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米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。
【詳細な図や写真】図：EVの在庫が2022年10月以降急激に増加している異常事態の理由とは（COX Automotiveの資料より編集部作成）
販売増でも「異常すぎる在庫高」
米自動車市場におけるEV販売が急拡大中だ。2023年1〜3月期に25万7000台、4〜6月期には29万5000台のEV新車登録があり、それぞれ2022年同期比で66％増、49％増を記録している。自動車業界の分析を行う米コックス・オートモーティブは、米国でのEV新車販売台数が2023年の通年で100万台を突破すると予想し、国際エネルギー機関（IEA）は前年比35％増の140万台に達すると強気の予測を立てている。
コックス・オートモーティブが全米約1000人の消費者に対して行った最新のアンケート調査では、回答者の51％がEVの新車あるいは中古車の購入を検討すると答えており、2021年の38％から13ポイントも上昇した。
このように表面的には好調が続く米EV市場だが、懸念すべき「黄信号」が点灯し始めている。米ニュースサイトのアクシオスが7月10日に報じたところによると、全米のEV在庫が合計で9万2000台と、92日分も積み上がっているというのだ（図）。
これは、大きな驚きである。なぜならつい最近まで、深刻な在庫不足により、ディーラーがEVを販売したくても、現物がないと説明せざるを得なかったからだ。そして同記事では、販売店における適正在庫のレベルが70日分であると指摘した上で、ガソリン車の平均在庫が54日分に過ぎないことから、EV平均在庫の92日分という数字がいかに異常事態であるかを伝えた。
一方、2022年6〜11月に行った全米801店の自動車ディーラーに聞き取り調査では、66％が1台もEVを販売しておらず、EVが少なくとも1台以上置いてあったのは残り34％に過ぎなかった、との報告が2023年5月に出されている。EVの在庫不足から多くの商機を失っていたはずが、実は十分な需要がないためにディーラーがEVを置いていなかった可能性もあったわけだ。
EV在庫の積み上がりを報じたアクシオスの記事は、非常に興味深い締めくくり方をしている。トヨタ唯一のEVモデルである「bZ4X」の在庫が101日分に上るのに対し、ハイブリッド車のプリウスやRAV4など、プラグイン・ハイブリッドカー（PHV）では在庫が30日分を切るというのだ。
同記事を執筆したジョアン・ミラー記者は、「ハイブリッド車の在庫レベルはEVと比較して顕著に低く、トヨタ自動車の『消費者は完全なEV化の前の飛び石を欲している』との主張を裏付けている」と分析した。
振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。
その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは（高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い）水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。
また、2021年8月6日付の記事でも、「（大量生産や技術革新により）EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=1
前スレ
【経済】EVゴリ押しが失敗しそう…米紙も「トヨタは時代遅れ」論調転換 ★4
https://talk.jp/boards/newsplus/1693334653
ガソリンが安くなる見込み無し
EVじゃ燃料高騰の代替にはならんでしょ
車両が高すぎる
売れ行き空威張りにいつも思う
・よっぽど飴(補助金)とムチ(罰則金) 多いケースなの
・人の評判 気にせず、自分が買いたい車を買えよ
「ガソリン高くなったなぁ、EVにすっか！」って
500万、700万の車にポンっと買い替えられると思うの？
100%近所下駄にしか使ってないなら「もう小さいのでいいか」
ってサクラも有りかもしれないけど、
偶にでも遠出に使うことがあるなら無理でしょう。
高級感とか求めてる訳でもないのに、ガソリン車なら高級車買える金額
エンジン車は車両価格やグレードと航続距離に関係性ないのよ。
アレ見てなおEV買おうと思うヤツがいるのか？
逆だ
昼間は走らず太陽光発電で充電すべき
イーロン・マスクは大うそつき扱い
シナ製EVにはそれこそいろいろなモノが仕掛けられているだろうさｗ
これが最も正しいEVの使い方
異論は認めない
Xで底が知れたよな
まぁ詐欺師としては天才的だと思う
アンチの中には俺みたく一時期テスラ教にハマってた奴もいるはずｗ
お前は裸で走れよｗ
地球温暖化サギーw
アメリカは今ガソリン車に回帰、日本の昭和の中古車が爆高、爆発売れw
ロシア・ウクライナ戦争で石油エネルギー企業が空前の利益、一位 アメリカ、二位、イギリス、三位、中国、四位、ロシア
安全性も担保されてないEV がこの先、売れることはないから笑
そうだったな
まあ限定300台で当たらんと思うけど一カ月95000円だって
リチウムイオン電池がなくなったら価値が無くなるんよ(笑
どんなにガワを綺麗にしても、動かないんじゃ博物館の展示
最近は旧車をEV化で復活させるのが流行りなのに馬鹿猿ワロタｗｗｗ
> 旧車をEV化で復活させるのが流行り
へぇ、流行ってるんか（笑）
ネタでやってる例はあるかもしれんけど、
それ旧車レストアの意味あんの？
間違い指摘されて笑う気狂いｗ
自分で旧車文化とか言い出しといて知恵遅れかｗ
エンジン車でもEV化出来るのにEVの電池換装なら100倍簡単だろドアホ
反EVは知恵遅れしかいなかったｗ
もちろんプリウスとかのハイブリッドエンジンのエンジン音も大嫌い
人間の本能で違和感を感じる音(シューンみたいな)やっぱり火が燃えてタービンを動かす音(ドッドッドッブォーン)が好き
アメリカ人はとうにそれを本能で気付いてる、車はアメリカが動かないと話にならないから笑
アメリカはガソリン車しか売れてないし、テスラはリピートする客はほぼ０人、それが答えw
ここ5チャンネルじゃないからずっとタチ続けるんじゃないの？
ハイブリッドと称した純ガソリン車を乱造してるのは日本だけｗ
> 火が燃えてタービンを動かす音
飛行機？
本命は満を持して登場するもの
（十年後）
逆にリチウム枯渇でガラケーに戻されるマデアル
https://forbesjapan.com/articles/detail/65752
「積層型バッテリーはすでに航空宇宙分野や電気自動車（EV）業界で広く使われており、電力効率の向上、低温化、長寿命化を実現している」
満を持して市場投入したEVは車輪が取れまちたｗｗｗ
https://www.netdenjd.com/articles/-/258152
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-06-23/RDX03JT0AFB401
新車200~300万円台、中古なら100万円台~
スキーやるんで、冬場に500キロ以上は航続距離欲しいです。
出来れば四駆がいいかな。
EVにはキツいですかねー
ガソリン車しかない
95000円って安いのか高いのか
RAV4EV
コレしかない！！
冗談よせよ。日本ではEVは2%しか降りじゃないけどアメリカは9%売れてるだろ
アメリカの方がEV受け入れているのに何言ってんだ？
今のところガソリン車をEVにコンバートするのに比べて、EVに容量が大きいバッテリー積む方が安いけどな
24kWhが65万円、30kWhが80万円、40kWhが82万円と、
なかなか気軽にとはいかないお値段です。 ただし、
10セグメントまで回復することが約束された再生バッテリー（24kWh）であれば、30万円で交換できます。
あと石油利権は巨大で、EV 利権は負けたんよ、米英が相変わらず石油エネルギー資源を半分独占してるから、サウジ、中国、ロシア、イラン、オランダ、フランス、南米、アフリカで残り半分や
嘘つくなコラｗ
テスラは顧客満足度極めて高くて次も買うと答えた割合が100%近い
満足度が異常に低いのはプリウスで次は買わないと答えたのが約7割
やっぱ「全固体電池」に限るわ
それってBEVみたいに 燃え易くて、リユースし難い とか或る？
お前の頭の方が燃えやすいんじゃねぇ？w
こんなスレに張り付いてる人生が既に詰んでるよ？
駐車場でも船でも路上でも燃えまくりなガソリン車ww
>>88
EVのバッテリーはリチウムイオンでニッケル水素じゃないんだけど？
放電じゃなくてシステムがやたら電力消費するのはテスラだけ
リーフなんかは3か月放置しても電力消費は5%程度
✕電力消費
○蓄電ロス
※ロスは他にも有る
プリウスはニッケル水素電池も使うがな
充電ロスもその一つ
急速充電するほど、充電効率は悪くなる
急速時の充電ロスは、30％ってとこかな
※バッテリー冷却は別腹ね
なんのロスだよｗ
テキトーなこと言うな
リーフ 走行距離40,000kmで満充電・・・走行可能距離５２ｋｍ ｗｗｗｗ これ以上減るのか？ｗｗｗ
https://youtu.be/un6OqAomAxo?t=57
EV乗ってたら命にかかわるがな笑わら
政治家も悪いよな
すぐ利権にする
官僚も悪いよな
間違いを指摘出来ない
馬鹿だから
トヨタの脱輪リコールは、BEVの重さと急発進に、配慮が足りなかったのが原因だ
その問題は、ハブボルト強化にて解決された
え？中古車なら100,000円台からあるけど？
爆発が怖いならガソリン車止めてEVに変えなきゃいけないね
35年になったらEV以外に選択肢なくなるから
そんなんに騙されるお前は単純バカ
約束とは反故されるんよ、今まで何を見て生きてきてん情弱(笑)
もうその頃は、便利さや安定性ととったら、EV以外選択しなくなってるけどな
500,000カ所以上の充電スタンドに対して1万以下のガソリンスタンドじゃぁ比較の対象にもならないよ
今はバカ女グレタの地球温暖化サギーの真っ只中で信じてる奴等は間抜けってわからんのか？
某自動車メーカーがプロジェクトで自社の旧車をEV化したぞ、TOYOTA2000GTE
>>110
なくなるっていうか、現在確認されてる石油では30年しか持たないとかそういう話だろ
それで何も問題ないじゃん。新しく発見されたの伸びるだけの話だよ。
35年なんて考えたならもう考えられない位増えてるだろ
IONIQ5でも安全装備の標準装備ではレクサスの上位クラスと同等で日本車と比べるとトップクラスだぞ
中国での顧客満足度のランキングを見るとわかるよ
一応メルセデスだけど、あと2から4名位まで中国メーカーで次がテスラだよ、その後の中国メーカーで
BMWでも、半分以下、フォルクスワーゲンはもちろんその下だし
中国メーカーと組んでいるフォルクスワーゲンだととビリの近い方だからね
じゃぁ、お前が今まで乗ってたEVを家をその上でレビューやって見ろよ
産業廃棄物のレビューはせん、ガソリン車を買う
トヨタMIRAIを持ってる町長の車で水素充填した計５０回のうち３５回は充填するためだけに走らせたって
水素が抜けまくるから、持ってると空っぽになるから充填しにだけ行くんだよ
俺よっぽど水素充填するのが大好きな人間でもなければ乗るわけないけどな。
しかも軽EVの充電量と同じ位の電力が充填するために必要って存在自体が無駄だよな
実際に無くなったというか
当時掘れるところは掘り尽くしただろ
今なんて石を壊して間にある石油とかガスを取り出すみたいな
当時は考えられなかったようなことして掘り出してるからな
他にもこの30年間でいくつも新しく油田を発見した
それまでよりもっと深いところを掘ったり
海底から取り出したりな
要するに技術の進歩で取り出せなかったはずの油田が取り出せるようになった
無かったはずの石油とかガスを掘り出してるからまだ
あるだけなんだよ
それアメリカのシェールオイルだけw
無理が有り過ぎるから一点だけ
そんなの世界中の電力会社が、設備投資に耐えかねて破綻するわ
どうぞ退場してくださいって代わりはいますからって立場だよw
オーストラリアの電力供給安定の入札で再エネ企業が落札したからね
日本でも宮古島はテスラがやってるしね
なんでわかったんだよ
それ電力会社の了解 取れて無いだろ
急速充電器一台の稼働時には、一般家庭の何十倍もの電力を消費するんですけど
それに高額過ぎる充電器の、維持費用と定期更新費用を、誰が好き好んで負担するのよ
原子番号1だからねえｗ
要するに、EV新車１台を購入するなら
新車１台と同程度の 社会インフラ費用を負担しろよって感じ
エコカー増税かい！
新幹線は1編成で17000kWだけどな
東海道新幹線だけで常時20本程度走ってるから標準的なチャデモ急速充電器6800基分なんだがなんか問題起きてるか
高々EV急速充電器くらい屁みたいもんだ
ガソリンが枯渇したら、庶民は電車に頼るしか無くなるかもな
そこまで追い詰められた暗黒時代の人類は
・LPガス燃料
・蟻さん代替燃料
を、多少の犠牲を払ってでも使うだろうよ
240キロワットの急速充電でも200ボルトの家庭用電力先でも充分供給できるよ
実際そういうのが出てるの知らないの？
それに300,000カ所は充電箇所であって、急速充電ではない
>>131
それあっちこっちにコピペしてるだろ
それにEVはエンジンでなくてモーターな
家庭用の激遅EV充電器でも、一般家庭並みの電力が必要
つまりBEVだけになると、日本の電力需要は数倍に膨れ上がる
でインフラ費用>>129
※BEVは発電込みで やっと動かせる半端者
EVを1日30キロ、月900キロ走らせるための所要電力は120kWh
平均的な一戸建てで夏場冷房に必要な電力は月300kWh
家庭冷房の方がEVの倍以上電気を食う
アホ丸出しのデマは慎めよ恥ずかしいｗ
２つしかコピペしてないんやけどw
このように電力供給の一点だけからでも、BEV躍進は無理だと解る
でも躍進する前に、資源不足でスマホ電池と共倒れになる
現時点では、BEVの躍進は無いわな
気づけば日本時代遅れで没落する
豊田章男がEV批判本を政治家や経済界に配りまくったんだけど？
EV否定の張本人じゃねーかよ
新車時でも120kWh
BEVに そのエネルギーを充填する為に
その３倍ほどのエネルギー資源が消費されている
何意味不明なこといってんだよ
お前相当ヤベエわｗ
このスレの電力ロス情報を、読み返せば解ることなのに
前スレの 電力ロス情報も読めば尚良し
お前は頭の病気だよｗ
ベストエフォートな理想下での省電力しか語らない BEV厨が極端に劣ってるだけ
BEVが新旧２台の家庭とか、勝手に想定外にしてる位だしな
