなど、MT車に乗っていると無駄操作をしてしまいがちなのはたしか。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/70f0b0640c3ee0378042ba641dd6b44f9566a3cd&preview=auto
MTなんて意味がない
「AT限定免許だからってクルマに興味ないわけじゃないし」
論理がおかしい。MTの方が価格が安いんだけど。
車に載せたらカーステレオにある細い隙間が気になったらしく、へんなデザインだなって言ってたけど、それCD入れるとこだから。ビックリしたよ。CDの存在もうみんな知らないよ。
自動車のマニュアルはめっちゃ楽
フォークリフトのマニュアルエンジン車はめっちゃ忙しい
ATフォークリフトなんて乗れたものではない
マニュアルの操作はとにかく乱暴で粗野で破壊音の出る運転技術が多い
できれば軽トラで慣れてからクーペ
今のエコカーはアイドリング制御があるから、マニュアルよりスタート遅い感じするんだが？
どちらにしても車間距離は必要なんだけど、無駄に鬼詰めしてくるのはだいたいオートマやね？そんなに事故起こしたいのか？と
40度の坂なんて日本にねえだろｗ
広島と山陰に一箇所ずつあるな
そこのなにが気になるのかさっぱりわからん
この理屈がMT好きには通じないんだよな。
代車がなんちゃってハイブリッドエコカーで、ギヤ変更のタイミングだとかアイドリングストップだとか回生ブレーキの発生条件だとか色々気になって試してみたくなっちゃうのあるあると思わない？
AT限定は車だけの話じゃないし
ATしか乗らないならATでいいじゃん
俺はMTも乗りたいけど
引かれてもいい
MTの方が絶っっっ対運転楽しい！
慣れれば、エンジン音の変化を耳で確認してるか、タコメーター見ながら加減ってことをするから
MT乗りが少ない中で、うざがられるような操作をする人など滅多にお目にかからんだろ。
渋滞時に、車1台分以上のスペースを開けて止めてから、ブレーキを緩めてクリープで少しづつ
前進させるアホが稀にいるから、その後ろに付いたMTが怒って故意に吹かしてたりするんじゃないのか。
結局、仕事では何回かしか使った事ないなｗ
まぁ、現状MT車は特殊系か趣味の領域って感じかなぁ…
事故で知り合いの車両工場持って行ったら土地いっぱいの事故車両差して「見ろ！こいつら全部踏み間違いだ！自分たちは間違ってないとか言ってるが記録残ってるんだよ！全部だ！全部！」って発狂してたな
これを書いた奴は文系だなwww
よっぽど生来真面目でない限り、だいたいズボラになるからな
ATMT関係無しに青になったら即座に発進しないのがかなりいるからイラつく
俺は30年以上ずっとMT
自分の注意深さにそこまで自信が無かったからな
機械でも間違ったボタン押しちゃったりとか良くやるし
気になるのは世の中に俺以上に不注意な奴らがゴロゴロいるところ
AT限定免許が公道走ってると下手くそで交通の妨げになってて邪魔だしな
全く抵抗が無かった
あれたぶんスマホのせいよな？増えたと思うわ。
MTが楽しいのは同意だが「速い」は違うと思うわ
最近のATとかDCTは賢いからな。
古くは、きのこたけのこ、ビアンカフローラ
最近だと、iPhone Android、エンジン車ＥＶ車
あたりが活発かな？ｗ
自分は男のくせに機械オンチですよという証明書
うちのジジイは
不具合の塊
うちのジジイはMT乗らせてる。
何かあってもクラッチ切れば動力切断できるしね。
まーね
頑張りたまえ
廃線防ぐんだ
エンブレ使えるのほんと走りやすいよね
信号待ちアイドリングストップからの再始動の音の方がウザいわｗ
アイドリングストップからの再始動で心ときめくのは
ポルシェマカンGTSのエンジ音だけだなｗ
https://youtube.com/shorts/TMEow_cVE8Q
DCTは構造的にMTだからな
CVTばかり使ってる日本では希少
シンクロクラッチの摩耗とかエンジンの劣化早いんじゃないかと思って
シフトダウンも出来るだけ回転合わせる様にしてる
隣に人が居ると必要以上に派手にやろうとする人種なんで許してあげて
常時半クラみたいなもんだからな
最近のトルコンにはグリップ機能が付いてるらしい。
減速するごとに２とかに入れて
昔から有るよ
昔はブイブイいわせてたんだがな
そのまま速度上げようと踏んでると急加速したりするからね
昭和はまだほとんどMTだったでしょうに
それ俺だな
凍結路とか下りの車間調整での減速で使ってる
43も踏み間違えたのか。
エアコンなんかつけてたらもう最悪
それを俺が上から握ってシフトチェンジすんのよ。
20年以上前だけどな。受けはよかったぞ。スポーツカー限定だがな。
Androidしか使ってはいけない免許があったらどうよ
その代わり高回転元気でいいだろ
4G63のMIVEC付きは低～高回転全部いいけども
自分のシフトレバーを助手席の女の子に握らせて運転すのがクールなドライバーだぜ？
書いた人が
> 一気にアクセルを踏みすぎて回転数が高くなりすぎると、無駄に「ウィーン」とエンジンがうなりをあげてしまう。
これで憂さ晴らしの八つ当たりで書いたんだろ。
メーター類は全てアナログ
当然シガーソケット、灰皿付き
やっぱ変速はマニュアル
人生は女にモテた奴が勝ち
コネクタをはめるだけで自作PCとか名乗っちゃう奴らが言いそうな事だな
MTからの乗り継ぎだから気にはならないけど
売る時はスクラップ価格だな
うなりあげてしまうくらいエンジン回しても壊れんよ
その代わり、駆動系やブレーキ、タイヤは例え新品でも
使い方次第ですぐ壊れる
ＭＴで格好良く乗り回したいならそれなりの階層にならないとね
日雇い労務や低賃金者のＭＴ自慢は薄ら寒いわ
今は自分もMTは運転したくないなあ
AT楽ちんになれちゃったから
クラッチ上手に繋げるかわからんもん
MTなんか坂道発進が怖くて乗れないよ
MT乗りって馬鹿だから奥さんとか家族がATしか運転できないのにMT車買っちゃったりするんだよ
自分でカッチリ加速させてる感がすごい
そんなにかっ飛ばせる車は無かったと思うよ
ちょっとした下り坂のくねくねでもブレーキから白煙上がってたからな
飛ばすと冷却機構の貧弱さでオーバーヒートしそうになってたし
ノンシンクロの頃に曲がり角でダブルクラッチで回転合わせしてシフトダウンしてたのは凄いなと思うけども
俺、そんなめんどくさい事出来ない
40度てｗ工事現場でもねぇぞｗ
EVに置き換わったら乗れなくなる
EVはATですら無いけど
ガラケーとスマホ
40%じゃなくて40度なのか？それは階段じゃなく道路？？？
我が家にはﾊｲﾊﾟﾜｰ6MT車2台とCVT車1台あるな
AT免許で速いとか楽しいとか中途半端
ニュートラルがないATに乗ってるんじゃね？ｗ
ATならもしもの時奥さんや娘が運転出来るだろっていう想像力が全く働かない
基本的に頭が悪いんだと思うわ
移動デバイスとしての利点はないかもかもカーボン落とし以外
そんなにキレやすいと煽り運転しそうだから
免許返納しろ
軽がデカい顔してる方が鬱陶しい
ひろゆきの瞬きと同じくらい無駄な事してる
取った意味なかった
働く車はマニュアル率高いのかね
軽トラもMT多いそうだし
土曜日は混むのに趣味車もいたら邪魔
無免許の人に失礼やろｗ
1Jはニワカ
