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ギアシフト故障の原因となるNG行為といえば「クルマが完全に停止する前にDレンジからRレンジにする」ことと古くからいわれています。
しかしシフト操作に関して、もっと「気をつけなければいけないこと」があるといいます。
（続きは以下URLから）
https://kuruma-news.jp/post/667541
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/07/20230710_Shift_Gear_Accident_Trouble_AdobeStock_200049987.jpg?v=1688972726
本職でも無い一般人にそこまで要求するのは酷というもの
これの何があかんの？
いきなりやらんわいな kusa
それがやるんだな～これが
そんな人いるの？
コラムＡＴのワゴンＲの時はシフトレバーが折れるんじゃないかとヒヤヒヤした。
一応元プロなので実際にはやらんが。
ディーラーに電話したらメカが来てさっくり直してたが
レバー自体が劣化して故障の原因になることはあるな
一旦フットブレーキを緩めて再び踏んでＰレンジへ入れてる。
まあ、AT限定免許が出る前のAT車を数時間乗る教習の時だけだったので
教習所の人たちも良く分かってなかったのかもだけど
今更それ違うって言われても直すのは大変だなあ
次に買うときには自動でサイドブレーキが掛かる車かも知れないし
そうなるともうどうでもよくなるし
でもわざわざ書くくらいだからブレーキ離す人そんな多いってことなのかね
Dのままエンジン切ってからPに入れる事もあるわｗ
フットブレーキが甘くて車がちょっと動いてるかもよ
その時に強引にPレンジに入れると最悪壊れちゃうよ
だからサイドブレーキが先なんだよ
みたいな事なら、そんな事は今まで1度もしたこと無いけどね
ATのシフトがただのスイッチで適切に制御されてんだったら
ズボラに動かせば良いし
教習車以外乗ったことがないから少し緊張しながらもカフェ巡り楽しかったー
でも最悪なこと起きたの。
駐車場でバックする時にちゃんとBに入れたのに前に進んでカフェのテーブルにぶつかっちゃったの！ありえなくない？
で、レンタカーの会社にこの車壊れてるってゆったら真顔になって反省してる感じぜんぜんないわけ。
「お客様、バックはあーるです」とかちょっと小バカにしてきてさ
何？あーるですって？敬語もちゃんと使えないから
バックはございますでしょ！せめてありますでしょ！って言ってやったわ。
こっちは研修係じゃないっつーの。
ってのも当然1度もした事ない
駆動系のテンションを一度全部抜いてから、ブレーキ踏んでパーキングブレーキ、Pレンジ。だと思う。
駆動系のテンションを一度全部抜くのが重要。
坂道などの負担は、全部パーキングブレーキに任せる。
日本車スゴイなのか？ガセなのか？
家の駐車スペースがめっちゃ傾斜ついてるんだけどな
アルト車でシフトボタンついてるけどそれはちゃんと使ってるよ
スバル何してんだよ
ほんとこいつらって世間からズレた全く無意味なウンチクばっか垂れ流してるよな
PだのDだの気にしなくても30万キロ壊れないから
車系webはネタが無いんだから人件費カットしてやめればいいのに
そういうディーラーあるよね。
なんでか知らんけど。
普通のATはP-R-N-D-(S,B...)
の並びだからでね？
つっかパーキングブレーキは必要なし絶対使うなって流行り？
コピペなん？
かと思ったけど、なんか警告出そうだな。
次エンジンかける時めんどくさいし。
こういう記事もある。
信号待ちで「N」に入れたらなぜダメ？ 燃費向上効果はある？ ...
くるまのニュース
https://kuruma-news.jp ? ライフ
2021/04/11 ? 信号待ちなどでAT車のシフトを「D」から「N」に入れ
る人がいますが、この行為は「燃費が向上する」という噂を耳にします。
実際にNにすることでどの ...
いまだに多い 信号待ちで「N」に入れる功と罪
これで決着!? AT車の信号待ちは「Dのまま」が正解!? それとも ...
https://bestcarweb.jp ? ニュース
2018/08/16 ? 停車時にNレンジからDレンジに入れた時にエンジン
の回転数が下がり、駆動力がつながってグッと前に動こうとする。 これが
「油圧クラッチ」の断続に ...