走らない車買ってどうすんだよ
車の性能って加速の事だけを言うんじゃないんだよ。
お前は頭がおかしい
ヨーロッパもアメリカもEVの販売台数は二桁違うが電力不足など一切起きていない
いくらBEVを持って無くても、替わりに
「スマホ一千台」を充電して見れば 解るだろうに
販売台数で比べるのがそもそもおかしい
あるいは恣意的
ハイブリッドには全く何の可能性も無い
PHEVみたいに充電出来なきゃタダのゴミ車
バッテリー至上主義者w
頭カチカチ
いやハイブリッドは資源の無駄ｗ
あんなもんは禁止して軽みたいな小排気量車を推奨するべき
壊れたオブジェ買ってどうするの？
しかも、EVは充電ロス、放電ロスで莫大の電気を消失。 エコでもなく環境にも非常に悪い。
EVは禁止しないの？
あきおというバカボン
東に沈む
これでいいのだー
これでいいのだー
天才バカボン
馬鹿ボンボン
いずれ行き詰まる
EVが普及すれば
500万人の日本の自動車産業は失業する
EVが普及すると電気が足りなくなる
EVは日本包囲網だ
ハイブリッドが作れないメーカーが仕掛けている
ハイブリッドの方がEVより環境に良い
2040年にどうなってるか
答え合わせ楽しみ
さすがにEVだけで暮らすのは不安があるだろ。
途中で電源切れたら強盗にあって殺されたりレイプされたりするリスクがある社会
化石燃料減らせいう事なのに馬鹿でつかｗ
スマホに補助金付けて売ったか？
スマホは便利だから売れたんだよ
EVは補助金付けても売れてねぇじゃん
小排気量を推していたのでは？
小排気量のハイブリッドならOKなの？
単にハイブリッドを嫌悪しているだけなのかな
ハイブリッドはEVに匹敵する無駄なメカ満載してんのに燃費は軽より悪い
資源の無駄で環境悪と言ってんだよ
米カリフォルニア州「EV充電制限を」 電力逼迫懸念
欧州各国、停電危機に備え スイスはEV利用制限も
それEV関係ねえだろアホ
その流れだとEVは資源の無駄で環境悪ということになると思うんだが
まあ、どっちにしろ五十歩百歩なんだからあんまり細かいことは気にしない方がいいよな
EV厨は頭も言葉遣いも悪い
その勝因は、Lionバッテリーを抑えた点にあります
そして中国の最大手BYDとトヨタが
共同開発したBEVは、トヨタブランドで発売されています
但しそれは、あくまでBEVという狭い範囲内の話であって
HEV等の内燃エンジン車には、まだまだ敵いません
最近ではLionバッテリー製造時のCO2排出が取り沙汰されており
BEVのCO2排出が、ライフサイクル全体で多めなことが指摘されるなど
BEVには秋風が吹きつつあります
文盲知恵遅れはてめえだろボケカス
てめえで示した規制の中身も読んで理解できないのか白痴が
まともな言葉遣いもできないガキはNG
焦点は化石燃料使うか使わないかだぞ
お前も馬鹿ｗ
エネルギーやCO2なんて頑張っても大して得しないから
あまり気にすんなってw
人類の未来に関わる大問題やで
俺も明日からEVに乗るゾ🚗
コレ
さらに今年は13%超える
もう勝負はついてる
独裁政権が人民にEVを押し付けをしている中国以外の割合を出してみな
偏見報道ってほんと怖いしEVに限らず乗せられないよう気をつけよとしか思わん
世の中すべて詐欺だと思ってちょうどよい
これから永久に総自動車販売台数でEV はシェア１割だろ(笑)
次のiphoneでEVのバッテリー技術採用だぞ
どっかのアホがEVの足引っ張りまくったせいで
自動車メーカーは発電送電にはノータッチだからで
電力会社の領分だから
そこらへんの利害関係を交通整理することが少なくとも日本には100年かかってもできない
技術の問題ではなく広い意味での政治の問題で
そこら辺が柔軟なアメリカや独裁国家でありながら為政者が賢い中国には日本は絶対に勝てない
音楽分野ではアップルが交通整理したからiPodや iTunesが生まれたし
それらが生まれたからこそiPhoneも生まれた
映像分野ではアップルの成功なども影響して
ネットフリックスなどが生まれた
レンタルビデオチェーン店は潰れたけど
チャプターイレブンして終わり
中国は賢くパクった
日本は何もさせてもらえなかった
ヨーロッパも日本と同じ
これは日本やヨーロッパの技術力が単純に低いからだとか
日本人やヨーロッパ人が個人的な能力が劣ってるからではなく
広い意味での政治の問題で
交通整理ができるかどうかの問題
利害調整ができないとにっちもさっちもいかなくなるから
100年かかっても新しいことができない
できる国が勝ってできない国が負ける
というシンプルな話
あれは単なる互助会であり
お互いの領域に口を出しませんよという会でもあるから
あんなものがある限り
発送電まで含めて考えると言うことは
自動車メーカーには出来ないし
今後はそういう発想ができるところしか残らないのよね残念ながら
なんでかな？と言えば
新しいことをやれば
古いものと必ずぶつかるのよね
で、ぶつかった結果どうなるか？と言えばね
日本は権力が必ず強い方を勝たせる
これはヤクザの抗争にしてもそうだし
企業にしてもそうで
そうなるとほぼ100%古い会社を勝たせて
新しい会社を潰すことになる
そんなことをしてたらまあ
新しいものなんて出てこなくなるわな
いま見積もり取ってる
250万やなどうすんべ
このレクサス、ガソリン食わんし、電気も使わない。 いいぞ。 どうだ。
価格も１００万円ｌ。
https://old.cyclesports.jp/sites/default/files/styles/layout_image_only_1/public/14150_l1.jpg?itok=o796HHvz
恒大は倒産しないよ
共産党の面子にかけて倒産させない
チラシの裏に書いてくれない？
バッテリーのメーカー保証8年がEVの実質寿命なのが痛いな
実際はボディの寿命15年も上回るそうだが、いつ爆発の危険があると
安全装置が働き充電不可、修理も不可になるかわからないのが怖い
それバッテリー制御技術
EV は家電製品よな！自動車とは違う。ガソリン車はメンテナンスして走行距離少なく大事に乗ったら20年後でも新車の価格を上回る車種がざらにある、EV は100%価値が下がる
金持ちほどEV は買わない
自宅充電出来て、長距離に使わないならいいんじゃないの。
軽が余りにも小さいんで迷ってるｗ
ものが運べない
タイヤの材質を変えるか軽くしないとヤバそう
お次は 給電ロスについて
Lionバッテリーは、高温もさておき、低温下では給電能力が低下する
特に氷点下で使用する際には、給電ロスが半分以上(効率は4割)となってしまうとか
そこから推察するに、気温一桁前半での 新品バッテリーに於ける
「給電ロスは 30％」程度となるだろう
（モーターの 駆動ロスとは別物です）
特殊学級？
電池なんか載せるから重くなる。
路面電車になるぞ
それで良くない？
いつも馬鹿はお前だけやんｗ
いいやバッテリー構造
さすがに中古価格が新車の価格を上回る車種はほとんどない
例外は90年代のスポーツカーくらいだな
軽トラ買えば？
給電ロスって損失じゃないだろ
馬鹿ワロタｗ
Lionバッテリーからの給電ね
それはロス（損失）じゃなくて容量低下という
>>211
だったら路面電車かバス電車でよくね？
そもそも普通は効率で語るのでしょうが
このたびはロスで揃えております
レスする引き出しは大抵 記憶だから
公的な用語はご容赦を
それ以外、何かメリットある？
だからそれはロス（損失）でも効率でもない
バッテリーの内部抵抗が上昇して容量が低下する
日本語は正確に使おうね
丁重にお断りさせて頂きます
毎日充電だけどガソリン代かからないのはいいよー
EVなら充電した電気エネルギーに対して走行に使われたエネルギーの割合で90%程度ある
発電から考えるならば発電効率から全て考える必要がある
内燃機関なら燃やした化石燃料に対して走行に使われたエネルギーの割合
最大でディーゼルエンジンの40%程度しかない
しかも最も効率の良い条件で定速走行した場合の数値で実走行ではもっと落ちる
対してロス（損失）とは効率とは逆に無駄に使われたエネルギーの割合
大抵の日本人なら知ってるが一部の日本語が不自由なやつのために説明しておいてやる
その程度の日本語が使えないやつの言うことなんか聞くだけ無駄
当面は Lionバッテリーで通させて頂きます
ライオンは、当スレ及び動物園で御覧いただけます
ぶっ殺すw
トヨタのアメリカ法人は冷静だった
アメリカにある
BEVの普及を推進してるのは 経済産業省
BEVの自動車税＝一律 2万5千円/年 を値上げしたいのは 総務省
モーター出力で区分分けした上で
中大出力のBEVは値上げを考えている
※それを 経済産業省は良しとしない
ーーーー
走行距離課税は、走った距離に応じて、車検時に払わせるもの ※廃車時も？
充電税は初耳だが、BEV充電器の使用量に応じて、その都度 払わせる手法の名称だろう
いずれもガソリン税に相当するものであるから、税率は数十％となる筈
ーーーー
取りっぱぐれなのが 電力インフラ税(仮名)
BEV増加に起因する、発電所の増設とエコ発電化を推進の
インフラ設備の整備および維持に必要な費用を
BEV購入者およびBEV車オーナーから取り立てる（筈）
環境省はセクシーに推進
金持ちが話の種に買うだけだよ。
EV売れとるで😗
検索で出てくる車だいぶ減った
１年もすれば、自分がマヌケだったことに気付くだろう
いやお前が生まれつき永遠の大間抜けだｗ
在庫が一台しか無いのか？
もしかして中古？
中古、試乗車な
中古EVに関しては100万円台ならこの先ガソリン高騰で奪い合いになると思う
3年乗って100万で売れりゃ悪くない
補助金もらって最新モデルの新車買ったほうが長い目ではいいんじゃねえの？
俺の県は補助金も不定期でもらえるかどうかも怪しい
中古は補助金適用と同額くらいで買えるのもある
インフラも整備された時に初めて役に立つ製品の
出来の悪い試作品
雪で身動き取れなくなったらどうなるの？
例えば緊急の時は救援用の外付けバッテリーを繋げられるような規格を作るとか
そういう仕組みが無いと安心出来ないよね
EVは速くて面白いんやで
サーキット何周走れる？
ブレーキとタイヤ含めてな
EVで先進的な企業があったのに
日本市場が
ご覧の有り様になってて震える
流行りあの会社がダメなのか
だったら何十ね10年戻ってGTR決め打ちで買えばええやんw
タイムマシンあるん毛？
最低20年は乗れるだろうから俺は70歳過ぎてるな
まぁそのへんで俺の自動車ライフは終わりだろうし、EVに乗ることは一生ないだろうよ
EVで100万円台なんて近距離の下駄にしかならんでしょうに。
だったら50万円くらいの中古ガソリン車買った方がよくね
後者は普通に遠出も出来るよ
格安で遠出も出来るのあるっ？て書き込みに
170万円の中古リーフ提示してきたアホがいたけど、
メーターパネルの写真みて吹いたわ。
残量94%で残航続190キロって表示されてたぞw
渋滞で暖房使ったら100キロも怪しいだろ
こんなんでスキーとか行ったら地獄だわ。最悪、辿り着け無いw
車じゃなく公共交通使えばいいのに
なぜか、お高い環境負荷の高いEVをすすめてくる
あほかと
マヌケ。中国は電気自動車の墓場。 テスラは値下げしても在庫の山。 アホだろ。
無知かな？直前の使い方でいくらでも変動する数字だぞ
今の価値なんて当時誰も予測してないし、
廃車にしまくって数が減った結果ってのもわかってない
現状では性能が悪くて実用的じゃない試作品に過ぎない
過去に戻って数百円のビットコイン買っとけw
SF的には核融合エンジンです
直前の使い方？とは？
何にしてもメーターに190キロと出てればそれ以下にしかならない訳で、
暖房つけてりゃどんなに頑張っても150キロと考えるべきでしょう。
そんなに走るんかな？
まぁ走ったとして、片道70キロちょいしか走れない
そんなんで使い物になると思うの？
満タン10リットルのようなもんだぞ
それでも燃料給油ならサッとスタンドよって数分で終わるけど、
EVで経路充電なんてやったら詰むじゃん。
工夫次第云々とか言いそうだけど、そんな手間が発生する時点で終わってるんだよ。
車両価格は競争で下がっているので台数では倍くらい売れた可能性が高い
昨年の中国でのEV,PHEVの販売台数が６８０万台 今年は１０００万台越えは確実か
適用はあくまで自然に劣化した場合であって、電池の不都合で「故障」した場合は5年10万キロ保証のみ適用らしいじゃん。特定のセル異常とかは適用外とな。なんだよそれw
何で中国が出てくるクソ馬鹿ｗ
バッテリー入れ替えればいいだろ
日産だけでなく、もっと容量が大きいのに入れ替えるサービスも他の会社がやってるし
ガソリンスタンドが見つからずに見つけようとしてたらスタンドじゃなくてあの世に行ってるかもしれないけどな
幾らかかるんだよw
バッテリーとリチウムイオン電池を100個くらい買っといたら？(笑)
ガソリン車はそんなんいらんオイル交換だけしとけばよろしw
100年後の未来では、自動車が原子力で走ってるんＤＡ⭐︎
核分裂ではなく核融合なので爆発しない
1,20万円から
何の予兆もなく立体駐車場や運搬船でも燃え出したよな、エンジン車は
ついこの前は山陽道でも衝突もしてないのにトンネル内車両火災で渋滞に巻き込まれた30台以上が延焼
トンネルの損傷が激しくて通行再開の目処立たず
ガソリンは怖いで
ガソリン車はガソリン車いってる人たちは一体何なの？？
でもあちら側の異常な世界の常識はこちら側の世界では通用しないさ
カリフォルニア州は「最先端政策」が大好きなのは良いが、何度も懲りずに大失敗を繰り返している
一番の失敗は移民法、いまや中国・韓国系のゆすりたかりのネタと化している黒歴史
ガソリンや軽油はそれ自体が勝手に発火はしないよ。
パヨクってほんとバカだな
クソたけえw
もう日本は世界一の自動車輸出大国じゃないんだよ。
世界は日本でなく中国を選択した
輸出ランキングで日本は中国に抜かれ韓国に抜かれるのもすぐだろう
ヒント(水爆)
水素
ガソリン
電気
この話は核融合炉だから
2000年ごろはまだタバコはそこまで悪ではなかったけど
今や犯罪者のような扱いになりつつある
決められた場所でしか吸えないとかね
そうなるとは2000年ごろは予想できなかった
自動車にガソリンを詰めることが悪だと見做されるようになってきてる
2040年ごろには今のタバコみたいな扱いになってるよ
原油を精製するとガソリンも自動的に出来上がるんだよ
なので、ガソリンだけを使わないようにしても意味がないんだ
そこらへんからしてEV推しは頭が悪いんだよな
ガソリンの値段は上がり続けてるわけでね
石油を生成したらガソリンが出るんだー
という話では無い
ガソリンが余るならガソリン価格は安くなってないとおかしいんだよ
インドが経済発展してくると原油の需要がうなぎのぼりになるわけで
ほっといたら原油の値段もガソリン価格もどこまでも上がる