そのMTで家族で旅行や帰省したとき自分以外運転出来ないわけだろ？
そういう時めちゃめちゃ不便なんだよ
AT車より「車を運転している感」があるしねｗ
まぁ、現在では仕事にでも使わん限り、趣味の領域
免許としてあれば便利、なくても大した問題では無い
って感じｗ
以前はブレーキランプ点灯させまくる奴はキチガイのヘタクソだと真逆の意見だった
MTの軽トラばかり乗ってるわ
ATはそれくらいつまらんし疲れる
５分の１以下の車に負けるスカイラインは
ほこり被ってるわ
２年間以上オイル交換無し
お前らご苦労さまは？
家に軽トラがある人はMT取ってたからな
オート
ハ、ハ、ハレンチな．．．
安全のため次はMT車にしようと思っておるがのぉ
トヨタは嫌いぢゃから
タイプRかロードスターかZも良いのぉ
車検で預かる時、メチャクチャ楽しいｗ
「35 GT-R」はオートマ（DCT）
「スカイライン GT-R」はマニュアルしかない
かまってやりなよ。スカイラインちゃんかわいそうだろう
そんなもんねーよ
百歩譲ってFJ
皮肉も通じないこんな世の中じゃ・・・
操る楽しさと一体感
車と会話しながら走る感覚
ま、今の日本人は相対的に感性低めだから
今の日本人の運転技術と状況判断能力は世界一低いと言われているし、実際にそう感じる
趙はばんだっけ？
出来無い、わからないのは大問題
普通にどっちも理解して出来るのが優秀な方ってだけ
男がAT限定だと笑われたものだけどな
峠道を攻めている奴の車がATやEVである事はないし
買いたい車にMTの選択肢ある?どんどん減ってるでしょ
いつも騒ぐのはATだよな
ホンダでMTがあるのはN-BOXとCIVICーTYPERだけと言われた。
車検代車でMTあてがわれたらとても忙しそう
自分の意図しないタイミングでノッキングみたいな動作されるのが鬱陶しいってのはある。
俺は乗用車はまぁ気にならんレベルだが、大型トラックのATだけは駄目だわ。前後にぐわんぐわんして自分で運転してるのに気持ち悪いし荷崩れしそうで怖い。
事故おこさずちょっと頭おかしい
運転してくる奴にも
紳士な態度で譲り合うことが
できてるかの方がよっぽど大事よ
ぶっちゃけ公道走行なんかより
グランツーリスモとか
F1ゲーの方がムズいし
何でもかんでも電子制御するATなんて、技術者ならバクが怖くて乗れない。
特にEVなんて怖すぎる。
日本人は9割方凡人てか家畜
古いマニュアルのセダン乗ってるけど自覚ある
いつかエンジンスワップとか足回り強化したりして生まれ変わらせたるんや…
まぁ、出来ない奴が出来る奴に嫉妬するのは、何でも同じ事なんで
MTに意味があるかどうかなんて、AT限定の奴らに分かる訳ないだろうと思う
乗れないんだから
修理費が
コラムシフトがいい
登れるかよ
40%じゃねーんだぞ
クリスチャンなんだよ
察しろよ
オレも電気は一番信用してない
回路設計するけどな
MTとれないあほの文章だからな
気持ち悪いだろギアの連結タイミングすらわからんとか
そんなことはないだろ笑
それが現実
地域差も有るのだろうけれど、都内や神奈川、埼玉、千葉の都心への通勤圏にある教習所はどこもそんな感じだそうです。
たまに女性が「MT車に乗りたい」と言って限定解除の講習に来るけれど、男性は後から限定解除には来る人は少なくて、MTで免許取得をする男性はほぼ100%車好きなんだと語っていました。
アラカンの自分の時代はAT限定免許なんて無かったけれど、当時その制度が有ったらそちらで教習を受けていたかもしれないなと思いましたね。
とは言うものの、去年買った新車も結局はMT。今さらAT車に乗るのがちょっと恐い気がするんですよね。AT車の操作に慣れていないですし。
プリウスはあかん
あくまでも俺の経験ではだが
MTなんか全然関係ねえな
自己満足かオモチャとして面白いってだけ
なるほど。以前はAT限定免許は無かったんですね。確かに父親が若い頃、AT車の設定自体が無かったと言っていました。
ところで新車のMT車ってなんですか？MAZDA車とかかな。
マニュアルの楽しさってそこだよね
踏み間違えた相手車に突っ込まれた。10:0よ
そうです。去年買った新車はMAZDAのロードスターRSです。
ちなみに先日納車されたのはBMWのM2です。MT車2台はいらないかなと思いましたが欲に負けました……。
きっとお父様とは同世代かなと思います。
ちなみにバイクは免許とるときしかマニュアル乗らなかったわ。
そこでカネを出す昭和オヤジが息子にMTで免許取れといまだに強制してるのが実情
今の若い子はMT乗れる技術なんてもう不要だと分かってるが、カネ出す親には逆らえないからな
そこの強制が無ければもう男も誰も面倒なMTなんか取らない
（仕事などで確実に必要というケース以外は）
何でat限定なのって言われたらatしか乗らないので無駄なオプションはいらないですって言えばいいんじゃない
原付→普通二輪→普通自動車の順で免許とったので教習で困った事は無かった
別にどっちに乗ってもいいけどMTの方が値段が安いっていうメリットはある
クラッチあるから急発進しないしギヤがどこに入っているか触って理解出来るからね
予定調和の心地良い音だけど？w
以前は、男がＡＴ限定なんて絶対有り得ない、どこか欠陥があるのでは？とまで言われたからな
たとえ東大卒のスポーツマンでもＡＴ限定免許だとアホのＭＴ免許持ちは馬鹿にして勝ち誇ってた
コストコの坂道も坂道発進余裕
でも大勢の日本人男はそうやってＡＴ限定免許を馬鹿にしてたんだよね
別にAT、MTどうでもいい
ただ、無免は口を挟むな
フェンダーミラーとキンコンをお忘れか？
ATは踏み間違え事故造成機だけどなw
ウニモグくらいしか登れなさそうw
家族みんながMT乗れる可能性を排除しているお前も頭悪そうw
車間鬼詰めでブレーキランプパカパカの方がウザいと思うよ
シフトチェンジの度に減速しやがるからイラつく
わかっちゃいるけどイラつくわ
MT乗るのに技術は要らない。
ただの慣れだけ。
頭悪いな
頻度なんかどうでも良くて
ガッツリ減速するなら光らせろ
軽い速度調整程度ならアクセルで調整して光らせるな
何をどう言っても時代の流れは完全にAT＝標準なのだから
つまり、もうAT限定免許を標準普通免許にすべきなんだよね。
どうしてもMTに乗りたいやつはMT技能講習を受けて付加する。
そうなれば恐らく、殆ど誰もMT講習を受けてまでMTを付加しようとはしなくなるだろう。
（仕事などで本当に必要な人以外は）
若い男子も無駄な見栄を張らずに済むのだ。
MTだけ乗ってるとMTだから仕方ないで運転に妥協が生まれて技量が頭打ちになるし、ATだけ乗ってるとアクセルでシフト操作するイメージが掴めず漫然とした運転になりがち
まあCVTが主流の今ほぼ無意味だけど
今だとATが多数派何じゃないの
車を運転する為にはMTで免許を取るしかなかったのだから仕方ない。
でも、今はAT限定で楽に免許を取れる時代になったのだからそれで取る人が多くなってるのは当たり前。
無駄なことにカネや時間は１円も１分も掛けたくないという気持ちでAT限定で取ってるのだ。
今やもう絶滅危惧種になったMTを運転する必要性は限りなくゼロになってるのだから。
必要ないものにカネや時間を掛けるのは馬鹿のやること。
最低限の衣食住の仕事以外は必要無いのか?
