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【経済】EVゴリ押しが失敗しそう…米紙も「トヨタは時代遅れ」論調転換 ★6
https://talk.jp/boards/newsplus/1695342377/
【経済】サンモニ｢EV後進国の日本、中国にボロ負けする。トヨタはハイブリッドとか捨ててEVで勝負を｣…EVの現状や問題点はスルー
https://talk.jp/boards/newsplus/1695541479/
人口が10倍もいるのになんで？
これは国と協力しないとできないな
例えば無電柱化縁石のコンセプトとかさ
その辺サンモニでは絶対触れないんだろうけど
世界に電動車なんてマヌケなカテゴリーは存在しない
ICEか非ICEかの二択や
HEVも100%ガソリン車だからな
飛ばして停止、飛ばして停止の繰り返しと
一定速度で流れる場合とで
平均速度が同じならHVのメリットが同じとでも言うのかよwww
でもひっそりHEV作ってるんだよねw
どのメーカーも
この先もHEVで頑張る言ってんのはトヨタくらいじゃねえのｗ
日産はBEV、三菱はPHEV拡大路線だし
テレビから電波を取り上げろ
全部ネットにしろ
はよ乗れアル
バッテリーは時間も電気もロスだわな
中国はほっといても転ける
出演者も狂ってる
おそろしやおそろしや
狂ってるのはオマエラ壺カルトやで🏺
中華から幾ら貰ってんだ？
何わろてんねんｗ
トヨタもPHEV出せ圧力負けて次々に出しとるで
次期CHRも目玉はPHEVや
テスラの場合、月に１０００㎞走るとしたら
月７００㎞走行分の電気を自然放電ｗｗｗｗ 電気エネルギー 60％ 損失ｗｗｗｗｗｗ
トータルで、 0.3×0.6 ＝ 18％ｗｗｗｗ たった１８％しか残らねーのかよ どこがエコなんだよｗｗｗｗ
おまけに、EVバッテリーを作るのに大量の石油を使いまくり。エネルギー変換効率１０％じゃねーのかよ？ｗｗｗｗ ぷぎゃーーーｗｗｗｗ
トヨタは社長交代してBEVに注力するっての
トヨタは当然この先BEVだとわかっている
わかってない馬鹿はこのスレのアンチEVくらいだ
中国、売れ残ったEV１０００万台。売れたのは６００万台。ｗｗｗ 誰か買ってやれよ。ｗｗｗ ぷぎゃーーーｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=m8SigmDPc80
さすがです
https://www.youtube.com/watch?v=h3JNMzTLZ9c
日曜大工？ｗｗｗ 走る棺桶ｗｗｗｗ だれか買ってやれよｗｗｗ
トヨタは日本でBEVは頑張らないよ
市場がないから
欧米中の市場がでかくて落とせないから日本市場をほったらかしにする形だよ
殆ど劣化せず、車両寿命が先に来る しかも安価 中華EV最大の強み
全固体電池なんていらんのよ
https://www.youtube.com/watch?v=JsuJUuKOlSw
同じ事それぞれ2回言った上にとっくに無視できるレベルのバッテリー劣化を並べて山積ってどゆこと？
実は山積みに見えて何も無いって意味？
トヨタはBYDやCATLと提携してるのでLFPのバッテリーは入手可
トヨタが中国でBYDの協力の下作ったbz3は、LFPのブレードバッテリーだしな
日本の自動車メーカーでトヨタだけは生き残りそう
ポータブル電源に多い様だが容量が重さに対して半分位で単純に同じ容量で2倍とか重く電費が悪いんぢゃない？
LFPでは不充分
マンガンを加えたLMFPが次世代の主流
リチウムシリコンも有望でポルシェ他が開発資金出してる
バカじゃねーのか？ｗｗｗｗ
バッテリーevの不便さが何か改善された訳ぢゃないしwww
そのLFPのブレードバッテリーを採用したトヨタ
日本人は頭が悪いってことかな？
コイツは頭が相当おかしいｗｗ
大変だね一々ポーズみたいのに大喜びして同情するよ
日本人は賢明だからこの事実を知ったうえでネットとつきあうことだ
コイツは低脳ー中国人ｗｗｗ 体に六価クロム使用しているぞ 近寄るな
既存の自動車メーカーでev移行を打ち出してる所は落ち目て決まってるwww
何だその煽りはｗｗ小学生かよｗｗｗ
EVじゃなきゃと業界メディア操ってるやつ誰だよってくらい狂ってる
あっちは何でも国民の強い支持で決まるんやぞ
ドイツの原発廃止見直しも世論が許さなかった
ドイツはEVも推進しろが8割だから逆らえない
欧州、中国、米国の全部でEV一本から複合要素にシフトしたことも知らんで良くこのネタ話せるな。これでジャーナリズムwを語ってて恥ずかしくないんかね？
日本を衰退させる為のミスリードだとしてもレベルが低すぎる
>>9
売れても遊んでる社員の無駄な給料に
全スレのラジエターのタンクが樹脂製になったというのを、リザーバータンクだと思って話してるの笑った
日本政府は原発つくる動きが無いから本気じゃ無いのが判る
ＥＶ化は電力の問題で中国ぐらいしか出来ないと思う
前後の重量バランスの最適化もやり辛いから、おかしな自動車に成りかねない。どこも苦労してるみたいだよ
そんなＥＶを簡単に量産してる様なメーカーを信じられるかよ。自動車の形をした何かしか造って来なかった中国が強いのは価格面だけだしな
買った後はどうするんだ？簡単にメンテナンスすら出来ないのがＥＶだからな。日本にサービス体制が無い中国製は無理だな。使い捨ての家電と同じに成るだろうね
ラジエーターのタンクって何？
図で示してくれるとありがたい
この緑キャップのタンクはリザーバータンクだからな
https://i.imgur.com/FcU9So5.jpg
なので樹脂製でも問題ない
というか金属製のリザーバータンクってあるのか？
今日も中韓の工作員がEVネガキャン
リザーバー以外にタンクなど必要ないやんけ
リザーバーじゃないタンクってなんだよ
>>59はリザーバーの事じゃ無くてラジエターアッパータンクの事を言いたいんだと思う
「ラジエターのタンク」ってだけじゃ言葉足らずだわな
キャブの頃の旧車とかが銅でピカピカの鏡面にしたりしてる所ね。
情報ではなく「モノ」を動かす。
簡単ではない。
60x0.95=57% 所内損失
57x0.95=54.15% 送電損失
54.15x0.95=51.5 充電時インバーター損失
51.5x0.9=46.3% 充電損失
46.3x0.983=45.5 自然放電
45.5x0.95=43.2% 出力時インバーター変換損失
43.2x0.9=38.9% モーター損失
Bevの損失後エネルギー効率38.9
何か昨日ev厨がインバーターインバーター五月蝿かったので考えてたら車載インバーターは充電時にも使ってたの思い出して再計算してみた。
で、その38%はどう判断するの？
ICEと同程度か多少良いくらいか
内燃機関の燃費の目玉は小さいからな
根拠は？
ガソリン車はライターが2割しか効率がないって言ってるけど？
当の海外勢がEVシフトを諦めてるけどね。
あの世一直線のこれには確実に負ける
https://www.youtube.com/watch?v=gCbRffabtAc
>>77 今はガソリンがリッター200円とかに成ってるけどガソリンの税金が50円位乗ってるから実際150円位だと、
リッター20キロ走って10万キロで75万、円安でなければ150円位なので本当のガソリン価格はリッター100円位で10万キロ乗って10万キロで50万。
まあこれbevの10万キロの電気代とほぼ変わらなくてエネルギー効率も電気やガソリン代もほぼ変わらなくて納得だなあと。
今は円安だけど、岸田の無茶なばら撒きが終われば円借款が却って来るので自然と円高方向に触れる、
又は円が競争力を失いドル/円が今の相場で落ち着くなら物価高で発電設備も更新されて行って電気代も上昇する事に成る。
それに発電効率だって最新の60%効率で換算してやってるけど、主力の発電所とか40とか30%の昔の発電設備の侭だよw
https://jp.images-monotaro.com/pages/productinfo/rajieta_kouzou/rajieta_kouzou01.gif
ラジエーターコアの上の部分と下の部分の
水を取り入れ 取り出しするところが樹脂製
サイドから取り出しをするラジエーターの場合は サイドが樹脂製
急速充電提供業者の利益と税金がマトモに乗ったらガソリンより高くなるんじゃね？
そうなったら、ただの罰ゲームじゃね
走行距離税しかない？
日本は5周くらい遅れているそうですが・・
結局の所世の中の指標は原油基準なので原油に対して安いか高いかで物事が決まるみたいな？
EV厨は電気代を安くしたいなら電気代を高くしてるだけの太陽光や風力発電には反対しないと駄目なんだよwww
熱効率の比較なんて意味がないぞ馬鹿
オマエラが大好きな原発はぶっちぎりで最低だし
放射能汚染があるから核の熱を効率よく利用出来ない
膨大な排熱で海水温が上昇して気候変動の一因だ
再エネ→EV充電は熱を排出しないぞ
お前さあwスマホ充電したらスマホ暖かく成んね？そのエネルギーは何処から来てんの？永久機関で常温核融合でもしてんのお前の脳味噌すげーなあwww
熱収支の話だぞ大馬鹿
電池の発熱は自然エネルギー由来の熱だ
お前みたいな大馬鹿には一生理解出来んだろうだが熱収支はゼロだ
風力でも太陽光でも良いけど補助金無しで元が取れないと意味が無いのよね、元が取れない=元のエネルギー消費量のが多い訳だし。
ドイツは風力発電で成功したーとか言ってるけど、普通に火力発電するより電気代高いんぢゃなかったっけ？
詰まり風力発電機なんか造らないで普通に発電してた方が省エネだった訳でしょ？
バカなんぢゃね？
本末転倒と言うか最初から破綻しててアホでしょwww
バカは黙ってろよ
全車EVになったら電気何倍必要かわからねーの？
さっさとつぶれろ
お前の無知大馬鹿レス>>95の話してんだが惚けんな脳足りん蛆虫がｗ
きちんと説明してみろこの恥晒しが
>お前さあwスマホ充電したらスマホ暖かく成んね？そのエネルギーは何処から来てんの？永久機関で常温核融合でもしてんのお前の脳味噌すげーなあwww
太陽光パネルの素子や風力発電の羽根のカーボン繊維を作るのだって大量の電気が使われて二酸化炭素を排出してるんだけども。
太陽光パネルや風力発電で使うカーボン繊維の羽根は二酸化炭素出さないで作れるんかw何その凄い技術wノーベル賞もんぢゃね？
パネルだ何だってそんなもん地球上全ての工業製品に言えることだろドアホ
内燃機関車のエンジンや変速機は機械部品の塊で部品点数がEVと二桁違うのも知らんだろ恥晒し
その多くが精密な機械加工で大電力を使う切削仕上げだボケ
その辺の町工場の電気代が年間2500万とかも知らんだろ大馬鹿
自動車産業の裾野にはそう言った町工場が何万軒もぶら下がってる
分かったら糞して薬飲んで寝ろ
幾ら電池車に乗った所で取り返せない事に違いが生じる訳ではないんだけれども。
お前らev厨の甘い試算で二酸化炭素排出量が減るとか夢を見てるのは永久機関を夢見てるのと変わりがない、お前らの永久機関は補助金て補助動力で動いてるだけだ。
製造時に排出する二酸化炭素量に大した違いはないwww
お前らがエコグッズだから見逃してーとか言ってるのは貴方の感想でしかない。
では100万円するリチウムイオンバッテリーを製造時に電池車に載せるのは果たしてエコなのだろうか？
この大馬鹿の恥ずかしいところは効率の意味がまるで分かってないとこ
オツムが足りなくて掛け算の対象がわからない
最終エネルギー効率90%のハマーと30％の軽があったとしてどっちが環境に優しいかは明白
発達ガイジにはこう言った視点がない
鉄道だってそんなに内燃機関が有利なら電化なんかしないが実際は明治時代からどんどん電化されてる
ほとんど石炭火力発電しかなかった時代からそうなってる
鉄道の比較は良い話だね賛成だよw電車は大抵高架で走ってるがバッテリー式は緊急移動用位しかない、
イギリスの新幹線ですら非電化区間はバッテリーではなく内燃機関で走らせてるwww
結論は出てるんだよwww
まつまり雇用政策なんでしょ。
風車のカーボンの羽根とか航空産業で作らせてたんだろうし。
マジで知能が異常に低いなお前
仮定と前置きしてるし実際ハマーはリッター3キロ程度だが軽は20キロくらい走る
効率比較は意味がない、実際どれだけ燃料を消費したかが唯一の問題
分かったら毒薬飲んで布団に入れｗ
戦後の日本は水力発電の電気余っていたから
国産電気自動車を量産しようとしていたもんな
今の超小型モビリティの元祖みたいなもんだな
トヨタのハイブリッドはかなり優秀で20万キロくらいは故障なしで走るぞ
ハイブリッドなんか売れない
あんなもん誰も欲しがってない
日本や韓国メーカーはハイブリッド専売車種に販促金つけてダンピング販売やるから幾らか台数は出てるが
それでもトヨタハイブリッドは欧州市場でわずか3%のシェア
クリーンディーゼルの10分の1程度しか売れてない
世界の販社からPHEVじゃないと売れないからPHEV出せと突かれてPHEV拡大中
雨か降ったらしまって、雷が成るとピクピク、面白そうだから乗ってみたいんだろ？あいつらのがバカだし。
内燃機関で100万マイル走る
約160万キロのトヨタのタンドラが最強だよ
一日目 プラグ刺してまぢ感動
二日目 面倒臭えな是
>ハイブリッドなんか売れない
>あんなもん誰も欲しがってない
個人の感想レベルの嘘書くなよwww
はて？
PHEVは販売台数自体は減少しているそうだが？
HEVも販売縮小してはいるが、下げ幅見る限り「誰もいらない」ってほどじゃない。
https://motor-fan.jp/mf/article/73591/#
プラグインハイブリッド車（PHEV）は、販売台数が2桁減少（-12.5％、20万6501台）したものの、市場シェアを拡大した。スペイン（+11.3%）を除き、すべての主要市場でPHEVの販売台数は減少した。フランス（-17.4％）、ドイツ（-16.9％）、イタリア（-6.9％）である。
欧州連合のハイブリッド車（HEV）販売台数は、第2四半期に2.2％減少した。しかし、従来型燃料車の販売が大幅に減少したため、HEVの市場シェアは全体として拡大した（22.6％）。この地域の4つの主要市場では、まちまちの結果となった。フランスとスペインは成長した（それぞれ+7.2％と+2.7％）。一方、イタリアとドイツは減少した（それぞれ-9.3％、-6.5％）。
何か裏があるとしか思えんｗ
＞ボルボ、新型EV「EX90」に見る割り切りデジタル戦略
日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com ? 時事深層
2022/11/30 ? ローワン氏は「ボルボの調査では、ライダー
を搭載することで重大な事故や死亡事故を最大20％削減でき、
衝突回避率を最大9％向上させられる」と話す。
数字を出してんだが文盲白痴か
アメリカでガソリン、ハイブリッド併売モデルだと例えばカムリならハイブリッドを選ぶのは僅か10%だがこれで売れてると言えるか
アホだらけの日本だと併売モデルのハイブリッド選択率は90%を超えるが
だがテスラは売れてるぞｗ
スーパーチャージャーの急速充電料金は日本とそんなに変わらんが
アメリカって、
意識高い人が多いんですかねぇ。
いやテスラ速くて面白いからｗ
車としての完成度が高いのが最大の理由やろね
しかし日本は燃費ノイローゼ大杉