それはまずいから車はガソリン抜きでお願いしますって流れだよ
世界の流れを見ないと理解できないこういうのは
アンチEVは世界が全く見えていない
2020年には1000億本切ってしまったのよ
EV厨はEVしか見えていないw
Lionバッテリー火災は、燃えると言うより化学反応だから
酸素を遮っても発火は止まらない
・いきなり発火からの火炎放射で逃げられない
・バッテリーを消費し尽くすまで消火できない
・バッテリー以外が延焼しているだけになって、大量の水に漬ければ消えるが、
Lionバッテリーからは大量の、重金属汚染水が流出する
・一方 内燃エンジン車なら、酸素を断てば燃焼は止まる
原油の値段は年間の産出量で左右されるんだよ
ガソリンが高いのは原油の算出を絞ってるから
ただそれだけだ
世界では
なんでできなかったん？
密閉出来る立体駐車場なんてなくね？？
>BEVの普及…ガソリン税に相当するもの…税率は数十％
そのうち電力走行も倍額に成るんだが
極端な話一切自走せずにエアコンや家の電池としてだけ使ってバッテリーを空にした場合
予測走行距離もめちゃくちゃ少ない数字が出る
逆に下り坂多めor超エコランした後の数字は大きく出る
直前の使い方のわからない瞬間切り取りの数字は大した参考にはならない
そんなことで BEVの種火は消せないのよ
つまりガソリン車の火災は酸素が断てれば消化出来るんだ！！
っていうのは机上の空論？
科学の泡沫で、割れた車窓を塞ぐのだ
EVは火がついたら燃え続けるんだろ
中国なんてそこらじゅうで
EVが燃え続けるイメージ
ファンタジーの中で生きてるよ
日本車スゲーという時代があった
日本車が時代遅れになって
中国車スゲーという時代が来るだけ
種子島にポルトガル人が来た時は
ねじひとつ存在しなかった
それから30年で世界レベルの銃の戦争が行われた
全ては変わる
ただそれだけの話
歴史観とか世界観が無いと理解できないが
粘っこい液体を、不燃性の気体で増量（泡に）して車窓か車内床かボンネットに上から被せる
それは消火器とかで実行できる
ナフサを加工してガソリンにしてるわけで
ナフサはプラスチック、合成繊維、合成ゴム、合成洗剤、塗料などの原料
ガソリンにする必要がない
ジェット燃料にもなる
でも現実で出来ないから燃えてるのただ眺めてるしか出来ないんだよね
運搬船のBEV火災を避けたがってる
当事者の脳内も、同じ認識なんだが
消火器は実在しているし、ガソリン車の火災にも使えます
※BEVの火災には、ほぼ使えません
沸点が成分によって違うので
分離できるわけ
LPガスは沸点が30度だから真っ先に気体になって
それを捕まえて冷やすみたいなことをやると分離できる
ウイスキーみたいな蒸留酒と同じ原理
アルコールは80度くらいが沸点だから
水より先に気体になるので捕まえて冷やすと分離できる
原油を加熱してガソリンが出てくるかと言えば
出てくるわけがない
しかもガソリンは自動車にしか使えない
みたいなね
ファンタジーの中を生きてる人がいる
実験じてみ？
消えるよ？
ナフサとして使えばいいのでガソリンが余るなんてことはあり得ませんよ
ジェット燃料は灯油だろ
両方ある
https://kotobank.jp/word/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E7%87%83%E6%96%99-516627
2021年には937億本まで減少
飛行機はかなり後になる
バッテリーの軽量化に時間がかかるけど
EVになると思ってます
車ってそんな単純な製品なのか？
例えるの下手すぎないか？
ノックダウン法式
横浜市でフォードの組み立て工場
1925年
次が大阪でGSの組み立て工場
1927年
日本のお家芸みたいに言われてるけど
日産とかトヨタの前身の会社ができたのなんて
1932年とか1933年とか
まともに自力で大量に作れるようになるのは前後
大気が循環する屋外では、苦しい手となる
炎が風に煽られる ってやつ
最低でも 無風状態 でないと無理
トヨタみたいな歴史のない
自分らが教えてやらなきゃ何も作れなかった奴らが
なんででかい顔してんだ？ってな話ですよ
まともな歴史観や世界観が無いから負けた
なんでおまえが出てくるんだ 低脳ー
https://www.youtube.com/watch?v=awhveo7Jegw
>>225 >でも効率でもない
バッテリーの内部抵抗が上昇して、容量が低下する
↓
それで抵抗が増えてBEVの効率が下がるんだし
エネルギーをロスするんだから、給電ロスと呼んでも良いじゃん
↓
>>207 >気温一桁前半での 新品バッテリーに於ける「給電ロスは 30％」
1台お買い上げであと3台オマケでつけるアルヨ
日本にゲーム会社できたのは
インベーダーゲームが日本のゲーム産業のスタートラインと言っても過言では無い
タイトーという会社がインベーダーゲーム
ユダヤ人が作った会社であるらしい
元はジュークボックスやピンボールのリースや
パチスロの元祖オリンピア作ったりクレーンゲーム作ったり
日本初のゲーセン作ったり
日本初のビデオゲーム作ったり
喫茶店にもゲーム置いたり
したらしい
Wikipediaによると
インベーダーゲームは1978年からスタート
任天堂の宮本茂が任天堂入社したのが1977年
ファミリーコンピュータの発売が1983年
EV用の資源かないんだよ
走る爆弾
フォード「ジーエムって2009年に一回倒産してアメリカから500億ドル、カナダから100億ドルも税金をジャブジャブ投入してもらってる割に態度はデカいよな」
絡んできたのはお前やろ猿が
なんで鳥がウンコ爆弾を 捨てるのか解ってる？
バッテリーなら二桁 軽くしないと無理
で胴体着陸時にはバッテリーを投下するってか
さっさとEV買ってから、投稿しろや ボケー
はよ死ねカスがｗ
EVも買えないで、ここで偉そうなこと抜かしてんのか？
ケツに大根突っ込んで寝ろやｗｗｗｗ
ＥＶバブルの崩壊を、緊急寄稿で指摘した
・ＥＶ優遇による「日本車潰し」は失敗する
トヨタは日本企業らしく「実力で黙らせる」
・EV補助金の減額後には、ハイブリッドHEVとPHEVが優位に立つ
・そして五年後、トヨタBEVの 全固体電池は
Lionバッテリーの二倍の容量で、半分以下の充電時間 を実現するだろう
流行ってるかどうかは知らんけど公式だとアストンとジャガーがやってる
モノコックフレームに一切手を加えない、戻そうと思えばいつでも簡単にICEに戻せるとのこと
まぁそうでもしないとコンバートEVなんてやるだけ損だわな
が、EVに全ツッパはアホのやること
絞るのは何の必要もないのにやってるわけじゃなくて必要があるからやってるんだよ。
ガソリン車は自動車w
以上
実験でできるのに現実じゃ出来ないのなぁぜなぁぜ？
その実験無意味？
ガソリン車がね
今それ所有者誰なん？
>>343
それやってるのトヨタだよ。
日本車メーカーを安売りバナナの叩き売りしなきゃ売れない時代に入ったんだよ
しかしその中で日本車はトヨタですら6.7％減 ホンダなんか25%減
さらについに新車の三台に一台がEVかPHEVの新エネルギー車
こんな提灯記事に酔っている場合ではもはやない
既に失敗と言っても過言ではない
ほんこれ
「実力で黙らせる」
カッコいいね
トヨタについて行ったこと
本当に終わる可能性がある
衝撃に備えよ
搦め手に出る
小者な件
EVはどーでもいいがこれはマジで出遅れちゃいかんやつ
訂正
e-fuel(SAF)
マイナゴリ推しと一緒よな
需要ないのに
そりゃ台数多いし古い車もBEVより断然多いからな
> 363
> 365
> 371
> 373
> 379
やってる事は、ただのEVゲリラ
悲壮感すら漂ってる
軽油には「灯油」と少し違って、添加剤や潤滑剤などの添加物が含まれます
ディーゼル車の走りは、実用的な高トルクが持ち味でして
瞬発力だけは、ガソリン車に劣るようです
>>瞬発力だけは、ガソリン車に劣るようです
ディーゼルの方がトルクがある分瞬発力はある
ガソリン車にはディーゼル車の
倍程の高回転を使いこなして
急加速するという技が使える という意味
アクセルを踏み込むだけが、「瞬発力」の解釈だとは思わないなぁ
まぁディーゼル好きに指摘されるかもとは、すまんが想定内だ
理論上の正解では無く、素人さんへの分かり易さを目指してるからね
何故ディーゼルが選ばれてるのか、ニュアンスとして伝えたかったので、
余分な比較を足してしまったよ
エンジン車危険過ぎんだろ
発生件数じゃなく発生比率で比べろよ
evが0 でエンジン車100ぐらいか？w
エンジン車の火災は消化簡単とか言ってたやつ説明よろ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01695/
>>379 >トラック…「ガソリン車」燃え
一般的BEVのLionバッテリー容量は、大容量スマホの二千台分
スマホ x 2000台 = BEV車
ー↓ー↓ー
スマホが1人10台使用として、BEV比率１％で既に
スマホ容量(国内計) ＜ BEVバッテリー容量(国内計)
ビッグニュースやで🙄
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/yamato-e-canter-ev-shift/
ヤマト運輸が電気トラック『eキャンター』900台を導入開始〜輸送のEVシフト推進へ
2023年9月13日
中型トラック、航続距離百kmチョイ、静音で配達 だろ
ヤマト運輸にとっては、採算も考慮の上だろう
※勿論 企業イメージ向上の宣伝効果も計算してる
一番のメリットは免税と、投資を国が税金で>>234賄ってくれること
ーーーー
エンジン車を買うと発動機能も自己負担になる
揮発油税も払わなくちゃならん
その点BEVを今買えば、来たるEV増税までは時間が稼げるから
ーーーー
・発電所の設備増強や増設は、民衆が広く無言で賄ってくれる
・燃料と揮発油税を払う代わりに、使った分の実質電気代だけで良い
・自動車税も安い期間が長く取れる
ーーーー
・充電設備も社内に用意するだけで済ませられる
・バッテリーも充電器も取り敢えず、十年間も持てば上出来だろう
・BEVが壊れたら、順次エンジン車に置き換えてゆけば良い
多分このような↑腹づもり なのだろう
会社が無くなりますか？？
どちらを選びますか？？
と言う段階なんだがな
マジで日本メーカはバカしかいなくてワロタ
例えばコレ↑、配送センターや営業所を抱える、運輸業だから出来ること
運輸車両のEV化は実利があるんやで🙄
じゃなきゃ尼損もここまでやるか
ttps://www.businessinsider.jp/post-261767
>>234
今のBEVが 民衆の負担の上に、あぐらをかいている のは事実
トラックは軽油だが
軽も軽油
BEVは、払うべきものを払わない
ずるい奴で言うなら
公共料金に援助強制する寄生虫
優遇税制に群がり集ってる吸血害虫
もっと電気の品質と価格を下げた、不安定な送電 で充分だ
・電圧や周波数を不安定にし、大きく歪ませよう
・瞬時停電の機会を増やそう
そうすれば効率も上がる筈
所詮はバッテリーに貯めるだけなのだから
EV使うと契約料金高いの払わなきゃいけないんだけど？
あと10年もすれば日本製品が売れなくなるのは確実
日本より遅れてると思われたアメリカすら再エネとEVを進めてる
アメリカでもあと10年もすれば日本車が売れなくなる
どこまでそれを理解してるのか？
日本車が海外で売れなくなることと
その意味についてどれだけ理解しているのか？
日本は太陽光発電では先進国
補助金目当ての設置だけは活発だった
維持更新はせずに放ったらかし
撤去費用もままならないから
豪雨→斜面崩れ→瓦礫まみれ
自己修復できてた自然には戻れない
https://www.youtube.com/watch?v=JsuJUuKOlSw
少し前に、1住宅で2家庭までの 電力二重契約が出来るように成ったよね
小型の電動車なら、1家庭の電力を丸々使えば、夜間に ほぼ充電できる筈
本気で 再生エネでBEVを目指すのなら
不安定な送電網を増築したらどうなの
再生電力は、本質的に不安定なもの
それをそのまま別電線で、BEV充電器に繋げれば良い
※現状では安定化可能な限度を超えると、太陽光発電の電力は捨てられてしまう
無論 再生電力は総量が足りないから、極一部のBEV充電器だけ に限定して提供する
※その不安定さに耐えれるのは、自然回帰マニアだけかもね
どっかの会社から大金貰ってる汚職ステマ集団ばっかりだからなあ
過去に嘘ついたやつ排除すれば誰もいなくなるね
100年単位で考えればだけど
百年後の車には、乗ること無いから 興味薄いが
孫の世代に 負の遺産＝産業廃棄物の山 だけは残したく無いものだ
孫世代のための資源食いつぶしと
リサイクル不可能なゴミの量産が本命だしな
中華はもちろん欧州も5年後に使えない可能性も高いゴミを推してるんだし
問題はもちろん自動車も山積みになってるって酷いね
何言ってんだろこのバカｗ
お前重度の認知症やで🙄
アメリカ デトロイトのモーターショーが開幕 各社EV展示に力
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230914/k10014194981000.html
〜日本の自動車メーカーではトヨタ自動車がSUVのEVを展示しています。
各社がEVに力を入れるのはアメリカで販売が好調なためで、JETRO＝日本貿易振興機構ニューヨーク事務所によりますと、新車販売台数に占めるEVの割合はことし4月から6月までの3か月間で7.3％と、去年1年間の5.8％を上回りました。
相変わらずEV厨は口汚いなw
こんなEV厨のせいで買う気がうせる人も出てくるだろうに
めちゃくちゃなデマ吐くからやボケカス
おまえ、重度の低脳やでーｗｗｗｗ
誰が展示車と言った？ 日本語分かっているか？ アフォー チョン ｗｗｗｗ
在庫処分を自慢するな ボケー
デマ指摘されたら屁理屈捏ねて自分は間違ってないと相手を罵る気狂いワロタｗ
EVは伸びて伸びて伸びまくりやウスラバカがｗ
さっさと、日本語学校行け このチョンｗｗｗｗ
あー調子に乗っちゃったねww
お前が保育園からやり直せバカ猿ｗｗｗｗ
ID使い分けバレてるぞ脳タリンがｗｗｗｗ
そこで冬になると灯油入れてたからクソ迷惑
これから少しでもEV増えてったらギリギリでやってるスタンドバタバタ潰れるだろ
そしたらEVに乗り換える奴が増える
そしたらスタンドが消えていく
金ない貧乏人だけ遠くのガソスタに通う羽目になる
嫌な時代だよ
電気で暖房しろよｗｗ
こればっかw
灯油も値上げ
電気も値上げ
給与は現状維持 まいっちんぐ
さっさと、ケツの穴にチャデモを突っ込んで充電しながら、日本語テキスト握りしめて糞垂らしてねろよ ボケーｗｗｗｗ
罵る前に良く確認したら如何?
