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【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・5WD】

1.
ユーザー
siOGbH6z0
※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/
出典 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677065686
285
すべて
|
最新の50件
2.
ユーザー
g1kGt
アウアウアー
3.
ユーザー
g8l45
なんこれｗ
4.
ユーザー
pkeCm
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2307/11/news078.html

だそうです
5.
ユーザー
242Zz
どこでもいいわ
どうせ他人の書き込みなんて読んでない一方通行だしなw
6.
ユーザー
kWfwA
良い車やね
7.
ユーザー
kWfwA
p
8.
ユーザー
xz7ju
てす
9.
ユーザー
242Zz
>>6
ターマックモードなら峠最速SUVだわな
10.
ユーザー
m3dfa
国産って付けておかないと、カイエンターボGTとかバケモンSUV連れてくる人いそうだな
11.
ユーザー
dS6fd
直前は速いだろうが曲がれるの？
12.
ユーザー
RSkyu
むしろ直線は速く無いけど、コーナーはかなり行けるよ
こんなにでかいのに狭くて急勾配の峠が得意なSUVは日本車じゃなかなか無いと思う。
エコピアなんてまったくグリップしないタイヤでも峠追い込めちゃうからね。

ただ、重いのでスライドさせた時の制御は割とガチでサーキット、ジムカーナ走ってた自分でも難しいと感じました。

まあ、今の時代は安全運転が一番だから、どれだけポテンシャルがあるかって話ね
13.
ユーザー
KvRqs
欧州勢のことだろ
14.
ユーザー
m3dfa
>>11
SUVニュル最速だからなー
スポーツカーメーカーが作るSUVだから、速さだけは負けてしょうがない
国産だったらアウトランダーのコーナリングはSUVでトップだと思うけど
15.
ユーザー
b9ctN
>>11
つSーAWC前後トルク配分、四輪統合制御

アウトランダーPHEVでないと体験できない世界がある。S-AWCはほかの4WDと何が違ってどう良いのか、解き明かす
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/

リヤモーターの出力を大きくして前後の駆動力配分比をやや後ろ寄りにすると、制御可能範囲が広がることが理論的に求められており、その結果、タイヤのグリップ能力を最大限に引き出した、安心・安全で、ドライバーの意のままになる走りが提供できる。
16.
ユーザー
b9ctN
>>12
ターマックモードにすると回生MAXのB5になる
サーキットではこれを計算に入れて曲がるから普段のノーマルモードで走るときに忘れてると危ないな

重いから左右に振られるスラローム的な動きに弱いな
と言っても高級SUV全部入れてもSUVでは最速だな

三菱アウトランダーPHEVに試乗！　走りも室内も高級SUV!?
https://youtu.be/Si0EiH7LakM?t=296
17.
ユーザー
osvaH
S-AWCはブレーキ制御でしか無いのにブレーキしながら曲げる能力は状況によって、ランエボより上だったりするね(元ランエボ7乗り)

完全アイスバーンの左下りカーブでちょっと油断して中央線はみ出すなってくらいの滑り方したんだけど、S-AWC の制御で見事にクリア、アイスバーン重視のVRX3履いてたとは言え、2トンの車の動きじゃないと感動したよ
18.
ユーザー
b9ctN
SーAWCの効用は高速道路での車線変更で一番発揮するかな
車線変更後にビタっと安定するのはバッテリーによる低重心の寄与する度合いが高いか
横風にも気付かんほどだし
19.
ユーザー
vdRSn
ターマックにするとB5になるけどパドル長引きするとDモードになるよね？ターマックのままで
20.
ユーザー
b9ctN
>>19
なるね
けどパワーモードもそうだけどB5をデフォにしてるのには意味があると思うの
スピード出過ぎるしポルシェでも何でもどんなハイパーマシンであっても過信ってのが一番の敵かと
21.
ユーザー
MrBNX
B5になるのはハイパワーで加速した後に減速する為に
B5になる設定だったはず。
22.
ユーザー
flVlU
補正予算組だけど、ようやく決定の手紙きた。
23.
ユーザー
C8FUc
コードはg→d→c→a
24.
ユーザー
8cveW
>>22
おめ55万円
アレンザに履き替えようずw
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/?utm_source=yahoo&utm_medium=listing&utm_campaign=2022alenza_nosnow&utm_content=brandproduct_responsive
25.
ユーザー
vXKuN
補助金も入れると格安だよな
まあ高いけど
26.
ユーザー
bcrce
18インチでレグノにしたい

今のタイヤ小石の詰まりが半端ない
27.
ユーザー
1cXAg
テスト
28.
ユーザー
q5IO2
メーター内のアルバムジャケット表示がいつのまにかされなくなってる？困るわけではないけど
29.
ユーザー
GE78j
うちもBluetoothだとAppleで購入した曲は出るけどSpotifyは出ない
USBで繋ぐとSpotifyでもジャケット画像出てくる
30.
ユーザー
GE78j
>>26
静かすぎるクルマだから窓開けてるとタイヤのすえきり音すら気になる
小石が無ければ恐ろしく静かだろうな
31.
ユーザー
XJaAq
>>26
純正のエコピアわりとうるさいもんね

