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ハイブリッド車が売れる→ガソリンの需要が減る→当然スタンドも減る
時代を先読みできない保守を信じちゃだめだ
保守はこの動画を見てもまだEVの時代は来ないと思うのだろうか？だとしたら頭が悪すぎる。選挙権を剥奪して欲しい。じゃないとこの国が終わってしまう。俺たちの大事な日本を終わらせたくない。
https://youtu.be/m8QanZDfZaU
ハイブリッド車が売れてガソリン需要が減ってるなんて事実はない
ハイブリッド車なんてほぼゼロだった1990年代中盤からガソリン需要は一直線に
減少してるし、ハイブリッド車販売台数が爆発的に伸びた2010年あたりから
需要減少が加速したなんて事実もない
自民党一党支配で国家がひたすら衰退してるだけのこと
ガソリンがないのにどうやってガソリン車に乗る？
ガソリンスタンドが減った主な理由
①人口減少
②車の燃費向上で給油量が減った
③価格競争で利益率が低い
④地下タンクなど設備の維持・更新に大きなお金がかかる
⑤経営者の高齢化と後継者不足
⑥今後はEVなどの普及でさらにガソリン需要が減る
資源エネルギー庁も「ガソリン需要の減少、後継者難」などを主要因として挙げています。
EVの導入がうまくいってるんだろうな
不便だったらいくら国が税金を投入しても国民は選択しないしさ
燃費向上というか国民が貧乏になって猛烈な勢いで軽自動車に置き換わった
俺んとこのマンションの駐車場も20年で風景がガラリと変わった
クラウンやBMWもたくさん止まってたのに今は3ナンバー車がほとんど消えて半分以上が
軽自動車やで😞
ガソリン=車ってしか都会のやつは思わないんだろうけど、耕運機とか草刈機とかはガソリンエンジンがほとんどだから田舎ほどガソスタないと困るんだよな
地下タンクの更新費用だせるほどの売上ないから閉店してるのが一番の理由だろうな
草刈り機とかも電気になるでしょ
いずれガソリンは電気を作るための燃料でしかなくなるよ
発電所はガソリンじゃなくて石油です
ちなみに0.9%
左だとガソリン車のっちゃダメとか
教祖に言われるのか？
そうじゃなくてスタンドがなくなればEVしか選択肢がなくなるということだよ
これはもう必然
スレタイ嫁
800万円くらい
山道で待ち伏せて通りがかる車を襲ってガソリンを抜く
家庭菜園レベルでなら電動にはなるだろうけど、農家向けは現状難しそうだけどね
草刈機も定格使用時間短すぎるよ
それ以上使うと熱でモーター壊れるし
地方の生活者や低所得層の移動の自由を守り
合理的で持続可能な手段を選択できるようにすること（多様性の尊重）のはずです
ネトウヨの反対が正解
お前は左のネトウヨだろ
リベラルならお前の頭で考えて車選びくらいしろ
誰かのドグマを信じるな
ガソリンスタンド難民が発生するのはガチの過疎地域ぐらいだろう
最小限の資源で最大の効率を引き出し、誰でも買える耐久性と価格で社会に実装した技術」
これがトヨタのハイブリ
トヨタのハイブリッドが革新
EVが高額的に吐かれた技術で保守的な技術な
「高度な機械工学と電子制御の知恵（ソフトウェア）を結集し
最小限の資源で最大の効率を引き出し、誰でも買える耐久性と価格で社会に実装した技術」
これがトヨタのハイブリ
トヨタのハイブリッドが革新
EVが工学的には枯れた技術で保守的な技術な
ちゃんと1の動画見た？
スタンドの倒産件数は右肩上がり
これはもう誰も止められない
だから俺は自分の頭で考えて車（EV）選びをする
例えば日本でも売っているBYDシーライオン7 深夜料金を駆使した場合最大ガソリン換算で
1リットルあたり55キロ超になる ガソリン補助金込みで 同クラスのハリアーHVの３倍
0-100km加速 AWDで４．５秒 ハリアーHVは7秒後半 頑張ってるけどね
