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だからこそ今回 明るみになったんだろ
> 器用なことするな そんなドンピシャに膨らむんか
テストの方は40キロ走行、60キロ走行などで確実に
決まってる速度でぶつけるから計算しやすかったんだろ
信義則の元にやってるのにこんな事やらかすんだから
今後はテストも無駄に複雑化せざるを得ないんだろうね
会社としてもう無限の賠償責任ちゃうんか？
なぜそんな解釈してるんだ
事故は別だろ？
今回のはエアバッグの不正だろ？
自分か相手が事故起こさなければエアバッグ開かないだろ？
その理屈はさんざん裁判でやったとしても
先例としてタカタってのがつぶれたよな
最悪そこまでの訴訟あるやん
これ見たらダイハツ車は乗れないわ
↓
第三者委員会による調査報告書公表のお知らせ
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-1.html
> 今回のはエアバッグの不正だろ？
> 自分か相手が事故起こさなければエアバッグ開かないだろ？
いや、だからそれで死亡や重症の責任は？となるだろ？
高校物理からやり直せ
それともリコールで全部取り替えてくれるん？
関連倒産って企業が年明けにありそう
これからダイハツ中古車を買う人が減る可能性あるので査定額が落ちる可能性あるね
それともテスト時のみの発車からのタイマー？
とすると実質エアバック有り仕様なのに無しだったってこと？えーーーーー
ユーザがやばい！と思ってボタンを押すんだよ。
そこからカウントダウン。
幾らダイハツでも技術者がそんなバカな事する訳が無いでしょ?
そういう事を何時もやって居る阿呆馬鹿メディアG達が調子に乗り過ぎｗ
ヘッドレストの衝撃試験では、助手席側の試験しか行っていなかったにもかかわらず、
運転者席の試験結果として虚偽の数値云々
何回やっても運転手側と助手席側の値が全く同じだったんですよ?多分ｗ
三菱自動車の時も、組み立てラインでの検査を省く手抜きが行われたと報道されたけど、
後日、部品の段階で検査が行われるようになって、ラインでは検査しなくなりました。とか訂正されてたし。
報道されている手抜きとやらでの事故は現実に有ったの?
ダイハツと言えばクロがねと並んで自動３輪車で、戦後復興を支え続けた雄、
ダイハツミゼットを知らない人は日本人には居ないと言う程ナンですよ?エッヘンｗ。
開発部門を不正に追い込んでいるのは、いつだって文系の管理部署なんだよ。
奴等が保身のためにコンプライアンス！コンプライアンス！と余計な間接業務を
増やすから、現場は本業の時間を削られて、当然進捗が悪化する。
すると、また管理部署が進捗について猛烈な圧力をかけてくる。
なにしろ、日本のメーカーはすべて文系が実権を握っているから、理系の開発
部門には責任はあっても権限がないんだよね。
それで徹底的に圧力をかけて不正に誘導する。管理部門は正しく人体における
癌細胞と同じだな。自己増殖も甚だしいしw
たしかに
あいつら頭おかしいのか？w
じゃそれでいいやん
なんでこんなおおごとになってんの？
やつら、あれが本来の姿で、人間に変身しているんだろ
元に戻れる時間が短いって不思議だよな
まぁコナン君もそうか…
「甘いレモンの理論」というものがあります
これは、どんなに酸っぱいレモンでも、自分の力で手に入れた自分のものである限り
「これは甘いレモンだ」と思い込もうとする心理的メカニズムです
やってるの理系ばかり
タイマーセットしてエアバッグトリガーにするんか？
ぶつかってから開くより安全じゃね？
爆笑🤣
ネットってこういう奴多いよなあ
理系ばかりだけど？
俺のN-Box Type-Rも心配になってきた。
トヨタは無関係やで
賠償金とかもトヨタは一切支払う義務は無い
ダイハツが倒産するだけで
やはり違法改造車両。
付加価値が多すぎて不備拡大
潰れて泡銭
トヨタ御三家の
デンソーの欠陥燃料ポンプのせいで
ホンダも災難
アメリカで最大一兆五千億円の賠償
トヨタはダイハツ助けてる場合じゃない
EVは米中中心でやるらしい
三菱財閥が潰されたようにトヨタも潰される
トヨタはトカゲの尻尾切りで逃げ切れない？
三菱のように追い込まれる?
投資場「あいつら、何やってんだ？アフォか？」
自分の車の心配しとけばええ
ホンダ、米で254万台リコールへ 燃料ポンプの不具合で
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6485769
衝突センサが正しく動作できているのかの検証ができない。
というか正しく動作する自信が無いからタイマーを使ってたって事。
トヨタグループの御三家
デンソーの欠陥品掴まされて
typeRあるんだっけ？
第三者委員会の会見見たか？
「トヨタにはなんの責任も認められませんでした」て宣言してたw
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