ハイブリッドなんて大損するだけなのにアホが買うｗ
https://www.webcartop.jp/2023/08/1178459/#
トヨタでもVWでもない！ 2023年第一四半期に世界で１番売れたクルマは「テスラ・モデルY」だった
＞車としての完成度
スパチャなければタダのゴミ。
てかスパチャごとに鉄塔引けるアメリカがうらやましい。
それは「売れない」「誰も欲しがってない」とは言わない
いや車自体の満足度が高いんやで
CS値見てみ
アメリカだけじゃなくて世界的なもん、日本でも次もテスラが大岩
いや言うやろｗ
ちな日本でもアルファードヴェルファイアあたりの車格になるとハイブリッドは殆ど売れてない
100万前後の価格差で節約できる燃料は雀の涙ｗ
あれくらいの車買える層は流石に一定レベルの知能指数はあるんやろなあ
文系？
は
なる
https://response.jp/article/2023/07/11/373101.html
トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
馬鹿には難しいみたいだがハイブリッドなどお呼びではないｗ
アホみたいな高コストで節約できる燃料は雀の涙
超高コストな電動走行機構持ってるのに充電出来なきゃ馬鹿丸出し無意味
PHEVとBEVの違いを解説してください。
質問がおかしいで
HEVとPHEVならまだ分かるがｗ
＞トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
なぜわざわざこういうのを引用してるんですか？
HEVは売れないんやで
CHRも新型はPHEV投入
？
EUではそのうちPHEVも完全禁止ですけどｗ
あのタッチパネルとハンドルしかない操作系がなぁ。
合理的なんだろうけど、メカ好き野郎には全く萌えない。。
メーカーにとっては相当なコストダウンだよね。
じゃあ何でこれ>>142俺に訊いたｗ
そう言う認識ならそれでええやん
2035年は何年後や
お前今持ってる車あと12年乗るんかｗまあがんばれやｗw
？？？
じゃあ今はヨーロッパでもガソリン車は禁止されてないんだよねwww
当たり前やんｗ
お前何言ってんのか分からん
いやぁ。
ヨーロッパではEVしか売れない！
って言ってるからじゃないですかｗ
そんな事一言も言ってないが脳の病気かｗ
HEVはコストに対してリターンが全く見合わないから売れないとは言ったが
風車で電気作って45円払ってりゃ世話ねーぜはははばーかwww
視聴者感激
プリウスは高くて売れないらしい、ヒュンダイのハイブリッドのが糞安くて売れるらしい、まそらそーだろ懲りるが良いwww
日本の信号機の数、イギリスの5倍
突っ込み待ち？
馬鹿ワロタｗ
ドイツのソーラー発電世帯普及率は50％軽く超えてる
実際の世帯電気代支払い額は日本の半額以下だ
既に廃棄バッテリーが山積みの支邦
クリーンでも何でもないじゃんよ
HVしか勝たないっちゅーの
横からどうも。両端部分がタンクなんすよね。んで真ん中がコア
って斜め読みでレスして的外れだったら恥ずかしいけど勢いで投下
うっわwwwwバカスwww
その風潮も誰かが作ったものでしょ
全然クリーンじゃないのに
中国凄い
韓国凄い
↑
経済新聞とテレビは、この嘘ばかり。
再エネとか言って風力だの太陽光だの使って電気代を上げるので結局家にも元の取れないエネルギーの無駄遣いの太陽光パネルを設置すると言う再エネ負のループwww
太陽光設置業者？屋根から落ちてしね
今日初めて中国のEV墓場を報道してた
だから電気輸入してても平気なのか
物知らず馬鹿悔しいのぅ
一例だが
太陽光発電つけるのに400万円ていど
かかったとか
これ発電した電気で償却するのに何年かかるの？
それまで、壊れないで動くの？
雨が降ったら発電しない訳だが
バックアップの発電所維持コストは
結局ドイツ国民負担なのでは？
ドイツは電力輸出国だぞマヌケｗ
コスト高発電して逆ザヤで売ってるのか？
大変だなあ。
凍えて眠れwww
外向けにグラフを作るときに使うのは
パネル容量なんですよね
400万ってどこのボッタクリだよｗ
パナソニックでも5kW標準工事費込みで100万ちょっと出るくらいだぞ
10年で確実に元が取れて基本耐用年数の20年でたっぷり利益が出る
ドイツだと補助金もあるし安い国内メーカーもあるからもうちょっと安い
運転延長に賛成のほうが多かったのに
政治駆け引きの結果止めたんだよ
日本の価格引き合いに出してどうすんの？
日本の業者がドイツで商売してんの？
ドイツの価格で反論しなよ
は
だからドイツは補助金もあれば国内メーカーＱセルズがあるから安いって言ってんだがガイジか
この馬鹿常識がないようだが日本は何でも世界一高いと思っておいて間違いないからなｗ
まプリウスみたいに補助金打ち切りに成っても売れるなら成功なんだけど、２０年も３０年も補助金を付けるってのは障害と変わらんねw
日本以外のメーカーはほとんどやってないのにちゃんと車売れてるからな
必要無い技術なんだろうなあ
楽して儲けようとするからこうなるｗｗｗ 浅知恵は長続きしないのうーｗｗｗｗ
糞ヒュンダイのハイブリッドすらくっそ安いのでヨーロッパで売れてるらしい。
BMWはHEVはやってないぞテキトー抜かすな
PHEVのみだ
トヨタ以外、ハイブリッドではトヨタに太刀打ちできないから、EVに走ったからなｗｗｗ パチモンハイブリッドはあかんなｗｗｗｗ
詰まりBMWはまともなハイブリッドが造れないのでモーター補助の自動車しか造れないと、ぶっちゃけハイブリッドとか好きでないしそんで良いけどもw
９０００ｋｍの電気を石油・石炭で作って放電させるとはとてもエコじゃのーｗｗｗ
脳足りんかｗ
PHEVの充電機能とってバッテリー小さくすればHEVになるがそんなもんに価値は無い
コストばかり高くて燃費性能など気休めレベル
あ、あの両端一応クーラント貯めてますよ
EVなんざ大体2T超えてるだろ？
bz4xだって、1920〜2010kgだとよ
前方から火を噴いて逆噴射制動掛かるよｗ
知らんけどｗ
いやまあ業界て言うか公式と言うかメーカー的にはタンクと言うんだけれども、ユーザー的にはリザーブタンクがラジエータータンクなのよね。
確かにw昔はリザーバー無かったとかなんかね？
確かにラジエーターのアッパーとかサイドは銅や真鍮やアルミで鏡面のが格好良いのは否定しよーがない。
あーそういう意味では"キャッチタンク"なのかもね
【電費】
加速を繰り返すとどんどん下がる
暖房を強くして停車しているだけでもかなりの電気を食い、
寒い状態で暖房全開だと走行しなくても半日持たない気がする
ｗｗｗ
日本では日本の携帯電話が世界一と本気で信じられていたからな
大転換があると全てがひっくり返る
EVが普及した時に伝統的な企業がトップに残ることは考えられない
というかあり得ないそんなこと
日本の低燃費車も世界中で補助金いっぱい出てるぞ
ホンダのクラリティPHEVなんてアメリカだと日本の半額の300万円程度で買えたしハイブリッド車もアメリカEUで
たっぷり補助金出てた
そんなに放電すんのかい！
俺も5000km位しか走らないから、、っていうか、走行距離に関わらずめっちゃアンチエコだなwww
✗海外の
○反日国の
ガソリンに含まれるエネルギーのおよそ68～72％はエンジンの廃熱となり、
4～6％がエンジンの冷却システムなどの動力として使われ、
さらにトランスミッションなどのドライブ機構における機械的摩擦で3～5％のエネルギー損失が生じます。
また、オーディオやライトなどの補助電機部品に使われるエネルギーは最大2％におよび、
最終的に車輪の動力になるのはガソリン全体の16～25％に過ぎません。
ガソリンエンジンの効率は？
今、ガソリンエンジンの熱効率は最高では40％前後です。 10年くらい前までは30％程度でしたから、低燃費の技術競争もあって大きく進化しているわけです。2018/03/06
て出るよ古くね？
オーディオやライトは電池自動車も同じだろとw
自然由来のエネルギーで発熱するならその熱で発電すれば永久機関だね
ドアホ
お前特殊学級かよｗ🌻
ハイブリッドなんて韓国ですら日本のパテント全部回避してあっさり独自開発出来た時点でタダノおもちゃだって気付けよアホｗ
あんなもんのどこに難しさがあんねん
タダというよりは普段から捨てまくってるエネルギーの活用
エンジン車は効率が超絶悪い
まあ何処ぞのハイブリッド作る技術のない技術の自動車会社さんがヒュンダイ以下なのかと言うと否定出来ないwww
電気はまあ発電所や送電線や充電機で熱捨てちゃってるから活用しよーねけど
だから最高の効率が出る回転数と負荷のゾーンは物凄く狭くてその領域以外は効率は格段に落ちる
https://i.imgur.com/mQQ5GNh.jpg
モーターの効率はこれ
https://i.imgur.com/8t8WDwm.png
>>223
トヨタは技術力ないんだよな？
一応モーター損失90%にして生温く計算してやってんのに
モーター損失90%ならモーターでのエネルギー効率10%になるんだけど？
エネルギー効率10%の話をしてたのか？
どういうことだ？
効率よくトルクを出せる範囲がモーターの方がゾーンが広いってこと
だからエンジン効率40%は限られた狭い条件の中でしか出せないと言いたい
最近の車のATは最大効率を出せる300回転の間で負荷も含めてコントロールするからいつでも最大効率を出せるということで理解した
乗ってないから知らんけどwww俺マニュアル派だしwww
話にならんな
だからエンジン負荷のコントロールは？
といっても意味がわかってないんだろうな
>>243 モーターでも負荷は掛かりますがあ、モーターは負荷掛からないんすか？何処の宇宙星団の最新技術っすか？
距離走らない奴はガソリン車一択だよ
過去も現在も未来も
リチウムイオンよりもニッカドとか、ニッケル水素の方が放電多いよ
鉛電池の種類によっては放電多いしBMSやこれコンディションがついてるEVの方がバッテリー放電少ないよ
CVTの弱点はエネルギー効率が悪いよ
だけど18年同じCVT車に乗ってるけどアクセルのフィーリングは
ある一定の回転数でもたつく以外は悪くない
燃費走行無視してアクセル踏み込めばそのもたつきも無くなる
ほんとは2L直6のFRの6MTとかに乗りたいけど売ってないからなw
どこが劣化版だアホ
機構が複雑な多段DCT使って燃費性能はあっちが上だが
ベースになってる技術が全く違う
近いのはホンダが失敗したやつやｗ
売ってるんでしょ？何で乗らないの？お前が要らん様なもん此方だって願い下げだそwww
「負荷が変わると回転数が同じでも効率が変わる」
これは理解できる？
グラフよく見て
物知らずで脳足りんのお前の間違いを指摘しただけｗ
反省しろ出来損ないがｗ
>>251 ニダニダ言い訳してねーでお前が乗れよwww
こんなとこで油売ってないでヒュンダイ車売ってこいやｗ
お前セールスマンやろｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=epzXoMYG8r0
EVこぇーーーーーーーー
エンジンもモーターも負荷がかかれば効率が変わる
やっと理解したか
じゃあ後はグラフ見て自分で考えろ
5年も前の情報ってそれ古すぎだよ
214は地質学や気候学関連のライターであるカリン・カーク氏が去年言ってる話だよ
お前は人の話が聞けない馬鹿だから教える時間が無駄
自分で考えろ
お前はそのうちEVに轢かれて死ぬｗｗｗ
ガソリン車じゃ起きないと思ってる理由言ってみてｗ
起きないと思っているじゃなく、起きていない事実
テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事
https://36kr.jp/209700/
ヒュンダイEV車が急発進してブレーキ効かず街中を暴走
https://www.nicovideo.jp/watch/sm38902881
そんなにＥＶが好きなら、フォークリフトに乗っとれｗ
お前の知能指数は65やろｗｗｗｗ
リッター150円で20キロ走って税金を除けばガソリン100円で10万キロ走って50万、
電池自動車は電費6キロで10万キロ約45万でほぼ差がないのに、地球を掘り返して100万とかするリチウムバッテリーを積むなんて馬鹿のする事、
BEVの購入は地球環境破壊の何物でもない。
ぶっちゃけ100万円分ガソリンを燃やし道路を走る行為も100万円分のリチウムバッテリーを作る行為も地球環境の破壊と言う意味で同じでしかない。
今はガソリン代が上がってるが、物価が全体的に上がって来れば電気代も上がってしまうだろし、ドル/円が下がればガソリン価格も下がる。
EV推進は金の問題じゃないぞ大馬鹿野郎ｗｗｗ環境問題やｗｗｗｗ
そんな小1の算数に意味は無いぞボケがｗｗｗ
お前の知能指数は55に訂正ｗｗｗｗｗ
それともリチウム採掘は綺麗な採掘なので二酸化炭素を排出しないとw
ハイブリッドが生まれたのは、どうやっても内燃エンジンの低効率は改善できないので
効率が悪化する状態時を電動モーターで補助して、数字上で燃費を向上させること
だから初代プリウスは動作時常にエンジンが動いていた
しかし二代目でエンジンを停止、バッテリーと電動モーターのみで走れるEV走行モードを搭載
これが大変に評判がよく他メーカーも含めて以後、いかにEVモードを長続きさせられるか
という競争になった シリーズHVに至ってはエンジンは発電機と化した
トヨタ自身がHVは純粋EVへのつなぎ、という答えを２００３年には出していたんだよね
猿でもわかるように説明してやっているのに１ミリも理解できないお前は猿以下だが
経済性が悪いから環境を理由に売りつけようとしてるだけ
内燃機関はセンサーの塊だからな
何か異常が発生したフューエルポンプ強制停止したらいいよ
ハイブリッドは効率の悪い回転域をモーターでアシストすることでエンジン自体の出力を減らせるという利点もある
つまり排気量を減らしてアトキンソンサイクルエンジンを積むことでモーターがアシストしない回転域でも燃費が改善できる
ただのICEよりはエコだがハイブリッドの価格上昇分を回収できるかというと疑問だな
シリーズハイブリッドは高いしどうなんだろ？
ノートe-powerってヤリスとかスイフトクラスだろ
価格を回収できるんかな？
調べたら総量では輸出
各国と出したり入れたりしてるから自然エネルギーのバランス取りながら調整してるんだと思う
輸出国だマヌケなどと言える状態でもないんじゃないか
自虐ネタはよせ
悔しいのぅｗｗｗ
https://youtu.be/epzXoMYG8r0?feature=shared
https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/new/
電動フォークリフトにだってついてるぞ。
欧州がSDGsで大々的にトヨタ潰しを仕掛けたけど、トヨタは実力で跳ね返してやっぱりスゲーやトヨタと欧州もトヨタを改めて認めた今になって何言ってんだか
トヨタはEV一択ではない
EVも作るし、その他も作る
それが世界が認めたトヨタだよ
何がいいの？具体的に
もう売ってて、あなた乗ってるの？
トヨタが負けたら輸出で誇れるもの無くなるからなｗ
流石に必死だｗ
反EVの馬鹿に言うことは何も無いｗ
司会‥セキムチヒロシ
御意見番‥帰化朝鮮人
なんだただの馬鹿か
evの暴走には韓国には勝てないわw