展示車は既存モデルとコンセプモデルを含んでる。これはEV中心だった。
またショーでは市販が決定している新モデルの発表をするのが常だけど、その新モデルにBEVが1台も無かった、という話ですよ。
デトロイトでやっているからとはいえ、世界的に注力しているはずのBEVの新車発表が無いのは、既に既存大手の全メーカーの足腰に深刻な問題が生じており、それを隠す余力が無い事を示している。
おそらくこれを受けてジャーナリストの見方の潮目が変わるでしょう。
じゃあ薪ストーブだｗ
セレブの優雅な時間かよ
薪とかいくらすんだよ
家も改築しねーとな！
今年はサンタが来るかもな！！
EVの売り上げが伸び続けてるのに何が終わったのか言ってみろ脳タリンｗ
テスラの狂った値下げ戦略の結果、トヨタがバカ売れしEV在庫が爆増してしまう！
https://www.youtube.com/watch?v=wQZSG2oy44w
中国、売れ残ったEV１０００万台。売れたのは６００万台。ｗｗｗ おまえが全部買ってやれよ。ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=m8SigmDPc80
テスラ、バッテリー交換に２４０万円かかると言われ、ムカついてテスラを爆破ｗｗｗｗ EVオワタｗ
https://youtu.be/JBT0Uu71FNs?t=95
在庫なんての企業戦略の問題でEVの売り上げと関係あらへん
ホンダもハイブリッド車何千台も野晒しにしてた事あったろｗ
ホレw
水戸家屋ｗ
https://friday.gold/article/45876
冷静に考えて、EVのメリットってほぼ皆無。
EVの無い時代に、ガソリン車に人気がないように書くな ただの不人気ホンダの車種だろ ボケー
日本語出来ないアホか
ケツの穴にチャデモを突っ込んで充電しながら、日本語テキスト握りしめて糞垂らしたか？ ボケー
おまえ、２０１５年の文字も読めないのか？ ボケー
池沼ワロタｗ
2015年はガソリン車が不人気だったのかクソバカｗ
需要を見誤ったメーカー固有の問題やろ低脳
EVも販売台数自体は増えまくってるのに在庫抱えるのはメーカーの経営上の問題
ここまで言っても腐れ池沼のお前はさっぱり理解出来んやろ
もう死んどけ汚物
少し先走り、前のめり感が否めませんねぇ
中国を中心に全世界の数十社が、Na-ionバッテリーの量産を目指している
※日本ではその全固体版と、より高い壁に挑む模様
現時点でのナイオンバッテリーは、鉛バッテリー程度の容量しか無いが
容量以外の温度耐性や耐火災などの基本特性では、Lionバッテリーを上回っている
中国BEVでも、ナトリウムイオン駆動車が予定されとる
この記事
G7で日本が嘆願したのかな？
水素を燃料にするにもロシア系の天然ガスが必要
どうすんのこれ
EVは個体電池にいっているし
もう燃えないバッテリーも開発済み
EV一択だろうね、トラック以外は
三菱：先行してみた→広がらなかった
日産：技術の日産が本気で→撤退で売っ払い
ホンダ：体制を着々と整え中→未だに影も無し
トヨタ：中国から合弁強制→共同開発で吸い取られ中
単体で成立する内燃エンジン（機械工学）と
資源採掘や社会インフラ（買収）から育てるLionバッテリー（化学）の違いは大きくて、
BEVで日本が優位に立てる、根拠が見付からない（無い）
BEV厨は まず諦メロン
せいても逆効果を招くだけよ
低脳ー アホ面ー
１６００万台作って６００万台しか売れなくて、企業戦略？ｗｗｗｗ
おまえ日本語分かってるか？ 日本語学校行ったのか？ｗｗｗｗ
さっさと、ケツにチャデモ突っ込んで充電して、勉強しろよ 低脳ー アホ面ーｗｗｗｗ
ガチ知恵遅れワロタｗ
単に作り過ぎだウルトラバカｗｗ
米市場 電気自動車 普及に課題も
https://www.youtube.com/live/JsuJUuKOlSw?t=7320
低脳ー 日本語から習って来い このチョン
罵倒するだけのネズミ脳ワロタｗｗ
だから、新車発表の意味も分からんで、在庫のEV旧車をドヤ顔で自慢するんだよ 低脳ー
日本語から勉強してい 低脳ー アホ面ー
重度の知恵遅れが必死でワロタｗｗｗ
自動車が売れるまで92日でEVが売れるまで51日だが
テスラは16日だって話だね
アメリカEV販売数ランキングで2位だった韓国ヒョンデIONIQ5は7位に落ちて在庫日数も100日を超えてるってね
何も問題ないよ。アメリカ以外の車種に対して不利なインフレ抑制法を使ってるから
補助金対象じゃない。車が売れなくなるのは当然の話。
ただ、韓国ヒョンデはちゃんと考えてるから売り上げは期待出なくてもリースで補助金使えるから
そっちの台数は増えてるから何も問題ないんだよ
それにトヨタプリウスが売れてると言ってるけどハイブリットはトヨタに限らず
ヒョンデも在庫があったら次から次えと売れる状態なんでトヨタが特別なわけでも全然ないんだよ
自動車が売れるまで51日でEVが売れるまで92日だが
テスラは16日だって話だね
アメリカEV販売数ランキングで2位だった韓国ヒョンデIONIQ5は7位に落ちて在庫日数も100日を超えてるってね
何も問題ないよ。アメリカ以外の車種に対して不利なインフレ抑制法を使ってるから
補助金対象じゃない車が売れなくなるのは当然の話。
ただ韓国ヒョンデはちゃんと考えてて売り上げは期待出なくてもリースで補助金使えるから
そっちの台数は増えてるから何も問題ないんだよ
それにトヨタプリウスが売れてると言ってるけどハイブリットはトヨタに限らないし
ヒョンデも在庫があったら次から次へと売れる状態なんでトヨタが特別なわけでも全然ないんだよ
水素は褐炭から取れる
脱炭素社会を目指して税制優遇措置などで新規自動車販売の殆どをEV車にした結果
週末のは電力ステーションには長蛇の列が出来たり家庭での電気料金が数倍になったり
極めつけにそれでも電力需給が足りずに古い火力発電所を再開して結果的に二酸化炭素排出量が増えている状況
・お約束の充電渋滞
・電気代高騰（一家庭で月12～13万）でガソリンより電気代のほうが高い
・寒いノルウェーではバッテリーの性能が低下し充電が十分にできない
日本語学校から行ってこい 低脳ーチョンｗｗｗ
>アメリカ以外の車種に対して不利なインフレ抑制法を使ってるから 補助金対象じゃない車が売れなくなる
北米産のBEVなら、100万前後の税金が安くなるやつ
トヨタ/日産のBEVは 税金が高いから、売れずに 出遅れ必至
日本勢も数年後には、BEVを北米生産するけど
目算どおり アメ車だと認めて貰えるかな
電気代高騰ってEVがそれだけかかるってことじゃなくて家庭全部でそれだけかかるって言うだけで何も問題ないよ
その分夏は電気代安くて生活費を節約できていいよね
冬場はバッテリー性能が低下してとかまともなBMSも載ってなかった10年以上前の話されても
今は何の関係もないんだけど？
いやEV車に莫大な電力を食われているだけで電気料金が値上げになった結果とは別だぞ
>454 >中国から合弁強制
そうだよなぁ、全ては自国の為
補助金って普通は、他国車とは差別化して、税金で優遇するもんだよなぁ
EVはエコではない。化石燃料を直接使わずバッテリーに溜めて、放電しまくりさせて、その補充にまた化石燃料を使う。
しかも、製造にも大量の化石燃料を使い、環境にもとても悪い。 バカとしか思えない。
電気代安いのは水力発電の電気が供給される北部だけ
南部は電気代がクソ高いのでEVに満タン充電するのに12000円かかり維持費のメリットはない
寒冷地におけるバッテリーの性能劣化が解消されているというのならノルウェーのEVは全て最新車種に置き換わっているということで了解した
「電気自動車は本当に「寒さに弱い」のか？ 氷点下の冬をEVで過ごして見えた現実：連載・フューチャーモビリティの現在地（7）」
https://wired.jp/article/future-mobility-7-electric-vehicles-in-winter/
>>ところが、低温時にはバッテリーを保護するためにヒーターが起動するので、充電出力が低いとほとんど充電されない事態が起こりうる。普段は100Vでの充電が安定するように出力を抑えた設定にしていることもあってか、これまでの経験では気温がマイナス5℃を下回ると、家庭用電源からとった電力がバッテリーを温めるためにほとんど使われてしまうようだった。
2021年式のテスラ3の話だがテスラ3って10年前のバッテリー性能なんだな
・寒冷地／酷暑地域ではないこと
・水力発電／原子力発電などで電気を作っている国であること
・遠乗りしないこと
・大雪などの災害時、立ち往生を覚悟すること
・平凡な性能でも高級車並みの価格
選択肢に入るのは10年後くらいかなぁ
まさかSDGsで買うとか考えられないしねw
ソースは？
まさかYouTubeと言わないよね？
中国千万台のEVが売れてないって話も環境なかったしね
>>470
その頃はEV補助金なくなってるかもしれないね
中国製EVの競争力が強くてヨーロッパではどうやって中国製EVを輸入させないように画策してるし
BYDドルフィン、シールヒョンデもKona軽EV出してくるし
数年後EVを取り巻く状況は今と全然違ったものになってるだろうからね
ひまわり学級🌻の腐れガイジ乙ｗ
気温が下がると、バッテリーに対するエネルギー需要が増えることにより、航続距離は減少する可能性があります。冷たいバッテリーは適切な作動温度を保つためにより多くのエネルギーを必要とし、冷たい気候によって回生ブレーキの能力も制限されます。
EVを動かそうとしたり充電しようとするならプレコンディションを働かせないとね
>>477
マイホームでなくても集合住宅や近くで普通充電はできる
冷房の効きはテスラよりもIONIQ5の方が上だし
今秋発売されるエントリーモデルのKonaでもシートヒーターだけじゃなくてベンチレーションまでついてるよ
電力については水力はないし原発でさえ全電力の中の3%しかないにもかかわらず2年前で2割以上EVが売れてたよ
冬場の路上はEVほど強いものはない
低温下でバッテリーを充電、走行させるためにバッテリーの電気で温めるというエコ仕様
何も考えずに優遇し過ぎた
北欧は元々自動車取得税が滅茶苦茶高いがそれをEVはVATも含めてゼロにしたからな
みんな飛びついた
EVの方がリユースリサイクルされるから環境に優しいね
ガソリン車のエンジンが再利用されたりなんてどれくらいある？
EVのバッテリーの業者がやっている換装サービスだって中古バッテリ使ってるんだよ
またバッテリーは国産メーカーのポタ電のバッテリーとしても再利用されてるし
定置用蓄電池や、バックアップ蓄電池として実際に甑島や夢州などで使われているよ
これもリサイクル待ち？
https://i.imgur.com/d9my3lL.jpg
>>485
ヨーロッパで各国補助金をなくしたりカットしたり税金を増やしたりしてるけど相変わらずEV比率は増えていってるけど？
>>484
ガソリン車こそ冬場エンジンがかからなかったりバッテリーが上がったりするんだけど？
EVはそんなことないから安心して乗れる車だよね
リンク先貼る気は無いけど『ノルウェー EV 失敗』で検索したら関連記事が出てくるだろ全部デタラメとか言いたいのか？
ソースは？
>>474
家に場所があるならEVを定置用バッテリーとしておくこともでき
電力会社と契約せずに太陽光パネルつけて安い電力で生活費を大幅に削減することができるよ
ノルウェーのエネルギー事情
https://hokuo-guide.com/norwegian-energy
「しかし、ノルウェーのエネルギー事情がちょっと変わっているのは、自国で使用する分の電力はほぼ水力発電（欧州最大の水力発電国）でまかない、石油やガスは輸出に回していること。」
北海道のガソリン車は全部エンジンかからないんだ
画像は中国のEVの墓場だよ
リサイクルなんかされずに大量のEVが捨てられている
これが中国内には大量にある
これもリサイクル待ちなんだろうな
何百年先になるか知らんけど
EVがダメだったからじゃなくて会社がダメになっただけの話
本当にEVかどうかもわからんけどガソリン車でもほったらかしにされてただけの話でしょ
リサイクル可能なだけであってリサイクルなんかされないで放置されてる車両が大量にあるってこと
それは内燃機関車でも同じだけどEVが特に優れてるって証拠にはならない
再利用出来るなら会社が潰れても別の所で使っているだろ
もう自分のEV車の負の面を否定したくて無理やりな脳内設定つくるなよ
中国の場合カーシェアだけじゃなく
国がメーカーへ生産台数に応じて補助をかけていたのが大きな要因になってる
それは法的整理が終わった後の話だろ
>>499
なんでそれが問題なんだ？そんなの他の国だってやってるだろ
>>498
中国でバイクが洪水の中走ってる映像あったけどあれはE-バイクだよね。
そもそも置かれてた車からどんどん部品盗まれたりしてたから
その画像通りの状況が今もついてるかどうかなんて疑わしいけどね
出来ると思うならやってみ。あんた以外誰もやらないだろ。
部品が盗まれたってソースは？
他人にはソースを要求するくせに自分は想像で書くの？
それは太陽光発電のメリットなんだが
エンジンはオーバーフォールしたものが売られている。再利用しやすい。
EVバッテリーの再利用はやってもダメだろｗ コンビニまでは乗れるだろうが、長距離は無理だｗｗｗ
日産はルノーの子会社から対等の立場になっただろ
本田はEV開発はGMとやってるわけで中国じゃないだろ
リチウムについては中国でさえ資源はほとんどないよ。
それなのに中国や韓国がバッテリいっぱい作れてるのは
資源があるとかないとかと関係無いってことだよ
いやノルウェーはやり方が極端だから新車の9割がEVみたいなことになってしまったわけだがｗ
特殊学級ｗｗｗ 日本語から勉強してこいｗｗｗ
豊かな国だから集合住宅なんか無くてみんな広い一軒家なんだろうなあ。
まあ日本でも補助は出してるけど
メーカーに対してではなく購入者に対してだよね
で、問題の本質はメーカーが需要以上の台数を生産しているので
結果新車が墓場に直行してるという現状なのよ
まだ生きとったんカイワレｗ
鼻の穴に充電プラグ突っ込んだろかｗｗ
既設マンションの全駐車区画にEV充電設備を導入する所も出てきたんだけどね
ソースは？
人にはソースを要求するくせに自分は想像で書くの？
日産SAKURAは1070キログラムだけどガソリン車だって1000キログラム以上のは複数あるよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC043MK0U3A700C2000000/
