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ライズとロッキーのHVはともにダイハツの工場で生産している。衝突試験を巡る認証手続きに不正があったと5月に発表し、出荷と販売を停止していた。
販売関係者によると、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/db62f38b48d1dbd499f7c738f99892db83fbbb72
ライズ売れ筋なのに打撃やな。
貴重な5ナンバーSUV
まじクソだな日産自動車とかいう会社.
同クラスで代わりになる車種って何があるかな？
ハハハハハハハハハハハハハハハ
マジなら業務妨害
ネタならつまんない
低度が低すぎ
もうFMC未定状態だね
1000ccスライドドア車は市場的にもまだ開拓の余地は有るのに勿体無い
トヨタなら似たようなのがあるけど、ダイハツだとロッキー以外に普通車SUVは無いのね。
安全が保証されてないのに、スルーなのか？
んでライズとロッキーが売れた
ダイハツ車乗ってるが本当にボロイ
客相も恐ろしくレベルが低い敬語を使えない客相とかダイハツくらい
資本的にはトヨタの子会社だけど、品質は全然違う
中国車の方がマシかもしれないほど劣悪
本当にゴミ
マジでそれ
社用車で乗って気に入って、マイカーもプロボにしたけど何だこれ
見た目とイメージ以外は最強すぎるだろ
知能低いなあ
おまえエア運転手だろ
逆だ
スペックがクソだけどデザインは良いんだよ
GT7にラインアップされたらPP500くらいで全コース制覇出来そうプロボックス
自己紹介乙（笑）
燃費とスペース効率は良いよ
使い勝手は良い車
1人乗りのバギーでもいいぞ
ヒャッハーするから
微妙だな
悪すぎる訳では無いが、良いも言えない
何様だよw
懐いなw
あまりスピードは出なそうだけど
殿様ｗ
不正バレてもノーダメだから
逆に考えると就職するならダイハツの販売店だな
お客さんに塩対応しても上司に怒られないんだから楽ちんだ
来店予約せん客はゴミ扱いなんよ
買った後も予約しないパターンだから塩対応で追い返す
スズキもホンダもダイハツも数が出るからゴミ客はお断り
内装はいいんだよ
走行性能はそこそこ
親方のトヨタと同じ
よくあんなにうるさい車をマイカーにしますね。安価な車しか乗った事が無いとかですか。
歳をとるとトヨタに落ち着く
EVのもんよな
ライズ/ロッキーって初代のRAV4ポジションだけどな
RAV4が大型化高額化しただけ
事前にアポとらないと営業が足りなくなる
ジムニー5Drなら欲しいが
イタタタタ
1000ccで新車300万円はちょっと寂しいスペック。
ダイハツの初期発表を見るに、長引く話じゃないのに長引いているところに大きな闇を感じる
右と左のデータを出すべきところを右と右のデータを出しちゃいましたは テヘっ
てレベルだったはずなのに
がんばってた印象。
ただ有名なダイハツウインカーに慣れることができるか不安。
じゃあダイハツ製トヨタ車も駄目なんだな。
確かに初代パッソは会社に社用車として4台新車で入ったけど全車8年以内故障続きで廃車になったな。
社用車だから乱暴に乗り回す奴も居たけど壊れ過ぎだった。
現行パッソも内装ショボいしスマートアシストは速攻で故障した。
営業所が多くてクソ田舎でも割と近いんよ
ライズ170万くらいだろ
何が300万だよ、盛り過ぎなんだよ
スマホで言うならシナ製のスマホ使ってて不具合が起きて騒いでる奴らと同類だよねw
近い将来プリウスに乗って事故ってるニュースに出てきそうだよねコイツらw
それを格好つけて受注停止
トヨタは綺麗な企業ってね
ジムニー5ドアも国内投入が決まってるみたいだし
このままじゃジリ貧だからね
罪に対する罰が厳し過ぎる気がするなぁ
万が一、納車済みのHVが安全性の基準を満たしていないのなら大問題だし処罰が厳しくなるのは当然だけどそれは何も問題なさそうなだけに余計にメンツの問題に思える
あんな壊れやすくて乗り心地も悪いのが最高とか流石トヨタ乗りだなw
実際にそうだったから言うんだけど、極端に言うと隅から隅まで壊れていく感じ
あちこちが壊れる、へたる
シートがヘタって金属が腰に当たるのはトヨタとダイハツの車だけやで
経済的利益が絡む不正は損失が小さいなら
バレても得だと経営判断としてやるのが正しいとなるから重すぎるぐらいでちょうどいい
談合とかなくなる気配すらないだろ
だけど整備性はいいから長持ちする
自動車と部品を「消耗品」と割り切って作ってる
その思想に共感するかどうかだな
トヨタ・ダイハツはエアコンが特に臭いから俺は買わないけど・・・
言いたい事は分かるけど懲罰的賠償が認められていないのが日本な訳で
監督官庁の権限を強くし過ぎても天下りが増えるだけって展開にもなり易いし基準とかバランスって難しいねぇ