左足でブレーキ思いっきり踏み込む事が何度かあったわ
トラックだろ
俺が手伝いに行ってる農家のはマニュアルだった。コラムシフトを久しぶりに運転したわ。
片手ハンドルの方が危ないから
だらだら進むのにATとかMTとか関係ないわ
右足アクセルorクラッチ
左足ブレーキ
□□□
アクブ
クラレ
セッI
ルチキ
ATとはMT以外の自動で変速を行う免許区分の総称で
CVTはその中の種類の一つ
他にもAMTやPDKやDCT等々様々ある
対してMTは比較的シンプルな構造で種類はATより少ない
わざわざめんどくさいMTに乗る必要はない
けど車屋やっているので分かるんだけどMT車を探している人は多いよ
AT＝ソーラー発電駆動電波修正の腕時計
RXｰ7とか新車より高いって聞くな
でもお高い時計ってだいたい機械式だよね？
うーん。
CVT乗ってると変に高回転で回ることもあるから焦る。
CVT車にタコメーターついてないのはそういうこともあるのかな？
今やMTのギヤボックスですら電子制御だぞ？
人のシフト操作にも電子制御が介入している
アクセス、ブレーキも電線による通信
エンジンの点火タイミング、
燃料系、吸気系、排気系の
バルブタイミングなど高度な電子制御
それらの余計なソフトウェアが一切無いから
バグはEVの方が少ない
俺はAT限定おっさんでつい数年前までお前らにさんざん煽られたがゼンマイ時計の方が好きだ❤️
ガコガコやるのが好きなだけなんです
バイクこそEVでいいわ。
クソうるせーｗ
安全考えるならMT買えよ
お仕事の車トラックとか含めて事故率ATの半分だぞ
それは中大型トラックな
軽トラや普通乗用車（5ナンバー）はそんなシフト操作まで電子制御は行われていないよ
ぶつかりそうで怖いよ？(´･ω･`)
軽トラは昔から
農家のための道具だから
MTとって軽トラ乗るのかとw
趣味で無い人に推そうとすんなよなぁ
好きにやっときゃいいのに
三角窓って有能だよね
走行中なら良い風入ってきて気持ちいい
ほんそれ
俺は絶対マニュアルかMTって言う
タコメーターの有無はグレードや車のコンセプト次第だな
CVTは関係ない
すまん！
クソうるせーマフラーつけてるやつらに限ってつるんで走るのなんなんやろね
落ち着いて車に乗ってられない人の精神安定剤としての効果くらいだろうしな
だからヒールトゥをするのであって、別に格好つけるためにやるのではない。
そういうのはやっぱ少数派か
ATは移動の手段。仕事の道具
って住み分けかな俺は。
お前の趣味を押し付けるなは
確かにそうかも
運転を楽に簡単にの先にあるのは
プリウスミサイルだとは思う
ワンペダルなんて車も出てきているが
速度調整はブレーキとギアの変更で行う感じ。ギアチェンジのラグはクラッチの踏み加減で調節する。
CSでやってた放置車両や激しく汚れた車両をきれいにする番組を観てたら
結構な数でMT車が出てきたけどね。
古いアメ車ならまだしも、2000年代のアコードが２台と80年代のCR-Xや初代ロードスターもMTだった。
ロードスターは亡くなった持ち主の女性の孫が大学への通学に使うと普通に運転して帰ってたな。
確かに！
バイクの後ろイライラする！
ヒルホルダーはおそらくついてるが。
雪道の坂道の信号でやたら車間を詰める車にはさつ意が湧くｗ
ATの人は車間詰めますよね。
雪の坂道でも同じことやって身動きできなくなったり。
ホンダ シビック 1.5L/6MT/～1340kg車体重量
ホンダ シビック TYPE R 2L/6MT/1430kg車体重量 ※受注中断
マツダ MAZDA2 1.5L/6MT/～1120kg車体重量
マツダ ROADSTER 1.5L/6MT/～1040kg車体重量
マツダ ROADSTER RF 2L/6MT/～1110kg車体重量
スバル BRZ 2.4L/6MT/～1490kg
日産 フェアレディZ 3L/6MT/～1700kg ※受注中断
スズキ swift 1.2L/5MT/920kg車体重量
トヨタ ヤリス 1.5L/6MT/～1275kg
トヨタ カローラ アクシオ 1.5L/5MT/1345kg
トヨタ GR86 2.4L/6MT/～1490kg
プリウスミサイルはフェイルセーフ無視の実質凶器
あんなシフトレバーを採用する時点でトヨタは事故率を上げたいのかと本気で思ってしまった
Rの位置はトランスミッションごとに違うんだが。
フェイルセーフとフールプルーフの区別くらい出来るようになろうぜ（笑)
その昔、
どうしてもニュービートルに乗りたくて、
左ハンドルしかなかったんでそれ買ったけど。
嫁さんが乗れないって泣く泣く手放した(´・ω・｀)
swiftスポーツは1.4L/6MTだね。
ぶん回すには小さい方がいい。結構欲しい…
おまえよく人から「頭いいな」って言われるだろ
ま～あ林道でのったら糞忙しい車やね。
軽トラもＡＴが良いわ。
そいつに問題があるんだ
トラクターは副副変速まであるんだが。
なぜそんなに細かいのは農作業してれば分かる。
ヒール&トーな スピニンングトーホールドな
へー
AT車でニュートラル状態にてアクセルを踏めるのは人間側のミスで、アクセルを踏んだままニュートラルからドライブないしリバースへ変更できるのも人間側のミスか
へー
アクセル踏み込んだままモードチェンジできるのか？
できるからプリウスミサイルが作られた
MTでも踏み間違いは起こるし、それによる飛び出しは発生するのよ。
どこかの大学の先生が、MTのほうが事故率が少ないっていうデータを出していたけど
人間工学の基本に基づけば、操作量と操作回数が多く、その装置による動作結果が同じであるMTとATなら
MTのほうが事故しやすいんだぜ
あたりまえっちゃあ当たり前だけどね。
まあそんなのMTに乗っていたら誰でも感じ取れているもっと当たり前のことだけどね。
惰性で行ける所とか
そこにATは無駄を感じるんだよな
この記事もそうだけど対立を煽って大衆を分断させる目的の記事が
多すぎるんだよね。特に多いのが男と女、若者と老人、地方と都会とかだけど
そういうアホみたいなしょうもない記事は笑い飛ばしていこう
自分が必要だと思う免許を取ればいいじゃん
MTだからってマウント取ったり、それをATがバカにしたり、
お前ら何の為に免許取ったんだよって話だよ
エンブレの代替手段としてブレーキが有効に機能したら、どっちでも良いんじゃね？
今のＡTってオーバードライブがない代わりに回生ブレーキなんよね？
多数派をたてにＭＴを悪者にする日本のイジメ文化がにじみ出ている記事だな。
ほとんどはクラッチ操作の有無ででマニュアルかATて事じゃないの？