たぶん明後日くらいにとんでもないことになるんだろうな
気を付けなよ
駐車するときは「N」でパーキングブレーキしないにしないと車がぶっ壊れる。
正気ですか(´・ω・｀)
まず足踏みブレーキでは両足がブレーキ状態になるという事態になり無駄操作でしかも不安定。
俺はやらんな。
ハンドブレーキいきなり引くヤツ居るかよｗ
その理由がわからない。
今回接地状態により車輪が回ると確認。そういや揺れることはあったが気にしなかったなwタイヤとギアは繋がってるわけで、つっかえが効いてたんだなぁと
その間のシャフトに空回り強いてたってことだぬ
？
MTでもローに入れとけって習わなかったか？
壊れることはまぁないが、
pレンジだと動くからパーキングブレーキからがいいな
逆に発進はdレンジからのパーキングブレーキ解除
地震でATのPで作動するピンが折れてクルマが動き回った動画を見たことがある
軽くぶつけられてもピンが折れて玉突き事故だな
なぜパーキングブレーキを面倒くさがるのか分からない
どっちが先とか言ってる奴はPに入れてフットブレーキを離す前提だろ
動かす時だって、エンジン始動から発進までずっとブレーキペダルを踏んだままだ
始めて視たなこのコピペ。
電動以外のサイドブレーキは後輪のみって基本的なことを忘れてる。
ザ・田吾作脳
雪国なんかだとブレーキの凍結防止策でMTだと1stか2ndでサイドブレーキ解除。
それと同じ理屈でPだけでいいんじゃないのか？
解除するの忘れて煙出るから
壊れる距離乗ってれば他も壊れるし
理解力ないんだね
キミはその順番でも問題ないんだろうけど、みんながその順番だと
家の駐車場にRレンジでフットブレーキで停めます、Pに入れます、【ギアに物理的な爪が入れられロックされます】、【フットブレーキを離します】、【勾配による負荷がギアにかかります】、パーキングブレーキを踏めしめます、降ります、【次にその車に乗るまでギアにずっと負荷がかかり続けます】
ってなる人が出てくるからみんながパーキングブレーキ先に掛ける習慣にすればギアへの負担がかからなくていいよってハナシ
パーキングポジションだけで良いだろ
昔のスバル・・・
おおー
要するに、フットブレーキを右足で踏みながら左足でパーキングブレーキを踏みしめろってことか
MTなら単純で簡単だぞ
変わり者かな
何が正解なん？
25年間ずっとそれでやってきました
30年やれば壊れんのかwwww
最近のMTは坂道発進アシストなんてもんがあるんだべ
次に電源入れるとP状態から始まるが、Dに入れるときにバコンと大きな音がなったりする
ギアないくせにP位置で物理的なロックがかかったりするのだろうか
Nレンジでサイドブレーキなしが正解なんでね？
良い子はまねしないでね(´・ω・｀)
将来、右進・左進のギアができたら
RとLになるし。
ブレーキを踏み続けるならいいよ
Pレンジに入れた後にフットブレーキを離してからPブレーキをかけるのがマズイ
FF車と仮定するとフットブレーキは後輪だけだから、
動力系になんか影響する所あるのか?
４WDとかEVとかはよく分からんｗ
後輪だけ？
んなことあるかい！
プリウス限定だろうか
> どうせ壊れる前に買い替えるから関係ないじゃんバカなの？
やたら拘る奴こそ、車検前に買い替えてるのが多いよなw
まあ、中古車に流すなら拘ってくれた方がありがたいかw
もしくは業界人はサイドブレーキ引くのがカッコ悪いとか思ってるのかな？
サイド引かずに運転席から降りてきて客にどうぞって渡す車屋なんかには絶対に行かない…
ディーラーやスタンドがオド確認するのはわかるけど、元がトリップになってたら元に戻しとけよと思う
MTの頃はRに入ってる事よくあったな。
それで客に渡すって危ないと思わないのかな。
車の基本的な構造を理解してないからこんな事言うんだろな