「2トン超の重たい車体に巨大なバッテリー積んで『0-100加速が～』
まさに『マテリアル（資材）の力任せで走る保守的技術』そのもの
「深夜料金で安く充電」は、自宅に充電設備を設置できる持ち家（戸建て）所有者限定のストーリー
日本の全世帯の4割以上、都市部やタワマンなどの集合住宅住民には一切当てはまりません
これはリベラルの思想ではありませんな
誰が採算の取れない高額な急速充電スタンド建てると思ってんの？
トヨタが売れる理由は
そんなぜろひゃくタイムが速いからとか思ってる？
マーケット勉強しなよ
その前に免許取れ
特定のインフラや居住形態に依存せず
あらゆる人々（低所得層、賃貸住まい、地方在住者）が
安価で信頼できる移動手段を享受できる権利（移動権）を守ること
ハイブリッドの根本的な問題は金銭的に決して得にはならんことや
20万円分のガソリン代節約するのに100万円のコストを掛けるようなことやってるし
高価なハイブリッドバッテリーも消耗品
節約したガソリン代はバッテリー代に化けてるだけ
直接見えないコストだから何か得したように勘違いするｗ
これより速いエンジン車はレクサスLFA NSX typeR GT-R nismo
もうエンジン車がどう頑張ってもEVには勝てんの
唯一残っているのは走行可能距離 それすらEVのトップは１000ｋｍ超に入った。
いつの時代のプリウスの話してんだよw
今のガソリン車とHVの価格差なんて30～40万程度
その差額は売却時のリセール（残価率）の高さで余裕で回収できる
バッテリーも20万km以上ピンピンだし、交換になっても十数万程度
TCO（総保有コスト）で一番得なのは圧倒的にHV
そんな領域使うのはレースくらい
レースならいくらでも早いガソリン車
いるぞ
つくば５２秒だよ
サーキットレコードも全部チューンドガソリン車
そいつら相手に勝負しな
筑波サーキット（TC2000）におけるチューニングカー（箱車・タイムアタックマシン）の最速レコードタイムは
ファイヤー安藤氏が駆る「Escort EVO9（三菱ランサーエボリューションIX）」が記録した
「49秒897」
ガソリン車なので
お前のEVで勝負してみ
【2WD（FR）最速レコード】 50秒366
マシン：Under Suzuki S15 Silvia（日産シルビアS15）
ドライバー：アンダー鈴木
2WD（後輪駆動）クラスの圧倒的最速記録
アイドラーズの上位（ガソリンチューンド）：56秒～59秒台
お前のEVで参戦してみ
話を単純化してるだけやが抽象的思考が出来ない人間かｗ
具体的にいくらかなんて車種によっても全然違うしだから「のような」と言ってる
トヨタはとんでもない大規模でハイブリッドやってるから廉売できるんであって
ほかのメーカーが同じことやろうとしても100万でも無理や
だから海外じゃ一切を手を出してないメーカーがほとんど
予選（約15分）＋決勝「8～12周」走るけど
お前のEV
走れるのか？
ほとんど売れず8割がガソリン車
まあそういう話や
デマを指摘されたら「抽象的思考」とかｗ
ソーラーパネル設置すればEVはガソリン代無料やしな
EV車のパワーあり過ぎで乗ったらたまげるわ
もうガソリン車とかいう貧乏人の車には戻れんよ
馬鹿は哀れやな
CR-V なんかは110万円位価格差あったけどな
まあ手品使って40万円の価格差だったとしても元なんか絶対に取れんけどな
ハイブリッドバッテリーだけでも18万円位すんのに池沼は相手にならんｗ
30系アルファードのガソリン8割は
マレーシア等の海外輸出需要でガソリン車のリセール（残価率）が異常高騰してた特殊な残価ロジック
HVのコスパの話じゃない
おまけに現行40系ではすでにHV比率が過半数～7割近くまでひっくり返ってる
自宅で充電するんだぜ
アルファードHVとか買う価値無いからな