お前さん、
CVT搭載の車に乗ったことある？
FFてしらないか？
なんでこういうくだらん事でマウント取り合うんだろうな男って
人を下に見ないと自尊心も保てないのか
そういうエンジンはMTで味わうのが一番なんだがこのへんの感覚は車じゃなくバイクでしか庶民にはもう味わえないかもしれない
4輪のMT程度出来ない人は大体役に立たないからな
原チャリも乗れないレベル
単位台数あたりの事故率でも、AT車を10とした場合でMT車は6程度しかない
人間工学に基づけば操作しないほうがミス率は低下するけど、AT車はそれを軽く上回るほどフェイルセーフとフールプルーフが軽視されている
その最たる例がプリウス
だから、単位台数あたりの事故率もMTより下回らない
ヘリコプターなんか飛べばなんだっていい？
俺はオスプレイ嫌だわ
MT車でも、常識的なアクセルワークをしていればエンジンが低速でうなりをあげるなんてことはないんだが？
本来はMTだから付いてるメーター
ATでは実用性は全くないイミテーション
カッコいいから付けてる
年齢層に関わらずMT乗りは特殊な人間なんだよ
ただ踏み間違い事故を考えると75歳以上の車はMT限定車にすべきだと思ってるから
MTを絶滅させることには反対なんだな
何でエンジン入れたらタコメータが振り切れるくらい回転すんのよ
ふざけろ
教習所卒業して以来何十年もAT車しか運転してない人がほとんどなんだから
MT車なんて相当練習しないと操作できないだろ
AT限定免許を馬鹿にしてる人だって、そういう人がほとんどだと思うけど
会社の車はATだから運転拒否してる
ブレーキパカパカ踏まないでスピード調節できるからな
49は青になって0.5秒で走り出さないと苛つくタイプじゃね🙄
mtで取ったけどatしか乗ってないわ
もう坂道発進とか手間でやってられない
サイドブレーキ使わな場合は一瞬下がって繋がるから
なので登り坂は車間広めにとってね
踏み間違いやシフトレバーミスは殆どATだから仕方ない
右側通行で左ハンドルは男でも嫌だ
ゼロ発進からの踏み間違え事故はATの独壇場だろ
限定免許だもの
みつを
エンジンをストールさせるしかなくね？
発音を正確に写すならトウ、まあトーでも日本人にはいいのかもしれんが。
勝手にブレーキが効く
軽も含めて最近の車は坂道発進で
アクセルとブレーキを同時に踏んでる状態になる
ブレーキランプが消えたあとで前の車が下がった？
ヒルスタートアシストが作動する勾配角度はメーカーや車種によって違うので
坂道で停車する際、車間距離は詰めるな
回転数にもよるがCVTだと一瞬アクセル緩めるだけでギアが変わる
MTの手動の方が早い？
一般的なMTは2速→3速 4速→5速で3アクションのレバー操作とクラッチ操作
それを全ての人ができるわけではない 人による
回転数落としてギア操作は可能だが耐久性を失っていると思うぞ
どう考えてもふんわりクラッチをつなげる方がクラッチ盤の寿命が長い
レーサーって速いだけで勝ってると思う？
交換部品の耐久力のマネジメント能力無くして年間チャンプにはなれないと思うぞ
MTでもついてねーのあるけどな
音を聞けば、おおよその回転数わかるだろ
音では不便だから付いてるわけでw
メンテナンス楽そう
ミッション簡素化
トランスミッションで出来る事はオイル交換くらい
自分でメンテナンスなんて到底無理だから
メンテナンスしようにもエンジンと繋がってる
トランスミッションを車から外すなんて
設備が必要
だからディーラーか自動車屋に金を払うだけ
数十万～百万円ほど掛かることに
楽しみがあるかどうかw
MTの場合、だいたいクラッチプレートの摩耗だから、5～20万円くらいだよ
外車はその3倍くらい
載せ替え費用が高額なので、ディーラーにここぞとばかりに買い替え勧められちゃったりする
限定免許取得する楽チン思考の乞食根性がけしからん💢
そんなこと言っても田舎ですらATだらけだしな
次に買うならデミオのディゼールのMTが欲しいわ
無い車にはもう乗れない
ごく稀に、4t車運転させられるからMT持って無いと困る時ある
運送費高えんだよなあ
どう見ても人間側のミスだね
でフェイルセーフとフールプルーフの区別位吐くようになったかい？
お前みたいなのにはフールプルーフも役に立たないんだよね
俺のMT車はACC付いてるよ
ついでにアイドリングストップも付いてる、毎回オフにしてるけど
ホンダ車はMTでも一通り付いてるぞ
ギアチェンジが必要な状況だと恐らく解除されるかギアチェンジを促されるんだろう
代わりに運転は問答無用で嫌だけども
多分本人も他人には運転されたくないだろう
お前バイクの免許持ってないじゃん
お前中型免許持ってないじゃん
お前大型免許持ってないじゃん
いくらだって言えるわ
要は自分が持ってる免許を人が持ってないのをバカにしたいだけ
如何にバカバカしい事を言っているかが分かる
特にMT選んだわけじゃないが当時の四駆はMTが普通だったり
まあどっちでもええねん
MT車のACCでは全車速に対応できないでしょ
けどATでも気にしないな
1くらい読もうぜ
持ってない奴が持ってる奴に突っかかってひがんでいるだけだぞ
乗用車のMTで市街地走行はちょっと苦手。
最近は坂道発進補助装置とか付いてるみたいだけど
トラックだと30年くらい前から普及してる装置だしね。
N→DのつもりがP→Bになって、
交差点でいきなりバックとか、
ATのほうが力がねえぞ
普通のATはトルコン増幅があるし、EVやハイブリッドはモーターで低速トルクモリモリ
お前MT乗れないだろww
AT限定の奴が劣等感で絡んで来てるだけで、MT持ちは相手にしてねーなww
勝手に卑屈になってるだけ
トルコンって滑ってるんでロスしかないわけだが…
EVやHVはATvsMTとは関係ねーよ
EVやHVもAT免許で運転できるATの一種だよ
これだからアホの子は…
今vsやるなら、HVとMT車でやるべきだよ
これだからアホの子は…
レスの流れと論点の理解くらい頼むぜ…
>>1の新車販売99％のATユーザーにHV車オーナーも多く含まれているんだから、別にレス外れではない
外車だろそれ
同じ時期に入った人からはなんでMTなんすか？とか、家が農家なんすか？とか言われた
止まったり発進したりする度にいちいちギアチェンするのが面倒くさいし、坂道発進も面倒だし、
1時間だけATに乗る授業があったけどすげー楽に感じたよ
絶対こっちのが良くね？って思った
MT免許無事に取れたけど結局ATしか乗ってないし
そもそも今の車はATばっかなんだから使う機会ないだろこれ
