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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1702618615
コロナ前ですら
トラック捕まらなくて
3月後半から4月初めは料金バカ高かった
鉄道輸送するから
トラックドライバー関係ないんだけどね
ああ社長同士で話し合ってるんだ、それなりに仲良いんだって思うよね
金余りの上級、又は情弱、若しくは社畜。
チルド野菜なら一日二日遅くなっても同じだろう
上級は採れたて野菜とか
今までも金に糸目をつけなかった。
私のような底辺は
業スーで冷凍野菜を買い続けます…
出来なければ断ればいい
運送屋は何も困らないだろ
上級は採れたて野菜、
空輸された魚介類を買って下さい。
これからも
松屋で福島産の米を食べ続けます。
運送業の知り合いいるけど
何も期待してないって。
辞めないの？って聞いても
独り作業で気楽だから辞めないって。
残業規制したらWワークでしのぐってさ。
その野菜を食べさせないぞ、という壺の意思
翌々日配送になるだけ。
ドライバーこそグエンを活用しろ
おとく
> スーパーから野菜が消える
ネトウヨ高笑い
日本とユーラシア大陸の衝突5億年後問題
アンドロメダ銀河と天の川銀河の衝突40億年後問題
問題だらけだよなほんと
チョコラＢＢでいい。
事故った損害賠償は国が基金作って運送費に課税してそれ積み立てて賄うとかそんなんで良いだろ、
機械に過失があったってどうせ刑事罰も行政罰も関係ないんだから民事賠償だけちゃんとやりゃ良い
自分が経営者なら残業を気にせず仕事できる
（バブル時代は月数百万稼げたから独立組が激増した
理由が違いすぎて哀しいなｗ）
経済産業省→副業推奨
自民はどっちの言う事も聞いちゃうバカ政党
もう終わりだよ
日本のセコさは昭和時代には通用したかもしれんが、令和の時代からは通用せんよな。
もう手遅れなくらい。
強制転用するとかいうとるやろ？それが何よりの証拠やないか。ドゥームセイヤーとか
スカイイズフォーリングとか好きに言うとれ。恐ろしい時代が訪れる
そうそうw
パレットの規格違いでソレ載せ替えといてとか当たり前にあるw
生産性悪すぎて草w
まッるっと需給均衡
20トントラックで運べば2倍の運送ができるではないか
難しく考えるからいけない
一部で始まってるが、支店同士や企業同士のキセル運送も増えるかもな
大阪⇔東京の場合は名古屋で積み荷をバトンタッチして双方がトンボ帰り
ドライバーの勤務時間が半分（泊まりの場合はそれ以下）になる
パレットもバラバラ、段ボールサイズも多すぎ
大日本帝国ムーブを素で言ってるジャップ
…ほんとにやるとこあるかもしれんな
それ
バイトするドライバーも増えるだろうしな
ウーバーなんかやるぐらいなら
馴れた会社のダブルワークのほうがマシ
週休4日で30時間の労働？週って7日だから労働日は3日
つまり1日10時間労働でしかも残業あり？
これをダブルワークでやるなら週6日60時間労働しろってことだよな
ブラックな働き方じゃん(笑)
これまでは十人がポスティング
これからは一人で十枚配達
９人は不要
これがすべて
https://i.imgur.com/518VX2T.png
https://i.imgur.com/BDLn6AQ.png
あれはアレなんか？
↑ 国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層
野菜は米から野菜まで自分の所で作っているからドライバーがいなくても困らない
55歳なら４トン乗れる普通自動車免許だよね？
免許取消とかなってなければ。
そこは市場原理の問題なんだろうな
人数的な需要が増えたら高騰するんだろ
じゃあそれってただ良い事でしかないじゃん
って今の俺は思うけどねえ
日本の市場原理は明らかにぶっ壊れてるよ
こんだけトラック乗りの人手不足が叫ばれてるのに賃金上がってないんだからね