フランスは原子力発電しまくりでドイツはディーゼルデータ捏造がバレて慌ててEVに転換。
日本の環境左翼はどう思ってんの？
それって良く見ると15年でリッター8キロ位しか走らないガソリン車やリッター15キロも走らないなんちゃってハイブリッド対比だったりすんのね、
グラフの見れない馬鹿相手の詐欺商売。
いやお前のレス自体が白痴レベルｗ
会話が成立してないｗ
そ言う需要は一定数有る、某電池自動車の保険料率が以上に高かったりするのも頷ける。
中の人間も入れ替わってるのだが、気違いの受け皿ってのは有る。
気違いも昔は木の板の節目が人の目に見えるから始まってicチップだの盗聴器だの今の流行りは電磁波とかに成ってるみたいな？
まるで原理の分かって無いこの手の馬鹿>>306がもてはやすｗ
https://response.jp/article/2023/09/28/375414.html
日産 キックス、米国は「e-POWER」なし…2024年型を発表
日本みたいに道路事情が悪くて無駄な走りをさせられた結果、回生エネルギーが発生して定地燃費に少し近付くだけ
最初から定地燃費並みに走れる国ではただ高い金払わされて馬鹿を見る
日産は後が無いから良いけど、トヨタがライフサイクルアセスメント詐欺のグラフなんか作ったら訴えられるwww
逆にトヨタもevはこんなにライフサイクルアセスメント悪いですが希望が有るので一応販売しますって売り方も面白いかも知れないwww
ガソリン安いのが理由ならEVなんてもっと売れないｗ
実際はテスラが売れまくってるが
中国やアメリカのEV企業はガソリンをそもそもやっていない新興も多いのになぜかトヨタやホンダにやらせる前提
＞日本は自動車を作って輸出するという成功体験に縛られすぎたんじゃないかと思うんです。成功体験を否定して新しい分野に乗り出すのに遅れてしまった」と分析した。
この分析しておいて
古い企業にEVやらせようってのはもはや識者じゃないし異常性のあるキチガイだ
キチガイじゃないなら
中国見習って完全新規でEVメーカー起こして成功していればいいい
わかってるなら
トヨタホンダにやらせず
家電メーカーや完全新興企業にやらせるのが正解
でもそれだと都合が悪いの
欧州の出来損ない共が考えた不合理的な競争でトヨタやホンダが疲弊するのが理想なの
世界に賠償しろとか言い出すの目に見えてるしな。
あんな高いもんが流行りで売れるかアホｗ
流行りで売れれるのはハイブリッドな
日本限定でなｗ
会話になってないのはお前だろ。自覚が無いのか。
アメリカでは プリウスより テスラの方が売れてるの？
【経済】電気自動車(EV)の墓場、急増…中国
https://talk.jp/boards/newsplus/1695731931/
プリウスのアメリカでの販売台数は年間34000台ほど(2021)
テスラは少なく見積もっても40万台
いや テスラ 全体じゃなくてテスラの車種
全体で計算したらトヨタの方が多くなっちゃうでしょ
プリウスも3種類あるが
日本でアクアとして売ってるのもプリウスだぞ
テスラなんてモデル3とモデルYでほぼ全て
モデル3 or Yでプリウスとは一桁違う
https://www.google.com/url?q=https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1047583445&sa=U&ved=2ahUKEwj-wNCr7M-BAxUvrlYBHQeWCloQFnoECC0QAQ&usg=AOvVaw11m3ut42BFfx16LOP41O9F
完全フラットになる神仕様
俺ホンダ海苔だから担当営業に予約出来るか聞いてみようと思ってる
こういうの発表前に手付金払って優先納車あったと思う
個人事業の配送業？
いや最適なんだが馬鹿なのか
セキムチヒロシと不愉快な仲間たち
現地に住んでる中国人しか買って
売れてるように見せてるんだろ
エリアが決まっていて１日の走行距離が推測できる配送こそEVの出番だと思うが
佐川の中華製ＥＶ導入はどうなったの？
原発の夜間の余剰分を使えないの？
原発動いてるの一部だけだろ
フランスとフランスから電気買ってる国は？
国内しか見てないなら無視して
配送拠点周辺の近距離のみのルート配送が限界だね。
荷物積むと航続距離激減するし。
長距離、赤帽みたいな用途だと使い物にならないな。
バカス
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/yamato-e-canter-ev-shift/
ヤマトは中型配送トラック39000台中2200台を一気にEV化するんだが
相当な不便さがあるけどな
会社はいいがドライバーは大変だぞ
何がどう不便なのかさっぱり
高速道路を400キロ止まりもせず走るような運転も常日頃やってるとでも言うのか？
少なくとも通常配送においては全く困らないだろ
お葬式みたいだな
EVが流行ることはないね
なんで今より使い勝手が悪い乗り物にカネ出して買おうと思うのか？
そんなけったいな人が多数になるとは思えない
ガチアホか
その革新的な技術がリチウムイオン電池な訳だが
どうしてノーベル賞取れたかまるで分かってない大馬鹿ワロタwｗｗ
EV否定派だが近距離配送までは否定しない
住宅地を静かに走るからいいんじゃね
低速でもトルクあるし
何かメリットある？
無職は気楽でいいよな
フランスだってたくさん売れるほど余裕はない。ドイツは課題だらけ。
https://www.google.com/url?q=https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1261151_4115.html&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwis6JXQ-NOBAxWOb94KHS5lC0kQFnoECAoQAQ&usg=AOvVaw26skxLjAR8pd9TToyNOoqA
１割未満の台数で一気に導入か。ロクに行ってないのがわかる。
自己紹介ワロタｗｗｗ
ガソリンより使い勝手が悪いのは当然
ガソリンの使い勝手より上回って初めて商用化出来る
バカはオマエじゃね？
彼が司会という時点ですでにオワコン
サンモニを中国に輸出したらいい
終わってるな
知恵遅れワロタｗｗｗ
キャンターはディーゼルだｗｗｗ
eキャンターは業務中充電は不要
コイツはEV乗ってるの？
お前の家にはガソリン発電機があるのだろうな
画像うpしてみろや
燃料爆発したり燃やしているほうが無駄だよ
石油を使ってるうちはガソリン車を使わない方がムダ
EV車の墓場とか言われてる廃車置場、あれどうすんの？環境破壊もいいとこだぞ
チョンダイ自動車(ガソリン)
そりゃ部屋から出ないとw
EV信者は現実を知らない引きこもりか、五毛党のスパイ連中だろ？
ホントに気持ちが悪いし、狂ってるよな。
GSが7箇所あって充電器が一つもない訳ないやろホラ吹き停電野郎ｗ
テスラみたいなポンコツが出てきただけで
LA都市圏のあのあほ丸出しのフリーウェイとか
あんなアホな都市圏のせいで存在するだけで
公共交通機関や軽四やもとから国土が狭い日本にはいらんやんけ
あの大悪党イーロンマスクとテスラ株買うて儲けて喜んでるやつに
騙されたらあかんで
テスラは南カリフォルニアというアホ丸出しの地域が生み出しただけ
充電器を避けて走らないと死ぬプレイかもしれないw
EVブームも去るやろ
カリフォルニアは白ンボ優越主義者イーロン・マスクが大好きなナチス発祥の地やで
あそこの白ンボだけは駆除せんと地球の未来がない
高い高い料金の高速道路しか無い日本では
テスラやイオニックなんちゃらはいらんで
軽四で十分やろ
さすがに660ccでは非力すぎるんで
もうちょっと規格を大きくして世界市場に出した方がいい
大変な事に成るからエンジン会社を守る為に遅くしているだけ。
同時にモーターの研究もしているのでトヨタが本腰を入れたら一気に巻き返しは
可能だと思う。
フランスはドイツから電気買ってるよね
すでにインドや東南アジアでやってますやん
だからなに？
フランスの原発は毎年夏は猛暑で冷却不能に陥って多くが運転停止してる
去年は原発の稼働率が50%切ってドイツに泣きついてたｗ
EV販売台数トップ20に入ってないメーカーは
2040年には消えてる
左翼モーニングだな
活動家の広報番組みたいなものと思ってみないのが一番だ
成り上がるための偽善がEV
いつのまにかプラスチックの代用の木製スプーンが環境に良いと言い出した
EVもそのうちコロっと変わるから
ＥＶは世界標準の充電規格が定まってから考える
それまでは、節税対策としてＥＶを購入するぐらいかね。
導線も巻線もアルミにしてくしかねーな
部屋から出ないとそりゃ人生終わるわな
最も微妙ポジションじゃん
EV走行ではエンジンその他がお荷物
EVと違って急速充電撃遅
50キロ走ればHV化
HV走行すれば過剰な電池が重い
部品点数は一番多く、詰め込むせいで部品が小さく壊れやすい
入り組んだ構造でメンテナンス性最悪
エンジン走行ではガソリン車に勝てず、EV走行は極短距離しか維持できない
まさに器用貧乏
お前は棺桶の中から、５ｃｈしてろｗ
PHEV高杉問題
普及は無理
あれ？と思い後ろを振り返ってみたら、フルスモの真っ黒なシャコタンアルファードに咥えタバコで給油してるチンピラがいた。もう一目散でその場から逃げました。
最近は幻想がぶっ飛んだみたいで
EVが普及する訳がない論がほとんどになった
それもあと何年もつのか分からんのよな
それくらい世界ではEVの普及が早い
排熱をコンバインド利用出来る内燃に大きく劣る事が明らかになった時点で
BEVと言うのは現状産油国と内燃機を造れない後進国の技術なのよ
発電エネルギーを湯水の様に使える産油国ほどBEV化が進んでる図式で
判るだろうに
日本の様な資源に乏しく十分な内燃技術を持つ国から一番遠い戯れが
BEVと言う資源ブルジョア技術
日本が国家として追及するのは1から10まで100%再エネ全突っ張りが正解
BEVなんて物は再エネで「水と空気と電気はタダ」と言える時代になってから
作れば十分
となれば内燃の技術もブラッシュアップしつつ水素にもBEVにも
投資すると言う全方位展開になる訳で
エンジンを造れない中華や内燃で負けた低技術の日産辺りの
真似をしてBEVに全ぶっこみする必要はゼロね
全方位戦略をとれるだけの余裕がある自動車メーカーは世界でもトヨタだけでしょ？
でも、この前のアイオニック5の暴走事故とか世界で報道されるとやっぱりEVってまだまだ不安だなって思う。
まずはテスラやヒョンデ、BYDがもっとがんばらないと、眠れる獅子は起きてはくれないよ。
スポーツコーナーは置いといて
いや現状日本に普及させる必要が無い
熱効率の悪いEV用に資源購入量と火発を増やしてBEV化しても
支出が増えるだけで大した費用対効果も無い、これは現状化石
から作るのが常道の水素でも同じ
どちらも（現状は）資源ブルジョワ向けの意識高い系御戯れ技術
ややこしい株主に叩かれてネットでは免許持って無さそうなこどおじに
何も決断出来ないお坊ちゃまだ、とボロカスに言われても粛々と全方位
展開を続けてるよねこの人
確かにその通りかもねぇ。大体、EVスタンドが私の家の近くに全く無いんだよね。
国自体がEV普及の事なんてあんまり本気で考えて無さそうだしね。
今はシェアを取りにいってる段階だからな
今はどんな新業種でも借金を拡大させてもシェアを取りにいく時代
後で莫大な利益が見込めるから投資してくれる人はいくらでもいる
AKIOさんが名経営者だったのか
アホのボンボンだったのかは
2040年にならないと分からないなー
20年前は中国や韓国の製造業に負けるとか
100%あり得なかってし
そのうち中国製品に負けると言っても
冗談だろという反応だったよ
ユニクロの成功を見て自分なりに分析した自分は予測してた
誰に言っても何言ってんだこいつ？という反応されたのをよく覚えている
アキオに自動車の利益を潮力や地熱風力みたいな再エネ開発に全ブッパする権利が有るなら
それはアキオの不足だろうけど、再エネ開発が自動車屋の所掌じゃ無い以上自動車屋は
エネルギー事情や再エネ界隈の情勢と自社が持つ技術的優位を天秤に掛けて動くしか無い
ので2040年にどうなろうと現時点では、50年後の世界線から来たインチキトラベラーでも無い限り
トヨタの取り得るオプションとしては全方位ナンピンが妥当かつ王道
家の近くで遂にリッター160円を切ってるGSもチラホラ出始めて来たからね。
このガソリン価格とHVが組み合わされば、もはやEVの出る幕では無いです。
行く訳だがそれはトヨタが能動的にどうこう出来る問題では無いよね
アキオはもう社長じゃないから評価するんなら
2010年代のリーマンショックからの対応になるだろ
未来のことは現佐藤社長の話しになるがな
どうすんの？
https://gigazine.net/news/20231002-electric-vehicle-insurance-cost/
なんてったって中共政府から莫大な宣伝費を貰っているんだから
ガソリン一滴で10万キロ走る車を作れやコラｗ
暴走事故はICEでも起こる
EVかどうかじゃなくコンピュータ等の不具合だってこと
木製スプーンいいじゃねぇか？
批判に全く合理性がないが？
ガソリン価格が下がってるのは、税金つぎ込んでるからだよ
もし税金つぎ込んでなかったら210円越えててドンドン上がっていくよ
補助金は価格が上がるのは抑えるが下げる効果はないが？
お前の探し方に問題があるだけだろw
何が熱効率だよ関係ねえだろ大馬鹿
発電は大規模にやった方が圧倒的に効率が良いわドアホ
明治時代から路面電車走っとるやろボケが
「大馬鹿」「ドアホ」「ボケが」
EV厨の品性がこれだからw
「女房が朝鮮人だもんで…」
> 中華以外全ての国が遅れをとってるのに日本だけが遅れを取ってる様な論調だな
> 中華から幾ら貰ってんだ？
EUに至っては補助金受けて作ってる他国車は不当競争だから販売禁止、という
インチキ技の決議案をけんとうしてるしなｗ
> バッテリーなんて３・４年経てば、産廃レベルｗｗｗ だから、リーフが産廃価格で売っているんだよｗｗｗ
流石にそれは初代ぐらいのレベルじゃない？
そして大体どこも（中国の名も知らない会社は別）７年ぐらいの補償は付いてる。
でもこの前テスラの10年物がバッテリーが完全にオシャカになって全交換しか
無くなった場合、約230万円との事。
取り替えれば恐らく新品と同じ動きはすると思うので、この交換サイクルを
どう見るか、で評価は分かれるんじゃないかな？
補助金切れてただろ
自然放電すると言う根拠は？
実際は多くの国で一番それもダントツで売れてるのはテスラだよ
中国からの輸入したとか言ってるけどその中国からの輸入車で1番売れてるのもテスラだから
前のCEOだったディース氏だったらこんなことなかっただろうに、ブルーメ氏に代わったばかりにひどい状態になってるよね
当然だよ。ガソリン車作っていた工場でEV作るなんて無茶なことを認めるんだから。
そんな非効率極まりない経営やってるところがうまくいくわけないよ
35年EV化にも反対してたしね
EVで競争力なくして結局はフォルクスワーゲン生の寿命を短くしただけだよ
もともと10,000,000以上したテスラのバッテリー交換費用が2,300,000だから