冬タイヤ19インチでVRX3にしたんだけど、めっちゃ静かだよ
32.
ユーザー
U3pUk
19がベストかもね
33.
ユーザー
GE78j
>>31
まあ俺はエコピアの静かさでも十分だが
ショッピングモールの立体駐車場なんて無音すぎて不気味だし
34.
ユーザー
FA0vf
スポーティーパッケージを契約時に注文してて納車まで７ヶ月かかったけど納期未納で着けずに納車。そこからもうすぐ１０ヶ月経つけど連絡無しって普通？そんなに生産間に合ってないのかな。
35.
ユーザー
XJaAq
>>32
純正の20インチホイールめっちゃ重いから19インチの軽めのホイールにするだけで足の動きも良くなるしね。
純正タイヤ減ったら夏タイヤも19インチに変えるは、正直20インチは見た目以外はデメリットしかないと思う。

タイヤ交換自分でやる方ですが、庭の倉庫から車庫までタイヤ運ぶのに腰をやられます…
36.
ユーザー
n6heU
>>32
純正ブラックホイールは18インチだっけか
31万円と言われて耳を疑った
37.
ユーザー
J60nZ
スタッドレス18インチなんだけど、ピッチング凄いよ。
見た目、オフ車っぽくしたいなら18インチが良いけど、19インチくらいが静寂と乗り心地は確保できそうな気がします。
38.
ユーザー
jbrAE
路面からの衝撃でドアの内張り？パキミシ音が多いけど皆さんこんなもん？
39.
ユーザー
n6heU
>>38
いえ、全く
暑さじゃね？
40.
ユーザー
Vc14y
>>38
おでぶはんかな
41.
ユーザー
1Tx0g
エアコンが再起動して生ぬるい風しか出てこないことがたまにあるんやけどみんなのはどう？
42.
ユーザー
rHX5F
>>35
俺は11月30日に契約して先週納車されたけどスポーティーパッケージも取り付けられた状態だよ
5月末に生産予定日連絡きて、今からディーラーオプション発注するけど契約に変更ない？と言われた。
ディーラーによるけど発注は後からのことが多いのかな？
とりあえず催促してみたら？
44.
ユーザー
rZvhn
>>41
ないな
風が冷たすぎるのはあるが
45.
ユーザー
snrBK
>>41
エアコンがオート25°Cにリセットされる現象だよね。ディーラーから連絡あって、メーカーは認識済みで、対策プログラム作成中とのこと。
46.
ユーザー
AzyaC
>>41
春頃、エアコンをOFFにしたのに、勝手にONになる現象ならあったな
45のプログラムとは別に、春の時点でエアコン関係のパッチはあった
47.
ユーザー
rZvhn
>>42
納車おめ
楽しい盛りじゃないw
48.
ユーザー
4DhNw
>>42
情報ありがとう
ディーラーに聞いてみる
49.
ユーザー
4XcxO
マニアもうなるアウトランダーPHEVの走り!!　ランエボ開発によって進化した究極の4WD技術の結晶だ!!　
https://bestcarweb.jp/feature/column/639914

