このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

海保「管制官から離陸許可」 羽田事故アーカイブ

1.
ユーザー
ulOGE
日航「着陸許可は出ていたと認識している」
海保「管制官から離陸許可」

事故調も日経等のメディアも言ってたけど
これは責任追及ではなくて原因究明と再発防止のための調査。

1994年の中華航空140便事故のように
原因究明までには2〜3年かかりそう。
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2.
ユーザー
ulOGE
羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
3.
ユーザー
ulOGE
事故の海保機 能登半島地震の被災地に物資届ける途中

海上保安庁によりますと、衝突した可能性がある機体は、羽田航空基地所属の固定翼MA722みずなぎ1号だということです。
固定翼には6人が乗っていたといい1人とは連絡がとれているということで残る5人については確認中だということです。
海上保安庁によりますと、この機体は能登半島地震の被災地に物資を届けるため新潟に向かおうとしていたということです。
https://news.ntv.co.jp/category/society/9a005393e2a844e1801a27fb2a3b6395
4.
ユーザー
Woo4x
>>1
食糧や水などの救援物資を積み込んで被災地に一刻を争って明るいうちに届けたいのに二時間半も駐機させて日が暮れてしまったやん
しかもぶつけられて救助隊員5人が死んで
海保が可哀想すぎるし被災地は水もなくて困ってる
5.
ユーザー
Sor9v
>>4
折角2時間半も待って飛ばす大事な物資なのに
あと2分我慢できなくて全部オシャカとか愚の骨頂やん
6.
ユーザー
c1QjD
まーた捏造始める売国奴ども
7.
ユーザー
Woo4x
>>5
離陸命令に従ったのにぶつけられて貴重な海保さんが5人も殺されたなんて、おいら涙出たよ
災害で緊急出動する”海保機体が優先”だろ!日本航空のバ管制!
8.
ユーザー
c1QjD
ちなみにこの売国奴
昨日は海保と自衛隊の違いも分からず発狂していた低知能です
9.
ユーザー
TisPL
>>8
またねつ造するバカ
誹謗中傷で訴えられろ
10.
ユーザー
wIi7e
海保機側「離陸許可下りていたという認識」 JAL機との衝突事故で

海保機の機長が事故直後、「管制官から離陸許可が下りていたという認識だった」という趣旨のことを話していたことが関係者への取材でわかった。
事故をめぐっては管制官の指示が焦点となっている。JALは2日夜の会見で「着陸許可が出ていたと認識している」とし、滑走路に通常通りの進入をして、通常通りの着陸をしたとの認識を示していた。

https://www.asahi.com/articles/ASS134GN5S13UTIL00S.html
11.
ユーザー
yRYJs
管制許可はきているね?
12.
ユーザー
v4qxH
>>1
可哀想ランキング

1. 海保の死んだ5人
2. 海保遺族
3. 海保機長
4. 救援食糧や水が燃えて命が危ない被災地
5. 荷物が燃えたり怪我した乗客
7. 安月給で人手不足でこきつかわれミスして事故おこして処分される管制官
13.
ユーザー
EJR9L
>>7
JALの管制がいるならANAの管制もいるの?
海保の管制は何してたの?
14.
ユーザー
BZEK0
>>13
管制が一機ずつ担当するから、って意味だろ
15.
ユーザー
cuuiB
>>13
海保を担当した管制は離陸指示だしたて海保機長が言ってるよ
>>1の記事にな
16.
ユーザー
cuuiB
国連の報道官は2日、能登半島地震と羽田空港の航空機事故をめぐり、「私たちの想いは日本の皆さんとともにある」とコメントしました。

国連報道官
「私たちは、日本で過去48時間に起こったことを注視しています」

1日に発生した能登半島地震をめぐり、国連の報道官は定例の記者会見で、グテーレス事務総長のコメントとして羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故にも触れ、「被災者に救援物資を届けようとしていた航空機の事故に心を痛めている」と述べたうえで、「私たちの想いは日本の皆さんとともにある」と強調しました。