10,000,000超える外車のエンジン交換ならその金額じゃとてもじゃないけどできないだろ
それに2,300,000円かかるとか言ってたその人今度はテスラのサイバートラック買うそうだからね。
テスラの乗り心地は最高だそうだからね
毎日バッテリーをほぼ使い切って充電してるような使い方だけど
バッテリーの劣化は体感しないレベルだよ
意外と長持ちするんじゃね？
TBSはさっさと潰れろよ
ハゲ🧑🦲
日本国民じゃなくて誰が払うんだよ
>>458
2年後には本田が1,000,000円台のEV売るそうだけど？
鈴木もインドで補助金入れて1,000,000円台で売るそうだし
1,000,000円も出せないの？
そもそも今売られているEVって立体駐車場に入れられない位大きなEVだからね
BYDドルフィンだって立体駐車場に入れるために日本専用でサイズダウンした位だよ
幼児置き去り防止機能までついてる優秀な安全機能もついてるしね
一体どこの国の番組なのかな？
買った奴に聞け
航続距離減らせは幾らでも安くなるわな。
100万じゃ下駄にしかならんだろ。
コスパ悪すぎ
もうすぐか🤣
何年か前までBEV推しさんが言ってた
「BEVは構成が簡素だから車輌価格が半値になる！自動車はアイリスオーヤマが作ってトヨタは倒産するんだああああああ」
て言うのは航続距離200mほどののタブレットくらいの電池を積んだBEVなら、まあそれっぽい物は作れるが
HV並みの航続距離を求めると2～300キロ増の巨大なデッドウェイトを常時搭載し補助金をバラ撒かないとコスト高でまともに
売れない反社会的資源浪費装置でしかない
？？？
切れてないが？
ガソリン補助金とは 9月から拡充し10月にはガソリン価格を175円程度へ
https://smbiz.asahi.com/article/14918345
ロボットを巨大化して行くと自分を支える為の脚の構造で重量が増加して更に重量が増加して
と言う悪循環が起こるが、BEVの蓄電池ではこれと同じ事が起こっている
つまり航続距離や重量物を運ぼうとするほど自分の蓄電池の重量がさらに強力な動力が必要
になってそれを動かす更に大きな蓄電池を、と言う状態
１００万円台？ｗｗｗ １９８万円の産廃ゴミに補助金ｗｗｗｗ EVおわたｗｗｗｗ
・コスパ悪い（高価、低リセール、寿命）
・面倒（充電時間、先客リスク、航続距離短い）
・遠出に使えない
・車種形状選択の自由度が低い
ガソリン車だとたまに給油するだけでいい
トータルの手間でも給油の方が簡単でしょ
TBSはハングル読めないと出世出来ない
とたけしに言っちゃいましたからね。
TBS自体が朝鮮人に乗っ取られてるんです。
https://talk.jp/boards/newsplus/1696383769/
ＥＶ厨はバカ
アンチEVがいつも言ってるぞ
EVはラジコンと同じだからどこでも作れるんだ！！
エンジンこそ至高！！
ってね
でも実際はそうじゃないってのは誰が見ても明らか
結局トヨタもホンダも製品化に苦戦している
とか言ってたのも居たなぁ
結局専用シャーシが必要ですぐに作るなんて不可能なんだけどw
苦戦してないだろ
様子見してるだけだろうな
EVで日本メーカーに先行者利益などないんだから頑張る必要がない
先行したメーカーの真似をすればいいんだよ
してんだろw
なんでリースだけに売り方変えたん？
生産体勢と品質に自信が無いからだよねぇ
グローバル化で世界に合わせましょうってろくな目に会わないの分かっていての意見なのだろうな
様子見だからだろ
リースだから苦戦してるというのはよく理解できんな
日本では3パーセントくらい
アメリカで6パーセント
ヨーロッパで12パーセントくらい
うろ覚えだけど大きく間違えてはないはず
つまり新車100台のうち97台、94台、88台はEVではないという事
そんなレベルのものに注力する必要ないわな
なら普通に売ればいいじゃーんw
様子見だと販売しないのなんで？w
>>490に書いてるように
それほど魅力的でもないから
去年でも新車の9割はガソリン車などだからなぁ
せいぜい1割程度のもので、将来性もまだ不透明なEVにそれほど注力しても意味無いわな
EVは高いから売れないだけ、ガソリン車と同等になったら売れるよ
トヨタは2026年に10車種150万台のEV体制となる
その後2030年に350万台となる
トヨタのBZシリーズは、中国のBYD製にトヨタのエンブレムをつけて売る
日産は2030年に全てEV車となる
仮にそうなったとしても、ガソリンスタンドと同じ数のEVスタンドが出来ないと実現は無理。
ハイ、お疲れ様w
テスラにしてもBYDにしても
EV年間生産100万台突破に10年以上かかった
トヨタがいくら金持ってようが
あと3年やそこらでEV150万台生産販売できるようになるとは思えない
よくて年間50万台
おそらくそれ以前に
そんなにたくさん作る必要がなくなるよ
EUのガソリン車販売禁止が無くなるから
EUの8月新車販売、完全EVの比率が初めて20％超え
2023/09/20 — 欧州自動車工業会（ACEA）が20日発表した欧州連合（EU）の新車販売は、完全電気自動車（EV）の比率が全体の21％と、初めて20％を超えた
その前にEVはあと5年以内に消えます。
それが現実。
中国のEVメーカーは500社
https://www.google.com/url?q=https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/682728%23:~:text%3D10%25E5%25B9%25B4%25E4%25BD%2599%25E3%2582%258A%25E5%2589%258D%25E3%2581%25AB,%25E3%2581%258C%25E7%2599%25BB%25E9%258C%25B2%25E3%2581%2595%25E3%2582%258C%25E3%2581%25A6%25E3%2581%2584%25E3%2581%259F%25E3%2580%2582&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwizh7_zxNuBAxWAh1YBHQTpA9cQFnoECCoQBQ&usg=AOvVaw25hBU0rJO00mPmbqghTeDO
ＥＶは簡単に作れる。問題は高いから売れないだけ。
2023年5月の欧州新車販売、10カ月連続プラス EVが65.6%増 欧州自動車工業会
2023.06.27
こういう見出しがインチキなんだよな
65％増えたと書いてるけど、
元の数が小さいから増えても大したことないのになｗｗｗ
2023年9月26日
2023.4.25
これもさぁ
ここからのコピペなんだろうけど
https://jp.reuters.com/business/autos/WRJNFOKNRFKLNKZQNJGDL5TLRU-2023-09-20/#:~:text=%EF%BC%BB%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3%20%EF%BC%92%EF%BC%90%E6%97%A5%20%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BC%BD%20%2D,%E5%90%8C%E6%9C%88%E3%81%AE%EF%BC%92%E5%80%8D%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E3%80%82
・完全ＥＶの販売台数は１６万５１６５台で、前年同月の２倍以上。
ここをコピペしてないのがよくない
これはあれよな
去年は半分以下しか売れてない
つまり、10％に届いてないという事なんだよな
イギリス ガソリン車など新車販売禁止の期限 5年先送りと発表
https://www.google.com/url?q=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230921/amp/k10014201941000.html&sa=U&ved=2ahUKEwic8PvRxtuBAxUztlYBHaQBAusQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw16IUzo2CjPZUdBpKnaSJIh
こうやってどんどん先送りしていって、なかったことにするんだと思うよ
累積で見たら中国なんて日本の足元にも及ばないだろ
別の事になるけど、インドネシアとか中国が手がけた鉄道はどうなってんの？
インドネシアは中国のやり方の酷さを嘆いているって？
全然違うよねぇ
何かあった時に回収するつもりで所有権渡さないんだよねぇ
なんでだと思う？
ジェトロ
EV普及支援に本腰
EU乗用車販売減に底打ち感、EVが好調（2）
2023年9月7日
2022年の欧州30カ国のBEV新車登録台数と、当該国での新車登録台数に占めるBEVの割合
新車登録
BEV比率
2021年
EU合計 9.1%
30カ国合計 10.3%
2022年
EU合計 12.1%
30カ国合計 16.2%
初めて量産化した製品とかそれに近いものだから、リコール含めて回収しやすいようにするのはおかしいとは思わんけどな
それは苦戦してるとは言わんな
ただの安全対策だな
ＥＵの8月新車販売、完全ＥＶの比率が初めて20％超え
Nick Carey
2023年9月20日
［ロンドン ２０日 ロイター］ - 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が２０日発表した欧州連合（ＥＵ）の新車販売は、完全電気自動車（ＥＶ）の比率が全体の２１％と、初めて２０％を超えた。
完全ＥＶの販売台数は１６万５１６５台で、前年同月の２倍以上。１─８月の販売は１００万台近くに達した。
８月の新車販売は全体では２１％増。
８月は例年、販売が低迷するが、１３カ月連続の増加となった。新型コロナウイルス流行に伴う供給網の問題から自動車業界が回復している。
８月の販売に占める内燃車の比率は５０％未満。プラグインハイブリッド車は７．４％、フルハイブリッド車は２３．９％。
ディーゼル車は１２．５％。２０１５年までは新車販売の５０％以上を占めていた。
そうやってEVの比率がもっと高くなってからEVに参入した方が楽なんだよな
給油機と同じゃ全然足りない
現状だと、給油の10倍時間がかかって、1/10のエネルギーしか入らない。
技術の進歩や自宅充電分を差し引いても、給油機の20~30倍は要るんじゃない？
そうだよねぇ
開発に苦戦してるから自信が無いんだよねぇ
受注直前でびびってリース専用にするんだもんねぇw
だいたい30分でそこそこ充電できるようになってるので、それを基準にするのがいい
それ以上充電するときは自宅や宿泊先で寝ているときにすればいいという考え方
ガソリン車は5分もあれば満タンに出来るので
給油機の6倍あればいいという事になる
単純に考えるとこうなるけど
EVは、普段は自宅充電してるわけで
平日にEVスタンドで充電する人はほとんどいない
EVスタンドで充電するのは大型連休などでの長距離移動があるときに限られてくる
そうなると、需要の閑散期とピークの差が大きくなりすぎる
しかも場所的にはSAなどでの需要が多くなる
日数と場所での格差が大きくなりすぎるので
普段から最大需要を賄うほどの危機を備えてると大赤字となる
結果として普及が進まないんだよ
苦戦してたら完成できないし発売しないだろｗｗｗ
だから苦戦してないと分かる
一度入れてしまえば、次の給油はだいぶ先。
EV充電だと5時間（笑）
しかも、次もすぐ
高速SAとか、全駐車枠に急速充電器設置するくらいしないと盆正月のピークは捌けないだろね。
また水没するな
そう
そのくらいやらないと大型連休は無理だと思う
でも平日はほとんどが稼働率ゼロ
採算が合わない
苦戦してたら完成しないww
日本語難しいですか？w
EVは今までのガソリン車と全く違うものと考えて
ゼロから作らないとダメだと言ったが
理解できてる人はほとんどいなかった
ようやく日本メーカーも理解するようになってきたように思うけど
テスラにしてもBYDにしても
EV年間生産100万台突破に10年以上かかった
と言うことの意味を理解するまでまだまだかかりそうだと思う
プロトタイプを作るのでも大変なのに
大量生産することがどれだけ大変なことか
おそらくそれに気づくのにまだ2年はかかるだろ
トヨタ、26年にBEV10モデル150万台 航続距離2倍の次世代BEVも
清宮信志2023年4月7日
トヨタは、4月1日からスタートした、新体制による方針説明会を開催した。その中で、BEVについて、2026年までに10のモデルを新投入し、年間150万台の販売を目指すことを明らかにした。航続距離2倍を謳う次世代モデルも同年に投入する。
新社長に就任した佐藤恒治氏は、新体制のテーマを「継承と進化」と定義。「新体制においても、マスタードライバーであり、“モリゾウ”である会長の豊田章男氏とともに、もっといいクルマを追求することが、『商品で経営する』クルマ屋トヨタの一丁目一番地」とし、引き続き前社長の方針を継続しつつ、ブレない軸を明確にして未来に向かうという方針を示した。
一瞬流行って、不便さに気付く
>>520
駐車枠も足りなくなりそう。充電で滞留すると回転率が悪くなるから、渋滞を引き起こす
さんもにっていつもこうだろ?
ドリーム燃料があるから大丈夫
食事や仮眠が出来なくなる。
そういうのをPHEVと呼ぶ
問題なさそうだが
価格も安いから売れるで
特にハスラーEVは大ヒット間違い無し
ガソリンをほとんど使わずに走れるなら、十分環境保護に役立っているやん
それでEVより安いならなんでそれではだめなのか？
ダメと決めたEUがバカだから
最近自分たちで失敗だったと自覚し始めたから
ガソリンエンジン車の販売禁止を撤回しようとし始めてるよ
アイツらバカだからｗｗｗ
他のバッテリーに比べて自然放電すると言う根拠自体がないよ
多分アレじゃね？
待機電力の話だろ
セキュリティや何やらで電力を使うので、長期間充電せずに駐車してたら思ってる以上に電気がなくなってるという事を言いたいんだろ
航続距離は200メートルじゃなくて210キロメートルだよ
>>540
それ自然放電じゃなくて通常使用だね
自動車のセンサーやカメラを発動させているのに電気使わないなんてありえないよね
>>531
時間制限なんてあるわけないよ
世田谷？環八？のスーパーチャージャーで駐車料金もかからないからね
>>526
もうカリフォルニア州では一番人気だったトヨタの姿はどこにもないよ
中国や東南アジアでも人気なくなったしトヨタはどこに売るの？
日本では2005年からどんどん自動車販売が減ってるし
スレを遡ったけど、自然放電とは言ってないな
大丈夫
お前が考えてる程度のことは皆んな知ってる
その上でTOYOTAは全方位方針なんだと思うよ？
一発逆転のＥＶに全振りなんて大手はしないし、する必要もない
さらに、その結果は世界中で問題が見えてきてると思うのだが、君には見えてない？
これってイギリスでは＋5年ガソリン車が売れる、ということで、3～5年の買い換えサイクルの新車乗り継ぎ運用の人なら、あと2回は新車を買うタイミングがあるということ。
今、EV買うのは早いんじゃない?