後輪にモーター積めたから前後トルク配分が出来るようになったわけでは無いのか
50.
ユーザー
VKJA4
>>47
ディーラーから家に乗ってってすぐ飛行機乗って出張で、、
今週末も帰れなく来週末までお預け
どこ行こうかな～
51.
ユーザー
U1lx7
そりゃ峠道だろ
ドリキンが「峠は8割で余裕持って走れ」と言ってた
遅いロードバイクとか歩いてる人もいるからご安全に
52.
ユーザー
XBtaC
テスト
53.
ユーザー
unEzc
フェンダーの膨らむ季節がやってきたか
54.
ユーザー
Qc8fF
>>45
それそれー！
対策されるんか！よかったわ
55.
ユーザー
cskOo
>>45
この問題に限ったことでは無いのだが、プログラムは同じはずなのに、なんで症状が出る個体と、そうでない個体にわかれるのか？
56.
ユーザー
eMnlW
>>53
フェンダー膨らむのか
ルーフレールは聞いてたが
57.
ユーザー
MSlqZ
暑くなると膨らむらしいんだがうちのは直射日光が当たってないほうが膨らんでチリズレてるわ
58.
ユーザー
J3YYW
どうせGグレードだから気にしないわ
既に枝傷だらけだし
59.
ユーザー
Dnsef
ピッタリ後ろついてくる煽り運転をブッ離すの気持ちええええ！！
車線変更しながら必死に追いかけて来るもヨタヨタ安定しないスバルXVくんw
60.
ユーザー
tlAjN
新型なのに満充電バッテリー45キロしか表示されん
子供のお迎えとか待機時間が長すぎなのかな
61.
ユーザー
gIaCn
電費2.25！？
エアコン付けて30分とか路駐してるん？
62.
ユーザー
jWK5r
仕事出る前10分(プラグは刺さってるから電費に影響はなし？)
休憩飯のあと5分前にはポチッとな
仕事帰る前10分
スーパー寄って買い物10分
35分ぐらい普通かと
63.
ユーザー
jWK5r
三菱コネクトでエアコン付けたまま忘れてる事もある
結局乗らないとか
10分で自動で切れてるよね？まさかの30分？
64.
ユーザー
yswqI
4超えが普通
65.
ユーザー
jWK5r
深夜の電気料金だし
電気料金月3万円〜5万円だからガソリン車乗ってた頃に比べたらタダみたいなもんよ
66.
ユーザー
5n3eq
深夜料金ってまだあるの?
67.
ユーザー
YxUke
今や深夜でも30円超えるだろ
68.
ユーザー
LfUMK
深夜料金11円で優々と充電してたのに、行きなり30円近くまで上がったよね
それでもガソリンよりは安いけどさ…
69.
ユーザー
ls6He
会社の電気で充電してる俺最強だな
70.
ユーザー
nrK7j
会社で充電したいけど、他にEV使ってる人いないから
あいつだけ会社の電気使ってるって言われそうだから無理
71.
ユーザー
p6iUB
>>70
ザ・日本人って感じ
72.
ユーザー
uK6AB
>>67
関西は安いんだろ
73.
ユーザー
DbbuR
三菱車って一部車種を除いて貧乏人が乗る車になったよな
74.
ユーザー
VQArm
関西は原発動いてるんだっけ？
75.
ユーザー
pwSIp
>>73
金持ちが乗る車はどのメーカー？
76.
ユーザー
HWC5b
トヨタだって同じだろ。所詮国産車じゃん
77.
ユーザー
pwSIp
トヨタは下取り考える貧乏人が乗る車と思ってるが
78.
ユーザー
IiD1Z
でもさこのご時世 車を持てるだけで貧乏人じゃないよ。
79.
ユーザー
GTSOI
原発動いてるのは九州だろ?九電だけ電気代の値上げなし
もっと早く安全確認と対策して原発動かせば良いのに
80.
ユーザー
uK6AB
>>79
それな
エアコンないぐらいならお台場に原発建ててくれて良いわ
81.
ユーザー
hqPac
レーザー核融合？とか安全らしいじゃんねえ
82.
ユーザー
aHhE4
>>75
好きなの乗ってるな
本物の金持ちだから金持ちに見られる必要もないし
83.
ユーザー
sjW6a
テスト
84.
ユーザー
sjW6a
トライトン欲しくなった
PHEVで出ないかな
でも補助金縛りが…
85.
ユーザー
KxVD9
補助金なんぞいらんその分安くしてくれ
86.
ユーザー
4DOp7
ブレーキ40メートルってどうなの？
もうちと止まるようにならんか

2023 Mitsubishi Outlander PHEV 0-100km/h & engine sound
https://youtu.be/WUX7jg6bpWY?t=338
87.
ユーザー
pCK6P
どれくらいのレベルかわからないのに短縮を求める謎要求
88.
ユーザー
1LhbB
三菱の車だし何があってもおかしくない。
89.
ユーザー
VUC9W
ポルシェ911GT3 34メートル
日産GTR 37メートル
アウトランダー 40メートル
ディフェンダー 43メートル

十分じゃね？
90.
ユーザー
9Ra0Z
三菱の数値は信用できない
91.
ユーザー
gztIM
>>90
状況把握する脳力低いバカほど、トヨタ信者だったりするよね
92.
ユーザー
IDcHw
自分じゃ何も判断できないからな
大衆に撒かれとけば安心
93.
ユーザー
9Ra0Z
と、三菱オタクは慰め合うしかない
94.
ユーザー
BmsTr
ヨタのりにさえ相手してもらえなくてここに来てんの？かわいそ
95.
ユーザー
aOoux
マイチェン年末ごろだね
96.
ユーザー
eDxMl
三菱叩くとなぜトヨタ信者になるのか不思議だ。
トヨタ信者は三菱など見向きもしてないよ。
三菱と同レベルとなるとヒュンダイじゃない？
97.
ユーザー
2zKdL
トヨタ 笑
98.
ユーザー
pBsyi
脳死で叩いてるから馬鹿にされてるんだよアンチくん。中身がない。
99.
ユーザー
EP9Sw
>>89
そう変わらんのだな
くっそ重いから止まらないのかと思ってた
スピードの方が勝手に出てたんだな
100.
ユーザー
aY6ky
そろそろフルモデルチェンジして欲しいもうあの形は飽きて来た
101.
ユーザー
eDxMl
運転アシストデバイスにしても日産からの貰い物で自社では開発もできないクズメーカーだからな(笑)
phevにしても今や優位性はないし。
102.
ユーザー
GIyLa
チラ裏ご苦労！
103.
ユーザー
2zKdL
どこの会社も仕様書書いてサプライヤーから買ってくるんやで