トヨタがハイブリッドがゴミだと証明してしまったようなもんで笑えるわ
不人気で絶版になったCR-Vの装備差込みの価格帯引っ張り出して何がしたいんだ？ｗ
ヤリスやカローラの主流どころは30～40万差だ
とことん頭の悪いやつやな
だから現行は事実上のハイブリッド専売や
トヨタの販売手法や
カムリも前モデルまでアメリカ市場でハイブリッド選択率は僅か10%だったのが現行で
ハイブリッド専売に移行して100%や
買う価値がない（※現行40系はHV比率が過半数?7割近くを占めて受注停止レベルで爆売れ中）
ゴミだと証明した（※中古車市場でもHVのほうが圧倒的高値取引）
ｗｗｗ
カムリの米国HV比率10%とかいつの時代の話だよw
前型の時点で30～40%以上に跳ね上がってたから全車HVに踏み切って大成功してんの
市場の需要が完全にHVにシフトしたからガソリン車を廃止してラインを効率化してんだろｗ
デマ吐くんじゃねえぞクソカスが
Gemini がこう言ってるし俺も前モデルの時に見てる
ガソリン車とハイブリッド車（HEV）が混在していた過去の米国版「カムリ」（主に前型の第8世代モデル：2018年～2024年モデル）では、ガソリン車が約8割～9割、ハイブリッド車が約1割～2割という比率で推移していました。
相変わらず頭悪いな
カムリの米国市場における現実のファクト（北米トヨタ公表データ）
2018年の初期こそHV比率は1割程度でしたが
2021年のマイナーチェンジ以降、
ガソリン高騰や環境意識の高まり、
THSの熟成によってHV比率は年々急増
モデル末期（2023～2024年）には販売の30%以上がHVとなり
カリフォルニア等の主要州では過半数に達していました
だからこそトヨタは全車HV化（第9世代）へ舵を切って記録的大ヒット
9割がガソリン派だったのにHV専売にしたら爆売れした理由』について
自慢のAIに聞いて結果貼ってみろよw
おまえ言ってること全部嘘やな
ハイブリッド専売になって販売台数下がっとるやんけ
10年前45万台売れてたもんが現行31万台やんけ
大嘘付きのおまえはNG逝きやｗ
北米全体でセダンからSUVに需要が移った市場構造すら理解してないのなｗ
カムリが減った分はRAV4 HVが呑み込んでトヨタ全体で爆売れしてんだよw
今のトヨタのバカ息子が頭悪すぎる無能なんよな
自民党といい世襲はゴミやな
10年前（2015から2016年頃）と比べてカムリ全体の台数が落ちているのは
HV化のせいではなく
北米市場全体でユーザーの需要がセダンからSUV（RAV4やハイランダー等）へ大移動したから
ガソリンセダン競合（アコードやソナタ等）が軒並み苦戦する中
全車HV化（第9世代）に踏み切ったカムリが一人勝ち状態を続けていることこそが
HV需要の高さの証明
セダン市場自体が大きく縮小する過酷な環境下において
カムリは「乗用車（非トラック/SUV）部門で全米販売台数No.1」
を20年以上連続で維持し続けています
「100万差・バッテリーで相殺」のデマを吐き
突っ込まれると「抽象的思考」と言い訳し
絶版CR-Vを引き出し、アルファードの輸出ロジックを見破られ
必死にAI検索コピペで自爆し
最後は市場構造無視の比較で
「NG逝きw」と逃亡
一般道の実用性や一般人の車に使う金額考えろや、路上でそんなスピードやトルクで飛ばしまくるんか？
そもそも今電気自動車いくらかかるんだよ、補助金ありきやんけ
馬鹿ｗ
EVは省エネ
EV1台でエアコン1台分位の電力消費に過ぎん
中国「アメリカを超える原発大国になるぞー！」
これは？
原発とかゴミクズは要らんよ
EVはエネルギーの効率良いから太陽光発電で余裕
自宅で充電出来ないのと走行距離からやっぱりガソリン部分は捨てられないけど
世界の事は関係無くな
いつ誰がそんな事言うとんねん
EVバカっつーか、ただのバカか。
何で調べてから書き込まないんだ。