ということになるから、事実上BEV注力メーカーのハシゴ外した形。
欧州勢はヤバいよ。日本も日産、ホンダはヤバそうだ。BEV専売メーカーは体力ないところは軒並み市場から去る事になる。
充電しても放電でどんどん消えていくって言ってるんだから自然放電の事だろ
セキュリティーのために電力使ってるのにそれに対して大量の電力が必要とか言うならまだわかるけど放電と言ってるからね
でも、水素1キログラムの値段は350円なのに、水素スタンドで充電すると1200円に化けるんだよな
こんなコスト的にも電力的にも非効率的なものを使うのは馬鹿げてるよ
EVの普及スピード次第が全て
そこに気付いてないのがヤバイ
どこの国でEV100パーセントの目処たってるのさ
▼政府自らが日米金利差を放置して円安→「ガソリン高・電気料金高・物価高」に
しておきながら、一方で給付金を出すおぞましいマッチポンプだ。
「ガソリン高・電気料金高・物価高」の国民への給付金は【税の戻し】だ。
政府が自ら稼いだ金を給付するのではない。
▼そして【所得に応じていない一律の】税の戻しだ。
支払い能力のある所得の高い人にも税を戻している。所得格差拡大政策だ。
「税の応能負担原則」をくつがえす憲法違反だ。
▼しかも財源は「新規国債の増発＝将来の増税またはインフレによる相当分の所得消滅」だ。
＞応能負担原則
租税は各人の負担・支払い能力に応じて平等に負担されるべき、
という租税立法上の原則。この考えは
憲法13条、14条、25条、29条から導かれる負担公平原則である。
。。。
▼上記、岸田の異常性がはっきりとくっきりと見える
岸田がまともな人間だと思っている国民がまだいるのか。
へえ～
ありもしない未来の夢想
テスラの場合、年間９０００ｋｍ走行分の電気が放電する。 走る電気より、放電する電気が多いｗ ＥＶゴミクズおわたｗｗｗ
ノルウェー
オーストラリアで褐炭から水素作るといくら？
安ければ輸入する価値はある
テスラは１日で１％程度の放電量だが３ヶ月くらい停めてると空になりそうだな
そんなに長い間駐車場に停めるくらいだったら公共交通機関で行かない？
１週間で約１７０ｋｍ走行分の電気が放電する EVオワタｗｗｗ 走る放電車ｗｗｗ
20年前後から外資と現地の合弁企業淘汰始まる
2023/08/03 5:30
浦上 早苗 : 経済ジャーナリスト
トヨタ自動車、三菱自動車の現地合弁企業が人員削減に着手するなど、中国の日系自動車メーカーへの逆風が強まっている。
日系メーカーのEV化の遅れは以前から指摘されていたが、フランスや韓国系に比べると販売台数の減少が緩やかだったが故にゆでガエル化した側面もある。
しかし比亜迪（BYD）を筆頭とした中国メーカーの台頭によって2022年以降は退潮が決定的となり、各社とも「撤退」も含めた大きな決断を迫られている。
1000人削減のトヨタは「良心的」
2023年4～6月期の営業利益が1兆円台の大台を超えたトヨタ。だが7月、中国国有メーカー広州汽車集団との合弁会社「広汽トヨタ」が従業員の約5％にあたる約1000人を削減したことが明らかになった。
M＆A Online
2023-10-03
EVシフトで8月の日本車中国販売は17％近く減少
中国自動車市場は拡大しているのに、日本車は足踏み
新車の4分の1はEVの中国市場、ついていけない日本勢
三菱自動車＜7211＞が中国から生産撤退をするとの報道が、国産車業界に衝撃を与えている。
それというのも撤退の理由が電気自動車（EV）との競争に破れたからだ。
軽規格とはいえ世界初の量産EVを市場投入した三菱自がEVシフトへの乗り遅れで撤退するのは皮肉な話だが、他の日本車メーカーにとっても「対岸の火事」ではない。
新車の4分の1はEVの中国市場、ついていけない日本勢
中国車メーカーの好調を支えているのがEVだ。中国自動車市場でのEV販売台数は8月に前年同月比14.4％増の59万7000台、1〜8月累計では前年同期比26.4％増の384万2000台と大きく伸びている。乗用車に占める割合は8月単月で26.3％、同累計で24.8％と新車販売の4分の1を占めた。中国では4台に1台の割合でEVが売れている。
環境車ではハイブリッド車で大成功を収めたために、日本車メーカーの間に「まだまだEVの時代は来ない」との認識が広がる。その結果、EVシフトに乗り遅れた。
世界最大手であるトヨタ自動車＜7203＞ですら、EVシフトに伴う販売不振から7月に中国事業で1000人の人員削減を余儀なくされている。
中国政府は2023年6月に、EVなど新エネルギー車向けの優遇税制策を2027年まで継続すると発表した。世界最大の自動車市場である中国で、今後ますますEVシフトが進むのは確実な情勢だ。
車の屋根にまで雑草が生い茂り、埋もれている車もある。
これらはすべて、電気自動車。
中国東部、浙江省の杭州市で、8月に投稿された映像。
電気自動車（EV）が大量に打ち捨てられた状態から、“EV墓場”と呼ばれ、その様子が中国のSNSに相次いで投稿される事態となっている。
別の動画では、屋根が水色で統一されたEVが敷地を埋め尽くし、中には、ボンネットが開いたままの車もある。
ドアには、カーシェア会社のパンダのマークがあった。
こうしたEV墓場が、なぜ拡大しているのか。
背景にあるとされるのは、中国の特殊な交通事情。
敷地に設置されている車のナンバーは、EVがつけるグリーンナンバー。
ガソリン車の場合はブルーナンバーがつけられ、それぞれ色によって区別されている。
中国の大都市では、渋滞緩和などのため、ナンバープレートの数が制限されていて、ガソリン車の場合は、車を購入する前にナンバープレートを高額で落札する必要がある。
しかし、EVなどのグリーンナンバーはこの制限を受けないため、購入しやすく、普及が進んだ。
専門家が指摘するのは、カーシェア会社の急増。
経済産業研究所 コンサルティングフェロー・藤和彦さん「電気自動車の貸し出しから始めているリース会社が、最初はシェアを伸ばせて売り上げが良かったが、途中で過当競争になってしまった。競争に負けた企業が、電気自動車を持て余して、勝手に放置してしまった」
中国ではカーシェアの競争が激化し、2023年4月までに2,400社近くが廃業。
そのため、使われなくなった車がEV墓場行きとなり、大量放置が相次ぐ事態に陥ったとみられる。
EV墓場と同様に、中国では電動自転車が大量に放置された、シェアサイクルの墓場も問題となっている。
車体の色ごとに、ずらりと並んだ大量の電動自転車。
シェアサイクルが爆発的に普及する中、供給過多が起きたことによるものとみられている。
中国では、今後も行き場を失った車が相次ぐおそれがあり、“EVの墓場”が各地に出現する可能性があるとみられている。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c7e5256a567902a7d1f79545cfd8f0e5de3b0cf2&preview=auto
※画像
https://i.imgur.com/oQd2ckA.jpg
これらの国は集合住宅なんてないかあってもクソ広いだろ。
航続距離半分で充電は10分の1規模じゃ脆弱すぎるぞ
充電スポット増えたとこで先客リスクが減るだけで充電時間が長いことには変わらんから便利になる訳でもない。コスパも悪い。
自宅充電可能な人が乗ればいいんじゃね。
あと、車に拘りや好みがある人には選択肢が無さすぎる
30分だと100キロ程度だっけ？
だからと言って、じゃぁ2時間どうぞと言われてもね。
充電器の前でボーッとしてろとか30分でも耐えられんわ
ホントに気持ちが悪いし、狂ってるよな。
ってサンデーモーニングで放送した直後のこのニュースw
タイミング良すぎて逆に怖いわwでもウケるwww
テレビではこのニュースを報じているか分からんけど、ネットではしっかり上がってます。
個人的な試乗車を提供して貰ったり金を貰えばひょいひょい高評価をつける
リチウム析出の課題はあるが、実運用では問題のないレベルにまで解決はしている。
リチウム析出は大電流を流さなければ、大きく抑制されるので問題が生じにくい
低温でも内部抵抗で徐々に温度が上がるので、一定運用後は十分な非低温になるので問題が生じにくい
今の技術であれば、576の懸念は解決されていると思ったほうがいいかもしれないよ。
でも、雪国をドライブする時、ガソリン車とEVどちらを選ぶ？ってなったらどうしますか？
私は迷わずガソリン車を選びます。
今あるスポットを常時満車にするくらい使ってあげないと、増えるどころか2030年には高速道路にしか無い、くらいになっちゃうよ。
または急速充電器と言いながら30kwくらいしか出ないところばかりになる。
そうだよ。ケースバイケース。
俺は適材適所に物を選ぶだけ。
馬鹿はなぜかEVはダメで物事を入る。
573みたいな韓国人級の知恵遅れがいるかぎり、まあ無理だろうけどwww
海外からの映像で、毎年冬場はスタンドで長蛇の列になってるが、どう説明するのか？
どうも説明しない。そういうともあるだけ。
ものには用途に応じた使い方がある。
それを知らない馬鹿だけがEVを否定しているという事実があるだけ。
EVの利点は認めない、EVの欠点のみ考える。これって韓国人級の知的障害でないとできない所業よww
ここの板で旅行か何かで移動中に止まって困ったと見たな
EVのメリットって何？
自宅敷地内に駐車スペースがとれる一戸建て住み以外は自動車が持てなくなること
サンモニもそうかもしれないが、アメリカの属国すぎる日本も狂ってると思う。岸田を笑っているけど国民も犬だらけで思考回路も働いていないのが多い。
ありません。近所の奥様達に自慢？できるだけです。
支那の属国よりはマシ。
それから日本は世界一強い国になってます。
アメリカよりもです。
友達や金を払って教えを請うなら教えてやるが
おまえに教えてやるメリットがまったくないか教えないw
これが一番正しい解だろw
客商売ナメてんの？w
そういうのも含めて放電と言ってたんじゃね？
俺はそのつもりで理解してた
ソースは？
批判するなら根拠のある数字出したら？
すぐに、ソースは？と言う人はどうせソースを貼っても信じない。だから自分で探して下さいね。
自動車はシステムだから充電インフラの普及もまだまだな日本では売れません
ただガソリン価格高騰はEVを後押ししてると言えるがね
需要が薄いから補助金でなんとか馬鹿なEV信者にEVを買わせて儲けるつもりが、思ったより売れなくて往生こいてるんですわw
近くしか走らないで、自宅充電できるなら便利ってくらいかあ？
遠出する人には向かんな
お前がテスラを買ってみたら分かるｗｗｗｗ
EVの利点って何？
バカじゃねーのか？ｗｗｗｗｗｗｗ
あー、はいはい、最新技術は10分で400キロだっけ？
で、それは普及してるのかい？
俺の車なら3分で1000キロ近く(ディーゼル)だな
最先端でもまだまだ遅い
オレのハイエース（ディーゼル）は3分給油で700キロ走るわ。
新型の再再販ランクル70、買うぜー！
EVに魅力的な車種皆無
IONIQ6の航続距離は600キロメートル超えてるけど？
1回もどこにも立ち寄らずに600キロメートルも走る切るのかよ
ごくまれにあるな
で、実際に車を買う人はそう言う事も想定するんだよ
お前と違ってな
だから現時点でのEVは選択肢に入りにくいんだよ
どうぞ
https://evlife.jp/2018/01/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%abx%e3%81%a8bmw-i3%e3%81%ae%e8%87%aa%e7%84%b6%e6%94%be%e9%9b%bb/
1日あたり減衰率
テスラ モデルX 4.3%
BMW i3 0.3%
EVなんか買うか馬鹿
プリウスは満タンだと８００km以上走れるぞ
知らんがな
そのケースバイケースを無視してごり押ししているのが今のEV推進なんだよね～
航続距離＝無休憩連続走行w
休憩の度に充電、もしくは充電の為に休憩（足止め）が面倒だってわからんのか？
航続距離が長ければ、その手間が減るだろ。おわかり？
まともな人間なら1日のロングドライブ(観光あり)は300キロまでにしましょう
byJAF
わからんなぁ
EV乗ってないやつの「きっと不便に違いないんだ！！」なんて無価値だしw
飛行機使えよ
に一票
それ、お幾らするんだい？
600万、700万？
コスパ最悪じゃん
に一票
たぶん逆。
EVが便利な乗り物と思って乗ってる人は極少数。
オーナーから見ればコスパは「良い」に決まっている
パフォーマンスに対してコストが見合うかどうかなので価値観次第
買った人からすれば何かに魅力を感じてるから買うのであって当然「コスパは良い」となる
逆w
なんの逆？
ならば余裕があるに越した事はないだろ。
1000キロ走行分の燃料重量は精々50、60kg程度しかない。
電池だと何百キロになるんだよ。
高速SAの充電器1回の充電（30分急速充電）でどれくらい走れるか知らないだろ？
一軒家で太陽光発電でほぼ日中充電されてて、
お買い物に数キロ走るだけ。
って用途なら超便利だわなｗ
そんなこと言ったら、数千万、数億円だろうと同じじゃね？
自宅充電、近距離専用なら便利なのはその通りだと思う。
セカンドカーか、遠出に車は一切使わないならね。
エンジン車に例えると、30分かけて燃料5リットル入れるようなもんだよな。アホらし。
そうだよ
コスパってそういう事だもの
ねぇ
何の逆？
会話出来ない人？
＞一軒家で太陽光発電でほぼ日中充電されてて、
＞お買い物に数キロ走るだけ。
こんな人が何人いると思ってんだ？ｗ
充電器の性能視点なら最大70kwX6kmぐらいじゃね
ねぇ
何の逆？
それ以外の人は不便でしかないってことだが？
充電渋滞はあたりまえなのか？ｗ
それ以外の人なんか眼中になくてよくね？
当人がコスパ最高って思ってんだから
それが少数なら商業的意味ってあるのか？
それが少数じゃないから商売になってるんじゃねw
？？？
それ以上広がらない、てのはわからんか。
マンソンで充電予約午前２時から３０分なんて生活に耐えられるのか？ｗ
金持ちが好きなオモチャ買うのは勝手だろ
ワールドカーオブザイヤーのブランドなのに韓国で606万円からだよ
それが全国の高速道路のSAにくまなく配備されてればいいね（笑)
実際は…
てーか。
EV厨はEVはUSB-Cで充電できると思ってるから。
鉄塔レベルで配線しなきゃいけないとか想像力がないからｗ
好きな人は勝手にすればいいと思うよ。趣味に他人がとやかく言うもんじゃないし。
オレは全く萌えない
？？？
200V充電でいいんじゃね？
USB TYPE-Cで充電なんて書いてんの見たこと無いが？
あんた本当にEV所有してんの？
EV持ってないし反EV派なんだが
言い負かされて捨て台詞敗走とかだせぇww
涙目EV厨がレス先間違えてるぞ（笑)
つまんね〜よバーカ
しつこいのはアノ半島関係かｗ
EV火災が起きてるそうだが
年数経ってバッテリー劣化すりゃ
更に加速度的に増えるだろうなｗ
エンジン車にはとんでもない古い年式や素人改造も含まれてるし。
日本では自動車火災が年間4,000件起きてる
1日当たり10件以上な
ちなみに中国は日本の5倍以上自動車売れてる
EV墓場も生まれちゃうくらい売れるもんな
火災の原因になりますから長期使用しないでくださいって説明書に書かれるよ。
せいぜい数年落ちしか走ってない新車ばかりのEVと
半世紀前のも普通に走ってる（特に外国）
ガソリン車の火災を同列に語れるとでも？
古いとEVの何百倍もの頻度で燃えるなんてデータあるのけ
新車も遠慮なく燃えてるようだがｗ
客観的な利点を述べればいいだけの話
EV馬鹿はそれすら出来ない
EV持ってないから
反EVガイジのお前はEV持っとるのけ
お前は免許すら無いやろｗ
お前こそEVのことなんか分かるわけないやろドアホ
EVがヤバいのは充電中に火災が起こる
パターンが圧倒的に多い事
しかも充電は時間がかかるから充電中は
無人な事が被害の大きさを致命的にする
自宅で充電してりゃ寝てる間に家も燃えるｗ
ゴミクズEVなんか買うわけないだろバーカw
つまりお前に発言権無いやんけw
すまん走ってるだけで、停めてるだけで燃えるのがエンジン車なんだ
エンジン車は毎日燃えすぎて選ぶのだるいレベル
2023年8月16日
2023年6月の世界におけるプラグイン車の登録台数が126万台となり、自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました。BEV単体で13％となります。アメリカのメディア『Clean Technica』
富士経済が世界市場を調査
富士経済は、HVやPHV、EVの世界市場（乗用車、新車販売台数）を調査し、2035年における市場規模予測を発表した。これによると、HV、PHV、EV合計で、2022年の1402万台に対し、2035年には7600万台に達する見通しである。
全新車販売台数、2035年には半数以上がEVへ
お前がゴミクズ低脳児やんｗ
EV乗ってないのに悪い点も分かるわけない言う話しやドアホ
そのあと少し後退して2035年にはすべてEVくらいまで言ってたはずなんだけど
ずいぶんと遅れてるな～
それもHVやPHV含めての台数とかごまかしがひどすぎる
2025とかデマ吐くな
最初は2040年とか2045年って国が多かった
それじゃ遅いと言う声が湧き上がって2035年に前倒し
イギリスが2030年とか言い出したのはさらに後
さすがに無理という事で撤回して2035年に合わせた
あとは都市端子で同じようなところがある
欧州は2035年に完全EV化言っていたが完全EV化どころかHV,PHVも含むとか
ずいぶんと緩くなったもんだな（笑)
ノルウェーだけやろアホｗ
電気有り余ってる小国や
セキムチヒロシ
結局EVの利点を述べられない雑魚w
ところでお前は何乗ってんの？
そのノルウェーでは充電渋滞が起こっているとか
完全に政策の失敗ｗ
とんでもない優遇措置でEV一気に買わせ杉
心配しなくても日本はもうEV補助金枯渇で来年あたりからはもう1円も出ない
先に買ったもん勝ちやん
こういうのが一番嫌やねん
少なくとも軽自動車を除く普通自動車で国産EVは全然売れてなくて外国産EVの販売台数は着実に伸びてるよ
国産EVが売れてないし競争力がないってサンモニが言ってたのは事実だよ
今買ったら良いだろ。650,000円V2Hに対応してるなら850,000円だよ。
東京都ならさらにこの金額がさらに補助金つくだろ
対応している特別区ならそこでももらえるし
まあ中韓のは全然売れてないけどなｗ
輸入EVはテスラがぶっちぎりやで
今年8月のBYD、ヒュンダイのシェアは僅か4%
90%以上がテスラな
ホンダのNVAN e:を予約しようと思ってたが来年はもう補助金無しと聞いた
出ないなら要らん
中国にぼろ負けって嘘なのか
デマ報道してるサンモニは恥を知るべき
売れないからだろ
なぜかその意見にはレスがないんんだよね(о´∀`о)
昔のオートバイメーカーみたいだな
純正部品ちゃんないものと交換して火事を起こしている人は多いよね
やっぱり修理が少なくて済むEVに乗るべきだよね
この墓場はどう説明つけるの？
いっとくけどEVじゃないよ
全く説得力がないからだよ。5年でガソリン車が消えるならわかるけど
5年でEVが消えるだなんて荒唐無稽な話だからね
すごいね！この夏アメリカ合衆国政府の直属機関であるアメリカエネルギー情報機関(U.S. energy information administration)が公開した2025から2050年における北米でのBEVとPHEVのシェアは、2つ合わせてせいぜい17%程度と見積もってたけど、まさにピッタリだね！
EIAは充電スタンドの少なさと割に合わない価格のせいでEVはまるで売れずEVはジリ貧のまま2050年を迎えるシナリオなんだけど、おそろしいほどピッタリ合うんだね！
この予測！
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
>And while consumer interest in EVs is sensitive to the price of gasoline, the agency predicts an EV market share of less than 30% under even a scenario with oil prices as high as $190 per barrel in 2022 dollars.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
永く大事に乗りたいんでEVは無理かなー。
電池寿命で廃車とか嫌
長持ちしないのはトヨタのガソリン車の方だよ
バッテリーは長持ちしたらいいとは限らないけどな
充放電によっては8年より短命になることは多かったりする
またバッテリーは内部にあるほど膨らむから早めの交換を推奨している
現行の法律等が変わらないと「仮定すれば」
と書いてあるように、法律等が変わらないと「仮定するなら」18%前後でEVの新車販売に占める割合は横ばいになる、と書いてあるのはまさにその通りでしょう
実際にはカリフォルニア州などは2035年以降は
州内で販売される新車の100%をEVかPHEVに義務付ける規制を打ち出している
そうでない車は一台当たり2万ドル（300万円）の罰金を課すると言い出してるので
法律等は変わっていくと考えています
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
8年以内だとメーカーがバッテリー交換を保証してくれると？
テスラでもバッテリー使いきって動かなくなってバッテリー交換とか言ってたら
調べたらバッテリー故障じゃないとか言ってた位なのに
これからは発電機の時代
他の会社心配してる場合か？
EVは電池寿命で廃車でしょ？
スポンサーや株主どもはどう思ってんのかな
アメリカも続くはずで
カリフォルニア州などはガソリン車に300万円の罰金を課するとまで言い出してる
カリフォルニア州では現在２つの補助制度で
テスラモデル3が1万5,000ドル引き（225万円）で買えるらしい
極端なことを言えばガソリン車には300万円の罰金をかけて
EVには300万円の補助金を与えることも出来る
じじばばはこれでいけると思ったんでしょ
時流は目まぐるしく変化しているんだがな
日本のスタンスは技術的には出来るけど利便性を考えての事だろ
事をせいては仕損じるというのがわからんのか
600万円のEVに300万円の補助金を出せば300万円になる
当然にEVが売れるよね
ただただポジショントークに徹していると言う
素晴らしい未来が来るなら乗るさアタリマエだろ最終消費者なんだからさ
高速鉄道も馬鹿みたいに営業距離増やしてるみたいだけど老朽化
したときどうなるのやら
>>721みたいに一気に動くのがよく見えるときもあるけどデメリットも
この先対処できないくらい大きく一気に出るからな。
大体市場にばらまいてそれが数年後爆発しまくったら稼働する
車も減るし爆発物が町中にある状態になるんだよなｗ
オールイン出来る企業は生き残れる確率が上がる
空き家にものすごい税かける州だってな
あと移住した人に重税かけたり
元カリの住人の話
>>722
EVを買うと、「不便」という罰を受けるけどな。
カリフォルニア州のACC2規制に全米の他の17州が続くとすれば
この17の州は新車販売の約40%を占めるらしい
（ここには書いてないが）つまりはEVかPHEV 100%義務付け
普通に考えれば
他の州でもいくらかは売れることを考えれば
2035年にはアメリカでもEVかPHEVが50%を超えてくる
Last year, the California Air Resources Board voted to ban sales of new gas-powered cars by 2035. At least 17 other states have agreed to follow California’s lead.