あの下品なデザインがうれすじっていうのが何ともなあ
車体安いし実燃費もトヨタ車と比べて遜色ないと聞いてる
整備性がいいというのは修理がしやすいと言うことなので、長持ちするのと同義じゃないよ
壊れるけど治しやすいと言うことになる
当然修理代がかかる訳で、コスパは悪いということになる
逆に、整備性が悪い車は、ちょっと壊れると広い範囲での全とっかえになるので、それに比べて、高いのか安いのか、簡単に計算できる話ではない
車買い替え20年してないうちが唯一興味があった車種だったのになんてこった
できればポルシェとかフェラーリで〆たいわ
しかも運転席と助手席が遮断されてるしクソが
でもやっぱダイハツ製品は買えんトヨタ製品からしか選ばん
部品精度が他のメーカーと10倍違うって聞いたしな
欲しい車がないなー
胴元が腐ってると見るのが自然よな
ダイハツは年末年始に掛けてボロボロ出てくるよ
リコール受付拒否指示とか、ここも終わりだろ
なにこれ釣り？w
日本企業では納期>安全>品質だからね
大手の工場で検査してたけど生産性を落とすゴミクズ呼ばわりされてたよw
営業で使い倒した中古でも買ったのか？
剛性耐久性はガチでサーキット走れる脚してるぞ
大発Boon乗ってるのにぃー
ロッキーの方が欲しかったけど買えなかったわ。
ダイハツ製のJPN-taxiは
椅子の下に吸気口とフィルタが付いてるので
簡易なメンテナンスなら各人でも出来るけど
足下なので巡回空調にしてたら臭いのかな
全然そんなイメージないな
いろいろなメーカー乗ってるけど、みな同じぐらいに壊れるw
アポ取りすらしないやつは管理ユーザーになってからもめんどくさいからいらないんだわ
多分ダイハツ以外に行っても同じ扱いだと思うよ
トヨタデラにふらっと入ったこと何度もあるが毎度対応めっちゃ良いぞ
ビッグモーターのこと笑えないぞ。トヨタは政治力あるからあそこまで叩かれないけど。
ダイハツは三菱以上に隠蔽して人が死んでも不正はないと嘘を付く会社
定期点検で予約はわかるけど。
グレードによるが標準のGグレードで必要なオプションやナビとか付ければ
込々で260-270万くらいにはなる
それに頭の悪そうなエアロとかのエクステリアに金かければ300万くらいにはなるな
フラッと立ち寄っても歓迎されるけど本気で購入検討してるのなら予約してから行った方が優秀な営業担当が出てくるよ
試乗車の準備とかも含めて双方にとって都合が良いから予約して行くのを薦める
HVの最上級グレードにナビも付けたしメンテナンスパックも付けたけど乗り出し260万位だったよ
エアロとかは興味無いから付けてないけどさ
暇な時間帯ならまだしも忙しい時間帯は予約もなしに行ったら対応がおろそかになっても仕方がないわな
ダイハツディーラーに車見に行った時事前予約して行ったけど忙しい時間帯だったらしくてちょっと待たされたな
申し訳ないと思ったのと同時に予約の時に言ってくれれば時間帯変えたのにと思ったよ
こういう時に言うのは値引き前の金額だぞ
収入と手取りで語るのと同じで個別に違うものを比較するのは頭が悪い
HVは車両だけで240万弱なんで諸費用払ってナビ付けたら260万は無理だよ
> こういう時に言うのは値引き前の金額だぞ
そんな常識ははじめて聞いたかな
年収の例えは分かるけど、それが車でも常識になってるという感覚は無いなぁ
そもそもその水準で前提条件を合わせるべきってのならエアロの値段まで含めるのは常識なのか？
ライズもロッキーもプラスチックみたいな車やないか
携帯キャリアで言うところのdocomoみたいなもんよ。メジャーで安心てだけ。
高級車以外の内装はさすが胡座のかいたトヨタ。オモチャだけどね。
あとの40年はゴミしか売ってない
あれはあれでいいんじゃね？
あの柔な作りで
本気で山に突撃するバカはおらんだろうし
トヨタの本家の豊田自動織機でもフォークリフト向けエンジンの不正が発覚し
排ガスに関する劣化耐久試験の手順や方法が法規に違反してたから
トヨタの安全装備は最も遅れてただろw
タイヤは外れるし
トヨタもプラスチック多用してるからな
バックドアを金属からプラスチックにしたのも
安物軽のダイハツが先行していた
安物軽を真似てトヨタの看板商品
カローラでプラスチック製バックドアを採用w
シトロエン「BXからやっとるが安物ですまんかったの w」
燃費向上のための軽量化が目的って知らないんだろうな～
値引き率なんていくらでも変わるからな
260万で新車の最上位グレードをナビ付メンテパック付きで買えるわけないからな
トップギアUSAで壊してるの観るまで知らなかったよ。
市販車ではロータスとかもっと前からだから不思議ではないんだろうけど。
まじかよ今年買う予定だったのに
中古値上がるか、問題あり車で値下がるか、うーん