まさか自社開発してるとでも思ってるのか？
104.
ユーザー
i1654
>>103
やめたれw
105.
ユーザー
GbgDy
欲しい車が買えないとこうなるのか。哀れ
106.
ユーザー
r3kFk
ちょっとスポーツカー寄りになりすぎてると思うの
路面の凹凸が気になるがEVモードがリニアな加速で快適すぎるせいなのか
気付かずスピード出てるから気になるのか
107.
ユーザー
irOzX
欲しい車が三菱(笑)
貧乏人じゃあるまいし。
phevだけは貧乏人では買えないけどね。
108.
ユーザー
irOzX
>>103
その仕様書も書けない三菱(笑)
だから世代遅れになるんだよね。
109.
ユーザー
FHR0l
技術のモービルアイ
110.
ユーザー
xUAzu
>>108
アライアンスで技術共有 普通のことだけど
111.
ユーザー
F69vt
>>101
エクリプスクロスの運転支援は自社製だぞ
アウトランダーよりも中央をバシッと走ってくれるんだがな
112.
ユーザー
cx4TB
>>108
頭悪っ
113.
ユーザー
Y9Zoo
>>108
君バカだね。よく読みなさい。三菱がメーカーとして設計、仕様を確定し、仕様書をサプライヤー渡して作ってもらうの。日本の産業はそう成り立っているのよ。よーく勉強しなさい。
114.
ユーザー
AmwHG
ふ～ん、それでどうなるの?
115.
ユーザー
bJS7g
もうしゃべるなバカがうつる
116.
ユーザー
7TBhT
自社製と言ったり、外注が当たり前と言ったり、どちらが正解なんだ？
三菱マンセーでも言う事バラバラ（笑）
117.
ユーザー
7t3Qb
>>116

土に還れ。
118.
ユーザー
jwZqt
材料買ってきて家で料理してでき上がったものは自家製っていうんだぜ
119.
ユーザー
SBDTC
>>116
頭悪っ
120.
ユーザー
6o4PN
>>116
バカ丸出し。もう少しお勉強しなさいよ。
121.
ユーザー
WBZhx
やーね、おばかじゃないわよ
122.
ユーザー
QpjWS
いくら雑魚が喚こうが、販売台数がすべてを物語っている。
悲しいの～
123.
ユーザー
9KqEX
他メーカーの同じような車と比べたら売れてるんじゃ無いかしら？
124.
ユーザー
YChet
悲しいかな生産キャパないから増産できん
暮れにかけては欧州向け生産が始まる

円安のうちに輸出で儲けて次期車の開発予算貯めてくれ
国内みたいにアホなアンチいないし
125.
ユーザー
iqCQD
Mグレードで十分だがガソリンハリアーでもいい気がする矛盾したきもい
126.
ユーザー
3FRdM
アウトランダーならせめてGグレードにしておけ
ちょっとの価格差なのに一気に装備が充実する
127.
ユーザー
a1muS
日産ベースの現行アウトランダーはそもそも買わない
128.
ユーザー
rjfLU
なにしにきたの？
129.
ユーザー
jKZi0
買えないの間違いね
130.
ユーザー
3FRdM
イニシャルDで「ランエボこそ峠の帝王だぜ！」言ってたやつら
アウトランダーPHEVに乗ってそうw
131.
ユーザー
OcsJX
X(ツイッター)でアウトランダーとエクリプスはイキリみたいなツイート最近多いな
132.
ユーザー
jOknK
そもそも三菱オーナーはネトウヨ、アニオタが多い
133.
ユーザー
mWidk
これってメンバーの総意なの？
https://twitter.com/sawc_shira/status/1690968872860733441
134.
ユーザー
4l034
>>132
俺様独自調査結果ですか？
135.
ユーザー
SmtWK
>>132
確かに車種に起因するよな。トヨタはアル、ヴェルあるからDQN多くいるイメージだよな。スバル インプ、三菱 ランエボはアニオタのイメージ。
136.
ユーザー
QjMvd
乗り換えたら性格趣味嗜好まで変わるんか？

血液型診断も信じちゃう人？
137.
ユーザー
crvqN
たまーにシートポジションメモリを押してもなんの反応もないときがあるけど壊れてんのかな。1と2どちらを押しても光もしない。走行中だめとかないよね？
138.
ユーザー
ThlZO
>>137
Pレンジじゃないと反応しないよ
139.
ユーザー
k3msy
ネトウヨって言われたら嫌なの？
140.
ユーザー
ggkpd
マニュアル嫁
141.
ユーザー
Tv4n6
これは…
https://twitter.com/yoshiho_celipon/status/1610163690187423744
142.
ユーザー
DbcMX
お仲間ですかね
https://twitter.com/gl3wxdphz_mshn/status/1692908533837423097
143.
ユーザー
mEzZ1
>>135
クルマオタのイメージはイニDのランエボが悪い
悪役のイメージはワイルドスピードの真っ黒の3台のランエボが悪い

要するに
SーAWC→ドラテクの上がった錯覚を起こさせる→調子に乗る→自分は偉いと勘違いする

SーAWCが悪いw
144.
ユーザー
mEzZ1
>>131
まあ実際アウトランダーピーヘブはアホみたいに速いからな
高速で外車が両手汗で踏ん張ってる速度域でも、ヒラヒラ車線変更できる安定性の高さよ
145.
ユーザー
jQwlu
GG2Wは一見頭の入りが良いけどダンパーの減衰弱くて段差踏んだら挙動乱れるんだよね
山道で調子に乗るもんじゃない
146.
ユーザー
J5aiM
>>144
俺みたいなジジィになると、
アクセルとハンドル操作のタイミングが
合わなくて怖いから超安全運転だわ。
147.
ユーザー
ISPtD
>>144
妄想が立派ですね(笑)
148.
ユーザー
b22Pz
ランサーエボリューションSUV登場w

