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運賃について「山梨県民の皆さんからはいただかなくて構わない」と述べ、
県民と外国人観光客らの運賃に差を設ける可能性に言及した。
同日、笛吹市内で開かれた自民党県連の会合で述べた。
運賃は「往復１万円」と試算され、「バスと比べ高い」といった指摘が出ていた。
（続きは以下URLから）
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230804-OYT1T50061/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/08/20230804-OYT1I50022-1.jpg?type=ogp
こういうケースを参考にしなきゃ
というか海外の視察ってこういうところに行けよ
酸素発生器のレンタルとかやるとメチャ儲かりそう
これも外人はボッタ、静岡人はさらに倍！
年一回だけにした方が仕組みにお金がかかる定期
何ものぼる事はない
邪魔だ
もっと外国人からはむしり取るべき
攘夷思想とか水戸学とかを道徳で教えるべき
記事の内容だと
山梨県民は無料で利用できます→上級
外国人観光客は有料で利用できます→一般
山梨県以外の日本人は利用できません→非人
なんだけどな
いや、レールは新たにひかなきゃいけないし、そもそも舗装もやり直し。
電源が架線式だと冬場が厳しいし、景観がどーたら言われるし、
地表面からの集電するにはボルドーのLRTみたいな車体が通過するときだけ
通電するようなシステムにしないとまずいだろうし、結構金はかかるでしょうよ。
コロナ前のスバルラインの車利用が年間23万台だから1台に平均2人乗ってたとしたら年50億円になるな
バスタができる前
新宿から上高地まであずさとアルピコバスで10,000円ほど
新宿西口から高速ツアーバスで上高地まで直行便で3,000円ほど（オフシーズンの平日）
松本から上高地までのアルピコバスが2700円ぐらいだったから「？」という気分になったのを思い出した
高いとこに登りたきゃ飛行機でも乗っとけよごみども
海外行ったことないんか？こんなん普通やぞ
円安で十分
往復１０万円のグランクラスもつくってね。
乗ってみたい
山梨だからさ
で説明がつく
そうすれば環境破壊にはならない
短時間で登ると逆に高山病にはならんぞ。
６時間超えたあたりから症状出るから。
山小屋泊で安静にしてても症状出る事も普通にあるしホント運とか体質だな。
単線ですれ違いは複線か、一列車に何に乗れるのか。冬季はどうするか。思うと難しいな。
外人は激安って思想のやつが何割かして本当にきつい
外人が登る必要はないわな
関係ねえぞ
5合目までを車辞めて電車にするだけ
県民は無料って頭おかしいな
やることなくて乗り回すガイジの玩具になるし腐敗した利権を強引に押し付ける態度が見える
そもそもスバルラインの鉄道化計画だしな。
にしても今でも往復2000円とかなのに10000円かあ。
富士登山には必ずマイナンバーカードをご持参ください」
下から登る人が増えたらやだな。
箱根登山鉄道の3倍
グリンデルワルドとクライネシャイデック間のウェンゲンアルプ鉄道の1.5倍
箱根登山鉄道は粘着運転だがスイッチバックを繰り返す。
ウェンゲンアルプ鉄道はラックレールで登る。
LRTでこれに対応出来るのか。
山梨県民は富士山は山梨の物だと勘違いしてる。
登山者がダントツ多い富士吉田口は山梨だよ？収益も当然1番。
稼げねえ奴がグダグダ言うな、権利主張したかったら成果を出してから言え。
富士急行の河口湖駅または富士山駅で下車し、それぞれの駅前から出ている吉田口五合目行きのバスに乗車
静岡側はJR東海
東海がまともにやってくれるとは思えない
東海言うな
日本海と言え
相互立ち入り禁止にしようぜ
山梨県民は新幹線に乗れず飛行機も船にも乗れずw
陸の孤島だなwww