習近平
現状原発発電比率が5%弱なのが7%程度になるとかそんな程度の話だが
再エネは41%に到達して更に引き上げる計画だが
原発増設の10倍規模でな
ええっ習近平主席様にケチつけるのかな
↓
誰が言っている
↓
習近平
↓
>>78
>>78の言い方はおかしいなあ
原発発電比率たった7%で原発大国かよ脳タリンｗ
みっともないから書き込み止めたら
ガチ知恵遅れか
EVと原発は何の関係もない
その流れだが馬鹿杉て理解出来んか
トランプとかって言うかトランプはこっそりEV乗ってても驚かないからトランプ信者か
関係ありまぁーす
まあ普段使いには必要のない性能だけど、要はデモンストレーションだよ
超高額エンジン車でようやく出せる加速 EVなら４００万円台のミドルクラスで出せます、というね
今、日本で買える一番安い本格的EVとなれば、そりゃあBYDのラッコだ 補助金１５万で２３５万
酷い大馬鹿がいるもんだｗ
EVって完成したまま空からでも降ってくんの？
危なかったな、訂正していなかったら俺の餌食になっていたぞ
ラッコは軽でEVの加速持っててホンマ覇権やな
気狂い馬鹿クソワロタｗｗｗ
今はバッテリー交換も新品だと車種によるけど十数万では無理と思う工賃や診断にもお金取るし…バッテリー以外にもハイブリッドだとメンテ費用がかかるからなぁ
気候変動や半導体部品を安値で叩いてるせいか20万kmも無理だと思うカタログではそうかもしれんけど実燃費と同じで理想の数値かも
EVとの比較は知らん
原発作ろうとはしてるけど人材不足と資材高騰でたった5基作るだけでも
2040年代ぐらいまでかかるぞ（なお以前は2030年の予定だったので10年伸びた）
ちなみにその計画も早速実現が怪しい
原発建て替え「40年代最大5基」に人材不足の逆風 企業7割が採用難
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA311JX0R30C26A7000000/
20×10000÷(365×6/7×10)÷2≒ほぼ毎日片道32km以上乗らなければならない
完璧にお笑い
ゴーン初期までの日産車は年数制限がないため、のんびり16万km走らせればいい
軽は税金が新車登録から13年経過後より上がるけど、
自家用軽トラに限れば1000円(2014年度以前なら2000円)上がるだけで、重大な故障が生じない限りはそのまま
もちろん自家用乗用の値上げ額は2100円(2014年度以前なら5700円)だから、2014年度以前新車登録車については買い替えの理由がある
アルトL2WDで使えそうなオプションを付けて136万程度・・・
でも知能が低いのは君の責任でなはい
だから恥じる必要はないぞ
日本で原発なんかモームリ
インチキデタラメ大杉やねん
東日本大震災から15年経っても全く被災してない無傷の原発までほとんど停止中
さらに検査データのインチキ捏造やら不祥事が次々発覚して再稼働の
目処が立たない原発も多数
新たに建設したってまーた活断層あるの隠してたとかいっぱい出てきて運転出来ないやろ
島根原発も直ぐそばに強烈な活断層が見つかってる
田舎の方がEV適正高いぞ
使い勝手はいいだろうけど、整備対応してくれる車屋がどれぐらいいるかわからないのがね
整備は殆ど必要ない
オイル交換も必要ないしガソリン車みたいなトラブルもない
ワイパーゴムやウォッシャー液も自分で交換できるしな
整備って何を想定してるんだ？
なまいきやぞ
>>67
加速するためのパワーは副産物で、メインは回生最大最適化のための大出力モーター。発想の順序が逆なんだよな
https://www.netdenjd.com/archives/700248
電動化が進む一方、内燃機関車を含む多様なパワートレインの需要が今後も継続することを踏まえ、
農機具があるからな
こっちもJAがスタンド新設したわ