>>2023年末までに完成予定
完成したら呼んでくれ
何百キロもある 劣化バッテリーを、輸送と再配置してまで、誰が使うのか
Lionバッテリーの取り柄は、容量ぐらいのものなのに
それが衰えてしまったら、残存価値ゼロの危険な汚染物質でしか無い
Lionバッテリーは、重量エネルギー密度が高いから
その用途は 軽量を活かせる 動体に、新品を搭載と決まっている
不動に設置する用途は近々、量産型のNa-ionバッテリー>>451 に駆逐されます
カタログスペックで180キロしか走れないお買い物車と比較されてもどう反応すればいいのか
それやるとメーカーの、バッテリー保証が速攻切れる筈
Lionバッテリーのリサイクル（という名の無害化のみ）には、
バッテリー製造時の二倍ほどの、電力が浪費されるね
BEVって 地球に厳しい！
でもリチウム製錬の汚染物質を、垂れ流せるのは中国ぐらいじゃない
あとそこ、リチウム産も少しは出るけど、効率悪いからヤラないだけ
エンジン車の燃料は船で原油を10000キロ以上の距離輸送して更に国内で精製してまた更に鉄道で数百キロ輸送後
ディーゼルエンジンのタンクローリーで給油所に運ぶんやで
ご苦労さんやで
https://www.idemitsu.com/jp/tanker/know/report/no005/001.html
超大型タンカー12,000kmの旅
その石油で電気作ってるんだが
✕ >>517 ？？
○ >>207 >EVは 充電ロス、蓄電ロス…給電ロス
作るかアホ
EV厨は反論できないからすぐ汚い言葉で罵倒するんだよな～
気分悪いからNGするに限る
原子力発電所だって貯水槽だって太陽光発電だって
発電向け建造物は「石油から」エンジン駆動やらで
大量のCO2排出しつつ建てるんだが
石油での発電はたった3%だ低脳
だから何やねん
iceの燃料の精製輸送コストを無視すんな言うとるだけや
話を頓珍漢に拡げるなやｗ
原子力もキレイな電気
化石燃料から作った電気なんて使ってない
電力は全て、CO2から逃れられないって話
後始末（更地に）も含めてね
燃料は液体で非常に重いぞ
一台あたり年間500kgのガソリンを消費する
10年で5tや
あぁBEV厨は不自由な人だったっけ
ここは「km」じゃあ無いのさ
✕ 何百キロ
○ 何百kg
Lionバッテリーの重量エネルギー密度は0.2kWh/kg
対するガソリンのそれは13kWh/kg
ガソリンの方が数十倍 軽量なんだな
使っても殆ど軽くならない バッテリーを積んだまま
加速と減速を繰り返す BEVの方が
余っ程エネルギーの無駄遣いなんだよ
> 集合住宅や近くで普通充電はできる
集合住宅に取り付ける場合は全区画か自分専用じゃないと意味ないし、
外で普通充電とかアホなのか？
何十時間も充電器の前で待ってるの？
それ、充電器設置業者が使用料取り続けるパターンでは？
じゃなきゃ、とんでもない工事費だぞ
コスパ最悪
サクラは長距離走れないじゃん
バッテリーは消費しないし電気は質量ゼロや
一度搭載すれば終わり
燃料は12000km以上の長距離輸送がずっと続く
この意味が理解出来ないアホなら仕方ない
燃料100リットル（80Kgくらい）分のエネルギーを電池にしたら何トンになるかね（笑）
電池の重さは？
コイツガチ馬鹿だわｗ
理屈が全く理解出来ないようだ
放射能廃棄物、処理水毎日流しつづける原発。放射能処理水の垂れ流しは全原発やで。
使用済み核燃料も地中から漏れっぱなし。
原発の発電コストはめちゃくちゃ高い。 莫大な補助金と原発解体費を含めないことで発電コストを偽装しているだけ。
どこがきれいな電気やねん。
おまえにとって、核燃料は化石燃料じゃないのか？ｗ
もう一回LCAを勉強し直した方がいい
？？
なんで毎度々々 解説してやらなきゃ BEV厨は解らんのよ
>535 >積んだまま 加速と減速を繰り返す BEV
駆動→回生 効率が理想的な100％だったら、運動エネルギーは保存され失われない筈だが
実際には使った電力の半分も戻らない
だから数百kgのバッテリー重量は、バッテリー残には悪影響となる
どこがエコなんだ？
俺の前のレス見て皮肉ってわかれよ
馬鹿にも程がある
消費し続ける燃料の延べ重量も理解出来ない脳タリン
バッテリー交換出来るだろ馬鹿
ウランが動植物やプランクトンの死骸が変化した物とは初めて知ったわ
どうやって炭素と水素がウランに原子核変換するのが教えてくれませんかね？
バッテリー交換に350万かけるなら新車買うわ
その暴言の内容は、BEV厨にこそピタリと当て嵌まる
ガソリン車：重い（満タン）→軽い→重い（満タン）→軽い
EV車 ：満タンより数百キロ重い→満タンより数百キロ重い→満タンより数百キロ重い
実際にはバッテリー交換しないで放置されている車が山になっているだろ
ガソリン車で言えば燃料タンクとピストンとパイプがぶっ壊れた車を部品全部取っ替えて修理するかって状態
つまらん
もっともらしい嘘を作れよ
「トンネル内部は照明が消え、黒煙が充満。天井などのコンクリート片もはがれて飛散する中、トンネル外からの放水を強いられたという。」
BEVだったらこの状態で消火できたのか聞きたい
どうやら「死人」は出なかった様だな
BEVに搭乗中なら死んでたとこ
EVシェア1％台が幸いしたか
みんなevならこんな事故も起きなかったのに…
40時間燃えてんだから消化出来てない話なんやぞ…
嘘つきのガソリン車乗りに嘘で対抗してどうするw
もう一回書かないとわかんないのかなぁ
「トンネル内部は照明が消え、黒煙が充満。天井などのコンクリート片もはがれて飛散する中、トンネル外からの放水を強いられたという。」
これ消火活動できないから火が消えないって当たり前の事なんだが？
BEVだったら消す手段あんの？
ちなみにどれが嘘？
またまたぁ冗談ばっかぁ
EVならそもそも燃えてない が正解
たまたまトンネル内で火吹いてないだけね
と書いたらBEVの火災なんかないって嘘を返してくるんだよな
そうするとBEVの火災のソースをこっちが探して貼らなきゃならない
めんどくせ
もう止めるか
BEV放水すりゃ延焼しねえわアホ
そうレベルなわけね
talkも終わってるな
携帯電話と一緒やね
スマホはガラケーより便利だったらから補助金出さなくても
ガラケーの販売を邪魔しなくても売れたわけよ
そんな基本的なことをBEV厨は理解できない
なんでこんな小学生レベルの話しないといけないんだか
やめればいいんじゃね
結局EV売れちまうんだから無駄な事やってるって事に気付こうぜw
ガソリン車で結局燃え尽きるまで待ったんだろ
消せてねぇじゃんw
火災に対してガソリン車がEVより対処手段があって有利って話にどこいった？って話にだろ
でも、後ろがフラットになる軽バンEVが一番欲しい
小学生の理科のレベル
ガソリン・・・空気を遮断して酸素がなくなれば鎮火する
リチウムイオンバッテリー・・・バッテリー自体が酸素を吐き出すので
空気を遮断しても火は消えない
確実な消化方法は水を張ったプールに沈めること
ガソリンは泡消火液ででO2遮断すれば消える
とりあえずBEVは火災を起こさないって返せよ
ホントそれ。
スマホはiPhone 3Gが出た時にすぐ導入して変態扱いされたけど、
実際便利だったし失うものは殆ど無く得られるメリットの方が遥かに多かった。
EVはどうだろう？
車利用頻度多いけど、メリットが浮かばないw
ところでEVってなんの略？
エネルギーボルト？
わかりみ
乗りたい人は好きにすればいいんじゃね。
わざわざ不便でコスパの悪いもの欲しくないってのが多数派ってだけ。
上記条件をクリアしてればほんの少しだけメリットあるよ、程度。
条件から外れてたらデメリットしかないんよ
携帯電話も最初はバカでかくて金持ちしか持てなかったから普及しなかったし
でも今はどうだろうか
EVも普及に20年はかかるのでは
そのうちEV女優も出てくるよね
ガソリン車の火災なら消せる！！
消せませんでしたwww
→エンジン車の火災は手が付けられないままトンネルを破壊しましたw
それ例えになってないよ。
エンジン車同等の価格、航続距離、寿命が実現して、
充電時間の問題が解決しない限り無理
ただしトンネル内は除く
「トンネル内部は照明が消え、黒煙が充満。天井などのコンクリート片もはがれて飛散する中、トンネル外からの放水を強いられたという。」
立体駐車場でも結局燃え尽きるまで待ってたけどw
言い訳ばっかりだねw
千葉のアウディのeトロンが燃えた件」か
BEVの火災は消せないから仕方ないな
何必死に擁護してんだこのキチガイは
携帯電話の場合
「電話を持ち歩ける」っていう絶大なメリットがあった。
固定電話より不便だったから普及に時間がかかった訳じゃないだろ？
コスト、可搬性、通話エリアに難があったから一部の金持ちアイテムになってただけ。
おわかり？
反論出来なくて話題逸らしに必死www
燃やす為のものだから燃えて当然
それでええやん
日本メーカーもEV作らないとやばい
日本だけガソリン車みたいなことになるのが確実
その頃には日本メーカー総崩れになってるからな
何にせよ、詳細が明らかになるまで待ってから
消防署が対策を練れば良い訳で
事故の発生を、いちいち当スレで
騒ぎ立てる必然性が無い
例えばスマホを満載してたのが燃えたとか、ありとあらゆる可能性が 捨てきれないのだから
もっと簡単に言おうか？ 統計になったら批評してやるよ
ご覧の通り事実でフルボッコになるのはエンジン車の方
BEVが火災で問題なのは、消しにくいからだろ？
発生頻度が少ないのは知ってるけど、消火が恐ろしい手間なのが問題じゃん
結局消せてないんだからエンジン車の火災が特別マシって事じゃないのは事実が語ってるんだが
酸素遮断なんか出来ねえし消えるかクソバカ
ガソリンの初期消火に失敗したら手が無いわアホ
泡消火やらハロンガスやら何をやっても消火成功なんて聞いたことがない
EVは防炎カーテン被せて放水すれば1時間以内に鎮火する
リチウムイオン電池が危険物なのは、公知の真実
事実を曲げろと言われても困る
中国車すげーになる時代は永遠に来ないと思われ。
まあ質量保存の法則を超越した物理理論が確立されない限りはない
日本は今、BEVでは勝てない
たとえ百回過去に戻って 何時から やり直しても無理
なぜなら、日本には「BEVが不向き」だから
ただこれだけなのに、聴き分けの無い
解らず屋が多過ぎる
なら日本はどうすれば良いの ってか
日本が世界で優位に立てる、新世代のBEVを創り出すしかないのよ
ここんとこ中国国内は、まさにそう成ってるぞ
エンジン車の火災と比べて現状変わりが無い
って事も理解出来ないキチガイなんか？
YouTubeの動画だったと思うから探してみたら？
>>504
太陽電池は夜は使えないし朝や夕方や曇りや雨の日はフルで発電できないから蓄電池使わないと普通の使い方はできないよ
>>505
オズモーターが再利用してるけど残存率8割以上じゃないとやらないよ
ポタ電池についてはビクターがEVバッテリーを再利用してるし
定置、バックアップ電池については北海道でも始めたよ
国内分だけじゃ足りなくてアメリカからも輸入して使ってる位
というかアメリカのバッテリーの数は2倍位だそうだし
>>510
アメリカでも一定の比率をEV売らなかったら企業に罰金がかかる法律がもうすぐ施行されるよ。
EVが墓場に直行してるって現状ならまず在庫の車を優先して売るはずで生産したりするはずないが
実際は去年よりたくさん作ってたくさん売ってるのが現状だけどな
>>507
それがノルウェードイツスウェーデンでもどこも税金あげたり補助金カットしたりなくしてるけどEV比率は上がってるよ
>>517
甑島って住民の人には申し訳ないがとんでもない離島だよ
輸送費とか言うんだったら選ばれないはずだが早いうちから使われてるよ
>>518
軽自動車で500キロ以上毎日乗ってるって人はほとんどいないだろ
>>519
ここはリサイクルとかリユースの話してたり場所があったらって話してるんだから廃車してからの話だよ
>>521
バッテリーに北米ないし米国と自由貿易の取り決めを結んでいる国から調達した重要鉱物を４０％以上含んでないと３７５０ドルの控除対象にならないから
>>536
なんで充電場所で何十時間待つ必要があるんだよ
1年365日24時間ずっと車に乗ってるのかよ。そんなことないだろ。
部屋に帰るときには駐車するだろ。
駐車場所で充電すればいいだけの話、集合住宅の駐車場と何も変わらない
>>537
そんな事エネチェンジの人も言ってたね。謝罪文出したみたいだけど。
EV使ってる人は普通充電代かかるのは当然だよ
>>538
EVジャパンバスはディーゼルバスと重さ変わらないよ
何百台も燃えたみたいだから、
確率的に BEVも燃えてた に違いない
だからその種火を消せなかったって話
↓
>>599 >BEVが１台混じってた
それよりは、火災がまずおきないことでしょ
ガソリン車の火災なんて聞かないけどあるのか？
バッテリーの火災はときどき話題になるけど？
て言われてたのに中国で220万円台後半で売るんだよな
EVの価格競争力はガソリン車の比じゃないよね
当然、そこまで安くできるって事は製造にエネルギーがそれほど使われてないってことで、
二酸化炭素排出量も少なくて温暖化防止に効果があるのEVってことだね
EUが中国を不正に安く売ってるって訴えたよ
韓国も同じだろ
ついに現実を直視出来なくて妄想に逃げたんかw
年間4000件近く車両火災が起きてるそうだけど
ガソリン車危険すぎるって言いたいのか？
件数でなく発生率で考えないと意味がない
あと、そうだが、などと言って出所不明なのも弱い
そのほとんどが中国でおきているのかもしれないし
嘘情報かもしれないので
評価のしようがない
例えば↓こんなの
横軸：BEVの年度別の総台数（シェア）
縦軸：車両火災の年度別の延焼時間（平均値）
プロット：年度順の折れ線グラフ
う～ん成る程、正比例してますねぇ となる
別の言い方なら、エンジン車だけだった過去と
BEV車が混じり出した現在とで
車両火災の消火時間や台数規模は、どう変化したのか の統計キボンヌ
件数で考えないとダメだよ
現実ベースで見ないと無意味でしょう
まぁ、イギリスはEUじゃないし
売れてる中国製EVってのもイギリスブランドのMGだから中国製EVかけるっていうのはおかしいよ
イギリスブランドがヨーロッパで売れてるって事はイギリス人にとっては嬉しいんじゃないの？
だから中国車でもない韓国車が規制かけられるっていうのは考えられないね
で複数件が連続発生して初めて、火災の質が大問題になると
しかも世の中に何の影響も無い無駄っぷり