まあチャージモードで走ったとしてもWRCみたいなアクセル踏っぱなし状態だと、すぐにバッテリーなんて空っぽになって貯まらないがらモーターを活かせず終わるだろうな

限界走行も出来たとして30分ぐらいしか出来ないような気がする
149.
ユーザー
VGZbD
>>148
俺みたいなジジィになると
そんな限界走行しないから
一生懸命走ってもバッテリーは
２日分ぐらい余るわ。
150.
ユーザー
8OTfN
高いからジジイ率高いよな
安全運転かランエボファンの二極化
151.
ユーザー
n3hNs
600万も出すなら他にもっと良い車あるからな
152.
ユーザー
J42n6
あるか？
153.
ユーザー
MebPn
日産ベースはアウトランダーじゃない
154.
ユーザー
TQpVB
たとえば？
155.
ユーザー
8OTfN
>>127
また来たのか
156.
ユーザー
phIpx
>>145
GNでもマカンでも乱れるぞ
SUVだとしゃーない
157.
ユーザー
J8yxN
>>156
それで？
ランエボみたいな扱いしてるバカがいるから書いてるんどけど。
ロールも少なく頭がすぐ入る割に限界高くないから勘違いさせやすい車ではある。
158.
ユーザー
V3fDO
はいはい
159.
ユーザー
mLKpS
真面目な話、ダンパーの減衰強くしてバネを柔らかくしたほうが
カーブでロールしながら姿勢を作り外乱には安定で乗りやすくなると思うけどね
段差で揺れ続けることもなくなるし
試乗でのわかりやすさ重視のセッティングはあかんわ
160.
ユーザー
OjHEB
エクリプスクロスとランエボは三菱公式ツベで嬉々として対決させてたが
アウトランダーとはやらないの？
161.
ユーザー
SEiBa
日産車だから三菱ファンは買わないし
162.
ユーザー
tCKdl
なんか可哀想だな
163.
ユーザー
SEiBa
澤瀬博士もエクリプスクロスだし
ディーラー営業マンも現行アウトランダーなんて乗ってる人いない
164.
ユーザー
kUVRX
営業の給料では高くて買えないと言ってたな
165.
ユーザー
OjHEB
>>163
クルマの目安は年収の半分
年収1200万円ないと買えない
166.
ユーザー
fEwZM
平均年収400万だぞ
誰も車買えないだろw
167.
ユーザー
GbaPt
底辺チューバーが買えなかった逆恨みで叩いてるな
168.
ユーザー
PPfo7
>>166
乗ってるの資金に余裕のあるお爺ちゃんばかりの車種
169.
ユーザー
a4SPm
身の丈に合ったクリマに乗ればいいだろ。
俺なんか３０年軽自動車乗って、
余裕ができてやっとランダーを買えた。

正直、納車の日はうれションしそうだったわ。
170.
ユーザー
a4SPm
>>169
クリマ→車
171.
ユーザー
PPfo7
>>169
それはオメ
100均のイヤホンから5000円に買い替えたぐらいの衝撃だったろw
172.
ユーザー
PPfo7
>>166
>車の予算は、年収の半分または200万円～300万円と言われています。

街を見ると二極化してはいるが平均すると300万円ぐらいだわな
173.
ユーザー
q1BdF
半分は多い
1/3くらいにしておくべき
174.
ユーザー
rTHzW
中古しか買えねーだろ
175.
ユーザー
etZWf
年収なんか関係ない。持ってる金だよ
176.
ユーザー
T8FSk
エアコン効かない
冷たい風が全然出てこん
177.
ユーザー
yxVDc
寒いくらい効くぞ。ソフトウェアじゃない？
178.
ユーザー
0Z7Bv
寒いときもあるし、全然効かないときもある
179.
ユーザー
IrZ4e
名古屋だけど今年は
ずっと２７度に固定してるが
効かない日は無いな。

壊れてるじゃないの？
180.
ユーザー
TLtM1
パワーモードHAEEEEE！！
幹線道路沿いの店から出るのに重宝してます！
みんなトバすからなー
181.
ユーザー
ecqqs
ニュースになるなよ
182.
ユーザー
HadvA
三菱オーナーってやけに自分は速いと見せたがるのが多いと感じるのは何故？
実際はジムカーナでブービーでもドヤ顔できるのが凄い。
183.
ユーザー
x5Jk7
>>182
主語がでかいとアホに見られるぞ
184.
ユーザー
d3RDF
>>182
クルマの性能が良すぎるから上手くなった気になっちゃうと散々言われてる。
185.
ユーザー
VELFW
とうふ屋「86は人を育てる。アウトランダーは人をダメにする」
186.
ユーザー
me7JO
酸っぱい葡萄お疲れ様です
187.
ユーザー
V3Sdn
見事だな！　
しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。