軽トラ運転する農家くらいじゃないの？
総重量3.5tまでしか乗れない普通免許じゃ、MTが主流のトラックだって乗れるのが限られるし
わざわざMT取った意味あるのこれって正直思った
CVTもさいきんはギア有りになってる
二輪車はハンドルの近くについているでしょ
お前…
マジで残念な子なんだな…
クラッチによる変速？
トルコン増幅バカは工学的なセンス一切ないな
昔のスポーツカーにも乗れるしな。
まあでもレース用ゴーカートも変速無い訳で。運転の楽しさはダイレクト感ある多段ATなら別に変わらないかな。
勿論、軽トラ目的じゃなく、運転自体が楽しいからMTに乗るんだけど
そう言う感覚も無いし、必要でも無いならAT限定で良いんだよ
勝手に負けてる気分になって絡んでくるのが、鬱陶しい
あと、AT限定がMT持ちのフリして必死にMT下げするのも、劣等感丸出しでみっともない
渋滞で頻繁に変速すると、人にも機械にも無駄が多いよな
ミッションw
ATもMTもトランスミッションですが
お前支離滅裂過ぎるぞ
正しい知識を身につけそれをもとに論理的な思考くらいできるようになろうぜ
頭を更新してくれ
お前は現実が分かってないだろ
お前は現実どころか日本語がわかってないけどな（笑)
オートマ限定臭くてかなわんわお前
軽トラは足回りが軽いだよ、タイヤが小さいから軽くフットワークがいい
性能はおちてるだけと楽しさなら軽トラだな、
ライトバンもおんなじ楽しさがある
MT免許だっつの
取った上で言ってんだこっちは
MT乗りはこれだから周りから避けられる
EV厨は同じような話しかできないらしい
どっちも乗れるならそれでいいはずやで
免許なんて選択肢がないのは困るがあって困ることない
タイヤだけ交換して太いタイヤにしちゃうんだよ
ライトウェイトなんだからタイヤだってライトウェイトがいい
あっという間に消え去ってしまったが。
そりゃあ乗れる車が多ければね
オレは周りが男ならMTだろ、男でAT限定はダサいとか言ってて
乗せられてMT取りに行ったが、今思えば自分がバカだと思ったよ
普通免許で乗れる車のほとんどがATで、トラックとか運転するには準中以上の免許が必要なんだから
外車のMTとか普通にみんな乗ってるやん。Zの6MTも人気だね
オートマ限定坊やはそれ乗れない
ほんとバイクのくせに道譲らないとかイライラするわ
プリウスでもグレードが違ったらニュートラルでアクセルを踏めば盛大に警告音が鳴るないし信号カットでエンジンはアイドリング状態のままを知らないとは、
利己基準を自白してくれてありがとう
インターロックは正しい状態でしか次の動作に進めないようにすること
フェイルセーフは誤作動が生じた際でも安全側に落とすこと
フールプルーフは誤作動を行わせないようにすること
フールプルーフとした場合、ニュートラルでアクセルを踏み込めないようアクセルを無圧位置で固定する装置が必要になる
太鼓の達人おもしろいだろ？あれと同じだ
全然分かんない (´・ω・`)
アイドリングでアクセル踏むと、5秒ぐらいかけて少しあがる
BじゃないRだ
無駄に運転の工程増えても事故るリスク上がるだけなんで
機械を思い通りに操縦したい人と
話が通じないから不毛だわな
MTは気分で走りを変えてたな
キビキビ走りたいときは低めのギヤで引っ張って回すし
ズボラ運転したい時はギヤをポンポン上げてアイドル回転域をキープするし
自分は高校でバイクデビューして
社会人になって70年式Fiat500乗ってた
1速と2速にシンクロ入ってないから自然にダブル踏んでたな
実は世界初の実用シングルクラッチATトランスミッションなんだけど制御技術が追いついてなかったから使いにくかった。
仕事で使うかも…？って思ってMT取ったけど、MT乗る事はほとんどなかったけどねｗ
個人的には、MTは趣味の領域だと思ってる
MT免許持ちは両方乗ってるから両方の良さ悪さを経験で知ってる
AT限定の奴は当然MT車を運転した経験は無いから
想像だけでモノを言うしか無くて可哀想
経験無いのにキャンキャン吠えてる奴には
「あーハイハイそうだねー」って言っときゃいい
相手するだけ時間の無駄
あの当時はそれも楽しかったけど今となったらもうやる気はないな正直
大型も普通にMT乗れるけど自家用はATだし楽でいい
最近は空いてる道もないからATで充分
楽しいとか趣味とか勿論否定なしです
トラックなら少し理解できる
MTは疲れるよ
踏み間違い暴走とか考えたら、いつまでもATってのは怖い気がする。
踏み間違い怖いってさ
運転席が高くて運転士しやすいって言ってた
AT限定の奴が、MT持ちのフリしてMT下げしようとしてるのは、一発で分かるよな
乗った事ないのを想像で言うから、的外れで
MTが理由で疲れる事はねーよ
実際の踏み間違い事故はATが殆どだけどなw
俺は疲れるよATのが楽
アンタは違うのかも知らんけど
むしろ迷惑なんだよな
こういうのがウザがられている
早く痴呆化するぉ
散々笑い物にされた上に低能扱いされるのが
当然って価値観だったからなぁ
その価値観を捨てられない人がまだ一定居るのかね
世の中には2種類の人間しかいない
出来る方と出来ない方
大型自動車免許持ってるのに中型は８ｔに限るとか記入してあるんだよ
何の意味があんのか全く分からん
大自二の表示があるから二輪の中型に限るとかは無くなったんだろうな
システム自体がどうなってるのか
大型免許取得（つまり普通免許取得も）が中型免許新設以前だったことを示すために書かれている
それなら、「中型免許新設以前に普通・大型免許取得」と書けばいいけど、普通免許の限定8tの兼ね合いから、担当者や事情を知らない人には？？？状態のまま記載が継続されている
その難解な表記のため、8t～11tの間は運転できないと誤解する人が時折いる
価格の話なんかして無いじゃん、反論になってないだろ
アクセルワークでコントロール出来ないド下手なんだろな
車両の区分は
軽自動車、小型自動車、普通自動車、大型自動車だよな
８ｔというのは総重量であって積載重量４ｔだよな
だけど積載重量10ｔの大型車を２０ｔとか言わんよな
何か統一制が無いんだよ
普通免許（要するにMT免許）の奴らが下手糞な運転で事故起こしまくったせいでそうなった
トラック運転したければ最低でも準中型（MTのみ）を取るしかない
今の若者はMT普通免許なんか一切何の自慢にもならない
分けて考えるけど操作は一瞬で、具体的にはアクセルを蹴り込んで意図的にシフトダウンさせてから実際に走行に使う位置で戻ってくるペダルを迎えるイメージ
そうするとATの元々小さい変速ショックを完全に無にできる