4000件近くも発生しているエンジン車の火災
これを何とかしようとは思わないの？
4000人近く現実で泣いている人がいるというのに
見てみぬふりして妄想でEV叩き
悪魔かな？
販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件
中国でなくてアメリカでだけどな
> 部屋に帰るときには駐車するだろ。
> 駐車場所で充電すればいいだけの話、集合住宅の駐車場と何も変わらない
それは自分専用の駐車場に充電器がある場合の話だろ。アホなの？
> EV使ってる人は普通充電代かかるのは当然だよ
充電器設置事業者が格安かタダで付けたならその分割高な充電料金払うことになるだろ。電気代だけで使わせてどうやって利益出すんだよ？
> EVジャパンバスはディーゼルバスと重さ変わらないよ
バスの話なんてしてないし、
そのバスは燃料と同じだけ航続するんか？
それがそうなんだよ
巻き添えになったICEはかわいそうに
>輸送費…選ばれない
ヒント：テスト導入
>廃車してからの話
ヒント：Na-ionバッテリーの新品価格
>充電場所で何十時間待つ…部屋に帰る…駐車場所で充電
それって自宅の駐車場で充電と同じ意味
言い出したお前が探すのが筋
オーナー車しかいない立体駐車場火災の方が俺は気の毒に思うけどどう？w
妄想はBEV側の専売特許です
なら持論の証明よろw
・その火災が「原因での死人」が少ない
・その火災後の「土壌汚染」が致命的でない
・BEV事故で炎上と爆発は、火災ではなく単なる事故に分類される
多分こんなとこでしょ
外の駐車場に自分専用の駐車場なんか必要ないだろ。普通に駐車すればいいだけ。
駐車料金に充電料金が含まれている場合もあれば、別に払えばいいタイプもある
マンションの充電料金についてはわからんけど特別の電力会社と結んでたり
自分で供給できる安く入手できる可能性もあるしどちらにしても充電器設置にも補助金が出るよ
EVバスがリーゼル橋と同じだけの航続距離とる必要があるのか？
引き落とされる距離があれば充分だろ、重要なのは環境にやさしいか
運転手やお客にとって優しいとかトータルコストだろ
その点、EVバスの方がお客の満足度が高いし維持もトータルコストも安いからね
>>634
甑島は10年近く前からやっているのに今でも実験やってると思ってんの？
外の駐車場が自宅充電と同じように使えるってのがミソだよ
二人が期せずして同じ矛盾点を指摘してるのに
BEV厨は、相変わらずの謎理論ばっか
実際EVユーチューバーでも外で普通充電してる人もいるし
下手したら、EVネイティブも外充電じゃなかった？
持論の証明も出来ないのに他人は謎理論呼ばわりとかなくねw
そもそもev必死に叩いてる時点でかなりのキチガイなんだけどw
> 外の駐車場に自分専用の駐車場なんか必要ないだろ。普通に駐車すればいいだけ。
何を言ってるんだ？？
充電時間を気にかけて終わる頃に取りに行くの？
充電のために駐車料金払えと？
https://www.youtube.com/watch?v=ETIjOdU4wvI
強風でも豪雨でも大荷物でも
充電場所から自宅まで、何十分間も徒歩で帰るのか？
普通充電が終わる時間に合わせて、自宅まで充電場所まで、何十分間も徒歩で向かうのか？
君の労力と時間が、そんなに安くていいの？
こまめな充電（手間）＝コスト
って考えられないの？
ユーチューバー基準かよw
彼らのやる事は正しいってかw
パチンコ屋のディーゼル車火災は152台燃えたぞｗ
> 下手したら、EVネイティブも外充電じゃなかった？
その人エンジン車乗った事無い、初めての車がリーフって言ってなかったっけ？
だとしたら、何が不便なのか理解出来ないんじゃないの
なんで←こんな矛盾だらけの「謎理論」に
BEV厨は二桁レスで、必死になって縋り付いてるのだろうか
俺マンソン住みで自宅充電出来ないがEV買うぞｗ
今車探してる
あんな恐ろしいもん、誰も作りたがらない。
酒も飲めないなw
代行運転使えとか謎理論言い出しそう
充電器までの往復、根性で頑張るんだぞ
他人の事だから好きにすればいいと思うけど、
普通の感覚なら有り得ないわな。
何のための自家用車か意味がわからん
多分だが投資用のつもり
投資？
古くなったEVの価値が上がるとでも？
車を24時間動かすわけにいかないんだから駐車するところで充電すればいいだけだよ。何も考える必要ないだろ。
急速充電だったならペナルティーがかかる場合もあるけど普通充電だし
充電が終わったとしてもそこに他の車置いて充電するわけじゃないし何も問題ないよ
駐車場なんだから、無料で止められるわけないんだし、駐車料金払えばいいだけだよ
充電料金はそれに含まれてたり別に料金かかったりいろいろだろ
>>649
こまめな充電が必要かは普段の距離によるだろ
不便だと思う人間は20%以下とかに減って充電するんだろうけど
駐車料金に含まれている充電場所なら
ソケットに差し込む以外何も必要なかったりするけど、それが不便なの？
わざわざガソリンスタンドに向かって貴重な時間潰す方が無駄じゃないの
>>654
車を故障させたときに代車でガソリン車乗ってたようだけどね
>665
BEV厨の謎理論は止まらない
どうしてもマンション住まい>656に、BEVを買わせたい様だな
＞駐車するところで充電すればいいだけだよ。
それをうっかり忘れたら使えなくなっちゃうじゃん？
やっぱ不便じゃん？
ゴリ押しもなにも排ガス規制のロードマップがすでに決まってて
エンジン車では対応できなくなるのが確定してるんだよ
言い逃げ。禁治産者。
そのロードマップこそが、当時の首相のゴリ押しな件
絵に描いた餅の予感
> ソケットに差し込む以外何も必要なかったりするけど、それが不便なの？
「待ち時間」って概念が無いの？
それとも、今のは3分でフル充電になるの？
何十リットルも積んで走ってる現状が異常なんだけどね
うちからイオンまで徒歩で10分ちょいｗ
どうしてもって時は夕方から4時間普通充電するわ
それで24kWh充電出来りゃ充分
200km弱走れる充電量やで
充電料金480円でそんだけ走れりゃめっちゃ安い
君の中ではそうなんだろうけど
自動車が発明されてずっとそれが常識だったんだが？
> 車を24時間動かすわけにいかないんだから駐車するところで充電すればいいだけだよ。何も考える必要ないだろ。
自宅駐車場で充電出来るならそれでいいけど、
そうじゃない場合の話をしてんだよ。
頭悪いの？
そこで全方位のトヨタの、ゴム動力とゼンマイ動力の出番だなw
そうじゃない場合の話しなんて無駄な事聞いてどうすんのw
暇&マゾなんですね。。
オレは絶対無理だわ。２回目くらいで発狂しそうw
いやただの技術系リーマンやで
仕事でもバッテリー使ったもん色々開発してたしバッテリーで車動かすの面白いやん
売れてないって事はほとんどの人の生活パターンにEVはあってないって事なんよね
EV使いたい奴は使えばいいけど
嫌がる人にごり押ししても意味ないよ
徒歩往復20分と4時間待ちの労力か
しかも24KWhじゃ四六時中じゃん。ガソリンなら10リットル以下w
労力に見合わんな。物好きもいるんだね
何を言ってるの？ 自動車はEVから始まったんだよ
そしてEVの時代が１００年ほど続きました
ニューヨークのタクシーもすべてEVだった
そしてずっと後になってガソリンエンジン車が実用化された
初耳
面白そうな話だから詳しく
暇つぶしにはなるね
他にエンジン車持ってて、モーターで走る趣味の為に買う感じか。
それとも、車で遠出は一切しないってパターンかな
そんなEVがなぜ廃れてガソリンの時代が来たのかなんて事を
もっともらしく語ると面白いパラレルワールドの話になるよ？
読んであげるからがんばってｗ
> 自動車はEVから始まったんだよ
電池にモーター繋ぐだけで簡単だったからだろ。
内燃機関は複雑だから実用までに時間がかかっただけ。
そのおかげで飛行機が実用化されたんだ
自動車はオマケみたいなもん
多分そうなるのは月一も無いと思う
急速充電で残量50%維持する
ガソリン車は手放さんよ
親も車持ってるからうちで3台所有やね
あぁ、そういうことか。
電池で動かす変わった車を趣味用に買うってことね。
一家に一台、しかもマンションでEVとか実用に耐えないよ普通に使うなら。
オレなら半年に一回でも発狂するわw
完成したらオレがその恩恵だけ頂きます
ダイムラーは自動車に載せるためにガソリンエンジン開発したんやで
飛行機に使われ出したのは結構後
>>690
まあ趣味でもええねん
EVは実用性が無いということもない
普段使いなら充分すぎる
何も考えてないBEV厨
> EVは実用性が無いということもない
> 普段使いなら充分すぎる
駐車出来る戸建てに住んでて、近距離限定なら否定はしてないよ。
外充電でも無問題とか言ってるアホじゃなけりゃな。
それ自体が趣味とか言われたら何も言えん。趣味は色々だしw
ほら・・・
キャンプが趣味って人いるじゃんｗ
便利すぎる普段の生活とは違う魅力があるんよｗ
人それぞれだしｗ
解体リサイクルはEV厨に義務付ける法案まだぁー
いや自宅に充電設備無しでEV買ってる人間は多いぞｗ
家でガソリン給油出来る奴もおらんしｗｗ
金さえ払えば無制限長時間放置OKなの？
だとすると、それで成り立つのはEVが少ないからでしょ。
20KWh充電するのに480円？
ガソリン換算だと10リットルにもならないエネルギー量だし、
待ち時間や手間考えると割に合わんな。
しかもその料金で利益出んの？
提供者が損するものがいつまでも続くことは無いのでは
充電と待ち時間が趣味か。。
まあ、楽しいって言うなら他人が口出しするべきではないな。
おれキャンプ好きでよく行くけど、
理解出来ない人から見たら意味不明だろうしな。
EVが好きで趣味ならいいんじゃない？
そういう人に実用性云々言っても余計なお世話だろうし。
> 家でガソリン給油出来る奴もおらんし
これ言う人さぁ、
自家用車は一切動かさず家に飾っとく前提なのか？
超過疎地とかだったらごめん
ガソリン携帯缶に買っておけばいつでも給油できるぞ そんなことも知らんのか？
青葉かよｗ
ガソリン携帯缶見たら、放火をイメージするお前は 終わっているｗ
> 自宅に充電設備無しでEV買ってる人間は多い
「多い」？
ホント？何基準で？
豪雪立ち往生とか、EVの電欠は詰む。周りにも迷惑
>>709
自宅充電可で短距離運用は否定してないよ。
本人が楽しいなら、アレコレ言うのは余計なお世話だわな。
「問題ない」
は流石にどうかと思うけどね。
給油の何十倍も無駄な時間が「問題ない」のか？
充電のための待ち時間なんて普段から数百キロ使ってる人でもない限り存在しないんだけど？
次の車を開発してる気がしてならないんだけど
まあ全部やるって言ってるから
ウエイトの差こそあれ色々やってるよ
二足歩行車とかバカな事言っても
出来る奴が本気で言ってるんならやれせる会社だしｗ
無駄な時間になるかねえ
休憩食事を兼ねれば良いだけだと思うが
休憩したいと思ったタイミングで都合よく充電器が目の前にあるんかい。
高速SA PA、好きなとこ寄って好きな物食いたい
眠気に耐えられず寄ることもある。充電終わるまで空腹眠気に耐えるとか嫌だよ
だから、自宅充電で運用出来る短距離は否定してないんだってばw
少なくともバッテリーは使い分けしてきたし
これからも車の用途で使い分けしていくからな
発達かよｗｗｗ
>>674 >うちからイオンまで徒歩で
>>680 >技術系リーマンです
>>689 >☆うちで3台所有
>>693 >EVは実用性…普段使いなら充分
>>696 >便利…生活とは違う魅力が
>>651 >ディーゼル車火災は☆152台燃えたぞｗ
>>698
>いや自宅に充電設備無しで☆EV買ってる人間は多いぞｗ
>家でガソリン給油☆出来る奴もおらんしｗｗ
>>704 >青葉かよｗ
ーーーー
投資用BEVじゃないなら 自演かなと思ってたら、やっぱりタダの「自演」だったわ
BEV厨に簡単に騙される 皆んな素直すぎる
・工夫すれば普通に使える レベルにも達していない
・充電時間⇔航続距離 がトレードオフの関係で両立しない
・航続距離を1kmにするか、充電時間を二十時間にしないと、もう一方が旧来型と並び立てない
・電池がLionバッテリーですら、性能不足で話にならないレベル
・最も効果的な技術革新は、充電電圧を数千ボルトにして充電時間を1分に縮めること
規制を広げてEV普及を目指しているし
おそらくはアメリカもそれに続く
それに対して日本ができることは合わせることだけだが
いかにガソリン車が良いかEVがダメか
言ってるようではダメ
ということすら理解できない
そういう話はもう終わってる
ガソリン車が良いとかEVは使い物にならないとか
そんな話はもう終わっている
EVは熱波の岐阜や鹿児島で快適にエアコンが効くのか
答えを言わずしてEV推しなんだよね
さぁどうするよ↓
娘が階段から転げ落ちて意識が無い
夜間だからどこかの救急病院まで車で運びたい
それか息子が高熱にうなされている
救急車は大層だし、手遅れになるかも
でもBEVの充電が終わる、翌朝まで我慢だ
もう終わっているのはBEVの方
無理なゴリ押しも、そろそろ限界だな
EVも同じで電欠まで走るバカいないのよ
マイカーなんて会社とスーパーまで走れたらそれで済むからね
遠出？ クルマで遠くまで行くわけないっしょ？
罰ゲームでもあるまいし
冷房ともかく、暖房は致命的だな。
エンジン車は本来捨てる排熱使ってるだけだから燃費に影響ないけど、
EVは電気で熱を作らなければならない。
ヒートポンプ付いてれば多少マシだろうけど、
極寒で電熱となれば暖房だけで数KW食うぞ。
深夜、実家から親が危篤の連絡があったら、、
エンジン車ならワンチャン間に合うかも、EVだとアウトだな
>国が補助金を使い 規制を広げてEV普及を目指している
それ目指してるのはEV普及じゃなくて、自国産の普及だぞ
欧米の補助金は、輸入車を合法的に差別するための武器だ
その甲斐あって日本勢も、BEVを米国とかで現地生産に向かっている
※お陰で日本の鉄鋼業は衰退の一途だ
お花畑の日本は、外車にもEV補助金の少数派
> 遠出？ クルマで遠くまで行くわけないっしょ？
スキーやキャンプ、帰省にも使うけどな。
そういう人沢山いるよ。
> ガソリン車でガス欠まで走るバカいないっしょ
> EVも同じで電欠まで走るバカいないのよ
EVは電欠までのハードルが低いからな。
エンジン車は軽いノリでスタンド寄って、一度満タンにすれば次は500~1000キロ先だけど、
EVは「意を決して」急速充電器、30分も時間殺して精々100キロ程度だろ？
話にならんな。
ガソリン車も燃料残半分スタートとしようか。（それでもEV満充電分くらいは走っちゃうけどw）
