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SAなどの駐車スペースは一部で混雑が常態化。物流の「24年問題」が懸念される中、回転率を上げたり、スペースを拡張したりするなどの対策を進める。
一部SAでは試験的に、大型車スペースの利用を1時間以内に限定。各社は来年度以降、
続きはこちら
https://www.47news.jp/10316726.html
ETCではなく、動画撮影カメラで
ナンバープレートを読み込むタイプで良いんじゃないかな
そういう駐車場増えてるよね
地元にあるショッピングモールでは3時間無料で
その範囲なら有料化前と使い勝手が変わらんしな
ゲート通る前に、精算機で清算も出来る
SA,PAを無くしても一般道に降りるから必要なくね？
あの施設群、ちゃんと固定資産税を払ってるんだろうか？
ほんと自民党は糞だな
はしご車は邪魔
そのとおりで
道の駅は民間経済に影響を与えないように運用するはずだったよね
本来トイレや仮眠に使う施設で
集客させるのは筋違いだと思う
高速使うのに金とられてなんでまた金とられないいかんのだ
頭沸いてんのか？
ほんこれ
大黒のバカどもを一掃してから言えってこと
高速本線上での速度監視目的も出るだろうから、ETCと動画撮影カメラの併用にした方がいいんじゃないの？
老人は大変だな
速度監視？
かかった時間によっては逮捕でもしようってのかい？ｗ
この際、ガンガン値上げすれば良い
そうすれば利用者が減り、車も減るだろ
簡単ではない
ドラマ化希望
ガソリンスタンドはインターチェンジ降りたら直ぐに有るもんだし。
高速道路をつかったことなさそう
実際にそうなる可能性も、深夜料金絡みで公式で謳ってなかったっけ
本線上での平均巡行速度割り出しに対しても、ETC/ナンバープレート照会はどっちみち必要になる
2時間以内に本線に戻ったら通行料は継続走行料金にしろそれ以上は乗り直し料金
なんかETC2.0の道の駅コースアウトの世界だな
みんな０時〜４時割引システム利用者だろーな
なんかいい方法あるはずなんだが
軽貨物は優遇してくれよ
サブスクだろうな
大型車限定で
かといって早めに行っても待機場所も確保しない大手自動車会社に文句言えよ
頭おかしいのかこの国
運賃とかは優遇してもいいと思うけど仮眠場所にされるのは違うと思うわ
深夜割引の時間まで待機とかジャストインタイムみたいに
時間以外は荷受け場所がないみたいな受け入れ側の体制変える方が先かと
パーキングの予約の時と同じ。
ト◯タに喧嘩売ったら消されるよ
分かるわ。
トイレと自販機しか無いようなサービスエリアで十分。
あってもコンビニまで。
民営化したからだろ
洋式なのにお尻洗浄付いてないSAは嫌だ
海運業界やJR貨物が黙っちゃいない。
昔から金丸とかが中心となって自民党運輸族が出来てトラック優遇されている。
細長い四方を海に囲まれて港湾の数は世界屈指の数。
何も10ｔ程度の小さいトラックで高速長距離輸送する必要はない。
分単位を争うのではなく、アマゾン注文しても半日、１日遅れても許される社会に戻った方がいい。
1000Ｋｍも離れているのに１日２日で手元に商品来るのは日本だけ。
集客できたから次はカネ集めだね。
あれなんで道の駅限定なんだろ
普通にどこでもやればいいのに
どの企業でもサービスエリアを作れて運営していい事にしろよ
無償にするといって金取り続けてばかりで、じっしつ中身公務員
とる事ばかりかんがえているなよ
トイレとスタンドだけあればいい
みたいなアホシステムいつまでも続けてるせい
だからPAやSA占拠して仮眠する事で時間調整してる
積み込みは深夜に行われないから必然的にそうなってる
入場時間で制限かけろっての
それかこのまま行くならむしろ長距離トラック専用の仮眠エリアでも作れよ
営業プロボックス系バン
ハイエース系ワンボックスバン
エブリイバン他軽貨物
営業乗用セダン カローラ系
タウンエースなど
都道府県を跨いで輸送を認可した時から、国内の物流が変わっちゃったよね
SA入らないでずっと走行して事故る
まぁ悪質トラックの上には悪質運送がいるんだけどさ
本当に疲労してる人でも節約思考の奴は仮眠もせずに大事故起こすぞ