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【社会】日本、絶望的にEV普及せず…理由は「日本は貧困国だから」 ★4アーカイブ

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最新の50件
215.
ユーザー
B2aFK
>>212
赤字出して
株主激おこ
迷経営ですやん
216.
ユーザー
VUoAK
EVを1台売るたびに数百万円の赤字が出るんだから儲かる企業はなよな
テスラみたいにEV専門でやってると排出権が売れるからかろうじて黒字になっただけ
218.
ユーザー
gkfEH
>>212
走ってる時はCO2出さないってだけで特に中華EVは石炭バンバン燃やして作った電気で動いてるワケやんかw
そういうインチキEVはお呼びじゃないからwww
219.
ユーザー
Zmacj
>>212
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-12/S5IZ1PT1UM0W00
>フォードは既に、EV投資を120億ドル(約1兆7500億円)削減し、ミシガン州に建設中のバッテリー工場の生産を半分近く縮小する方針を示している。ファーリーCEOは、同社が期待していた旺盛なEV需要が実現しなかったのは、潜在的な購入者が高価格と不十分な充電インフラに二の足を踏んでいるためだと指摘。
220.
ユーザー
Zmacj
221.
ユーザー
Xn0Fn
>>217
まーんw

そういう記事出てくる割にはEVの販売ペース伸びてんだがw
222.
ユーザー
Zmacj
>>221
経営の初歩も知らんアホ?
1兆円投資して売上が50億円程度じゃ赤字
お前が言ってることは50億の売上が70億になったぞ!EVの時代だ!
1兆円の投資に70億だろうが100億だろうがそんな端金じゃ巨額の損失だして株主から見放されるわな
223.
ユーザー
3stPq
ハイブリッドで十分
俺はガソリン車しか買わないが
224.
ユーザー
MRo4Z
こどおじに経営学は難しいよねw
225.
ユーザー
Xn0Fn
>>222
お前が日本語が不自由な脳障害やんw
EV不振という記事だが事実は全く違うと言ってんだぞガイジがw
226.
ユーザー
Xn0Fn
経営学を語り出すひまわり学級ワロタwww
227.
ユーザー
gkfEH
まあ来年からEU圏内では製造過程でのCO2排出も規制対象になるから石炭火力発電の中華EVはボーナスタイム完全終了ですな
228.
ユーザー
xgEHq
EV、??やん・・・

なぜEVは普及しないのか?当然すぎる理由が確定!
https://www.youtube.com/watch?v=OKfJfz9LsJs
229.
ユーザー
Zmacj
230.
ユーザー
y8wKg
>>209
共産党ですら隠れ親米だしな、LGBTQで露呈した
232.
ユーザー
esw8N
急速充電器って物凄い電流流すんだろ、そんなもん毎日稼働してたらすぐに壊れるだろうなぁ
233.
ユーザー
MNUy2
EV経営学の権威に聞きたい。
EVやれば誰でも莫大な利益が出て、補助金も必要とせず、株主にも還元できて、株価もウナギ登りし、納める法人税により国家が潤う。
この図式を論じて、俺を含む経営の素人を納得させてくれ。
経済板から権威を招いて討論してもいいと思う。
ギャラリーとしてそれを静観したい。
64しないで欲しい。
234.
ユーザー
PNMj8
プリウスと軽自動車に勝てん
235.
ユーザー
Rb39m
>>1
まだそんなことを言っているのか?
周回遅れの馬鹿なのか?
236.
ユーザー
7R46n
>>229
ビジョンタイムズ・ジャパンw
ネトウヨチャンネルwww
237.
ユーザー
7R46n
貧困国だからネトウヨが生まれたのか
ネトウヨが生まれたから貧困国なのか
238.
ユーザー
NxLAv
>>182
じゃ、なんでみんなアルト買わないん?
239.
ユーザー
NxLAv
もうEVに乗り換えるしかないのに、日本の「出遅れ感」と「痛恨のミス」が気になる

https://news.yahoo.co.jp/articles/81e1d061d8452a21b4f13a168da483aad5212449


ほんそれ
240.
ユーザー
OTZtp
>>239
なんか色々と頓珍漢な記事だな
価格がエンジン車とかわらない???

