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Electric Racing！電動自動車レースの最高峰
【ABB FIA Formula E World Championship】
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。※各ラウンドごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮ください。※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ https://mao.5ch.net/dome/
「フォーミュラEが日本にやってくる!」
フォーミュラE世界選手権“シーズン10"第7戦 2024年3月30日(決勝) 東京e-Prix 開 催 決 定！
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671195077505429514?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
公式サイト http://www.fiaformulae.com/
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ライブタイミング http://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
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※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP30【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628922013/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP31【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660505186/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
異次元モンスター級の加速で例えば0-100km/h加速1.2秒なんてとんでもない加速力になっちゃうのか？w
GEN4はモナコ1分15秒〜1分18秒台と驚異的なタイム短縮が予測されているが
本当にGEN4マシンが純レーシング用タイヤのスリックタイヤを履かずにF2マシンより速いモナコラップタイムをだせたらモタスポ界に衝撃が走るレベル
「フォーミュラEヤバイ！」「ブリヂストンタイヤすげぇぇ！」ってなるw
2026年からF1マシンは小型化するのになぜFEマシンはGEN4から超大型化するんだよ？
F2やSFやGEN2よりホイールベース短いのに全長5.4m〜5.5mって長過ぎだろ！？
小回り効かないから接近戦には適さない市街地ストリートサーキットのシケインやタイトコーナーは曲がりにくいクルマになりそうだ
車両重量も900kg超えて重くなるしモナコEプリや東京Eプリはつまらなくなるだろうな
せめて全長5.2m〜5.3mにして(願望)
全長5.01m(GEN3)→5.54m
全幅1700mm(GEN3)→1800mm
ホイールベース2970mm(GEN3)→3080mm
車両総重量862kg(GEN3evo)→1012kg
最高出力350kw(GEN3)→600kw(815馬力)
回生能力600kw(GEN3)→700kw
フロントモーター最高出力50kw(GEN3evo)→250kw/フロントモーターブレーキ最大回生能力350kw
リアモーター最高出力350kw
フルタイム4WD
リア油圧ブレーキ装備
リアサスに衝突時タイヤホイール飛散防止ケーブル装備
リアハウジングにマイク装備？？
前後のデフ(機械式､ビスカス式)のメーカー開発自由化
フロントアクスルブレーキ電子制御システム(ブレーキ・バイ・ワイヤ・システム)のメーカー開発自由化
レースモードバッテリー使用容量38.5kWh→55kWh
ピットブースト時、約5%充電量増(3.85kWh→4.05kWh)
フロントタイヤサイズ265mm18インチ(GEN3)→295mm 18インチ
リアタイヤサイズ
330mm 18インチ(GEN3)→345mm 18インチ
来シーズンGEN3evoの車両重量862kg→863kg
https://e-formula.news/news/formula-e-news/formula-e-news-detail/freedom-for-manufacturers-pit-boost-remains-technical-regulations-for-formula-e-gen4-car-published-71621
GEN4はパワステ装備されます
だからF1やF2やSFでも行き場をなくしたドライバーの受け皿としてFEが選択肢に入ってくる流れができたらいいね
今年のFEルーキー若いテイラー・バーナードの活躍は他の若手ドライバーにも刺激になるだろうし
さらにFEは女性ドライバーの育成にも積極的だね
FEマシンはちょっと特殊な乗り方らしいけど、ピッタリハマればローランドやバーナードのように強いドライバーになる
雨天でも観客席には屋根あるから良いね
ドライだけどスーパーダスティのコースに各車が手こずりチャンピオンシップリーダーのローランドもなかなか順位を上げられずP10フィニッシュでなんとかポイント獲得！
接近肉弾戦はいつもよりペナルティ多めのレースとなり
今シーズンはマヒンドラVSアンドレッティのバトルが度々見られたからデフリースとデニスのバトルもヒートアップしてた！
そんなサバイバルレースを制したのはクプラ・キロ#33ダン・ティクタム！FE初優勝オメ！今シーズンのティクタムは型落ちポルシェPTでも実力を発揮してついに表彰台のテッペンに立ちました！
チームとしてはチャイナレーシング→NEXTEV TCR→NEXTEV NIO→NIO→ERT→クプラ・キロと名前が変わり中国籍チーム→米国籍チームに変わりEプリなんと10年ぶりの優勝で現監督のアレックス・ホイも思わず涙
ポルシェPTを手に入れたクプラ・キロチーム優勝おめでとう御座います👏
