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公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
西武新宿線 Part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1678594722/
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└─────╂─┐ ┃┃┃高田馬場
┏━━━━━╋━●━━━━┃●●━━━●━
┃ ┃ 落合 ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ） 西武新宿→
━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━
←所沢 ┃┌①新宿線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
┃└②東西線上り ──┘┃ ┃
━━━━━┳┻━━━━━━━━━━┻━┳━┃━━━━━
━━━━━┻┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
引き上げ線. ┃┌③東西線下り ──┐┃ ┃東西線落合→
←所沢 ┃└④新宿線下り ──┘┃ ┃
━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━┛
2015年度(平成27年度) 第1回庁議 (4月7日)
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について （中野区議会）
https://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
西武新宿線については、連続立体交差化を引き続き推進していくとともに、
以下のような事業効果が期待される地下鉄東西線との相互直通運転についても、
今後、沿線自治体と実現化に向けて取り組んでいく。
相互直通運転の必要性と効果
必要性
・西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が、高田馬場駅で地上2階から
地下2階への上下移動を強いられることから乗換の抵抗がある。
・高田馬場駅での西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が約59,000人/日と
非常に多く、乗換の際は混雑し、時間がかかる。
・都外にのびる放射状の路線のうち、都心方面への相互直通運転を実施して
いないのは、西武新宿線のみ。
想定される効果
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、都心への所要時間が大幅に短縮
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、乗客の利便性が向上
・ＪＲ中央線などの乗客が転換されることにより、他の路線の混雑緩和に寄与
・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/0826_seibutetudouyoubou.html
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/182635/youbousyo.pdf
１ 西武新宿線の平日快速急行の運行により、速達性を向上すること
２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への
運行をすること
３ 西武新宿線の他路線の乗り入れをすること
４ 西武新宿線を、本川越駅から熊谷駅まで延伸すること
５ 西武池袋線西所沢駅の西口を開設すること
６ 西武池袋線元加治駅の南口を開設すること
７ 西武池袋線秋津駅とＪＲ武蔵野線新秋津駅とのアクセスを改善すること
８ 特急Laview の西武秩父駅、飯能駅、本川越駅間の直通電車を運行すること
９ 西武新宿線及び池袋線の乗り継ぎ割引特急券の発売をすること
10 西武狭山線の終電時間を延ばすこと
11 西武山口線（レオライナー）の終電時間を延ばすこと
12 所沢駅発空港連絡バスの始発時間に間に合う本川越駅発の電車を運行すること
13 所沢駅周辺の立体交差化を検討すること
14 ホームドア設置を推進すること
15 西武鉄道の『鉄道博物館』建設を検討すること
16 『サイクル・トレイン』の試行実施をすること
17 桜の時期に特急列車を稲荷山公園駅に臨時停車させること
多摩都市モノレールの上北台駅から所沢方面へ延伸求める
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/11/13/10_.html
多摩都市モノレールの上北台駅（東京都東大和市）から、所沢方面への延伸を求める
「モノレールの所沢方面誘致推進協議会」は１０日、県庁を訪れ、県内への延伸へ
県の協力を求める要請書を大野元裕知事に手渡した。
同協議会では２００１年に所沢市内への誘致活動を開始。０２年には「環境に優しい
モノレールを所沢市に誘致する会」が設立され、上北台駅から所沢市小手指町の
西武小手指駅へ至る約７キロの延伸を求め、署名活動などを行っている。
提出した要請書では、誘致実現には同線を実質的に経営する東京都の同意が
必要として、県の協力を求めている。
要請には所沢市の川上一人経営企画部長、日本モノレール協会の日野祐滋専務理事、
所沢商工会議所の荻野敏行会頭らが参加。協議会代表幹事で環境に優しいモノレール
を所沢市に誘致する会の本橋正夫会長は「地域の足、通勤、通学の足として
