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ギアシフト故障の原因となるNG行為といえば「クルマが完全に停止する前にDレンジからRレンジにする」ことと古くからいわれています。
しかしシフト操作に関して、もっと「気をつけなければいけないこと」があるといいます。
（続きは以下URLから）
https://kuruma-news.jp/post/667541
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/07/20230710_Shift_Gear_Accident_Trouble_AdobeStock_200049987.jpg?v=1688972726
今回接地状態により車輪が回ると確認。そういや揺れることはあったが気にしなかったなwタイヤとギアは繋がってるわけで、つっかえが効いてたんだなぁと
その間のシャフトに空回り強いてたってことだぬ
？
MTでもローに入れとけって習わなかったか？
壊れることはまぁないが、
pレンジだと動くからパーキングブレーキからがいいな
逆に発進はdレンジからのパーキングブレーキ解除
地震でATのPで作動するピンが折れてクルマが動き回った動画を見たことがある
軽くぶつけられてもピンが折れて玉突き事故だな
なぜパーキングブレーキを面倒くさがるのか分からない
どっちが先とか言ってる奴はPに入れてフットブレーキを離す前提だろ
動かす時だって、エンジン始動から発進までずっとブレーキペダルを踏んだままだ
始めて視たなこのコピペ。
電動以外のサイドブレーキは後輪のみって基本的なことを忘れてる。
ザ・田吾作脳
雪国なんかだとブレーキの凍結防止策でMTだと1stか2ndでサイドブレーキ解除。
それと同じ理屈でPだけでいいんじゃないのか？
解除するの忘れて煙出るから
壊れる距離乗ってれば他も壊れるし
理解力ないんだね
キミはその順番でも問題ないんだろうけど、みんながその順番だと
家の駐車場にRレンジでフットブレーキで停めます、Pに入れます、【ギアに物理的な爪が入れられロックされます】、【フットブレーキを離します】、【勾配による負荷がギアにかかります】、パーキングブレーキを踏めしめます、降ります、【次にその車に乗るまでギアにずっと負荷がかかり続けます】
ってなる人が出てくるからみんながパーキングブレーキ先に掛ける習慣にすればギアへの負担がかからなくていいよってハナシ
パーキングポジションだけで良いだろ
昔のスバル・・・
おおー
要するに、フットブレーキを右足で踏みながら左足でパーキングブレーキを踏みしめろってことか
MTなら単純で簡単だぞ
変わり者かな
何が正解なん？
25年間ずっとそれでやってきました
30年やれば壊れんのかwwww
最近のMTは坂道発進アシストなんてもんがあるんだべ
次に電源入れるとP状態から始まるが、Dに入れるときにバコンと大きな音がなったりする
ギアないくせにP位置で物理的なロックがかかったりするのだろうか
Nレンジでサイドブレーキなしが正解なんでね？
良い子はまねしないでね(´・ω・｀)
将来、右進・左進のギアができたら
RとLになるし。
ブレーキを踏み続けるならいいよ
Pレンジに入れた後にフットブレーキを離してからPブレーキをかけるのがマズイ
FF車と仮定するとフットブレーキは後輪だけだから、
動力系になんか影響する所あるのか?
４WDとかEVとかはよく分からんｗ
後輪だけ？
んなことあるかい！
プリウス限定だろうか
> どうせ壊れる前に買い替えるから関係ないじゃんバカなの？
やたら拘る奴こそ、車検前に買い替えてるのが多いよなw
まあ、中古車に流すなら拘ってくれた方がありがたいかw
もしくは業界人はサイドブレーキ引くのがカッコ悪いとか思ってるのかな？
サイド引かずに運転席から降りてきて客にどうぞって渡す車屋なんかには絶対に行かない…
ディーラーやスタンドがオド確認するのはわかるけど、元がトリップになってたら元に戻しとけよと思う
MTの頃はRに入ってる事よくあったな。
それで客に渡すって危ないと思わないのかな。
車の基本的な構造を理解してないからこんな事言うんだろな