“It’ll be interesting to see over the next few years how sales start to increase with those states following the CARB regulations,” Valdez-Streaty said.
冬が厳しい地域は普通に走るだけで命に関わる
まだまだ無理ゲーなんよな
オール電化でみた発言だな
カリフォルニア州の規制に17以上の州が乗っかる可能性が高いと言うこと
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
お前が大馬鹿
EVで増える消費電力は全て再エネで賄われるから化石燃料の消費量は決して増えない
> そうでない車は一台当たり2万ドル（300万円）の罰金を課すると言い出してるので法律等は変わっていくと考えています
つまり、EVは価格に見合った価値が無いので、新たな罰金を課したり血税から補助金を担保しなきゃ誰も買わない訳なのか…
もうアメリカ政府はそこまでEVを見限ったんだね
でも司会者がTBSの大株主だから、番組あれこれ言われてもつぶせないないんだよね、局側も…。
それに出る人も同じ司会者の事務所に属している人だし…。
大ナタ降ってほしいけど、こんな番組が好きって人もいるし、アンチ日本の考えも聞きたいという人もいるから。
困ったもんだ??
再エネって何？ 風力＝耳クソ発電。 太陽光：パネル作るのにどれだけ電気使うと思ってんねん。
右も左も大株主を辿ると日本マスタートラスト信託銀行に辿り着く
この会社に最も影響力を持つのは日銀とGPIF
TBSの正体は日本政府ということになる。
日本政府は知っての通り日本人を滅ぼす為にあるわけで
そういうことだ
補助金ってのは鶏卵問題を解決する切っ掛けってちょっと考えればわかるだろ低能
走行性能ではEVとHVやガソリン車に負ける
EV走行時はガソリン車装備が無駄
HV走行時は大盛の電池が無駄
部品点数が最も多く部品を小さく詰め込んでいて故障リスクが高い
エンジン車なんてメンテナンスしなかったら1年で廃車じゃんｗ
なわけないw
EV推しの間違った主張だな
EVの電池性能やインフラが整ってない現時点では
無駄じゃないんだよな
故障リスクも、俺が9年乗って13万キロ以上走ってるけど故障してないので気にしなくていいレベルだしな
車検ごとにしかエンジンオイルの交換すらしない状態でも、10年10万キロくらいは壊れない
家電企業がどこもEV作ってないことに気付けよ
発表している会社はあるからね
日本は過去にいろいろとやられて負けているから油断は禁物だよ
アホくさ
中国向けにはBYDと手を結んでいるんだっけ？
すげぇ
ガソリンが燃料以外に使い道無い訳ねぇだろ
アホかよ
テスラに乗ってる人が外出時に充電するのは
イオンなんだろうか？
高速道路じゃね？って思うんだよな
自宅充電が基本だから生活範囲内で充電器があっても使う事は少ないんだよな
月極駐車場の人が電池が減るたびにイオンに行くって想定なのかな？
では具体的にどんな使い道がある？
PHVは無駄の塊だからな
evと同じように使えると夢見て買って結局高いhvと化す
オーナーはevを味見したつもりだがev走行に触れてevに憧れ続ける事となる
ナフサでググるという事をやってみよう
それはないな
通勤や近所の買い物ではEVモードでガソリンを使わず
でも、たまの遠出の時はバッテリー残量を気にせず、自由気ままに移動できる
充電することを気にしながらの移動は面倒だろ
どうしても充電場所や時間を経路に入れなければならなくなるので煩わしい
実際に自動車を所有してる人はそう考える
君の意見は脳内所有者の考え方だよ
毎日短い距離だけの使用でev走行ばかり使ってても強制的にガソリンを使わなきゃいけなくなるのも残念
で、そのナフサから何が作られるのかまで調べてみるといいよ
あとは、
ナフサにも種類があって
ガソリンと同種のものから作られるナフサと、そうではないナフサの府種類があることも知っておくべきだよ
エチレン系はガソリンと同種のナフサではない
残り92％の用途を削減しないとco2は減らない。
evにしても何の意味も無いどころか貴重な金属消費する方が未来の人に申し訳ない。
江戸時代みたいな生活へ戻したいんか？w
EVはインフラが整って一般人がどういう使い方をしているのかを見極めた後に後出しするくらいでちょうどいいんだよな
現時点で必死にEVを売り出す意味がほとんど無い
ポリエチレン系のいわゆる合成樹脂はガソリンと同種から作られるナフサではない
phvなんか買ったバカが炙り出されてて草
車を所有したことない馬鹿が喚くから笑えるｗｗｗ
その残りとやらはノータッチなん？
ほぼノータッチだからバカっぽいんだよなｗｗｗ
ならノータッチな方に文句言わなきゃダメじゃん
EV推しが言うべきなんだけどな
関口宏の事務所の所属タレントを出演させてギャラを払うためだけの番組。
もっとひどいやつが居るから俺ばかり言われるのはおかしいってやつ
喫煙者や軽犯罪者がよく言うやつ
なんで？
俺たちみたい現時点でのEVはまだ選択肢に入らない人からすると
現時点でのEV推しこそ、環境を考えて不完全なEVを広めようとしてる人に見えるから
そういうEV推しこそが原油の他の部分も使用を控えるように言い張るべきなんだよ
俺たちは現状維持でいいんだからノータッチでいいんだよ
もはやアンチEVは日本の敵と言ってよい
EVネガキャンするアンチは日本人の敵です
悔い改めてください
2022.02.05
トヨタ自動車、2030年に世界でEV350万台販売へ EVシフト、国内メーカーも対応急ぐ
「2030年にバッテリーEV（注）のグローバル（世界）販売台数で年間350万台をめざします」。
2021年12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」に登壇した豊田章男社長はそう宣言した。
従来の目標は、水素燃料で走る燃料電池車（FCV）とあわせて200万台だった。
350万台はトヨタの年間販売台数の3分の1にあたる規模。
2021年累計のEVの販売実績が1万5000台弱であることを考えれば、かなり思い切った新目標と言える。
トヨタ､佐藤社長が示した｢EV巻き返し｣の針路
2025年までに海外で現地生産EVを計3車種投入
2023/04/17
4月に社長に就任したトヨタ自動車の佐藤恒治氏は4月7日に開いた経営方針説明会で、出遅れを指摘される電気自動車（EV）戦略について、2026年までに10車種の新型EVを投入し、年間販売台数を150万台に引き上げると宣言した。
想定以上に早く進む世界のEVシフト
EV専業のテスラは22年の世界販売台数が131万台に達し、中国のBYDも91万台と前年比2桁以上の伸び率で増えている。
対してトヨタは2万台強。
中間地点は現在のテスラ並み、それさえ4年間で75倍に引き上げる必要がある。
計画達成のカギを握るのがEVに適した事業体制の構築だ。
仏ルノーがEV新会社を立ち上げ、米フォード・モーターは独立採算制を採用するなどEV事業を切り出す動きが広がっている。
エンジン主体だった自動車メーカーが組織内でEVを手がける難しさゆえだ。
トヨタは5月にも、EVの開発や生産、事業といった各機能を一体的に所管する専任組織を立ち上げ、意思決定を迅速化する。
EVに最適化したサプライチェーンも構築し、EVの開発・生産工程数を半減する。
またトヨタ幹部らによると、トヨタでは初となるEV専用のプラットフォーム（車台）の開発を進めているという。構成部品をEVファーストで見直し、開発や生産での効率を大幅に高めることを狙う。
説明会では中嶋裕樹副社長が、「電池を効率よく使って、航続距離を2倍にし、心揺さぶる走りとデザインを兼ね備えた次世代バッテリーEV」を26年に投入すると明言。このEVに新プラットフォームが適用される可能性が高い。
もっとも、EV戦略の肝のいくつかは依然として見えてこない。例えばEVの競争力を左右するとされるソフトウェア。さまざまなソフトの基盤となる車載OS（基本ソフト）「アリーン」は25年に投入予定だが進捗は明らかにされなかった。EV工場の場所や規模、電池の調達についても具体的な内容はなかった。
このため、部品メーカーからは「EVを計画どおり急激に増産することが本当に可能なのか」と懐疑的な声も上がる。計画実現には部品メーカーの協力が不可欠なだけに、彼らが納得して投資できる計画を早期に示せるかが焦点になる。
その頃になれば電池も性能が良くなっててインフラもある程度整う
という前提があるんだろうな
俺も、現時点ではEVを選択する気はないけど
インフラが整い、空っぽから満タンまで5分で充電できる電池があるなら選択肢に入るわ
あいかわらずや
豊田社長は全部本気って
言ってただろ！(´・ω・`)
ＣＰＯＤのような軽車体＋自動運転無人化が最適解かと。かりにこれに人がのるとしても専用レーンなどが必要になる。
まだ時間がかかる。既存の車をＥＶ化すると車体は高額になり電気も用意できない。詰んでる。
ＥＶは小型車以外いきのこることはできない。
競争力なしのガソリン車メーカーが、小型ＥＶをつくらずにクソ重たいＥＶをつくっている傾向があるがも競争でまけた結果なのだろう。
自動車メーカーからの撤退を意味している。ＥＶにむいていないことをやっている。
ＥＶは将来性はあるとおもうが、既存のガソリン車の役割とは違うし代わりになることは永久にない。
そう言えばGMはEVを一台一台手作りしてるとGM社長自らが暴露してたね
EVは部品ポン付けで誰でも簡単に犬でも猿でも作れると村沢義久さんは豪語しててガソリン車しか作れない会社はもう即倒産して今頃日本にはペンペン草ふら生えない荒野になってて、反対にモーターとバッテリーをポンポ〜ンのスポポポンッてポン付けで作れる新興メーカーや家電メーカーが台頭するんだと言われてたけど、アメリカのゼネラルモータースは手作りでEVを作ってたんだね。
この21世紀に。
ポンポンポン付けの、スポポポ〜ンでEVは作れないんだね
びっくり。
UAW strike could buy GM time to address nagging EV issues
> Chief Executive Mary Barra in July told analysts: "Our automation equipment supplier is struggling with delivery issues," causing a bottleneck that had forced the automaker to assemble battery modules by hand.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/lengthy-uaw-strike-could-buy-gm-time-address-nagging-ev-issues-2023-09-17/
手作りするレベルで間に合う程度の需要しかないんだろ
ラインを作るほどの需要がない
「走る」ということが、どれだけ凄いことか
全く分かってないよな。
温める冷やす光る映すとは全く違う世界。
トヨタはグループで約1000万台売ってるんで三分の一くらいなんだよな～
欧州とかアメリカの一部でEVしか売らないって言ってるんだから対応せざるを得ないだけ
デロリアンが現代に帰れるくらいの電力を打ち続ければ5分で満充電になるかもね
ええ〜！？
だって、アメリカは年間1500万台近い新車が売れて、しかもGMはアメリカで1番クルマを売ってる会社だよ！？
それなのにGMでは昔ながらの手作りEVを今でも作ってるワケ？
EV信者さん達は2035年には北米のほとんどの州でガソリン車を売ると莫大な罰金を課せられるって言ってたよ？だからEV量産は至上命題なんだって。
しかもスッポンポンのポン付けでEVは作れるので参入障壁も低くて家電メーカーや新興メーカーが小学生でも幼稚園児でもポンポンポン付けのスポスポポポーンって作れるポン付けEVで台頭するってEV信者さん達はマスコミと一緒になって騒いでたよ？
あれ、ぜーんぶ ウ ソ だったの！？
1500万台近い車のほとんどがライン上で作る大量生産品だよ
そのくらいガソリン車は売れてる
売れない物には金をかけない
2035年ならそれまでにラインを用意すりゃいいんだよ
今現在ラインがある必要はない
そのくらいEVは売れてない
2022年にアメリカで売れた新車のうちの6パーセントがEV
とても少ない
EVを作らずにバッテリーの研究開発だけしていればいい
今のポンコツバッテリーの段階で販売購入する奴は馬鹿
まぁ人柱と思えば役に立っているんだろうけど
まぁ、バッテリー以外は実用性あるからなぁ
まともなバッテリーが完成するまでの繋ぎで人柱になってもらってるという事だよな
結局、今のEVの欠点はバッテリー性能に行きつくことがほとんどだしな
バッテリーの性能？上がっても充電問題は解決せんぞ
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
5分で空っぽから満タンまで充電できるようになれば
充電問題の半分は解決するだろ
あとは充電インフラの整備となる
強権で普及させていることを諸手を上げて賛美しているのだから
パヨクが理想としている国家像のおぞましさがわかるというもの
レッドオーシャンどころか濃硫酸の海
税金使えばいい？その税金どうする、増税眼鏡するのｗ
イヤだからそれにどれだけの大電力がいると思ってんだよって話だぞ
短時間になればなるほど大問題化するんだぞ
普段は自宅充電だからそれほど問題にはならんと思うし
もっと言えばそれはインフラの問題でEVの問題ではない
5分でフル充電しなきゃならんのは大型連休での民族大移動の時くらいだから
だから俺はEVは全否定していないんだよな
途中で送信してしまったけど
5分でフル充電する必要があるのは大型連休の時くらいで、それ以外はもっと低速でもいいんだよな
なので、街中の多くは低速充電でいい
しかし、5分でフル充電できる能力がありそのインフラが要所要所にあれば
ＥＶは実用的になると言ってるんだよ
そういったちっこいＥＶもてて事故っても死なない道路環境をつくる。
きちんと計画たててやらないとソーラーパネルみたいに、失敗したコストがそのまんま国民に降りかかってくる。
電気代の上昇はこれからが本番だろう。今からでもソーラーパネルを全廃棄したほうが国民にとってはやさしい。
テスラやらＥＶ推進してるウンコマスコミはガン無視するのが正解。
そのピーク時どころか平時ですら能力が全然間に合わないとかインフラがそれでいいと思ってんの？
単位がメガワットになるぞw
繁忙期の高速SAとか、発電所併設になりそうw
> 5分でフル充電しなきゃならんのは大型連休での民族大移動の時くらいだから
それ、大問題じゃん
MWh クラスの充電が同時多発で発生するということだよ？
?