「充電スタンドでは今や15~30分でフル充電が可能だ」

これほんと??
241.
ユーザー
kjyG7
150kwならな
242.
ユーザー
RtooD
EV乗り遅れで!?・・・1ヶ月を残して世界生産最高更新・・・年間1千万台超えも視野に・・・

トヨタ、世界生産が過去最高 23年、1~11月で更新
https://news.yahoo.co.jp/articles/f857da8f2823acec59509d47990b81518bd7a2c2
1~11月の累計生産は923万1068台となり、1カ月を残して通年の最高だった2019年(905万3517台)を上回った。
足元の12月も順調に生産台数を積み重ねており、レクサスを含むトヨタ単体としての初の1千万台超えも視野に入った。

1~11月の累計販売台数は936万7040台で、19年通年の971万4253台を上回り過去最高を更新するペース。
243.
ユーザー
YdFVd
>>242
あーあ
だから言ったのに

トヨタですらそうなんだから日本の自動車メーカーは全滅するね
大人しくEVにシフトしてれば過去最高なんて酷いことにはならなかったろう
244.
ユーザー
3y1do
>>240
中国がらみの記事ですから
245.
ユーザー
nR0HX
>>242
これが残存者利益
246.
ユーザー
RtooD
欧州でも・・・EVのリセールバリューが・・・香ばしいことに・・・
中古EVって・・・粗大ごみって認識やね・・・

欧州の電気自動車が中古車市場で需要がなさ過ぎて大変なことに…
https://www.youtube.com/watch?v=AHAvqfjmztY
中古車の価格下落率は、
 中古車全体 5%
 中古EV  30%
247.
ユーザー
Udu88
イーブイ推しは知的障害者なん?
248.
ユーザー
qE7hA
>>239

> もうEVに乗り換えるしかないのに

オマエの国ではそうなんだろうが
日本人がゴミを買い取ってくれないからって必死杉
8964
249.
ユーザー
YV1IV
>>239
そんなに中国の経済って悪いのね
暗に悪いって読めるんだが
250.
ユーザー
nR0HX
日本は30年悪いけどな
251.
ユーザー
Fpj7g
中国経済が悪いって認めているんだ
キンペー激おこでどうなっても知らないよ
252.
ユーザー
nR0HX
トヨタの技術をあげるから許すだろ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02665/112800002/
253.
ユーザー
WwT4P
君の身を心配してるんだよ
トヨタは関係ないんだよ
254.
ユーザー
nR0HX
https://toyokeizai.net/articles/-/721218

4月に開いた経営方針説明会では、26年までに10車種の新型EV(電気自動車)を投入し、EVの年間販売台数を150万台に引き上げると宣言
255.
ユーザー
0JUtZ
まともな会社ならば補助金利権見逃すわけないよね
補助金無くなったら生産零だわ
256.
ユーザー
M6fCo
>>1
そんなシンプルな話じゃ無いなぁ。
EV車をまず設計して作って走らせて、充電器もキューピクルの設置計画からと施工してから書きなよ。
257.
ユーザー
nR0HX
老眼か キュービクルな
258.
ユーザー
orXVX
てっか、
スウモで「電気自動車充電できます」て項目がないのはどうなのか
259.
ユーザー
ZBMSz
たしかに
そろそろ賃貸や中古物件アプリに項目必要だな
260.
ユーザー
PLp7C
>>258
売りにならないから
261.
ユーザー
PLp7C
スウモを見る層がEVユーザーだとでも?
現状EVは金持ちのおもちゃかセカンドカー。
262.
ユーザー
0p6wl
アマゾンで「令和最新版」とかワケのわからん売り口上でゴミを売ろうとするいつもの中華仕草
263.
ユーザー
3j2CD
100万以下に安くできるんじゃないのかよ
264.
ユーザー
2t8yT
値段、充電時間、環境負荷、自動車メーカーへのダメージが高くて
走行距離とリセールは低い試作ゴミ
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