逆にアクセルを一瞬抜いて早めにシフトアップする操作もある
「ATユーザーにウザがられてる」からなんなの？
F1の先を行った画期的ないすゞNAVI-5
技術が追いつかず実用レベルに達していなかったようだ
ない。MTである必要が無いから
ただトヨタが試作機でMT車は作った
充電インフラが整ってきて
擬似MT車が出てきたら欲しいかも
作業車はMTじゃなきゃ困るわ
最悪セミATは作業車にほしい
なんでこんな知恵遅れ万歳みたいな世の中になったん？？
それはキックダウンというATの基本的な機能だろ
最近のAT限定はそんなことが豆知識になるほど何も知らんのか
逆に、
アクセル離せばいいだけなのにせわしなくブレーキ踏むのはなんとかならんのかと思う。
そういうやつに限って車線を守らない（センターラインからはみ出す）
ガラケーユーザーと同じで、そろそろ強がりは止めなよといった感じ
一緒にするな
利便性だけ求めた結果じゃないかな
まぁ選択肢が狭いだけで、大して乗るわけでもないサンデードライバーには、丁度良いと思う
外車やスポーツタイプ、あと商用だけ
MTは贅沢装備だから
かまって欲しいの！って記事がうざいんですけど
ATに乗るとすごくスムーズでMTより速いなと思うよ
でもCVTはクソだと思う
そもそもそういうの乗る人は準中以上の免許取った方がいいんじゃないの？
65歳過ぎたらオートマ禁止させないと
3.5tまでしか乗れないんでしょアレ
今の自動車教習所は甘いから仕方ない
一番気分がわるくなるのは自分大型免許持ってますって奴のとなりに座ったらガックンガックンと繋ぐ超絶下手くそな屑に運転任せたとき
MT車の免許でAT乗れるんだから、でもその逆は無い
うざいっていうかMT車優位なんだから、それは認めとけ
ATはたるくて辛いと言っていたが納得。
https://talk.jp/boards/newsplus/1703805168
漆原容疑者の自宅近くに住む人は、普段の印象をこう話した。
「彼は運転には自信があったみたい。趣味は車しかなかったね、いじることが」
「優しい子ですけどね。だけど『あー起こしちゃったか』って…」
・・・車しか趣味が無くいつも車と接してるので運転が上手いと思い込んでる。
そういう車オタク（50歳）は恐らくＭＴ免許ＭＴ車乗りだろうな。ＡＴ限定をゴミのように見下してたはず。
減るとか
平気とか
ぶっ壊れ
という単語を使いたい人
終わらない夏 君が変わった～♪
あんなもので楽だなんていってる奴はバイクに乗る資格はない
確かにレース経験者の運転は別もんだね。
国際フォーミュラ経験者の運転するMT軽トラは一瞬でのシフトダウンとか乗ってて楽しかった。
ラプソディインブルーはDA PUMPの印象強いからやはりそこはボンバへ♪だな
ATとかMTとか言う前にアクセルがオンとオフしか出来ないやつは何とかしてくれ。営業の同僚がそういう奴だったんで同乗する度酔っぱなしだった。
指摘あんがと。
あとプリウスのブレーキは独特過ぎて。（社有車）
ちょっと踏んでもブレーキが掛かりすぎるのでカックンしちゃうの(´・ω・｀)
やはり答えはこれだよな。
最近のトヨタCVTはローギアは直結ギア駆動
ズルズル感全くないぞ
どっちも乗れたら何とも思わないよw
プリウスは少々の速度ダウンなら、アクセルオフのみでよい
オートマの時はおっぱい揉んでくれたりパンティーの中に手を入れておまんこいじってもらえるしオートマがいい
おっさんがナニ書いてんだよw
ＭＴ殆ど乗った事無いだろw
慣れたら左手はかなり自由に出来るぞ
乗った事ないよ
だって免許持ってないしいつも助手席だからね
ちゃんと文章把握してる？だからアナタはいつまでも素人童貞なのよ
そんな時に法律守ってる場合じゃないから好きに使えば良いだろう
MT免許持ってても滅多にMTなんて乗らないから結局うまく運転出来ないし
AT廃止でok
坂道ダルすぎ
久しくＭＴ乗ってないがそういや坂道渋滞という苦行があったなｗ
あれは楽しいとかおもしろいとか言う次元を超えてたｗ
今の車は電子スロットルでレスポンス悪いんだよなぁ
尚更坂道発進が難しくなってる
以前のワイヤースロットルの車でレスポンス良かったから
坂道発進楽だった
まぁATでも車体重いと後ろに下がったりするけどね
そりゃ乗れなきゃ蚊帳の外だもんな
今の車はヒルスタートアシスト機能があるから、坂道で下がらない
カプチーノで渋滞嵌った時はMT＋プアなクラッチミートで大概きつかった覚えが有る
今の車はマイパイロットでえらい楽だわ
ヒルスタートはたまに変な挙動をするとかで
俺は無しの今の車で良いと思ってる
デメリットないなら良いかもね
SEXと同じ。MTの運転が下手な奴はSEXも下手
乗るクルマ自体は好きなもの乗れｗｗ
EVやHVなら、そんな挙動も起こらない
EVやHVにあまり興味ないな
車体の軽い内燃機関のスポーツカーが好きだから
EVやHVは基本的に重たい
ライトウェイトで面白い車が少ない
あったとしてもスーパーカー並みの値段とかになる
電気自動車でもMT出して
フォークリフトも今ではATの方が主流ですよ
更に言えばガソリン燃料式より電動式の方が主流になりつつある
たまにクラッチや変速レバーのついた年代もののリフトを操作すると懐かしいやら何やらの気持ちになる
場内ならそれでもいいんだろうけど、港湾とかでフェリーに入れる奴とかは速度と大きさが必要だからマニュアルになる。
それで免許同じだからね。やっぱり必要なのよ
EVやHVは車重が重くても、モーターの低速トルクで軽々と動くよ
メーカーが過度のバランスで車を出さないから、ライトウェイトな車なんて出ないよ
もしあっても、大きなデメリットがある
俺は車が趣味だから
日常使いとは別に5台持ってるけど
趣味車5台は
DCTの35GT-R以外は全部MTだけどね
モータースポーツやスポーツカーなんかは1gの軽量化にも拘るわけよ
減速やコーナーリングは軽い車が有利だから
加速性能だけ良くても面白くない
そういうことすら面倒くさがって、難しそうなことはやりたくない・楽なことしかしたくない
ということに、今の日本人の積極性のなさや怠惰な行き方を感じる。
自分がやりたくないがために言い訳して正当性を主張するばかりで。
そういう面が仕事に就くということにも現れていて、技術職や力仕事などには就きたくない
「難しいことはやりたくない・楽して稼ぎたい」 という安直な考えで誰でもやれるような
仕事しかやらないんだろう。使い物のならない役立たずな連中が増えていく一方になるわけだ。
軽い車というより、低重心の方が重要だよ
