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【空港の門限】JALとANA計5機 乗客乗せ滑走路へ進むも離陸できず引き返し 伊丹空港アーカイブ

1.
ユーザー
???


2023/08/06 23:31

6日夜、大阪の伊丹空港を離陸する予定だった日本航空(JAL)2機、全日空(ANA)3機が、空港の運用時間の午後9時までに離陸できず、引き返していたことがわかりました。

関西エアポートによりますと、6日は台風や、天候の影響を受けて、伊丹空港への到着遅れや離陸遅れが発生し、空港が混雑していたということです。

そんな中、JALの羽田便、ANAの秋田便、松山便、羽田便が、乗客を乗せてスポットを抜けて滑走路に入り、離陸の準備をしていたものの、運用時間の午後9時までに離陸することが困難になり、駐機場に引き返したということです。

また、
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230806/GE00051569.shtml
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すべて
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最新の50件
100.
ユーザー
O7SSs
国内線は伊丹のほうが便利だろ
101.
ユーザー
wXWSQ
ここ、5chと違う掲示板か?
102.
ユーザー
BxAaA
>>53
伊丹(兵庫)-豊岡(兵庫)
103.
ユーザー
3G6f0
ちなみに、伊丹が便利なんていうのは兵庫の極めて一部、大阪北摂の西部エリアの人だけな

伊丹は鉄道アクセスが糞なせいで、上述エリアの人以外にとっては
「関空と結局時間がたいして変わらない。荷物の持ち運びもしなくていい。座っていけるし、関空のほうがぶっちゃけ楽。」
になっちゃってる。

同じ会社が運営していても、こんな風に伊丹は体たらく。
104.
ユーザー
1YOTc
>>53
飛行機乗って離着陸が楽しみたいからリーズナブルな料金で伊丹~神戸を飛ばしてくれたら1日20往復ぐらい楽しみたい
105.
ユーザー
cSDkC
民間定期航空便廃止
3000m滑走路撤去
八尾空港の民間機移転
(八尾空港は自衛隊基地化)
106.
ユーザー
QCYGj
>>11
昭和の時代に墜落事故してるぞ
107.
ユーザー
cSDkC
伊丹空港は阪急で蛍池駅行ってモノレールで1駅
108.
ユーザー
HS7f9
9時ならまだ新幹線あるやんけ
羽田行きに飛行機乗るアホは死ねばいいと思います
109.
ユーザー
ZuBLB
>>98
評判よくも悪くもない
大阪は割とどこに行くのも新幹線や特急など長距離の鉄道が便利なので、
空港からの移動時間やら搭乗手続きなど込みだと、鉄道と所要時間は大差ないから
鉄道を選ぶ人もそれなりにいるというね

関空と比べれば物理的な距離が短い分、中心部へのアクセスがいいというだけ
110.
ユーザー
6V51U
伊丹空港は西宮、宝塚の金持ちだけ利用してる感じだろ
もう廃港してまえ
111.
ユーザー
HS7f9
9時発の新幹線に乗ってたらトンキンに戻れていたのに
わざわざ飛行機使うアホなトンキン人w
112.
ユーザー
HS7f9
全速力でタキシングせんかったからやろ
ちんたらちんたら移動してる間に時間切れw
113.
ユーザー
HS7f9
ちゅうか、遠いB滑走路を目指すな、
どんな機体かしらんが
近いA滑走路から離陸してたら間に合った可能性
114.
ユーザー
f8TSU
着陸より離陸が難しいからね
115.
ユーザー
rnrU9
ワロタw

>>2
イキロ
116.
ユーザー
XHfFz
>>64
伊丹徳島って車の方が早いはず
117.
ユーザー
EtUKF
関空でいいじゃん
118.
ユーザー
CoDkx
伊丹が不便という事にしたい奴が一定数いるよなw
天皇一家も伊丹利用してるし
119.
ユーザー
Kgrw7
>>103
大阪市住んでるやつからしたらそんな感じなのかな。ワイは北摂住みだからクソ便利なんだけど
120.
ユーザー
zC4bg
これは空港と飛行機で伊丹分けだな
121.
ユーザー
aOGK2
>>120
ごめん、よく聞こえなかった
もう一度頼む
122.
ユーザー
3G6f0
>>120
今年のお笑い賞レースを総なめにしたな、120さん
令和の笑われ芸(字の芸風)の総帥と呼ばせてもらうわ
123.
ユーザー
6c4Wr
後進国乙。
124.
ユーザー
WOLbv
伊丹にPeachなら便利だけどな
125.
ユーザー
6Iw19
大雨で孤島になる関空よりマシ
126.
ユーザー
xnKhy
そもそも、空港なくせの大合唱で関空作ったんだから、
さっさと廃港にしろ。運動の責任取れよ。
127.
ユーザー
na0WU
伊丹空港があるせいで新大阪周辺は低いビルしか建てれないんだから
さっさと廃港したほうが新大阪周辺の再開発で景気良くなると思う
128.
ユーザー
CoDkx
>>126
関西国際空港できたら潰さないでくれ、やからなw
おもけに国際線廃止したのに名前から国際外すなやしw
129.
ユーザー
zRU9g
空港周辺の乞食うざいわな
130.
ユーザー
7cndD
閉鎖でいいのにね。
無理やり騒音撒き散らす意味がわからん。
131.
ユーザー
Xvtau
>>9
皆知ってる当たり前のことドヤ顔で言われても(´・ω・`)
132.
ユーザー
lqd7d
関空つくるときに伊丹は廃止する予定だったのに、いつの間にか共存することになった 当初の予定どおり欠陥空港は潰していいよ
133.
ユーザー
1hzuY
ジャルアナトンキン
134.
ユーザー
miKON
>>52
昔の飛行機(40~50年前)ってB707やDC-8といって4発の細いエンジンから黒い煙を出して離陸する
騒音もその世代の飛行機の基準だろう

