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ハイブリッド車が売れる→ガソリンの需要が減る→当然スタンドも減る
時代を先読みできない保守を信じちゃだめだ
保守はこの動画を見てもまだEVの時代は来ないと思うのだろうか？だとしたら頭が悪すぎる。選挙権を剥奪して欲しい。じゃないとこの国が終わってしまう。俺たちの大事な日本を終わらせたくない。
https://youtu.be/m8QanZDfZaU
カムリの米国市場における現実のファクト（北米トヨタ公表データ）
2018年の初期こそHV比率は1割程度でしたが
2021年のマイナーチェンジ以降、
ガソリン高騰や環境意識の高まり、
THSの熟成によってHV比率は年々急増
モデル末期（2023～2024年）には販売の30%以上がHVとなり
カリフォルニア等の主要州では過半数に達していました
だからこそトヨタは全車HV化（第9世代）へ舵を切って記録的大ヒット
9割がガソリン派だったのにHV専売にしたら爆売れした理由』について
自慢のAIに聞いて結果貼ってみろよw
おまえ言ってること全部嘘やな
ハイブリッド専売になって販売台数下がっとるやんけ
10年前45万台売れてたもんが現行31万台やんけ
大嘘付きのおまえはNG逝きやｗ
北米全体でセダンからSUVに需要が移った市場構造すら理解してないのなｗ
カムリが減った分はRAV4 HVが呑み込んでトヨタ全体で爆売れしてんだよw
今のトヨタのバカ息子が頭悪すぎる無能なんよな
自民党といい世襲はゴミやな
10年前（2015から2016年頃）と比べてカムリ全体の台数が落ちているのは
HV化のせいではなく
北米市場全体でユーザーの需要がセダンからSUV（RAV4やハイランダー等）へ大移動したから
ガソリンセダン競合（アコードやソナタ等）が軒並み苦戦する中
全車HV化（第9世代）に踏み切ったカムリが一人勝ち状態を続けていることこそが
HV需要の高さの証明
セダン市場自体が大きく縮小する過酷な環境下において
カムリは「乗用車（非トラック/SUV）部門で全米販売台数No.1」
を20年以上連続で維持し続けています
「100万差・バッテリーで相殺」のデマを吐き
突っ込まれると「抽象的思考」と言い訳し
絶版CR-Vを引き出し、アルファードの輸出ロジックを見破られ
必死にAI検索コピペで自爆し
最後は市場構造無視の比較で
「NG逝きw」と逃亡
一般道の実用性や一般人の車に使う金額考えろや、路上でそんなスピードやトルクで飛ばしまくるんか？
そもそも今電気自動車いくらかかるんだよ、補助金ありきやんけ
馬鹿ｗ
EVは省エネ
EV1台でエアコン1台分位の電力消費に過ぎん
中国「アメリカを超える原発大国になるぞー！」
これは？
原発とかゴミクズは要らんよ
EVはエネルギーの効率良いから太陽光発電で余裕
自宅で充電出来ないのと走行距離からやっぱりガソリン部分は捨てられないけど
世界の事は関係無くな
いつ誰がそんな事言うとんねん
EVバカっつーか、ただのバカか。
何で調べてから書き込まないんだ。
習近平
現状原発発電比率が5%弱なのが7%程度になるとかそんな程度の話だが
再エネは41%に到達して更に引き上げる計画だが
原発増設の10倍規模でな
ええっ習近平主席様にケチつけるのかな
↓
誰が言っている
↓
習近平
↓
>>78
>>78の言い方はおかしいなあ
原発発電比率たった7%で原発大国かよ脳タリンｗ
みっともないから書き込み止めたら
ガチ知恵遅れか
EVと原発は何の関係もない
その流れだが馬鹿杉て理解出来んか
トランプとかって言うかトランプはこっそりEV乗ってても驚かないからトランプ信者か
関係ありまぁーす
まあ普段使いには必要のない性能だけど、要はデモンストレーションだよ
超高額エンジン車でようやく出せる加速 EVなら４００万円台のミドルクラスで出せます、というね
今、日本で買える一番安い本格的EVとなれば、そりゃあBYDのラッコだ 補助金１５万で２３５万
酷い大馬鹿がいるもんだｗ
EVって完成したまま空からでも降ってくんの？
危なかったな、訂正していなかったら俺の餌食になっていたぞ
ラッコは軽でEVの加速持っててホンマ覇権やな
気狂い馬鹿クソワロタｗｗｗ
今はバッテリー交換も新品だと車種によるけど十数万では無理と思う工賃や診断にもお金取るし…バッテリー以外にもハイブリッドだとメンテ費用がかかるからなぁ
気候変動や半導体部品を安値で叩いてるせいか20万kmも無理だと思うカタログではそうかもしれんけど実燃費と同じで理想の数値かも
EVとの比較は知らん
原発作ろうとはしてるけど人材不足と資材高騰でたった5基作るだけでも
2040年代ぐらいまでかかるぞ（なお以前は2030年の予定だったので10年伸びた）
ちなみにその計画も早速実現が怪しい
原発建て替え「40年代最大5基」に人材不足の逆風 企業7割が採用難
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA311JX0R30C26A7000000/
20×10000÷(365×6/7×10)÷2≒ほぼ毎日片道32km以上乗らなければならない
完璧にお笑い
ゴーン初期までの日産車は年数制限がないため、のんびり16万km走らせればいい
軽は税金が新車登録から13年経過後より上がるけど、
自家用軽トラに限れば1000円(2014年度以前なら2000円)上がるだけで、重大な故障が生じない限りはそのまま
もちろん自家用乗用の値上げ額は2100円(2014年度以前なら5700円)だから、2014年度以前新車登録車については買い替えの理由がある
アルトL2WDで使えそうなオプションを付けて136万程度・・・
でも知能が低いのは君の責任でなはい
だから恥じる必要はないぞ
日本で原発なんかモームリ
インチキデタラメ大杉やねん
東日本大震災から15年経っても全く被災してない無傷の原発までほとんど停止中
さらに検査データのインチキ捏造やら不祥事が次々発覚して再稼働の
目処が立たない原発も多数
新たに建設したってまーた活断層あるの隠してたとかいっぱい出てきて運転出来ないやろ
島根原発も直ぐそばに強烈な活断層が見つかってる
田舎の方がEV適正高いぞ
使い勝手はいいだろうけど、整備対応してくれる車屋がどれぐらいいるかわからないのがね
整備は殆ど必要ない
オイル交換も必要ないしガソリン車みたいなトラブルもない
ワイパーゴムやウォッシャー液も自分で交換できるしな
整備って何を想定してるんだ？
なまいきやぞ
>>67
加速するためのパワーは副産物で、メインは回生最大最適化のための大出力モーター。発想の順序が逆なんだよな
https://www.netdenjd.com/archives/700248
電動化が進む一方、内燃機関車を含む多様なパワートレインの需要が今後も継続することを踏まえ、
農機具があるからな
こっちもJAがスタンド新設したわ