教育現場とか、楽してやろうとしないから、いつまでも忙しくて死にかけてるじゃん
大抵のスポーツカーは低重心だよ
EVがいかに低重心だろうが最終的に受け止めるのは
タイヤだからその重さに負ける
スポーツカーなんて、これから騒音規制で販売できなくなる
CVTと比べて30㎏くらいは軽くなるはず
30㎏はけっこうデカいだろ
すぐには無くせないよ
働く車は大抵ガソリン等の燃料で動いてるんだから
EVトラックなんてほとんど見ない
ヤマト運輸と日本郵便くらいだな
ATしか触れないやつに合わせるつもりは毛頭ないから
スポーツカーは無くても生活できます
スポーツカー以外の車も無くても生活できます
MTだこらといってなんでそんな無駄な事しなきゃならんのよ
流通が死ぬと生活できません
うわーうぜええ
AT限定にはそれが理解出来ないんですよ
俺はそれが苦痛でMTに乗ってる
仕方なくATにしたけど左半身メッチャ暇
あと加速時のもっさり感がまだ慣れない
どうでもいいことにメッチャ反応してんだな
キチガイの気質があるだろ
劣ってるんだから
AT乗ってるのはこれをなぜか否定するが
そもそもそんな奴はMT乗ったことないだろ
流石に回転数合わせて半クラでサイドブレーキを
掛けて信号待ちするようなことはしないが
アクセル踏んでからのダイレクトな加速感が
ＡＴには全く無い
必ずいらつくようなタイムラグがある
疲れるにきまってるぞ、一回渋滞にはまったらシフトチェンジ1000回は覚悟しなきゃならん
ニュートラルにしてサイド引いて休むだけ
ATはずっとブレーキ踏んでないといけないから
足が疲れてダメだ
最近の車は電動パーキングブレーキなので、ブレーキを踏み続ける必要はないよ
だから踏み間違えるんじゃねぇの？
パーキングブレーキを手動にしろよ
これがATではできなくて
ゆるゆるスタートになる
パーキングでもして待てばいいんでね？
じじいなんて信号待ちの度によくやってるよ
もちろんブレーキは踏んでない
適当なこと言うな
そんなのMT買って最初の数日間だけ
2週間もすりゃエンストなんて坂道でもしないよ
踏み間違いはATもMTも関係ないよ
あんな気持ち悪い事したくもない
さっとニュートラルに入れてサイドブレーキに較べると
やりにくいだろ
次の発進でも後退に入って気持ち悪い
モーターで急発進できる
あれれ、言われちゃった
ハイブリ乗るとMTもATにも戻れないなw
お前みたいなどぶす便器のことはどうでもいいんだよｗ
微妙な距離感でまだドキドキある時に ＭＴでシフトレバーから手が離れたふうで
何気に太ももあたりに触れるのがスゲーいいんだよ
関係ないが踏み間違えに関して、ATはさらに注意する必要がある
どっちでも登るの大変すぎだろw
ATはそのまま暴走してドっカーン！
発進時はエンジン吹かすのが異常
ゆっくり加速しないと普通に危ないから
低速ギアで加速しても意味ないし
ブレーキ明神とアクセル大魔王や
助手席でも後部座席でも乗ったら解るんだろ
タクシーとかでも乗ったこと無いのか？
あとな俺は素人童貞じゃないから
仮性包茎の真正童貞だ！！たわけが！！覚えとけ！！
そうそう
太ももさわさわ出来ないもんな
それにATならあっちのシフトレバーも握れるからね
事故るわ！
さて明日は大晦日だし新宿サンキュー行ってこよ
もう1ヶ月風呂入ってないし全身舐めで綺麗にしてもらおうっと
ちょっとアクセルを踏み込んだだけでキックダウンする
ミッションはウザいがシフトアップはアクセルワーク
でコントロールできるじゃん？
発進に関してMTは急発進しないけど？MTの構造理解してる？
>>556,546
トルクコンバーターの増幅作用があるから加速度自体はATの方が出る気がするけど。
まあズルズル感と引き換えだからこの増幅作用より多段ATの方が有難いが。
これ
燃費試験に一番ベストな調整なんじゃないの？
ATでもニュートラル入れれるけどな
今どき冷食も外食も美味しいし、野菜や肉、魚の価格も上がってるから値段だって自分で料理するのと変わらない。
まな板とか包丁とか必要?
火なんて使わなくてもIHの方が早く湯が沸くし。
・結果、美味しいものが食べられるなら料理なんてできなくても良いでしょう。
・冷食や外食だって利用するけど自分で料理できた方が楽しいでしょう。
意味が分からない
趣味の車はMT
こうすればいいんだけどね
おれの足車のAT軽バン楽だからってよく取られてたけど踏み間違いで谷底に転がり落ちて一発廃車
それがトラウマでMT以外乗りたくないっていう嫁に合わせて車選んでるうちみたいな家庭もあるにはある
トータルで燃費悪いね
俺の21歳の娘は俺のS30Z乗り回してる
インスタ映えするから気に入ってるらしい
エアコンはあるの？
そりゃスピード狂は不満かもしれないけど普段使いや同乗者いる時にそんな急加速不要だし、何ならATでも左足ブレーキ使えばラグ無しでスタートダッシュできるぞ
セミオートマだろ
オートマは速すぎるので禁止
ただし一般乗用車は燃費（カタログ数値）優先で作られる
2速に入れるところでもたついて
車間がいちいち縮まる
もっと練習してから俺の前に出て来いよ
エンジンのダイレクト感が気持ちいいんだよね。
単純にスピードならシフト時間のロスで、大した違わないか、
逆にATの方が早い気はする。普通車ならでっかいフライホールも着いてるし。
まあ、改造してれば別だけど。
Zの時はMTだったから1日に2000ｋｍとか乗ってたが
今のスカイラインＡＴは1年で2000ｋｍ乗らなかったわ
メインは軽トラで走ってるわ
やっぱＡＴダメだわ
乗ってて糞つまらんしとにかく疲れる
ニ速にシフトアップなんて楽なのにもたつくのはシンクロ
が逝かれているか変なアクセル操作をしてるかだな。
小排気量はとっくにCVTやモーターで問題を解決済み
もしあったとしたらその割にはその手の事故なくならないな
MTだと踏み間違えやればクラッチが繋がらなくてエンスト起こす
特に年寄りはMT限定にしたほうがいいのでは
イキってるプリウスミサイル海苔乙ｗ
意味ないかと
いまは録画で踏み間違えたり逆走見れるけどぶつけた後にギアチェンして更に走行してる
何かにぶつけたら正気に戻るという感じではない
最近の車は踏み間違い防止装置が付いているけど、それより前の車には付いていない
40年くらい前にAT車の暴走事故が頻発し社会問題
になった。その対策としてブレーキペダルを踏まないと
シフターを動かせないようにしたりRに入れるとアラーム
が鳴るようにして対策したから以降その手の事故は減少した
のに。
基本MT車は距離とれよ....