普通は既存のトラック乗りの給料がガンガン上がってなきゃおかしい
会社の需要に対して、労働供給がおいつてないんだから労働者側が売り手圧倒的な
今の状況でストライキなんかやったら一瞬で賃金跳ね上がる
経営者は労働者の言うことを聞くしかない環境だから需供の関係上
「今まで1人の募集に対して10人面接に来たのに今は2人しか来ません！このままでは賃金が高騰してしまいます！人手不足です！」
とかその程度の状態で
建築とかもそうだけど
今回国が動いたみたいだからちょっと期待していいんじゃね
中の人が同じ２社で同時雇用www
マンション1カ所に複数荷物あればまだマシだけど、
一戸建てばっかりだと赤字なりそう
奴隷同士で仕えあってるだけならよかったのに外人に美味しく食べられちゃってるね
メーカー「木パレで発送するで」
客「プラパレやないと納品させねえ」
ドライバー「それワイの仕事なんか？」
荷主「やれ」
クロネコ1荷物150円でやったことあるけど一軒家よりマンションとか会社の寮とかのが大変
1荷物だからお歳暮とかだと一軒で
5荷物とかはあったりはある
そう？トラックの運ちゃん荒いとこあるけど
学生時代単車でフェリーのってたら飯おごってくれたり
教習所で仲良くなったりいい思いでしかない
命を繋ぐ食糧は本来1番高額であるべきだった
Amazon flexはシャダテです
わかんねーだろーけど
荷主A 「パレットのスペース分値下げしろ」
荷主B 「パレット運ぶのに払う金は無い」
荷主C 「パレット運んでくれとは頼んで無い」
荷主D 「ついでに荷下ろしの時仕向け地別に丸エフ付けてコンテナに分別しといて、タダで、あとヤードの便所掃除と屋根修理もやっとけ」
運送会社「はい」
こうやぞ
店で買え
クリントイーストウッド
細かな説明サンクスやで
最近はパレット回収専門の仕事があると聞いた
貧困層の私は
業スーで冷凍野菜、冷凍サバを
買うから大丈夫。
航空便で輸送される生鮮食品は
富裕層に買ってもらおう。
大井埠頭改造してできんのか？
全部店閉めりゃいいのよ
ラーメンすすって生き延びてたろ
それの何が不満なのか
出来ないものはしょうがないし不便になるのは日本人の政治の結果だし我慢しろよ
そういう別会社を作るだけだな。
こういう荷主が淘汰されるなら、悪法とは言えないな
運送屋じゃなくて倉庫屋へのGメン出動は増えてるらしい
大改造しなくちゃなのは埠頭だけでなく、貨物ターミナル・貨車・税関・・・とにかくいっぱいある。
現時点では、どこかでJRの１２フィートコンテナに載せ替えが必要。
荷主も運送業者もかなり体制変えないと無理だろ
2024年問題云々より、食料が安すぎ
一次産業の人が可哀想
来年から見つけ次第、数日の営業停止処分ね。
ブラックはどんどん潰れてくれたまえ。
全員とは言わないけど
あれを見てトラックドライバーにはなりたくないって思った
アメリカは飲酒運転は違法じゃないみたい。
泥酔して運転するのが違法みたいで。
日本人は飲み過ぎてベロベロになる人が
多すぎるんだけども。
>>30
働いたことも免許もなにもなさそう
その鉄道ですら、北海道新幹線のせいで函館本線がガッタガタになりそうなんだがなｗ
この国まじでエリート層にアホしかおらん
１０年先すら考えられないアホだらけ
ペーパーテスト至上主義の結末がこれってのは、科挙でも見た光景ではあるが
今最低運賃決まってるんじゃなかったっけ
頼むから摘発して営業停止してくれって思ってるだろう
そこから何社か経由して
報酬を上げる
料金を上げる
何故この選択肢が出来ないのか
物理的に運べないんだから運べる範囲でしか運べませんと言えばいいだけ
通常の料金より高い料金で優先して運びますプランを作る
通常の料金しか払わん客はどんどん後回しにする
高い料金を払う客が増えたらドライバーの待遇をよくして人を増やす
段階的にこれをやってさらに繰り返していけば良かったのにな
冗談抜きで、2030年まで国家としての日本は存続しているんだろうか