そのアウトランダーの性能のおかげだということを
忘れるな！
188.
ユーザー
XS6qv
CX−60のピーヘブと迷ってるけどアウランピーヘブの方が高評価なんだよな
ハリアーピーヘブは街に溢れすぎて要らないし
189.
ユーザー
6KPpG
アウトランダーby日産は不具合だらけじゃん
190.
ユーザー
Ozby7
アウトランダーは不具合だらけだから
別の車買えば？
まぁ俺のランダーは不具合ないけどね。
191.
ユーザー
D7bg7
不具合の大半は日産の用意したシステムだからな…
192.
ユーザー
RGCEp
不具合まったくない。
193.
ユーザー
MHf4P
酸っぱい葡萄マンまたきてんな
194.
ユーザー
6KPpG
5ch死んだのか
195.
ユーザー
PyMmj
スレ乱立ですぐ落ちてるな
196.
ユーザー
RibLZ
全固体電池まだか
安くて性能も良くなるんだろ？
197.
ユーザー
sQiIW
固体ねぇ
電池は電極間をイオンが動くんだよ
固体で効率良くなるイメージわかん
198.
ユーザー
RibLZ
次もスペック同じで600万円未満にしてくれればそれでええ
199.
ユーザー
QxE9J
もう高くてサラリーマンが買える車じゃない
200.
ユーザー
u5ctU
ブラックエディションだとPグレードのみ設定になるから
630万円予想に諸費用40万円のスタッドレス40万円で710万円の乗り出し
これでも数あるSUVのPHEVでは安いからな
201.
ユーザー
aOPbm
スタッドレス40万ってw
さすがにインチダウンするやろ
202.
ユーザー
Sy1BU
>>201
え？と思ってカカクコム見たら、ブリジストンのSUV用スタッドレスDV-M3の値段は
255-45/20 3万
235-60/18 2万
割と普通な価格だった
203.
ユーザー
vBrt7
>>201
ディーラーだと純正ホイールスタッドレスセットが20インチ41万円。
18インチだと31万円。
新車買う連中だとこれぐらい織り込み済み。
204.
ユーザー
DwrdE
ミンカラ見たら普通にナンカンとかオートバックスとか
安物使ってる人も多いよ
タイヤに30万とか走り屋じゃあるまいし
205.
ユーザー
eAdNO
>>203
そんなお人好し少数派だろwww
206.
ユーザー
vBrt7
>>204
そういやブラックホイールだから高いのか。
207.
ユーザー
B3Mul
てか、普通の寺ならウチで買うと高いから他所で買ったほうが良いですよくらい言うで
208.
ユーザー
UnHkH
純正部品で無いと嫌だ、ディーラーで売ってる物で無いと嫌だ
って人一定数いるよね
209.
ユーザー
zr3rR
純正がどうとかよりも、全部ディーラーにお任せってタイプでは？
210.
ユーザー
xJ3Co
車分からない人は、それの方がいいよ
ボンネットなんか開けたこと無い！って人に、ウオッシャー液なんか自分で入れればいいのに
と言っても、悪い結果が待ってるに決まってるからね
211.
ユーザー
9Sx2O
>>206
普通のシルバーのでも同じ工賃込み41万円言われた
212.
ユーザー
9Sx2O
>>208
Mグレード隠しに安ホイール履いてるやついるしな
213.
ユーザー
OQBuZ
純正はブランド品だしな
高すぎる
214.
ユーザー
5GftD
高かったから大事に20年乗りたい
215.
ユーザー
qLYBC
バッテリーがダメになっても新品と交換して死ぬまで乗るぞ。
216.
ユーザー
LuJyb
タイヤ3年保つのか？
217.
ユーザー
6YrGA
>>215
モーターとバッテリーの交換は覚悟している
途中ですげぇハイパワーモーターとかに換装出来んかなw
218.
ユーザー
TZChZ
>>217
テクニゴールド
219.
ユーザー
TVqLz
ミニ四駆方式いいと思う
220.
ユーザー
OUjI9
単三電池で走れるのは良いね
221.
ユーザー
rUceB
電池変えたら速くなった思い出
バッテリーの性能と速さって関係あるんか？？
222.
ユーザー
H44fh
20kwhじゃ真夏はちょっと足りない
もう一声ほしいな
223.
ユーザー
dkqcV
>>221
取り出せる電流量が変わる
224.
ユーザー
X7l2z
>>215
バッテリー200万円しても乗るかもしれない
まじで
225.
ユーザー
7lpve
涼しくなってエアコン使わんくなったら電費が1.3kwhくらい伸びるね
226.
ユーザー
yHeFA
3.0km/kwh安定
あれって待機時間もカウントされてんのかな？
227.
ユーザー
lYsoc
今、7万キロ。バッテリー交換狙ってマス
228.
ユーザー
rChAA
>>227
無償交換なるかならんかで雲泥の差だもんなぁ
229.
ユーザー
BIlf9
犬のデータはどこまで正確？
87.3%なんだけど
230.
ユーザー
sHHUj
>>229
犬？
231.
ユーザー
FntVo
5ちゃんのアウトランダースレ重くてオワタ
232.
ユーザー
IxXJv
もうみんな知ってるとは思うが
アウトランダー2024ver
11月に30万値上げ
追加される機能
リヤフォグ
ヘッドライトウォッシャー
HDMI端子の追加

ブラックエディション
G→Pベースへ
現行から価格差90万程度up

カラーの追加、廃止
(詳細聞いてない)