坂道の停車でもくっつくのか？
シャブ中でもやらんやろ
ざらに居たよ
ATは減速からの再加速がモタつくよね
減速加速を繰り返す場面でレスポンス悪い
MT厨もEV厨も同類。
MT乗りってそんなことしてるの？
でも踏み間違い事故ってなくならない不思議、あれって実は踏み間違いじゃなく別の理由の事故なのか
ATでも下がってくるのあれ何？
AT以外認めんクンも同じことやってるよねｗ
世の中AT車が標準になってるし、カーキチ以外、わざわざMT車買おうなんて酔狂な奴はいないんだし。
トルク足りないと下がってくるよ
クラッチ操作なんてやらなくても済むATじゃ滅多にないけど
AT乗りがへたくそだから
ヒルアシストなんて下らねー機能が追加される…
もうMTは趣味の車になってるからな
燃費速さその他色々とATの方が性能は上になってる
ATはどうやってもMTには勝てない
MTに乗ったこともない奴は変わらんとか
ATの方が優れてるとか言うが
そう思ったことがただの1度も無い
高速遠出で9割ハイギアで走ってもATは燃費よくならない
ATのが重いのもあるけどどうやっても燃費は悪いよ
コスト優先の時代遅れの4速トルコンAT出してくるとか頭が悪い
最新のATも知らんで語るなよ
GT-RもF-1マシンも全部ATの時代に何言ってんだ（笑)
商用こそ実用そのもの
比較するには一番適任だろ？
これ以上に比較に適した車種あると？
構造上左足ブレーキに向かないから
プロなら知らん
ジジーが駐車場から突撃するからATはいらない。
MT乗りは一通り乗れる上でMTを選んでいるので、AT限定みたいな、それしか乗れない奴とは違うから
そんなに悔しがるくらいならMTで免許取れば良かったのに
MT免許を取った人の多くがAT限定で良かったと後悔している
ハイハイそう思いたいわけね
そういうところが劣等感
ATがMTを超えているという性能比較の話で時代遅れのAT出してきてどうすんだよ（笑)
MT乗りは頭おかしいのか？
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
そうそう、MT免許の俺はAT限定免許の嫁に劣等感を感じる
無駄なことをしてしまったとね
フルオートマでコーナー攻めたら意図しないところでトラクション掛けてスピンしちゃうから
あとF1でもスタートは手動でクラッチ操作するぞ
要るとか要らないじゃないあくまで限定免許なのがちょっと
原付では50cc以下が終わるとか、販売側の都合もある
そんなわけあるかｗ
妄想も大概にしろよ
停車の際のカックンはなくせるな
雪道だと未だATは不安
全部の板書き込めなくなった。
肛門開放 ちなみ包茎
百姓風土 キチガイ包茎
繰り返す 短い人生
ハッテンしてALLオーケー
ギタギタにされたってむしゃむしゃ止まらん
クソミソになって DAY DAY BY
恥垢的糞セカイ
足りないものはゲイ？
にゃんにゃん おえ にゃんにゃんおえ
今日も シコる 世界平和
にゃんにゃん おえ にゃんにゃんおえ
極楽浄土
ボッキボキ サセちゃうもんね にゃんにゃんおえ
これが最後のセクシーマイヤー
犯しつくしたらうれしい にゃんにゃんおえ
ねこじゃなくてもいいかもね
ATにしか乗ったことないのがMTを否定してんのだよなあ
童貞が女を語ってるような厨房感丸出し
MTしか載らない奴が必死にATを否定してんだよなあ
童貞が女を語ってるような厨房感丸出し
繊細な動きはATでは無理
SEXも同じ
その理屈だとATしか乗れないMT童貞は議論できんよ
MTを気にしなくていいはずなんだけどね
どっちもOKなんでそれぞれの良さはわかる派
まず原チャリ程度の免許取ってから言えカス
普通の事すら出来ないガイジかよw
軽トラもトラックももはやATになって来た
軽バンはAT率99％だけど
軽トラはAT率30％しかないぞ
軽トラ自体、ホンダが撤退するなど、絶滅目前
山中湖から小山町の富士スピードウエイの近くに抜ける明神峠の下りで
たぶんDレンジのままブレーキ踏みっぱなしで走行ww
あのね、ここ最大勾配18%なのｗｗ
ターンパイクみたいなぬるい坂じゃないんだよねｗｗ
半分も下ってない状態で、ブレーキの焦げた匂いがしてたわｗｗ
俺はＭＴなんで2速のままときどきブレーキ踏むだけでいいんだけどね。
年数経ってもアメリカに輸出されてて人気
こんなコスパや使い勝手のいい車無いわ
絶滅するわけないだろw
どんだけ世間知らずなんだよw
AT車の運転はなんか気持ち悪い
CVTはさらに気持ち悪い
そこにハイブリッドが加わるともっと気持ち悪い
結局MTが落ち着く
現実を見てね
https://www.webcartop.jp/2021/01/638180/2/
未舗装路はMTのほうがいいってことあるんかいな？
もしくは値段差の話か？
普段は２WDで切り替えて４WDにも出来るのが主流
大多数の人は車なんて単なる足であって、それ自体に走りとか求めてないから。
運転するのが楽しい、とか、そういう所には縁が無いのよ。
軽トラなくなったら日本で安く農作物や水産物食えなくなると理解してね
そのコストは全て消費者が負う
よくRV車の大きいのがあるが狭い林道では軽トラの方が
走破性能は高い
切り返し出来ずに谷底に転落してるランドクルーザとか
あったからな
仕方なしに、ATのおんぼろ軽を修理して車検通してる
とっさのクラッチ切ができない恐怖と常に背中合わせ
クリープがなくてクラッチがついてれば
エンジンブレーキ？なにそれ美味しいの？という
感じでエンブレを一切使わないボンクラは普通に
いるから怖い
ふつうだよねw
サイレントで速度下がるエンブレは危険
やめてくんねえか
ブレーキランプ付けろ
マジでそんな奴いるらしい
じゃあブレーキランプが消えない故障車みたいなのに遭遇したらおしまいだなｗ
そんなのが平然と国道走ってるとこもあるってのに
まぁ数はへっても絶滅はないだろ
重機とかATじゃ無理だし
車幅間隔開ける事くらい常識だし、間隔が詰まってきたら先方が減速してる事くらいわかる
この程度、AT限定でも分かるはずだが
エンブレはATでもやるんだから
お前、免許自体無いだろ？
エアコンない車とか今時ないぞ
この領域の操り方を覚えるにはシミュレーターしかない
コンピューターを何に使えるかって発想がニンテンドーの日本人と全く違ってたということ
モンキーあたりの軽くてパワー無いやつ。
コンビニ突撃があったときになにか言われるぐらいで
リアル社会で話題になる事ないよね？ ATだMTだって。
これらはMTのほうが都合よいからな
コンビニ突撃は致命的だろ
そうならない保険の為にMT
ぶっ壊す被害がデカイから
現実問題として、ATの事故率はMTの約二倍だからな
S30Z（フェアレディZ）の話だぞ
初代でもエアコンはオプション設定されてたのでは？
だからオプションで付けたのかどうかを聞いてるんだろ
流れ読めよ
何に乗ろうがどうでもいいのに
マウント取ってくるのがうざいだけ
MTだけに
MTAT関係ないけど１日も早くね
あれだけ騒ぎになっても未だに煽り運転いるようだし
MTつても電スロだしどうなんだろうね
AT限の被害妄想が強いんだよ