日産#23オリバー・ローランドがワールドチャンピオン獲ったああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁ❗️😭
今シーズンのローランドは強かった！常にレース終盤は大混戦になるフォーミュラEで文句なしの勝負強さ！文句なしの安定感！
ローランドワールドチャンピオンおめでとう御座います👏👏ニッサンFEチームおめでとう御座います！
そしてありがとう❗️
ニッサンFEマシンを駆るガブリエレ・ミニがトップタイムで終了してます
【Juju（野田樹潤）ブログ】第122話：私、フォーミュラEのテスト走行に参加します！
公開 : 2025.10.27 11:45
https://www.autocar.jp/column/2025/10/27/1186682
日本から参加したjuju選手が14名中9番手のタイムでフォーミュラEマシン初テストセッションを終えました！
juju選手インタビュー↓
https://youtu.be/cpKagoc68I4?si=hK57RYXib2GhSVzS
https://youtu.be/IKS8Hs2o6fQ?si=Ej8o92byL1u8Pwpc
てかまだシーズン12が開幕してないのにシーズン13から投入するGEN4マシンを公開しちゃうなんて
FEファンの期待を裏切らない速いマシンに仕上がってるという自信の現れか？
あんな電飾ピカピカ多くいる？
F1でもF2でもインディカーでもストリートサーキットでのレースはいくつも開催されている
フォーミュラEのCEOも東京EプリのストリートサーキットをGEN4マシンに合わせてコースレイアウトを変えていけると考えているから期待していいですか？w
https://youtube.com/shorts/RwhspOZtz_8?si=oLIDiSJ8b3k8cTZF
アメリカのロングビーチやアゼルバイジャンのバクーとかF1やインディで使われてるコースでストリートサーキットレース開催して欲しいな
日産は2030年のシーズン16までフォーミュラE参戦継続を発表しているよ
2030年まで会社が持たないだろ
GEN4の走りにますます注目が集まっている
同じくF3 モナコの予選トップタイムが1分24秒522
現状FEのGEN3evoでモナコ予選トップタイムは去年バーナードがだした1分26秒315でF3マシンよりまだ2秒近く遅
い
来年のGEN4では予選タイム10秒短縮されると予想されているが本当にモナコ1分20秒切れるのか？ちょっと心配
市街地サーキットでは観客席と近い事でEVマシンの風切り音やモーター音は迫力があるよ
フォーミュラeは回生能力を最大限に発揮させる為にもストップ＆ゴーやハードブレーキングを多用する公道レースが必要
回生能力とピットブーストの給電能力を上げる事によってレース周回数が増えてくる
その方向性で考えるとあえてGEN4でオールウェザータイヤ使用する意義もある
フォーミュラEから市街地ストリートサーキットは外せない
東京のコースはもう少し直線区間を長くしてコース全長3km前後にしても良いと思うけど
アメリカ､ロングビーチ市街地コース､デトロイト市街地コース､ST.ピーターズバーグ市街地コース
ジェッタのようにF1のバクー市街地コースをショートレイアウトで走るなど
GEN4マシンの性能を最大限発揮できるレースが見たい！
サンパウロ､モナコ､東京と同じようにFEカレンダーに定着して欲しいストリート感あるコース
常設の上海インターナショナルサーキットよりこっちをダブルヘッダー開催したらいいのに
インディカーシリーズ2026
st.ピーターズバーグ市街地コース
ロングビーチ市街地コース
デトロイト市街地コース
アーリントン市街地コース←new！
マーカム市街地コース←new！
さらに首都ワシントンDCでの新たな市街地レースが8月に予定されている
https://youtu.be/jhsNMC4QdTc?si=MdG1CrKvRF195xBY
エンジン爆音が無い分は場内実況で盛り上げるしかない
日本にはピエール北川さんがいる！
ストリート市街地コースから常設サーキットコース移行への流れが見える
当然のように市街地コースがカレンダーに入っている
NASCARもだんだんと市街地レースが増えてきた
そりゃモータースポーツが盛り上がるよね
重要なのはFE専用レイアウトと客入り
音も遠く静かな超短時間レースをいったいどれだけの人が見にきてくれるだろうか？
GEN4でもF1のフルコースで走ると絶対にF1､F2より速いラップタイムはだせない
それが常設サーキットのEプリです
そしてローラヤマハはFE参戦初優勝！
おめでたい㊗️おめでたい㊗️
今から楽しみだ
スリックタイヤを履いたGEN4は確実にF2マシンと同等かそれ以上の速さはあるだろう
https://youtu.be/pd9-1KfKslM?si=Q12oktt_8ar7aUxB
2025東京Eプリレース2では予選デュエルスファイナルまでいく速さと決勝レース終盤の激しいバトルでP3表彰台
今年はレース戦略勝ち最終ラップの大逆転でついに東京Eプリ表彰台の頂点に立ったティクタム優勝おめでとう！㊗️
F1の醸し出す富裕層VIP貴族っぽい感じが苦手なんだよな😓
マヒンドラの#21N・デ・フリースが優勝！
アンドレッティの#27J・デニスとシトロエンの#37N・キャシディの2人はなんと東京EプリでP2､P3を分け合う2戦連続表彰台！
シーズン9チャンプのJ・デニスがランキングトップに浮上！
2位ジャガー#9M・エバンス､3位ポルシェ#94P・ヴェアラインと続いてニッサン#1ローランドはランキング4位でまだ連覇の可能性はあるよ！
チャンピオン争いはさらに激しさを増して最終戦ロンドンへ
でもこの東京Eプリの結果でマニファクチャー部門のチャンピオンはポルシェに決定しました！おめでとう御座います㊗️👏
上から目線で偉そうに冷笑系マウント取り目的のF1通なのか何者か知らないけど気持ち悪いF1ユーチューバーよ
あれは日本のモタスポ界の癌だ
来年に万が一あの2人を東京 Eプリ開催のビッグサイトで見かけたら一切迷わずブン殴る自信ある
いったい何様なんだよアイツらは❗️💢
メルセデスベンツ､BMW。アウディ､マクラーレンも撤退しカレンダーから消えていったEプリ開催都市も数多くある
個人的には応援し続けるけど
日本でもFEと市街地レースが定着するのは本当に難しいな
小池百合子さんが都知事降りたら東京Eプリは終わる可能性が高い