天災や大震災・国際情勢なども含めた複合要因で、本当に滅びそうな気がしてならないし
誰もその流れを止めはしない（実際には「止めることができない」）気もするんだよな
> 人を増やす→複合要因で極めて困難（あまりの低待遇である上に、日本自体の人口が既に減少段階へと入っている）
> 報酬を上げる→その考えは全くない（むしろ下げたい）
> 料金を上げる→1行上と同様（極限まで下げないと利益が出ない）
無理ゲーだよなw
政府官僚や政治家による日本人滅亡計画が今のところ上手くいってるからなあ
ウーバーより割のいいバイトとして労働者が集まりやすいし
大手は中間地点に物流センターを設け、荷を積みかえてピストン輸送を始めるだろう
その他、トラックを大型化したりと打つテはいろいろある
2024年以降は技術が必要な建築業界のほうが遙かに打撃は大きいはず
あと、デスクワーク系も早くもネを上げてるな
知合いのIT関連企業は平日18時～翌9時まで会社のPCを完全に落とされるので
昼飯も食わずトイレも我慢して社内が殺気立ってると嘆いてた
ＩＴ関連はどんな問題孕んでるの？？？電源落とすってのは残業規制の証拠になるから？？？
2024問題を視野に入れて残業厳禁になったんじゃね
取引先の不動産会社もそうだ
仕事が終わらないだけじゃなく
客からの苦情が増えて社員は困ってる
まず人が来ない
来てもすぐ辞める
トラック大きくすると資格が必要になってくるから人が集められんのよ
今でも4t辺りを動かせる資格持ちが少ないってのが問題の1つなんだし
免許制度の改悪ですね。
会社に納品の人もコロコロ人が変わって結局最初のお兄さんに戻って
ああまた続かなかったんだなってわかってしまうのが悲しい
それほど重労働ではないがやっぱりベテランの人とは動きとか要領が全然違うんだよな
向いていないなってのが素人目にも一瞬でわかってしまう
無茶な仕事はゴリゴリやれるけど、法令遵守はとてもできる状況じゃないからだ
優秀な奴じゃなくて根気強く向上心を持って忍耐強くないとあかんな
まあそういう人は運送に限らず優秀だと思うけどね
そういう属人性に頼りっきりの組織としての強さ冗長性のなさが招いてることだと自覚が必要だな
会社で動いてんだから、個人の能力のなさの責任転換してんじゃねーよと
心配かな
残業だとか時給だとか概念の無い業界に押し付けるから混乱してる。
荷物を運んでナンボ、１件運んでナンボなのに。
>>133
本当にその通り。
そんな事言い出せば小売だって1個売ってナンボだし製造だって1個作ってナンボだ
無いのは概念じゃなくて経営側のオツム
本当それな前も運送スレで運送は特殊なんだ残業制限とか馴染まない国は業界をわかっていないって
おそらく経営者でもないのにブラックに染まり切ってる人間がいたわ
あらゆる業界でそんな話はし尽くされてみんな頑張って対応してる中
運送だけは猶予もらってたんだから対応してない経営者が無能なんだよな
荷主も対応してないよ。
いつまでも安くこき使えると勘違いしてる。
そこがさらに経営者が叩かれる所でしょ？
採算の取れない荷主は切るという選択が出来ない
参入障壁が低いから経営者と名乗りたいだけの無能がやりたがる。
俺もトラックじゃなくて軽バン乗ろうかな。
軽バン孫請けで有給？
せやで。掛け持ちで仕事してるらしいけど詳しいことは知らん。
そいつの所属してる会社の人から言われた。
現実的に今の運送会社なんか労働関連法守ってる会社なんか無いしな
形だけ雇用で実質委托だったのが形も委托に変わるだけでは
もちろんドライバーにとってはマイナスしかない
ものが届かないとか言ってるけど
どんどん会社潰れてくんじゃねーか？？？
毎月必ず支払いをしなきゃいけない勘定は人件費くらいだから、それ以外の勘定支払いを遅らせるファイナスができない会社は潰れやすいだろうな
ネギも二十日大根もアスパラガスもハーブも何もかもまともに育たなかったわ南向きのベランダで毎日水をやったけど
その分送料払ってるんだからな