電気をできるだけ使わないEVって何？
まぁスマホ程度のバッテリーで動くEVのことなんだろうな。ドラえもんに出してもらえよ。
ところで、
太陽発電ダメダメ
地熱発電はヒ素の雨がふる
風力は低周波で狂う
だったらどうやって電気起こすの？ドラえもんに頼むのか？ｗ
> 普段は自宅充電だからそれほど問題にはならんと思う
駐車スペース付きの戸建てに限ればね。
いいんじゃね？
>>809
そう
EVを主流にするならそのくらいやれって事だよｗｗｗ
要はな
EV単体で実用的な車両が出来てもインフラも含めると現実的じゃないのでそのうち廃れていき
せいぜい通勤や買い物専用ですみわけするようになるという事だよ
コンテナになってる移動発電機は１５００ｋwがあるようだからそれ使えばいいんでね？
問題は発電機がディーゼルなんだ。意識高いねぇｗ
中国のEVばかりならそう思われるわなｗｗｗ
電線の抵抗から発熱して電気を消失するし
充電するのも、充電後も電気が減っていくという。
ただでさえ、電気を作るのが大変なのに
維持するのも大変。
電気ショートして発火に繋がる。
日本は素材系で純度が高く、99.999%とかのレベル
中国や韓国が作る電池は不純物が多いので爆破が多発している。
なので、中国政府は日本の電気企業を買収合併するしかない。
自前で作れない
セキムチヒロシ台本確認中
大丈夫だよ。
そもそもTBSの駐車場にEV何台止まってんのよ？
関口さんEV乗り回してんの？ｗ
1500KWって、1.5MWですよ？
EV関係の整備士が居ないこと。
そして、整備士が居たとしても、すぐに直せない
部品の取り寄せとなり、時間がかかる。
旅先で故障したらEVは終わる。
テスラとかは、全部交換なので
修理に200万とかかかる。
意外と贅沢品。
こっちはガスエンジンだが、
船に積むコンテナサイズだがね。
三菱重工技報 Vol.50 No.1 (2013) 新製品・新技術特集
製 品 紹 介 18
1.5MW 発電用高効率ガスエンジン
及びコンテナ発電セットの開発
たった一台のEV充電に大型ディーゼル発電機が黒煙と唸りを上げてる状況、シュールだな
はぁ？って書こうとしてよく読んだらノルウェイの森の話か
その結果、国の税収が激減した為EVの補助金や特権を次々に廃止し始めています。
大体にしてEV厨はQセルズの悲劇を知らずにドイツ意識高い！とかいい出すしなｗ
テレビやマスコミがやたらと日本の自動車メーカーに対して遅れてるなんて言うのは只のひがみ、やっかみです。
やっぱりフランス人もドイツ人も馬鹿ばっかりですね🤡🤡🤡
何も分からない何も知らない人が観る番組。
馬鹿を対象にしてるんだから観なきゃ良いだけ。
アンチEVは「EVなんか簡単に作れる！！ラジコンと同じ！！」とか豪語してたのになんでだろうねぇw
今日もエンジン車は燃えている！！
それ言ってたのEV厨だろ（笑)
これだけ長い歴史がありながらEVはガソリン車より高額で充電時間（給油時間）も長く掛かります。それはつまりEVがガソリン車の性能には遠く及ばない事を意味します。
キチガイアンチEVのなすり付けキターww
同じアンチEV同士も普通に意見がぶつかってて草生える
？
そもそも＞＞１のボロ負けの根拠は、
「ガソリン車は自動車専業でないと作れないが、
EVは無品点数も少ないし洗濯機と同じ要領で家電屋でも作れるから日本終わった」
って論調なんですけど。
アンチEVがいつEV推進論者になったんだ？ｗ
人の命を乗せて移動するって事を忘れてるのかな？
そもそも始めからこの番組は間違えてますね🚗🚕🚙
まぁーしゃーない。
ハイブリッドはともかくPHEVですら禁止っていう極端な状態なんだからｗ
「俺の考えこそ正しい！」とかあたおかじゃなければわざわざEVスレ探してEV乗りに喧嘩売らねぇよなw
「エンジン車はメンテナンスしなかったら1年で廃車」
あなたこそ。
具体的にアンチEVに反論せずに罵倒ばかり。
会社でも「アイツ使えねー」とか言われてないか？ｗ
このスレにEV乗ってる奴いるの？
EVカンタン論者ってどう見てもEV信者だよな
元東京大学特任教授 村沢義久著書一覧
・日本車敗北
・図解EV革命 100年に1度のビジネスチャンスが一目瞭然!
グローバル・スタンダード経営―日本型経営の創造的破壊
・DIYでMY太陽光発電所
・日本経済の勝ち方 太陽エネルギー革命 (文春新書)
・電気自動車 ――「燃やさない文明」への大転換 (ちくまプリマー新書)
・電気自動車 市場を制する小企業群 Small Hundreds (Mainichi Business Books)
自己紹介おつ〜wウケるwww
村沢義久「スモォ〜ル・ハンドレッドで、ガソリン車しか作れない、日本の自動車メーカーは全てEVに負けて倒産ッ！！」
> ガソリン車と比べて構造が単純なEVは、主要部品が揃えば簡単に組み立てられる。すでに山東省などでは、農家の裏庭や町工場で盛んに製造され、日本円で13万円程度の超低価格で売られているようだ。ただし、EVといっても原始的なもので、村沢は「電動屋根付き四輪自転車」と冗談交じりに呼ぶが、山東省でつくられるこんな車こそ“EVの原点”であるとの認識から、先行きをこう分析する。
> 「今後のEV事業の推進役は新興の小さな企業群になると考え、私はそれらを『スモールハンドレッド』と呼んでいます。八百屋でもどこでも、女の人3人が2日もあれば車を改造できる時代になり、自動車産業そのものがスモールハンドレッドへと大きく移行していくでしょう」
なぜ電気自動車が中国の農家でつくられるのか
https://president.jp/articles/amp/2711?page=1
プラス
なぜPHEV作れるのにBEVが作れないと思うのかが謎。
(´-`).oO(電池なんてブレークスルー来るのはまだまだ先なのに)
世界はスモォォォ〜〜〜ル・ハンドレッッドだから！
八百屋でモータとバッテリーポン付けしたらEVに負けて日本車全滅、ガラパゴス軽自動車は宏光ミニEVに滅ぼされるの〜〜ッ！！
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1
50万円の中国激安EV「宏光MINI」ブーム終えんか。3月の販売44％減
https://36kr.jp/233592/
あの電装系じゃ日本の過酷な夏を越せないことが明らかになったかな
HVもEVもバッテリーを積んでる点では同じ。
でもHVは充電する必要は無いがEVはそれができない。
そうか！それならEVにエンジンを乗せて、バッテリーが無くなったらエンジンで走れば良いんだ！
な〜んだ簡単ジャンw
トヨタのEVは日本の販売台数でもBYDに負けそうなんだけど？
ドルフィンが普通に発売されるようになったら、抜かれる可能性高いよ
これでも日本のEVが買ってるとか、すごい思い込みだよ
日産 E-power売れてないだろ
？
日本でEVはそれほど需要がないってことだけど？
比率とか都合の良い数宇しか言われてもオマエは韓国人か？って言われるだけですよｗ
まぁ、トヨタは中国だけでなくヨーロッパでも東南アジアでも中国に負けてるけどね
タイでEVが１割売れてるんだけど？
暑さとか関係ないよ
IONIQ5の冷房はレクサスより早く冷えるしね
ガソリン車3年に対してアンチが取り上げるバッテリーの保証期間は8年だけど？
？
エアコン？
それって関係ないような。
保証期間がどうしたの？ん？
ガソリン車で電子制御のサイドブレーキってのはまだまだ少数だから。
とりあえずサイドブレーキかければ減速はする（いきなりかけるなよ
とりあえずスイッチ切れば燃料補給は止まる。
電気自動車だと３００Aのスイッチが必要なようだが。
どんだけデカいんだよｗ
日産ならアレだが。
外国車だと数年で撤退なんてありえるし。
そもそも指定修理工場もなしに保証とかどうなんだよ。
日本よりアメリカを心配してやれよ、>>786でロイターが報じてる様に年間約1500万台を誇る北米市場最大の自動車会社GMじゃあ未だに家内制手工業でEVを作ってる有様で、全米からEV職人をかき集めて総出で頑張ったのに、ハマーEVなんか3ヶ月で2台しか売れなかったんだぞ？この21世紀に
そりゃあGMの社長も泣くわ
情けなくて
US: GMC Hummer EV Pickup Truck Sales Almost Stalled In Q1 2023
>Only two units were delivered, which is the worst result since its launch in Q4 2021.
https://insideevs.com/news/660537/us-gmc-hummer-ev-pickup-sales-2023q1/amp/
うむ。
日本じゃEV作れないｗトヨタ終わったーの大合唱だが。
アメリカのビック３はとっくの昔にガソリン車辞めてんのか？ってのは一切報道されないから。
アメリカではテスラ車以外は走ってない。自動運転が当たり前。ってのが日本の意識高い系のスタンスｗ
アメリカ大変だな 欧州と中国の新車市場は合わせると約４０００万台
今のうちに橋頭保を作っておかないと、将来これがテスラ以外入り込めなくなるわけだろ
すでに中国ではアメ車の居場所は消滅寸前
そもそも、日本には電車という便利で正確なEV交通手段がある。
だから、日本にはEVは必要ないんだよ。
8%じゃなくて16.7%だよ
自動車よりも発電所製油所の方がCO2排出量減らしてるよ
全方位ってトヨタはヒョンデグループの足元にも及ばないけどな
都会にある大規模な商業施設の駐車場でもEV用充電器が数台だぞ？
このインフラ状態で諸外国並みにEVが普及したら、至る所で充電難民が発生することになる。
何か根拠もなしに思いこみだけの意味不明な書き込みだな
アメリカでのメーカー別EVシェアで言うと1位Tesla2位ヒョンデ3位GM4位フォードで
Teslaシェアは6割だよ
カプサイシンにより
脳内電動化
現代の自動車日本でも売っているらしいが、誰も買ってくれないらしいなｗｗｗｗ いつ撤退するの？ｗｗｗｗ
前科がある
そんな設備は１００万円じゃ無理っぽいが
その高速充電がハードル高いんだけどね
今みたいにちょっとの数なら問題にならないけどね
ステマは法規制されたから逮捕されるぞ
なあトヨタ工作員よ
へー、今まで以上に罰則強化や血税からの補助金を投入し、国家権力で強制的に買わせないとBEVやPHEV合わせたEVの普及率は2050年まで17%程度のままジリ貧だと、どこの馬の骨とも知らぬNPOや市民団体ではなく、アメリカ合衆国政府直属機関自らが結論づけたのか。
トヨタが予想してた通りなんだね。
急速充電スポット赤字だらけなのに
誰が利用するの？
支那人と朝鮮人は本当に野蛮で下品な民族。アジア杯のサッカーや柔道の試合をyoutubeで見てみ？
ジリ貧くらいまともに使えるようになろうぜ
大量に使用されると電力不足が起きる
なるほど、THX
じゃあ少し手を入れてみた、どう？
>>708
へー、今まで以上に罰則強化や血税からの補助金を投入し、国家権力で強制的に買わせないとBEVやPHEV合わせたEVの普及率は2050年まで17%程度のまま永遠に日影者扱いだと、どこの馬の骨とも知らぬNPOや市民団体ではなく、アメリカ合衆国政府直属機関自らが結論づけたのか。
トヨタが予想してた通りなんだね。
やっぱりこう言う感じで言い換えたけど、どうかな？
>>708
へー、今まで以上に罰則や血税からの補助金を強化し、国家権力で国民へ強制購入させないとBEVやPHEVを合わせたEVの普及率は2050年まで17%程度のままの業界のお荷物扱いだと、どこの馬の骨とも知らぬNPOや市民団体ではなく、アメリカ合衆国政府直属機関自らが結論づけたのか。
トヨタが予想してた通りなんだね。
トヨタが予想してなかったのは
各国政府が本気でガソリン車規制すること
一台当たり300万円の罰金を課してでも
ガソリン車を排除するほど本気で規制するような感じ
EVがコストダウンや改良で普及するにしろ
ガソリン車にとんでもない罰金を課して結果としてEVが普及するにしろ
同じことだから
トヨタは各国政府の本気度を過小評価して判断を間違えた
発展途上国でもEVが伸び始めてること
発展途上国にはEVは無理だという予想も外れる
東南アジアのＥＶ市場、タイが首位を独走
PICK UP
2023年7月24日
香港の市場調査会社カウンターポイント・リサーチは20日、東南アジア７カ国での１～３月の電気自動車（ＥＶ）販売台数にタイが占める割合は78.7％に達し、首位を独走していると発表した。７カ国で売れたＥＶの約75％が中国メーカー製。
７カ国でのＥＶ販売台数は前年同期比10倍近くに急増し、新車販売にＥＶが占める割合も0.3％から3.8％へと急拡大した。
メーカー別のシェアは中国の比亜迪（ＢＹＤ）が51.2％、「ＮＥＴＡ（ナタ）」ブランドのＥＶを販売する中国の浙江合衆新能源汽車（合衆汽車）が9.6％、「ＭＧ（名爵）」ブランドＥＶの中国・上海汽車集団（ＳＡＩＣ）が8.0％。
販売台数１位の車種はＢＹＤの「ＡＴＴＯ３（アットスリー）」、２位は合衆汽車の「ＮＡＴＡ Ｖ」、３位は米テスラの「モデルＹ」だった。
カウンターポイントは東南アジア７カ国の新車販売にＥＶが占める割合は年末までに６％に達すると予測している。
タイ、昨年5月0.5%→今年は7%
2023年7月8日 2:00
世界で電気自動車（EV）の普及が進む中、日本の自動車メーカーの主力市場である東南アジアやオーストラリアで自動車販売に占めるEV比率の上昇が鮮明になっている。
マークラインズがまとめた5月のEV販売比率は豪州とタイで7%にのぼった。
インドネシアは2%と日本と同水準。
EVを後押しする政策も追い風にアジア全体のEV販売は大きく伸びているが、中国勢がシェアを確保し始めている。
それを加味しても売れていない
かつ、TV局がトヨタのCMを一部自粛して嫌がらせしても
世界ではトヨタ車が売れてる。
でもアメリカが賢いのは、アメリカの会社の電気自動車に
補助を入れてる。テスラとか。
日本が馬鹿なのは、何処製でも補助を100万円入れること。
中国製のEVでも、日本政府が補助金を出す。
日本で売るとき。
東京都からも別途補助がでる。売国だわな、日本は
水素自動車は普及しないこと
日本語をもう少し勉強して下さい。
何を言ってるのか分かりません？
全固体電池、2030年以降か
BEVのゲームチェンジャーならず
古野 志健男 SOKEN
2022.02.21
ＥＵ、国境炭素税の導入承認＝１０月から、日本企業に影響も
2023年04月25日
あれは商売じゃないぞアホか
皮肉ってわかるか？
日本人じゃないか、こりゃ失礼(о´∀`о)
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/accidents_fire_r2.pdf
4000件ってどこソース？