ぜひ整備をお願いしたい」と話した。
所沢モノレール
https://railway.chi-zu.net/60186.html
多摩モノレールを3km伸ばせ
https://i.imgur.com/vrDLLgD.png
https://railway.chi-zu.net/60186.html
多摩モノレールの終点・上北台より所沢方面に延伸し、
所沢モノレールとして所沢市内の交通をサポートする。
なお、終点の東所沢には将来都営大江戸線の延伸予定がある。
主な停車駅
上北台
芋窪
多摩湖
西武球場前（西武狭山線、西武ドーム）
高橋
椿峰入口
北野天神
小手指ヶ原
小手指（西武池袋線）
榎町
新所沢（西武新宿線）
防衛医大前
航空公園（西武新宿線）
所沢市役所前
こぶし町
松郷
東所沢（武蔵野線、大江戸線（予定））
│
南入曽●（新駅）
│ 西武新宿線
新所沢●
│ JR武蔵野線
所沢モノレール（新線）│航空公園 東所沢 新座
┏━━━━━━●━━━━━●────●─
小手指┃ 西所沢 │ │
────●──●───●─────●────●──
西武 ┃ │ │所沢 │秋津 清瀬
球場前┃ │ │ │（新秋津と統合）
┏━●──●下山口│ │ 西武池袋線
┃ │ │東村山 │
上┃ └─●━●──●─────●久米川
北● 西武│ 西武園 │ ┌───┤ （武蔵野線新駅）
台│遊園地│ │ │ │ 西武新宿線
│ │ │ │ │
│ ●武蔵大和│ 萩山 │ 花小金井
● └────●┬●┬──●───●──
│桜街道 八坂 ││││ 小平
│ （新駅）││││
──●────────●┘│●青梅街道
│玉川上水 小川│ ●│
│ │ │新小平
3面5線(留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線の駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街があるのが池袋線。
沿線に低所得者用団地があるのが新宿線。
武蔵野台地を走るのが池袋線。
立川断層を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線、大江戸線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から最優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われるのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕があるのが池袋線。
線型が悪くダイヤに余裕が無いの新宿線。
旧西武鉄道を子会社にしたのが池袋線。
農業鉄道を名乗り糞尿を運んだのが新宿線。
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。
久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。
●西武秩父
●横瀬
●芦ヶ久保
●正丸 ●本川越
●西吾野 ●南大塚
●吾野 ●新狭山 豊 小
●東吾野 稲 ●狭山市 ひ 石練 島 新 竹
●武蔵横手 荷武狭 ●入曽 東ば 大神馬富 園 桜 向 千要
●高麗 入山蔵山小西 ●新所沢 久り 泉井高士中 ● 台 原 川町
●東飯能 間公藤 ヶ手所 ●航空公園 留ヶ.保学公野見村 ┃ ●━●─●●
┃ 市園沢丘指沢 ┃ 米丘谷園園台台橋 ┃┏┛ │
●━●●━●●●●●●━●━━●●━●●●●●●●●━●┻━●●●●●
飯 元仏 ┃ ┃所 秋清 練馬 桜江東椎池
能 加子 西武●━━● ┃沢 津瀬 台古長名袋
治 球場前┃ 下山口 ┃ 田崎町
西武園 ┃ ┃東村山
ゆうえんち● ●━━●━━━━● 新
多摩湖● 西武園 ┃ 久米川┃花 西 上 都 井 高
┃ ┃ ┃小 武東武石下 上鷺立 薬 下田
武蔵大和●━━●━╋━┓萩小┃金田柳伏蔵神井井井ノ 家野沼師中落馬
八坂 ┃ ┃山平┃井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場
●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
拝西武玉東 小川┃ ┃ ┃
島武蔵川大 鷹の台● ●青梅街道 ●武蔵境 西武新宿●
立砂上和 恋ヶ窪 ● ●一橋学園 ●新小金井
川川水市 国分寺●━┛ 競艇場前 ●多磨
是政●━━●━━●白糸台
民度とかいうことほざく頭のおかしいのはおまえの好きなとおきゆううとおよこおせんのほうが多いんじゃねｗ
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。
沼袋で路線分岐して新井薬師前・中井の都営大江戸線ホームの下を通って高田馬場で東西線乗り入れ
https://ku-tetsu.net/260331.html
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ） 中井1Fホーム・西武新宿→
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←所沢 ┃┌①新宿線上り ──┐┃ ┏━┻━━━
┃└②東西線上り ──┘┃ ┃
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━━━━━┻┳━━━━━━━━━━┳━┻━┃━━━━━
引き上げ線. ┃┌③東西線下り ──┐┃ ┃中井B6Fホーム・大手町→
←所沢 ┃└④新宿線下り ──┘┃ ┃
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