今となっては静かなもんだ
なお、今の伊丹は3発以上のエンジンの飛行機は離着陸できないらしい(緊急や国賓等除く)
今の3発、4発って限られてるけどね
135.
ユーザー
3feQ3
>>63の前半
松山と大阪の間は高速バスで5時間半かかるからなぁ。
だから松山→大阪間は、神戸三宮バスタで下りて(約4時間)、隣接してる
在来線(JR、阪急、阪神)で梅田まで移動(約25分)するのがベスト。
豆知識な。
136.
ユーザー
2bN9s
>>49

その通り
羽田の発展があり今のTokyoがある
関空成田は田舎のガチグソ
痛み住人を皆殺しにするか
淀川を地下河川にし拡張すれば数倍になる
利便至近こそ最強
137.
ユーザー
rexur
>>131
そんな間違いを報道がしたの指摘されたのが悔しい?
138.
ユーザー
QCNgr
そもそも、飛行機に乗ったことある人、俺の周りには1人もいない
需要あるのが不思議
139.
ユーザー
dgQzd
伊丹空港からヨーロッパへ旅立った想い出を思い出した。
140.
ユーザー
8mxSR
韓国の空港に負けるはずだわ
141.
ユーザー
GnJGA
7日も2日連続で門限で出発できなかったらしい

朝から14運用(通常方向とは逆方向からの離着陸)になって
離着陸に通常よりも時間がかかるので、夜まで終日遅れが増大してたと
142.
ユーザー
5V5Na
昨日から逆向き運用してたんだよね
普段は大阪市内側から着陸、逆向き山側方向に向けて離陸なんだけど
強風のときは逆コースになる
管制と空域の関係で余計な旋回しなきゃならない
離陸は大阪市内に向けて飛び立つが
着陸機は大阪市内方向から来て伊丹の横を通り過ぎて北側で旋回するコース
つまり離陸と着陸で干渉が起きる

離発着のタクトタイムが稼げずどん詰まりになるんだろね
143.
ユーザー
2JUWN
福岡空港の便利さは異常
市街地まで20分くらいで着く
144.
ユーザー
5Xxud
>>29
本来ならそんな門限ギリギリには飛ばさないダイヤになっている
単に遅延が原因
145.
ユーザー
5Xxud
>>49
だから裁判になったんだって
門限ができたのもそのせい
門限破ったら地元住民に賠償取られる

あと国益云々ほざくなら、そのせいで被害が出るなら賠償するのは当然のこと
リニアの静岡県みたいに河川法や盛り土条例を守れないのなら工事許可など出るわけない
146.
ユーザー
uhv6E
だからさっさと伊丹は廃港にしとけとずっと以前から言われていただろ。
夜中に飛ばせない欠陥空港なんだから。
関空に纏めて充実させた方が、国内線 ⇔ 国際線 と乗り換えも便利におこなえるというのに。

伊丹空港の騒音対策費で税金からおこぼれをちょうだいしてる伊丹乞食どもしか
伊丹の存続など望んでいない。
147.
ユーザー
HRQCJ
伊丹と神戸廃止して関空だけで良いよそりゃ近くに有るのは便利だと思うけど無駄もある訳だし羽田成田は日本の玄関だから置いておいて名古屋空港も要らない富士山静岡空港も要らない。東京セントレア関空で良いだろ
148.
ユーザー
JcjtJ
>>147
一家全員ブチ殺されとけ
低能底辺朝鮮人ジジイ
149.
ユーザー
JcjtJ
>>146
一家全員ブチ殺されとけ
低能底辺朝鮮人ジジイ
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