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r2/chapter1/section1/para1/56565.html
令和2年版 消防白書
令和元年中の車両火災の出火件数は3,585件（対前年比75件減）、死者数は102人（放火自殺者等60人を含む。同32人増）、損害額（車両火災以外の火災種別に分類している車両被害は除く。）は18億1,610万円（同8,995万円減）となっている（第1-1-11表）。
車両火災の出火件数を原因別にみると、排気管によるものが614件（全体の17.1％）と最も多く、次いで交通機関内配線が329件（同9.2％）、放火（放火の疑いを含む。）が267件（同7.4％）の順となっている（第1-1-12表）。
確かにEV補助金は国産メーカーだけにするべきというのはその通りだと思うけど
問題なのは国産メーカーだと日産三菱くらいしかEV出せてないような感じ？
EV販売比率が日本は非常に低い
ヨーロッパ各国より低いし
中国より低いし
アメリカより低いし
オーストラリアより低いし
タイより低いし
ベトナムより低いし
だから外国メーカーに補助金だしてでも
EV普及させないといけない、のかもしれない
国内メーカーの尻を引っ叩く感じか？
今はEV補助金どんどん削減してる段階だけどそれでもノルウェーは8割アイスランドは4割ドイツは3割EVが売れてるけど？
アメリカも2年前位は日本と同じレベルだったのに、今は着実に増えていって7%までいってるよ
それで失敗してるのが中国だし
NASDAQ: TSLA
8163.63億
USD
時価総額
約120兆円
TYO: 7203
41.96兆
JPY
時価総額
売れてないだけで
日本車は海外だけでなく日本でもどんどん売れなくなってきてるからね
EVのビンファスト、時価総額28兆円 自動車で世界3位 - 日本経済新聞
18.67B USD
VinFast Auto Ltd
時価総額 約3兆円
そんなノルウェーでは充電待ち渋滞が頻発しているとか
利用実態と国勢に合うからでは？
日本で同じことやったらどんだけ時間と金がかかるのかな
頑張って日本で売ってみろよ中韓の車を
バス分野だと、日本の電動バスがカス過ぎて
頑張らなくても中国の電動バスが売れてます
いやマジでそんな状況なんよ
海外では販売禁止になるような軽自動車が売られてたり自動車価格自体が安いことと
海外では、ノルウェーとかでも海外EVメーカーが数十社入ってきたりとかしてるレベルに比べて
日本は欧米以外はたった2社しか入ってきてないから選択肢も少ないし価格の幅も狭いからね
日本のメーカー製EVだってディーゼル車と比べて5年以内に損益分岐点で逆転する位競争力がある車作ってるよ。
電池は日本がぶっちぎり。
で、世界は日本が電池に投資してくれないと困る
って感じやな。
日本の企業が電池の開発に本気出して貰わないと
世界が儲からない
でも、トヨタはハイブリッドで行きたい。
そりゃ、トヨタは有利だわな。
政治的な部分でもうないね。
10年位前に、横浜市が公営バスの電動化を打ち出したとき、EVは糞っていう理論を持ち出した人に潰された。
当時はEVバスが5000万円。ディーゼルバスが2000万円。この価格差を理由とかにね。
それにより、日本国内のEVバスは開発もされることなく放置され、今に至る。
もう勝てないよ。
あと大阪市時代の橋下がLRTを新設しようとしたときに
LRTの能力よりも大阪市という道路整備が比較的いい場所だからEV有利だったのに
EVバスはNGっていう勢力のせいで潰された。
もう日本のEVに勝ち目はない。
10年以上コツコツ努力して
今花が開き始めたところだから
日本メーカーがゼロからやって追いつくの
なかなか難しい
そもそも人材がいない
これまでEVの人材の数がいらなかったから
人材がいないよ日本メーカーには
これから育成します？
10年かけて新人育成したところで
勝負決まってるよ
世界は待ってくれないよ
この方式取る限り世界に追いつくことは無い
100%無い
中途採用でどんどん専門知識や経験がある人材とっていって
どんどん開発したりして
ちゃんと会社が回るようにしないと
追い抜くどころか追いつくことさえ不可能
人材がいないことでこれに尽きる
新人をこれから10年かけて育成しますでは手遅れ
人がどんどん辞めていってる
これはずっとそうで
どんどん採用してる
他の会社の人をどんどん採用
辞めてく人もどんどんでてくる
それで会社がちゃんと機能してる
これが
＞「日本は自動車を作って輸出するという成功体験に縛られすぎたんじゃないかと思うんです。成功体験を否定して新しい分野に乗り出すのに遅れてしまった」と分析した。
これになるって
分析できてないよね
まともに分析できているなら
アメリカ中国みたいに完全に新規のEV自動車メーカー立ち上げてガソリン車の経験がない中でやっていくってものだよね
頭大丈夫じゃないだろうな
むしろ成功体験におぼれているのは本人では
書籍売って作家や学者になった気になってゴールでは
ヒョンデはディーラーがないとか批判してる人いるけど千葉県内で13のサービス拠点があるけどね
しかも移動整備車まで持ってる位だよ
こんなのやってるのEVメーカーだけだよ
あくまで経営者でもないところからトヨタに口出ししたい、自分は絶対的な識者として認められたい話なんだ
>>929
国内外から引き抜いて、会社超えた協力して
人材揃えるところから必要だろうね
でもあくまでトヨタがやれって思想の自称指揮者がいると混乱するし動き悪くなるわ
テスラでもトヨタが使ってた工場を引き受けてトヨタの子会社だったんだけどな
トヨタってガソリン車作ってなかったっけ？
BYDもガソリン車メーカを買ってEVを作るようになったメーカーだよ
中国であるのも、既存の自動車メーカーが作ってEV作らせてるって形もあるし
中国やアメリカのテスラを除くEV専業は高級車メーカーって形だから
EV専業メーカーがいっぱい売ってるってのとは相当違ってると思うけどね
自家用車
日本が家電と同じように自動車でも競争力を失って外国から輸入しなきゃいけない立場に陥るって
日本はもっともっと貧しくなるってことだよ
日本国内のEVバスなんて数えるほどだろ？
EVのメリットって何？
EVの普及ってつまりシティコミューターだろ？
前からそれなりに使われているだろ
サンデーモーニングや報道ステーションに意見を言うなら今のうちやで？
特にこの番組にスポンサー提供してる会社は支那人か朝鮮人やで。それでも良いんか？
人それぞれやで
買いたくない奴が無理に買う必要は当分ない
俺はEV買うけどな
停車中に気兼ねなくエアコン使いたいし
EVバスってトロリーバスと比べてどこが優れてるんだ？
そもそも路線バスと同じだから毎日同じルートを走るだろう？
トロリーバスは何トンものリチウムイオン電池を積まずに済むから、温室効果ガスが減るじゃん。
しかもトロリーバスは何トンものリチウムイオン電池を積まずに済むから、マイクロパーティクルが減って沿線住民の肺がんリスクが減るじゃん。
それでいてトロリーバスは何トンものリチウムイオン電池を積まずに済むから、安いじゃん。
更にトロリーバスは何トンものリチウムイオン電池を積まずに済むから、充電時間を気にせず事故や混雑などによる急な需要変化に対応してダイヤが組めるじゃん。
ついでにトロリーバスは何トンものリチウムイオン電池を積まずに済むから、エアコン快適で乗客も乗り心地最高じゃん。
どこも良いところが無いじゃん、EVバス。
まず免許取ろうね
一割もサバ読んでてワロタ
エンジン車特有の問題は排気管のやつだけだな(614件,17.1%)だけだな
機関内配線や電気機器はEVのほうがやばいんじゃねーの(笑)
結局、客観的なメリットを提示出来ない雑魚w
トロリーとは何か、分かってて言ってる？
EVバスも導入して稼働して無いってケースが多いみたい。
2サンプル位しか知らないけど。
エコカー？本当にエコなんか？
なんか税金1.5倍払わせられるのに納得いかんなぁ
Toyotaが使える電球捨ててLEDにしよう！車はエコカーに乗り換えよう！って宣伝してた時に疑問と不満が半端なかったなぁ
後何回かバッテリーのブレイクスルー来てからで良いよ
現状では無駄金無駄技術に税金たらふく投入してるだけじゃん
全車EVって北ヨーロッパやロシア、東北で真冬でも絶対に困らない位にならんとな
耐熱もか、税金ジャブジャブ無しで沖縄でEVが快適になるのは何十年後だ？
> 全車EVって北ヨーロッパやロシア、東北で真冬でも絶対に困らない位にならんとな
ノルウェーがあるじゃん、人口500万人と千葉県並の小国なのに北海油田でジャブジャブ取れる化石燃料がジャンジャン売れてカネが儲かって儲かって仕方ない国。
ここまで金が余って余ってウハウハなら寒くても100%EVで大丈夫だよ。
反対に同じ人口で気候は常夏、しかも新進気鋭のアルバラード大統領がガソリン車全廃を2018年に国際社会へ高らかに宣言したコスタリカは、もう今や誰も話題にしないじゃん。
産油国ならEVシフトはうまくいくよ、大丈夫！
「ノルウェー 充電渋滞」
長距離走行時はどうすんだって言われてるのに同じことしか言わんな。
自宅充電以外何も無いよね？
デメリットだらけじゃん
そーだよ
ガイジのお前は免許取れないやろｗｗｗ
ノルウェーやスウェーデンの現状は悲惨ですよ？
EV先進国の成れの果てそのものです。
日本が安易にEVに傾倒しなくて本当に良かったと思う。
TBSはサンモニのために他事業で稼いでる。
取れないんだ(о´∀`о)
自白ワロタｗｗｗ
毎日燃えてるガソリン車で安心ですか？
ガソリン手に入らず文字通りそのまま死んじゃうねw
EVは巨大なソーラーパネルでも持ってくの？
それならガソリン持ってった方が簡単だよね？
まっ産廃ゴミは売れないけどｗｗｗ
もう携行缶じゃガソリン買えないんだよ…
産廃EV自動車を家の中に保管してろよｗ
身分証持ってないとか？
お前、小型耕運機も給油所まで運転して持ってこいやｗ
携行缶20リットル積んでて、心強かったぜ。
EVでは逆立ちしても出来ない芸当
俺は普通にスタンドで買ってるが？
身分証持たない信用ない奴は大変だな～
おまえ、こんな発電機も背中にしょって給油所まで持ってこいやｗｗｗｗ
https://www.e-hatsudenki.net/wp/wp-content/uploads/2020/02/hatudenki-300x248.png
国名EV普及率国名EV普及率
ノルウェー88%中国29％
アイスランド70%ニュージーランド13％
スウェーデン54%イスラエル13％
デンマーク39%カナダ9.4％
フィンランド38%韓国9.4％
オランダ35%アメリカ7.7％
ドイツ31%オーストラリア5.1％
ベルギー26%日本3％
スイス25%インド1.5％
イギリス23%トルコ1％
オーストリア22％ブラジル1％
ポルトガル22%メキシコ0.9％
フランス21%チリ0.5％
イタリア9%南アフリカ共和国0.2％
スペイン8.9%
ギリシャ7.9%
ポーランド6%
ヨーロッパ全体21%
出典：Global EV Outlook 2023
市場1位の中国は、2022年の電気自動車販売台数が590万台と世界の約60％を占めています。電気自動車の総台数は1380万台で、世界にある電気自動車のうち、半分以上が中国にあるということになります。
第2位の市場はヨーロッパで、2022年の電気自動車販売台数は260万台と世界の約25％を占めています。電気自動車の総台数は780万台で、世界の30%の電気自動車はヨーロッパにあります。
ヨーロッパの中でもっとも市場が大きいのはドイツで、2022年の電気自動車販売台数は83万台でした。次いでイギリスが37万台、フランスが 33万台となっています。
第3位の市場はアメリカで、2022年の電気自動車販売台数は99万台と世界の約10％を占めています。総台数は300万台で、世界の10%の電気自動車はアメリカにあります。
日本の2022年の電気自動車販売台数は10万2000台と世界の約1％です。総台数は 41万台で、世界の1.6％の電気自動車が日本にあります。
「新エネルギー車（＝NEV,New Energy Vehicle）」とは、電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）燃料電池車（FCV）をいいます。
政府は2010年から導入してきた電気自動車の購入補助金を、段階的な削減を経て2022年末に終了しましたが、販売台数は力強い伸びを続けています。2023年は補助金なしの初めての年であるにもかかわらず、手に入れやすい低価格モデルの増加もあり、販売台数は引き続き上昇を続けています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d87e192cda70c8af44a8e4263a381af78a3b9564
「サンデー・モーニング」で識者が語った内容について話にならないよと呆れた。
寺島実郎氏は、日本国債の世界での評価は、
いまや韓国や中国よりも下になっちゃっていると語った。
これに対して高橋氏は、大蔵省時代の経験から、
「国債の格付け機関の格付けはデタラメ」「格付けなんかみんな見てません」と話した。
そのかわりにチェックしているものとして、「ＣＤＳ（クレジット・デフォルト・スワップ）、
国債を持っている人に対する保険。国債の安全度に対する保険」を挙げた。
「その保険料はどうやって決まるかといえば、マーケットで決まる。
危ない国の保険料は高くなる」と説明しその保険料に関して日本は韓国の２分の１。
中国の４分の１ですと、日本は世界のトップ１０に入っていることを紹介。
その上で「何が中国、韓国より下ですか。はるかに上だよ」
「何言ってんだよ！話にならないよ。比較のしようがないよ」と言い放った。
寺島氏の発言については、日本の円安評価についても、高橋氏は酷評した。
2030年の電気自動車の販売台数は4000万台〜4500万台に達し、電気自動車の普及率は35％〜40％に達する見込みです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e3d521e48ad2468dc904dc0822bde980c8583ff
EVシフトを変更
規模ストライキのウラで始まった労組の狙いは「ガソリン車復活」だった
そんな見通しなんてすぐ無かったことになるよ
間違っても罰則ないし適当に言ってるだけ
お前馬鹿か
それ自動車産業の労働者だけの話だろ
そんなもん当たり前や
https://item.rakuten.co.jp/face-moon/toy-rail-01/
脳内電動化 セキムチヒロシ
無免許
哀しいけど事実なのよね
無免許は悲しいよな
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
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