EV
うわぁ、先客居るよ詰んだ。。1時間待ちかよ（腹減ったなぁ、眠いなぁ、イライラ）
充電完了（フードコートには行けずコンビニ飯）→次の充電地獄もすぐw
エンジン車
んー、飯美味かったな。よく寝たわ。さて出発するかね。
あーここスタンドあるんか、燃料まだ入ってるけど念の為入れとくかー
連休だから並んでるなぁ、まぁいいかー
エンジン車は給油１回（数分）、EVは何回？（回数×30分 先客無し前提）
EVは満充電スタートだとしても、
新東名を120キロ走行して500キロとか後続する車種は金持ちしか買えないよね
あなたは日本語が読めないようですね
中国の方ですか？
販売台数あたりというのは適切じゃないと思う
走行キロ数あたりか
保有台数あたりにしないとだめでしょう
ちょっと近隣の町へ行くだけでも50kmくらいはしる場合がある。真冬で暖房入れたりするとバッテリーはどんどん減る。行った坂の街で充電器を確保できないと、帰れるかどうかふあんになってしまうでしよ
だったら、ガソリン車はガソリン補助金を今までの分全部返すべきだよね
10年後はガソリン車ディーゼル車メーカーもなくなってるかもしれんのに何言ってるの？
維持更新をせずって根拠は？
大規模ソーラーパネルで30年なんかあるわけないと思うけど？
ゲームショーでソニーとかMicrosoft任天堂が発表しなかったら新しいゲーム機が出ないとでも言うのか？
そんな所では今は発表しないよ
その心は?解らんが、
取られたガソリン税を、全額 国が返すと言うなら
その中の 数％である補助金くらいは 余裕で返してやる
ホコリが溜まって効率落ちても、掃除すらしない奴らに、何を期待しろと
知ってたかの？
寄生虫は 同じ寄生虫には 寄生 出来ないんじゃ
BEVが大発生したら、うまい餌は食い尽くされて、BEVも餌と共倒れで激減する 定めじゃ
屋根に乗ってるパネルの子とか屋根に乗ってるパネルなんか掃除する意味ないだろ
ただでさえ利益出すのは難しいのに清掃なんて業者に頼んでたら確実に赤字になるよ
>>744
ガソリン税に反対するんだったら道路を使うなよ。道路使うんだったなら利用料金払ってから使え。
>道路使うんだったなら利用料金払ってから使え
道路補修にタダ乗りのBEVの分際で、何を偉そうに
ガソリン補助金は、ガソリン税の還付に過ぎない
その還付を遠慮しろと言い出したのがBEV厨→その心は?知りたくも無いわ
BEV以外は皆んなガソリン税を、大人しく払っとるわ
※勿論 不満は在る
発電量をみすみす減らしてたら、温暖化が進んじゃうぞ
その意味とは、地球温暖化を防ぐ為の お布施 だろ
そこまで豪語したなら いい加減、覚悟を決めて
BEV買えや BEV厨！
たとえマンション住まいでも買える って、思いっきり強弁したんだからなぁ
お前気持ち悪ぅｗｗ
EVが普及していくのは確実で
良くてもPHEVの販売が許されるかどうかレベル
ある程度バッテリー積んだ車しか販売できなくなるのは確実
2035年時点でバッテリー車の世界シェアは60%前後になる
その時点でバッテリー車が作れない企業は非常に苦しくなる
言葉は要らんから、自分の発言を行動で示せ
中国 新車販売の25%
EU 新車販売の20%
アメリカ 新車販売の8%
日本 新車販売の3%
そう言うことを言ってるような無駄な時間はもう残されていない
こう言っちゃ悪いが、Lionバッテリー積んでるのはBEVだけじゃない
その意味では小容量だが、HEVもプチEV寄りだわ
それを有意義な時間にするだけのこと
↓欠点からの提案（素案）
>>723
>・最も効果的な技術革新は、充電電圧を数千ボルトにして充電時間を1分に縮めること
お前は頭の病気だよｗ
お前みたいなわざわざevに喧嘩売りに来るようなヤツは青葉扱いで充分だろw
電気を産むし冷房の費用も減る
栄枯盛衰は常なのよ
NECのパソコンが廃れたのは、投入時期を間違えたとか遅れたとか じゃあ無いんだわ
↓参考までに
その昔、NECがパソコンPC-9801で、国内市場を独占した時代が有った
※トヨタも内燃エンジン車で圧倒的な販売量を誇る
↓
コンパック車が世界のPC-AT互換機で、攻勢をかけてきた
※中国がBEV車（と言うよりLionバッテリー）で、せかいを席巻しつつある
↓
NECのPC-9821（独自路線）
NECのPC98-NXシリーズ（AT互換機）
※テスラの躍進
※トヨタのBEV車（高級路線）
あれだけ豪語したからには BEV買えや BEV厨！
お前も本当はEV欲しいんだろｗ
貧乏で買えないだけでｗｗ
もういまさら、ww をつけたところで
煽りにならんよ
逆に文章の中身がないので、wwをつけるあなたが惨めにみえる
くやちぃねｗｗｗｗ
ばかっぽい、を通り越して、真正のバカか？
大抵の人は、バカとは関わりたくない、汚いものとは関わりになりたくない、関わったら嫌な気持ちになる、そういう心理を利用して、嫌がらせしているのかとおもったが、真性のバカならしかたない
悔しぃのぅｗｗｗ
悔しぃのぅｗｗｗ
>ガソリンが高いと嘆くならワンポイントリリーフで50万円から買えるリーフの中古車などいかが？
EVは今が買い時
50万円のリーフって、航続距離30キロくらい？
そして突然死で詰む
50万＋諸費用で何回ガソリン満タンにできることやら
EVで格安は例外無くゴミだからなぁ。
EVで50万は流石に酷だから、せめて100万円として、
遠出含め不便なく使えるのある？200万でも無理だよな。
クニサワ先生の記事を嫁ｗ
冬は暖房我慢してガクブルとか嫌だよw
安いということは、おわかり？
そんで修理代3桁万とか、ハイリスク過ぎるだろ
で、100~200万で遠出にも使えるなんて言ってるの？
往復4~500キロを冬場に走り切れる車種ってどれよ？
1000万？2000万？
ただし、10分程度で頼む。本当は3分って言いたいとこだけど流石に酷だしな。
それ社会的な真の価値はマイナスだよなぁ
引き取ってリサイクル（いや無害化）して最終処分するのは大仕事よ
車の購入時にリサイクル料金は払ってるものの
Lionバッテリーには見合わない少額だもの
けど不法投棄を避ける為には、いやでも公的負担で処分しなきゃね
支那のEVが走る爆弾やで
ガソリン車を爆発させるのは
ちと難しい
電気自動車でそれはない
低温で性能低下するから
電気自動車は低温に極端に弱いから
無理や
あそこ、電気100％水力で自給では
ガソリン代が高いからって話なのに文脈読めないの？
電気自転車はいいけど、
あれもハイブリッドやな。
人力との
>>789
電気代も高い
おまえのような奴は、ケツにチャデモ突っ込んで、青葉にガソリンぶっかけらるがいい
ガソリン代が高いからって、50万出して粗大ゴミ買って本末転倒どころか損してんじゃん
発電所の二酸化炭素は回収出来るしもう一度燃やして燃焼効率も上げられるからな
そんな目利き下手くそを自白しなくてもw
バッテリーは無駄に重いから無くなればいいのに
その法案を先送りにする議論をしている最中
みんなそういってるんだが過去レス読まないでレスするやつだということは理解した
目利きなら50万で新車同様を掴めるってこと？
日本の一般家庭で消費する電力の２割強は、再生可能エネルギーで賄えます
逆に言うと、再生可能エネルギーが今の４倍に増えたとしても、一般家庭にて使い切ってしまうので、
それを奪い取りたく無かったら
BEVを動かす電力は、枯渇するエネルギー（化石燃料とウラン原発）を使うしか無いですね
つまりBEVのせいで増えるのは、CO2か放射性廃棄物かの二択になります
ここで日本にエアコン廃止例が発動されたと仮定すれば
再生可能エネルギーは一般家庭にて使い切れくなって、僅かに余るでしょう
その余剰電力で、何台かのBEVを走らせれば、真の意味でクリーンなBEV(数台)が実現したことになります
ちなみにBEVのエアコンも、漏れ無く廃止ですので悪しからず
✕廃止例が発動
○廃止令が発令
※製造時のCO2排出は一旦無視します
暫くは尽きないだろ石油
そういうお前は何乗ってんだ？
BYD?
まだまだあるぞ
どうなっとんねんガソリン車
そりゃあ台数が多くて年数経った車が多いからな
具体的に
火災発生率自体も一桁上やぞ
EVの方が格段に安全
どの程度 危険であったかが 証明される
>>813 例えば放火
それは誰がどのように招いた危険なのか
BEV厨の脳内放火事件
それは無い
中古EV10万円って、例えばどれよ？
電池壊れてる不動車でしょ。
自宅に充電設備を作れる人がどれだけいると思ってるのか
駐車場付の戸建てなら急速充電器でなければ大した金額にならんよ
ディーラーとか自治体の補助あったりするし数万程度
言ってることがマジでわからない
マンション民は候補検討に掠りもしないな。
マンションは共用部の電力契約増やさないと対応できないし
組合の承認取るのが難しいね
環境省が補助金だしているし、東京都とか普通充電器で半額、
急速充電器だと条件によっては全額補助がでる上、
再エネ電力使えば5年間電気代負担とかいろいろやってはいるけど
それだけかなぁ？
台数の問題じゃないと思うなぁ
マンション駐車場の場合、共用で１台かせいぜい数台分でしょ。
それだと意味ないんよ。時間管理して移動しなきゃダメとかクソ面倒
近所の充電器使うのと大してかわらん。
リフト式の駐車場だとそもそも充電器の取り付けが不可能かもしれないから
EV対応できないマンションとか出てくるかもね
BEV厨の
脳内 ーでっち上げの可能性
放火 ー因果関係が不明
事件 ー事故でない可能性
これらの不明瞭さ↑を折り込んだ仮称
車両はフロア下に給電パネルを貼ることで対応できる
だから将来的には遠出の問題は解消されるんだよ
それ、何十年かかりますかね？
↓
>>817 >それは誰がどのように招いた
↓
BEV厨が開示しない→こちらで確定してゆくぞ
・車両火災は本当に有ったと仮定する
・事件ではなく事故だと仮定する
・なら原因は「リチウムイオン電池」に違い無い と確定
幼子や妊婦にも強烈な、電磁波を浴びせるのか
それいったらスマホ使えない・・・
きょうび充電器は非接触だからね
Lion容量も電磁波も、スマホの二千倍だと解ってない
https://lowcarb.style/2023/09/17/toyota-details-next-gen-ev-batteries/
トヨタ、次世代EVバッテリーの詳細を欧州で発表、2026年で航続距離800kmを約束
反EV厨降参しろや😎
そうれがどうした。最初の半年だろ。
で、EVの電気はどこから持ってくるの？ 何を燃やすの？ なんでタービン回して送電して、充電して、放電して、無駄なことばっかりして燃料を無駄にするの？
内燃機関車の火災のうち30%強が貨物車（トラック）の火災
当然走行距離が自家用車とは比較にならないほど多い
テスラのセミとかという車種はどう？
反EV厨共ｗｗｗｗ
米欧EVシフト最前線
https://www.nhk.jp/p/kokusaihoudou/ts/8M689W8RVX/episode/te/JMVJYYG6K5/
米欧で加速するＥＶシフト
それ何十兆円かかるの？
EVシフトが進む進むって嘘こいて、視聴率稼いでいるだけだろｗｗｗｗ
EVは糞と書いたら、誰も見んわなｗｗｗｗ
どこの国で増えようが、不便で高価には変わりない。
要らん。
ガソリン厨敗北ｗｗｗ
古いわ。とっくに纏めて書いとる
↓
>>353 >年後、トヨタBEVの 全固体電池
そもそもBEV厨が、喜んでるのが筋違いだと解っとらんの？
既存のBEVオーナーは、自分のBEVが時代遅れになったら嫌で悲しいんだよ
BEV厨は「 今まで、時代遅れの骨董品を強引に薦めてきましたが、それに乗せられて買ってしまった方に謝罪します」と
恐縮しなきゃおかしいのよ
おかしいのが解らんから おかしいのが解るぞ
文盲かお前ｗｗｗｗ
全固体なんてもんは眉唾やｗｗｗｗ
俺のソースのはそんなもん使ってないと書いてある
既存技術の延長線上にあるもので実現すると
そんなことより、４行目以降をよく読んで反省しとけ
は
ガチ馬鹿でしたか。。。ｗ
俺ソースのロードマップに書いてある通り
全固体はfurther evolution になってる
まだ影も形も無い、要は全く見通しがたってない
>>834.>きょうび充電器は非接触
あのさぁ前々から思ってたんだが
BEV厨は 技術を追いかけるの 向いてないって よく言われるだろ
悪いことは言わない。周りの忠告は素直に聞いて
政治ニュースでも追っ掛けてる方が向いてるよ
ボロボロとメッキがはがれてるのに、
未だに欧米では～と指針にしている。
いいかげんにせい、ドアホウ。
東京都マンション充電設備普及促進
https://www.tokyo-evcharge.metro.tokyo.lg.jp/
導入事例見ると数台と全部とに二極化してるっぽい
リフト式は上段のみ対応ってのが多いみたい
↓
>>353 >そして五年後、トヨタBEVの 全固体電池は
これだけに短く纏めたのは事実だが、
改良を重ねたLionバッテリーでも、全固体電池より 劣る見込みだ と
行間ぐらいは読み取れないのかい
ホントBEV厨は、技術と論理に向いてないわ
利権の臭いが凄いな
日本の時給１０００円とは比較にならんわｗｗｗｗ
テスラが平均時給６６００円程度らしい。 物価上昇じゃなくて、ハイパーインフレだな
おまえ頭弱杉論外
話が全く噛み合わず頓珍漢ｗｗ
噛み合わないのは、BEV厨が負けたら全力で話をそらす点だけだわ
↓全力スルーを再記載
>>836
そもそもBEV厨が、喜んでるのが筋違いだと解っとらんの？
既存のBEVオーナーは、自分のBEVが時代遅れになったら嫌で悲しいんだよ
BEV厨は「 今まで、時代遅れの骨董品を強引に薦めてきましたが、それに乗せられて買ってしまった方に謝罪します」と
恐縮しなきゃおかしいのよ
おかしいのが解らんから おかしいのが解るぞ
マジキチガイかよｗ
まあ反EVは馬鹿しかいないけどなｗ
BEV厨は無理レスだから、内容が無いよ〜
だから俺のコレ>>836と一切何の関係もことgdgdレスしてきて支離滅裂頓珍漢なんだわｗ
マジ頭の病気やろお前
BEV厨は、論理を解さないのね、知ってた
ガソリン車では、航続距離も給油時間も
出来て当然の 空気扱いなんだよなぁ
絶対にガソリン車しか買わない
お前は車持ってないやろｗ
こういうメディア戦略に逃げた時点で、トヨタの負け。残念でしたw
リーフ乗り潰したら次はアリアにするわ
？
意味不明すぎ
これがキチガイの脳内なん？
これからはトヨタと言えば、北米のバッテリー工場かもな
米国の一員ともなれば、BEV補助金100万円の 対象に潜り込める
遂にトヨタも米国に盗られたか?