ようは、為替影響からの単純に値上げです。
悩んでる人はお早めに。これから交渉の人は多分、もう遅い

高くて買えない？
そんな人にはデリカミニの最上位をオススメする。
乗り味含め凄かった❗
233.
ユーザー
rhepr
結局２１年のフルモデルチェンジからいくら高くなってるの？
最初期に買った人は超お買い得だったのかな？
234.
ユーザー
60TAU
Pなら70万アップ
235.
ユーザー
Ld7CC
Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
236.
ユーザー
Ld7CC
Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
237.
ユーザー
Ld7CC
>>236
正しくは1回目5.5万円のアップ
238.
ユーザー
Y9dJ9
みんなもそろそろスタッドレスの準備した？

散々悩んで
中古の19インチホイール
ミシュラン xicesnow
235/55 R19
で決めました。
239.
ユーザー
JDSPx
新車外しの新品ホイールがやたら出品されてるからそれ欲しいな
みんなお金あるんだねぇ…
240.
ユーザー
rEp3a
昨日Dに行ったらpの即納車が22万引きであったぞ！
241.
ユーザー
Cozjs
>>240
年次改良前の初期型モデル？
242.
ユーザー
k0gpl
>>241値上げ前の現行型未登録だったよ
243.
ユーザー
x8mQP
これから行楽シーズンだし、遠出するからガソリン満タンにするついでにワコーズのフューエルワンをぶっこんでみた。

しばらくチャージモードでガソリン燃やしてみるー。
感じられる程の効果はないだろうけどw

なんとなく3から4千回転への吹上げが良くなった(煩くなったw)気がする
244.
ユーザー
QvN5W
>>242
欲しい
245.
ユーザー
nZ8eL
>>244やっぱりpのフルオプションは最高だった！自分のブラックエディションを見たらちょっとショボいかも
246.
ユーザー
5v3Yl
>>245
フルオプションだと値上がり前でも車両本体価格だけで700万円ぐらいか
純正ブラックホイールだけでも工賃込み41万円だしな
乗り出し740万円から22万円引いて貰っても700万円以上するのか
247.
ユーザー
aVsx8
>>70
会社に申請出して通勤手当無しにしてもらった代わりに充電しとるよ
248.
ユーザー
aVsx8
冬タイヤは18インチにしたが
乗り味がすっかり変わり足元タイヤの吸い付き感がなくなって台無しになった
せめて19ぐらいからだとオモタ
249.
ユーザー
RmKlE
今週、19インチのミシュランのスタッドレスに変えるから乗り味のレビューする。

気に入ったら夏タイヤもミシュランのコンフォートに変えたいなぁ。
エコピアも悪いタイヤではないけど
250.
ユーザー
RmKlE
>>248
メーカーはどこにされたので？
251.
ユーザー
Qbrdx
いやー
ミシュランのスタッドレスすごいね
235/55 R19 105H

エコピアを竹下駄とすると、エアークッションの入ったランニングシューズくらい違う。

お尻の下にエアークッションかましてるくらい、突き上げ感が柔らいだ。
走行音もエコピアより音域が狭く静か
これ以上静かである必要性は感じないくらい。

なんとなく走ってて粘っこい感じがするのはスタッドレスだからなのかな。
燃費は少し落ちそう。

サイドのグリップ力はエコピアと同じくらい。

雪はあまり降らないが凍結路でどうなるか。楽しみ
252.
ユーザー
WDWx3
>>251
まじか
エコピアの夏タイヤを高級なのに変えたい
ダンロップファルケンで良いのないかな
253.
ユーザー
7WG4m
ファルケンとダンロップに絞るなら、自分ならファルケンかなぁ

ダンロップのsportMAXでもいいのだろうけど。
まぁ、パターンほぼ同じだし、どこまでの差があるのか乗り比べないと分からないけども。
値段もほぼ同じくらいだし。
254.
ユーザー
ALlhX
ダンロップもファルケンも一緒になったんじゃ？
ブランドは別々なのか
255.
ユーザー
C7Lmp
車重あるからタイヤ減ってくるの早い
アンダー出るようになったわ
AYCに加えて後輪操舵の4WSも必要
256.
ユーザー
iwE6c
タイヤ3年もたない？
257.
ユーザー
iwE6c
夏タイヤ、冬タイヤ3年もたないかな
年間2万走行予定
258.
ユーザー
ePnB7
昨日、ディーラーに車両システムのアップデート行ったら、ルノーのサーバーが落ちてて結果できず（笑）

全部のデータが集まる弊害ですかねーと店長も嘆いていた

半日、代車のD2乗って一般道を100キロちょい走ったけど、これは売れないわ、、と思いましたな。
1、シートが硬すぎる。
ランバーサポートも硬い。20分も乗ってたら腰が痛くなった。
2、内装がオッサンくさすぎて、可愛げが皆無。昭和かな？
3、システムスイッチ周りがごちゃごちゃしてて、後から追加したのかと思うようなデザイン。
なんかの車をマイナーチェンジで名前変えた？
4、1.2Lで動かすには車両重量が重い。
踏んでから加速までのタイムラグが結構ある。
1.8Lは欲しい

足回りは硬いけど、長距離のるならちょうどいい。

アウトランダーはいい車だわ。改めてそう思った
259.
ユーザー
3A7E7
充電ほぼ満充電の状態でシートヒーター運転席だけマックスにするとエンジンかけないと走行不可能のようだ
1番弱くしてでも十分だから強くしすぎない方がエコ
エアコン最弱＜シートヒーター2メモリの電気使用量なことも分かった
260.
ユーザー
f8W5g
値上げ来たー！

Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万

Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
261.
ユーザー
Kguby
全ての部品が値上げして、数多の人の人件費がのっかってくる。
と思えば、この車は元々が安すぎた

一番最初のPの価格は明らかにやりすぎだった。
特売セールが終わって、普通の金額になったと思えば、まぁ600万円でもまだ安いかな

レクサスなら800万円
トヨタなら700万円
でも、今よりももっと売れてただろう。

262.
ユーザー
9GtIJ
寒い時期エアコンつけると充電だけで走ってくれない
強制的に電気のみにする方法ないかなー
263.
ユーザー
X1loc
この車ではそこまでEV走行にこだわらないほうが自分の精神衛生によいよ？

エンジンオイルのためにもある程度はガソリン燃やす必要があるし、勝手に動いて勝手に止まってるから自分は気にしてない

1.5ヶ月くらいでガソリンが空になるように乗ってる。
充電は3日に1回で5時間。
充電率8割くらい

シートヒーター2段目
エアコン25℃
風量2か3段目

手が寒い時はハンドルヒーターも付ける

昨今話題のオットキャスト使ってる人柱はいます？
この車はカーナビとリンクしてないから問題なさそうだけど、データのことは見た目じゃわからんからディーラーで調べた人はいるのかしら
264.
ユーザー
2fBSc
この車って売れてんだね
プリウスPHVよりもよく見かける
田舎でもそうだし
265.
ユーザー
5HugF
この車、雨と雪降るともうセンサー関係は役に立たなくなるね
雪なんかは凍ってこびりついて完全にアウト
今まで乗ってた欧州車はこんなこと無かったけど
日本車ってレベル低いなとこんな部分で感じてしまう
266.
ユーザー
Klx4q
センサー類はまだまだよねー
-3℃なだけで追突防止かわからんけど、機能してませんよマークが出る。
しばらく走ってると消えるけど

スーパーの出口で急なカーブになってる左折専用レーンを徐行中、右折防止のパイロンに反応して緊急ブレーキかけてくる。
システムが生きてることは確認できていいんだけど、警告音なしでかけるのは止めて欲しい。
20センチ以上隙間あるからぶつからないし

かといって、システムが複雑になれば故障リスクもあがるし修理費用も莫大になる
話題のオットキャストを挿したら壊れたり、カーナビ壊れたら動かないようなシステムじゃ困るんよな
267.
ユーザー
AXaWr
強制バッテリーのみで走る事って出来ますか？
268.
ユーザー
Oxngr
バッテリーがやっぱショボいのよな
寒さに弱すぎて寒冷地では使い物にならん
269.
ユーザー
U8NTD
寒冷地でEVが使い物にならないことなんて周知の事実。
そのためのエンジンだし、ＰＨＥＶのメリットはガソリンで発電できること。

ガソリン絶対使いたくない人はBEVか自転車がおすすめ。
270.
ユーザー
hMbGJ
最近急速充電50kwしても30分で0から50%くらいしか回復できなくなった。
気温は1度前後なんだけど、これが北国でEV流行らない理由なのか。
271.
ユーザー
utxEk
関ヶ原の立ち往生とか、極寒の中13時間も放置したらBEVの場合どのくらいバッテリー減るのかね。
大都市以外じゃ使い物にならないのは欧州で証明されてるけど、日本の政治家は要支援レベルのジジイしかいないから調べてすらいないだろうが
272.
ユーザー
DqacS
>>271
エンジンも積んでてよかったとはなるが一酸化炭素には注意だな
273.
ユーザー
q6J9K
3000Km乗ったし初オイル交換してきたらかなり乳化してたって言われたんだけどコレって何か特別な対処法とかあるのかな？
時々長距離乗るくらいしかない感じ？
274.
ユーザー
XwzqP
スタッドレス変えちまった
スタッドレス規制で米子いけない
275.
ユーザー
ndGPW
テスト
276.
ユーザー
DkS4I
ミスファイアリングシステムあれはターボのレスポンスの悪さを補うためのものだ京一
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分ができる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくる
250馬力しかないと侮るなよ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージック！！
277.
ユーザー
ZBCrz
ミスファイアリングシステムあれはターボのレスポンスの悪さを補うためのものだ京一
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
250馬力と侮るなよ
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分をしてくれる
左前輪と右後輪だけトルクを上げ内輪にはブレーキという人間には到底不可能なことをやってのけやがる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくるんだ

京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を…曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージックw
278.
ユーザー
ETchi
Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
マイナーチェンジ、38万円Upで640万円

Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
マイナーチェンジ、37万円Upで587万円
279.
ユーザー
xc85h
新型が出たのにこの過疎りかたよ。
280.
ユーザー
uvwTj
たけーんだよ
281.
ユーザー
BKRp5
この早さなら言える
282.
ユーザー
SAonM
https://i.imgur.com/9aDC5ym.jpeg
283.
ユーザー
vkWgo
ブラックエディション欲しい
284.
ユーザー
VuR9t
SpotifyのアウトランダーphevのCMウザい多いしつこい
285.
ユーザー
iTtQH
5ちゃんねるからきますた

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