国連が認定「地震と飛行機事故は因果関係あり」
https://talk.jp/boards/poverty/1704255888
17.
ユーザー
NuGCx
>>3
日本という国そのものが能登半島を助けるのを拒否しているかのような事故だな
18.
ユーザー
cuuiB
【日航機・海保機衝突】元日航機長「離陸してないのに着陸許可の可能性」指摘 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1704215719
19.
ユーザー
lsMtx
通信記録残ってんだから誰が勘違いしたかなんてすぐ分かるやろ
20.
ユーザー
UPFh9
じゃあ勘違いだろ
指示はC5に行け、であって滑走路に入れも離陸しろも無いのだから
21.
ユーザー
cuuiB
海保パイロットが離陸指示でたと証言してるのがNHKや朝日で記事になってるからニュー速+でスレ立て依頼出したがスレが立たないんだよ
22.
ユーザー
baR0z
>>21
犯罪者の意見は聞いてもムダ
23.
ユーザー
nlDwI
そんな勘違いするような指示だしなんてするんか?
端的に白か黒みたいなやりとりちゃうんか?
24.
ユーザー
Vsrng
ダイハード2
25.
ユーザー
aNAu5
>>23
過去に言い間違えや意味の取り違えで何回も事故起きてるから曖昧な表現は排除されてる
まさに今回と同じ「滑走路手前まで進んで待機」を離陸許可と間違えてぶつかって事故ったことも過去にあるし
ボイスレコーダー回収されてるからどっちのミスか、ある位は両方かは直ぐ判明するやろ
26.
ユーザー
BEIgF
>>22
アメリカは犯罪者の意見聴いて迷宮入り事件を解決しとるけどな
27.
ユーザー
kxBXk
AIで管理とかできんのか人間は必ずミスする
28.
ユーザー
0nUJB
上空にいる飛行機はともかく、管制さえ滑走路にはいっている航空機を把握できないというのがなあ。
実際はカメラとかも利用してるかもしれんが、職人芸に頼りすぎにみえる。

29.
ユーザー
a0VQy
>>27
今のAIのレベルやと人間以上にミスしそうや
30.
ユーザー
1MA10
>>27
AI管理は技術に加えて
もし何かあった時の責任の所在みたいな所も壁なりそう
31.
ユーザー
g36XN
>>22
あのな
事故ってのは何十もの要因が重ならないと起きないんだよ
つまり海保はその一部にすぎない
32.
ユーザー
JVjEh
海保機長は逮捕されて交通刑務所に30年とか無期懲役とか
最新操縦スキルも失われ老後の再就職先も年金もないのかよ
33.
ユーザー
baR0z
>>31
責任転嫁止めてください!
犯罪者が「俺が罪を犯したのは社会が悪い」って言ってるみたいで気持ち悪い
兼近かよ
34.
ユーザー
NuGCx
>>32
公務員てこういうときなぁなぁで済ませるイメージ
35.
ユーザー
N5Zgx
>>34
駿河湾上空ニアミス事故も知らんで書き込むなゴミカス
36.
ユーザー
M3Ejb
>>33
いやそんなことはない
死亡事故は一つの要因では無いよ
多数の要因が絡んでいる
人身交通事故でも車が急停止できないだけでなく歩行者が飛び出したり前を見ないで回避できない場合におきる
「海保機長ガー」は単に罰則基準の話にすぎない
実際の事故回避はパイロット一人で済むわけではない
みんなが気をつければヒヤリハットで済んだのだ
37.
ユーザー
baR0z
>>36
犯罪者の立場でモノを語るな
38.
ユーザー
6K5Ba
>>36
そりゃそうだな
海保の機長が無能でも
副機長その他の死んだ5人のうちの誰かが止めてりゃ何も起きなかったな
じゃあ自業自得だな死んだの
無能だから死ぬべくして死んだ
39.
ユーザー
38DQ3
>>38
大して税金も払ってない、地位も名誉もないお前からは言われたくないだろ

少なくとも海保よりもお前の方が無能で生きてるはガチで価値なし
40.
ユーザー
w8pbf
仕事ぶりを賞賛されるCA
この国で優秀なのは女だけやな
オスはゴミしかおらん
41.
ユーザー
nF5Mj
>>4
地獄絵図やんけ
行政がおかしなっとるな
42.
ユーザー
DjUUY
ブレイキングバッドみたいな案件かも知れないんやね
43.
ユーザー
dkDBF
中継!秋葉原駅で若い女が男らを次々に刺す
44.
ユーザー
eVr5l
>>39
日本語不自由じゃん
何言ってるか理解してなさそうだし
自分自身の言ってる事も理解してなさそう
45.
ユーザー
CH9sc
>>44
そら統一教会信者の韓国人やからなw
46.
ユーザー
whTqC
てす


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