別に>>818 のままでも良かったんだが
ん？e-powerのことか？
マジレスすると、発電機からの排ガスの排出が 酷いことに成る
ガチでキチガイだった
キモ…
10万円台だよ
初代リーフ
それ走るの？
なら聴き取り>>829 を始めようか
BEV厨には現在、３つの容疑が掛けられている
第一は、BEV厨の脳内：で
>>812 >エンジン車が車両火災
車両火災の発生をでっち上げた容疑だ
>>817 >それは誰がどのように招いた
このまま黙秘を続けるのなら、
その放火事件が、BEV厨の脳内だと判決が下るぞ、ん
なお証拠の提示は、BEV厨当人が指定して初めて、確定するものです
なので皆さんは、普段通りで結構です
当人以外が憶測して、気を回して提示してくれても、
確定は出来ないから無効となるでしょう
勿論 私も調べる気は有りません
悪しからず
エンジン車連日燃え過ぎ
根拠は？
さあ知らん自分で判断して
https://autoc-one.jp/used/detail/28540892/
EVの勝負が間違いなく決まる
これは見事な産廃っぷりw
とりあえず動くけど実用としては使い物にならない状態だね。
何かの施設の敷地内移動専用とかならいいかもね。
BEV厨の脳内 では、そうなんだろうな
全部Lionバッテリーなのにな、隣人曰く
逆に車への、無線給電が人体に危険ではない という根拠は？
スマホ充電レベルでの、脳髄刺激も視神経火傷(目玉焼き?)も起こってない とかの話は要らんぞ
車両火災の統計（国内）がある
自動車の火災が起きた中で、脱出できなかった比率は２％だとか
衝突後に意識が有れば、ほぼ「死ぬことは無い」(BEVを除く)って感じかな
つまり「命の危険」ではなく、財産(ボロ車と積み荷等が消失の危険）ってことね
その証拠にＴＶ広告は、車両火災に警鐘を発していない
馬鹿ワロタｗ
アレ純ガソリン車やで😳
本当か？。ボロ車を限界まで使おう との浅はかな考えから、
大事な荷物を燃やしてしまったのなら、オーナーには最悪の結果だな
（荷物が火元だったら訂正するけど）
電気１００％で走るEVじゃ 低脳ー
発電所で燃料を燃やすか、搭載しているエンジンで燃料を燃やすか、燃やす場所の違いしかないわ ボケー
頓珍漢なこと抜かすな低脳
エネルギー源は100%ガソリンだボケ
EVは電気だドアホ
EVもほぼ１００％、エネルギー源は燃料だろうが ボケー
> 電気１００％で走るEVじゃ 低脳ー
最初から矛盾しまくり支離滅裂の白痴ワロタｗｗ
お前のその脳足りん丸出しの理屈ならBEVも一緒やんけｗｗｗ
どっちも１００％動力は電気じゃー ボケーーー
EVのエネルギー源は発電所のみと誰が決めんじゃ ボケー
もう何を言ってるのか分からん糖質ワロタｗｗｗ🆖
エンジンを降ろせば、おまえの言うEVじゃー ボケー
誰が載せたらイカンと言ったんじゃ ボケー
頭の悪さ全開。
電気をガソリンで発電してる時点で、燃料はガソリンだ間抜け。
だったら何？ リーフだって石油、石炭を発電の燃料にしてるやんか 低脳ー
おまえの理論じゃ、車に発電所を乗せたならEVになるんか ボケー
あのさ、e-powerはさ、タイヤ回すのは電気モーターだけなんだよ。
その電気モーター取ったらエンジンあっても走れないのだよ。
よって、動力が電気のEVの仲間なのさ。
EVかICEかはガソリンや軽油の燃料燃やす内燃機関を持っているかいないかではなく、タイヤを動かす機構が電気かどうかだぜ。エンジンでもタイヤ回せるHybridとは違うわけさ。
e-powerだろうがリーフだろうが、電気モーターを取ったら走らんぞ ボケー
自立型の作業ロボットとか、農業や流通はもとより、宇宙開発にまで寄与するかも。
なんでワシに噛みつくの？
すまん。誤爆したｗ
自然環境を破壊しまーすｗ
全然違うわアホか
epowerは電気変速をやってるだけで動力はガソリンエンジン
充電なり給電なり出来なきゃEVとは言わん
走行エネルギーに電気は使ってない、単なる変速手段でしかない
タイヤを回してるのはモーターだよ
そのモーターの電力を発電するためにエンジンが乗ってる
メーターパネルの画像みて草生えたw
あのさ、水素で電気発電して電気モーターで走るMIRAIってFCEVいうEVだろ？
現状、充電できないよな。また、大容量の電池も積んでない。でも、立派なEVなわけだ。
e-powerはその水素発電部分がガソリンエンジン発電だってことだよ。
なんで理解できんの？
それぐらいググれないのかよw
https://news.yahoo.co.jp/articles/b76309bbaadef4f5ac01b508210902e12b45a39a
は
何言ってんだおめえ
燃料電池車はFCVやぞ
FCEVだろうが何だろうがエネルギー源は水素だ
頭の悪い奴やっちゃなあ
何がエネルギー源かが問題なんやで
epowerは100%ガソリン車
はいおしまいｗ
電池がダメなんよ
充電に時間かかりすぎ
寿命がある
EVに発電機積んどけば全部解決じゃんｗ
バカじゃねーの？ｗｗｗ
うん、e-powerがそれだよなｗｗｗ
いや見る意味 無いし
何なら一行に要約してよ
年度の統計になったら、ちゃんと見るけど
週に50台の高頻度で、次々と発生するようだ
あのさー e-powerの車はエンジンで発電した電気をバッテリー充電してるんだだよ ボケー
マナ―モードでエンジン使わずに、充電した電気だけでも走るんだよ ボケー
長距離は無理だがな ボケー
おまえの脳では、充電なり給電しない電車は、なんと呼ぶんだ？ｗ ボケー
それ、ディーゼル機関車じゃねーのか？
でも一両だから
作中では可愛い列車ではなく
可愛い電車って言わせてるみたい
突っ込まれてもいる
なんで気になっちゃったの？wwww
論調転換ねえｗ
https://lowcarb.style/2023/04/08/tesla-vs-toyota-2/
テスラの自動車生産革新がもたらすトヨタの窮地
https://lowcarb.style/2022/11/12/tesla-vs-toyota/
クルマ1台あたり、テスラはトヨタの8倍稼ぐ
https://lowcarb.style/2022/12/13/toyota-outline-3-year-ev-plan-changes/
トヨタ、環境変化に伴いEV3ヵ年計画を大幅変更へ：ロイター
ｗｗｗ
ん？気にはならんけど？
スレに何なりと書かれちゃったからには
代表しての代弁ぐらいは するって感じ
EVの場合、安いのには理由があるよ。
記事は読まなくても想像は付くかな
日本勢には、外装を3つ位の大型パーツで成型とか、テスラの真似はして欲しく無いなぁ
ちょっと凹んだだけで大型外装の交換よりも、小型パーツのみ交換可能を、維持して欲しい
ゴミカス代表w
BEV厨の脳内 のお話ね
で中国では>924 先程、BEVが3台発火したぞ
虫獄出してくる馬鹿
あの国はチャイナボカン、何でも爆発するやんｗ
車両火災の統計（国内）より
自動車の火災が起きた中で、エンジン本体から出火した比率は３％だとか
比率は僅かではあるものの、古いエンジンが直接の原因となって
車両火災が起きる危険が、稀にだが存在するらしい
エンジンが掛かっていて出火する状況なのだから
運転中であって不調を認識済みの可能性が高いので、エンジンはすぐに停止するだろう
先に述べた、脱出できない比率である２％を それに適用できるとして、
発生火災のうち、エンジン本体から出火して死亡する比率は0.06％と計算される
おいおいwエンジン車燃え過ぎて笑っちゃうw
BEV厨の脳内では、古いディーゼルが流行りらしい
中国の方は、あれ>938 からBEV発火は0台で進展なし
早くEV普及させないと
ガソリン車の火災を でっち上げるの忘れてるぞ、BEV厨
その間に中国では、BEVが+3台発火してるな
シフトをＬレンジにして、アクセルベタ踏みすると、シートバックに体がめり込みそうな加速をします。
しかし、真夏も真冬もエアコンが全く効かないのは何故か？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230921/k10014201941000.html
イギリス ガソリン車など新車販売禁止の期限 5年先送りと発表
これ他国と同じ2035年になっただけだからなｗｗ
連日のエンジン車車両火災の事実だけでもうお腹いっぱい
これを保有台数10万台あたりに換算すると20台となるが日本の場合、ガソリン車が火災を起こしているのは10万台あたり1.5台と言われている
日差しによる温度上昇で熱暴走し、安全装置が働いて稼働を停止するという事態も起こっている。
猛暑によって急速充電器が壊れまくれば、EVの使い方は限られてしまう
嫌でも乗るハメになるのがEV
お前ら抵抗しても無駄ｗ
アキラメロン🍈
ガソリン車の火災をでっち上げても、
信憑性に欠けるもんなぁ、分かるぞ
多分、2030年ごろになったらまた延長するぞｗｗｗ
ガソリン車の発売が禁止されてから騒げよｗ
それからＥＶを探すわ
次の二択を選べるという一点だけだろう
>>803 >BEVのせいで増えるのは、CO2か放射性廃棄物かの二択
即ちCO2排出に替えて、放射性廃棄物の(半)永久保管を選択できる
ただ今の日本では↑無理っぽいし
（まぁCO2なら森林の養分にもなるので
子孫を害する放射性廃棄物よりマシだと思えるのだがね）
この点エンジン車が不利なのは、原発を使おうとするなら、
原発の電気を代替燃料へと変換する、余計な?手間が掛かってしまうこと
その頃に達成無理となったら別の手に移るやろｗ
もう先送りはないはず
よく燃えるねぇガソリン車
BEV厨脳内でっち上げｗ
中国では続けて、BEVが+2台発火しとる
情報量がゼロのニュースを、見る必要が無い
車両火災の統計（国内）より
自動車の火災が起きた中で、ガソリンスタンドで誤って出火した比率は４％だとか
煙草だとか 社外マフラーにガソリンを垂らしたとか
注意不足からの小規模火災が多い模様
車から降車中であることが多いので
死亡する比率はさすがに0％だろう
ちうごくは椅子だって爆発💥する国ｗ
あの国持ち出すのは意味がない
多分電気自動車に親殺されたんだよw
自演乙
どうやら国産のBEVは
火災を起こすほど 電装が劣化するのを待たずして
Lionバッテリー劣化の数年で 廃車になってるようだ
？？？？
何を言ってるのかさっぱりわからんｗ
だってBEV厨は、信じられない程の
大嘘憑きじゃん
>>722 >>656 >自宅充電出来ないが EV買う
自演で そこまで豪語したなら 責任取って
BEV買えや〜 BEV厨！
容疑>>877 に対し、黙秘を続ける BEV厨
BEVは、燃える暇も無く、廃車に至る
↑
かんたんに してあげたよ
これならBEV厨も よめるよね
うちの親は幸い、BEVには乗ってないので、
BEVのLionバッテリー発火で、殺されずに済んでます
他にエンジン車持ってて、オモチャ用ならありか。
飽きたら面倒になってホコリだらけになるだろうけど。
唯一のメリット？の自宅充電が出来ないとなると、デメリットしかないもんな。
EV一台のみ、実用として普通に使うならアタオカというかマジ意味不明
そもそもガソリン車より高い時点で無理よ
エコのためなら大金を払う
不便も買って出る
しかも実はエコじゃないけど気にしない
そういう人が買うんだよ
頭おかしい・・・
地球にやさしいもの、エコのものって全体的に高いよな
結局地球環境は二の次で金次第なんよね
ギガキャストをパクってマンセーする日本人
車両火災の統計（国内）より
自動車の火災が起きた中で、故意の放火により出火した比率は５％だとか
とは言っても 車の外装は、そう簡単には燃やせない
駐車中に掛けた、車体カバーに放火されるのが殆どだ
これも延焼しない小規模火災が多い模様であり、
放火時には人が乗っていないのだから
死亡する比率も0％だろう
EV、BEVが燃える→あ、そう。（いつもの事じゃん）
今のガソリン税は非常に重たい
ガソリン税の上乗せ分25円を廃止して、消費者に還元を
と発言した
もしガソリンに掛かる税金を全て撤廃したなら
今リッター110円なのだが、誰もそこまでは言わないよ
もしそうなったら
上乗せ税25円 ー ガソリン補助金25円チョイ ＝ ーチョイ（上落し税?）
もうマッチポンプの「上乗せ税」は撤廃して
チョイだけの補助金も、継続になったら面白いのに
○ 上乗せ税27.6円（消費税込み）
横浜から野沢温泉往復チャージなしでやれるなら700万でも買う
> 横浜から野沢温泉往復チャージなしでやれるなら700万でも買う
積載量半分以下になった上、2000万円くらいになりそうw
なぜEVにこだわる？ハイエースは加速を楽しむような車じゃないよ
EVのゴリ押しをするなら、最低限そのくらいの性能を持ってなさい
という事じゃろ
もちろん積載量はそのままな
あともう一つ。
ハイエース乗ったことある？意識高い系、ラグジュアリーを求めてるなら合わないよ？
現行型のディーゼル乗ってるけど、そっち系の人には最大限合わない車だと思うわ。
Lionバッテリーの0.4トンを常時、積載してるのにさ
よくないだろ。車両総重量なんだから。
そうだな愚問だったか
それじゃあBEVトラックは、重量物の搬送には向かないな
プレミアムの無料期間を2024/07/31まで延長することになりました。
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