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東急新横浜線に類似した計画とは阪急「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」です。このうち「なにわ筋連絡線」は十三駅～JR大阪駅（うめきたエリア）を結ぶ路線です。
現在、JR大阪駅（うめきたエリア）～JR難波駅・南海新今宮駅間でJR・南海が乗り入れる「なにわ筋線」の建設が進められています。
阪急は十三駅から「なにわ筋連絡線」を通じて、「なにわ筋線」への乗り入れを計画しています。現段階では阪急～南海間で直通列車を設定することが予想されます。
もうひとつの計画線「新大阪連絡線」は十三駅～新大阪駅間を結びます。実は「新大阪連絡線」の計画自体はかなり前から存在しています。1961年に事業許可を取得し、土地の買収を進めました。
ところが、「新大阪連絡線」計画は立ち消えに。実現しなかった理由のひとつとして新大阪駅の開発が想像以上に遅れたことが挙げられます。
「このまま忘れ去られるのか」と思いきや、「なにわ筋連絡線」との合わせ技で、「新大阪連絡線」計画が再び脚光を浴びることになりました。
「なにわ筋連絡線」と「新大阪連絡線」が一本化されると、新大阪～十三～なにわ筋線～関西空港という新ルートが実現することになります。
開業はずばり2031年
まだ両路線とも建設工事に入っていませんが、報道によると昨年12月に阪急は「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」に関して2031年開業を目指すことを明らかにしました。
「2031年」は「なにわ筋線」の開業予定年であることから、同線に合わせる形で阪急両新線が開業することになります。2031年まであと8年しかないことを考えると、急ピッチで工事を進めることになりそうです。
阪急電車はどのような車両を用意するの？
阪急「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」開業後は、現在の阪急電車仕様のまま新大阪・関西空港へ乗り入れるのか、と言うとそうではありません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a56a5952de98b25606f43f288d1a69162a5a0089
西九条側はなにわ筋線との分岐点を設けるところとして
新大阪側のは、阪急線との分岐点を想定したものなのか？