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そろそろメーカー発表や提灯記事以外のちゃんと買ったユーザーのレビューが聞きたい
販売台数11000台で売れ過ぎて受注停止
EVの印象悪くしてるのってあるよな。
カタログ表記の半分しか走らないとか酷すぎる
https://youtu.be/wllkcChC_Y0?t=839
粗悪じゃなくて数字がジャップ流なだけｗ
某巨大メーカーハイブリッド車もリッター40km！とか有り得ない数字喧伝してるが
海外だと正直にリッター22kmだったりするｗ
トヨタが本格参入すれば変わるかもね
> 執筆：モータージャーナリスト 御堀 直嗣
ヒットリストに入れたんだ
藁人形で呪い殺すとか？ｗ
> そろそろメーカー発表や提灯記事以外のちゃんと買ったユーザーのレビューが聞きたい
おまえら全力で無視するじゃん、底辺って自分を不安にさせない記事や動画しか見ないから
お前が買って嫌儲でレビューしてもええんやで
> 充電設備がガソスタ並みに充実してたらその世界線もあったかもな
底辺ってガソリンスタンドがある日、突然、日本中に濫立したとか思ってそう
底辺、キモいって
なんのつもりでそんなレス書いてんだ？え？底辺特有の発想だって気づかないもん？
まじできしょくわるい
> トヨタが本格参入すれば変わるかもね
そんな話ではない
トヨタはむしろ部外者
すげえ特徴だな
とにかく四六時中、売れる製品を研究しつづけ、ライバルで評判のいい装備、機能は即パクって
なおかつ更に１段上に磨き上げる。
常にこんなことやりつづけてるよ。 だからモデルチェンジサイクルも異様に速いし
内容もがらりと変えてくる。
日本もものつくりが盛んだったころはパクリ合戦だったしな。 マネシタ電気なんてまさにそんな時の逸話だ。
そのコピペに中国は一線超えた低コスト追及をして自滅も加えといて
流石に1人ぐらい居ても良いと思うが、恥ずかしがり屋さんなのかな？
反日棒として使われただけの車
その自滅したはずの中国車がなんで世界で売れまくってるの？
あのな、黎明期に一斉にEVメーカーが乱立して、その後過当競争で一握りだけが生き残るなんて
当たり前のことをさも「中国メーカーは全滅」みたいに語るのほんとやめてくれる？ バカがｗ
中国上場企業の4社に1社が赤字、1～6月 AI特需と内需不振で二極化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM038DD0T00C26A9000000/
ネトウヨ：やった！中国経済は崩壊してる！
2026年1-6月期は上場企業の純利益の総額が前年同期から2割増えた。
ネトウヨ：アーアーきこえなーい みなーい！
本当に恐るべき強さは、そんなニッチもニッチの日本市場に車両や足回りは専用に新設計をし
さらにまだどの車種にも載せていない新技術を最初に投入してくることだよ。
ギリギリの採算で出す。
これは過去に発売した、そしてこれから発売される日本メーカー製の軽EVと
同一線上でレビューや試乗で比較対象にされるからBYDの技術力のプロモーションとしても
効果的だよな。
軽自動車枠じゃなければ、車格や大きさが違うとかでEVとしての性能比較は
なかなか消費者に伝わりにくいからね。
毎回そうやって逃げるよなお前
https://x.com/6QhdTQGwiXXAlxb/status/2101074564222705786
https://i.imgur.com/FLpWsuZ.jpeg
https://i.imgur.com/3UVDUj2.jpeg
オーストラリアの自動車産業がBYDに壊滅させられた腹いせかな
元からオーストラリアに自動車産業なんかねえよｗ
100%輸入車の国や
自動車工場もとっくになくなってる
中国車が今は良いんだってよ！って空気になれば何の抵抗もなく買っちゃうんだろうな。
というか日本が一番中国に差別意識抱いてるらしいしな。
4,5年以内にほぼ電化するだろう エンジン車はピックアップトラックくらいしか残らないんじゃないか
面白いのがEV タイ でyoutubeで検索かけると上がってくるのが、タイのEVは失敗した BYD涙目
みたいな嘘デマ動画ばかりなんだけど、EV オ―スラリアではほぼそういうのが無いのね
どちらも大体同じくらいEVシフトが進んで、BYDはどちらでも破竹の勢いで売れているのに
あの連中の差別意識がよく分かるよ タイごときが日本トヨタ様に逆らうからこうなったって言いたくてしょうがない
もちろん現実は連中の願望の真逆なわけ
そこを憎悪の対象だった中国の車に攻め落とされつつあるのがネトウヨチャンネル（を裏で操ってる連中）には
耐えかねる事態だったんじゃない？
だから「タイでの中国車躍進を否定する動画を作れ！」って指示だしてたんだけど
中国車が躍進してる市場が多すぎて全部に手が回らない。
だからオーストラリアの中国車躍進を否定させるようなデマ動画ももいずれ作ってくるよｗ
豪州で売上首位を独走してるのは依然としてトヨタ（ハイラックスやランクル等）。
豪州のメイン需要は「3.5トンの牽引（トウイング）」と「数百kmのアウトバック移動」だから、
牽引すると航続距離が1/3に激減して充電スタンドもないBEVが「あと4～5年でほぼ電化」
なんて物理的に100%不可能。
タイでのBYD批判は差別でもデマでもなく、
現地経済紙（Bangkok Post等）が報じてる暴落問題。
過剰在庫を叩き売るために予告なしの極端な値下げ乱売を連発した結果、
昨日買ったオーナーの新車価値と中古車残価（リセール）が暴落して大炎上。
さらにパーツ不給で修理に数ヶ月かかって保険会社がEVの保険引き受け拒否する事態になってる
タイの新車市場の大部分を占めてるのは依然として日本車（トヨタ・イスズ・ホンダ等）。
タイの実需の核であるピックアップトラック（ハイラックスやD-MAX）や実用商用車ゾーンに、
航続距離の短い中国製BEVは1ミリも食い込めてない。
タイで中国車が投げ売りされた理由は、
タイ政府の補助金ルール「輸入した分と同数をタイ国内で現地生産しろ（EV3.0政策）」のせいで過剰在庫が山積みになったから。
在庫処分で数百万単位の値引き乱売をやった結果、
中古車残価が壊滅して、タイの金融機関がEVのローン審査を弾く事態になってるのが現実。
タイ経済紙（Bangkok Post等）が連日報じてる
「過剰在庫・残価暴落・部品不足・保険引き受け拒否」
という現実の経済問題を「ネトウヨのデマ指示だ！」で片付けようとするのは無理がある
カタログ電費はカタログ電費でしょう
それはガソリン車でも一緒
https://x.com/i/trending/2099733247446098316
https://i.imgur.com/EEKDhv3.jpeg
https://i.imgur.com/7P18jAb.jpeg
https://i.imgur.com/H6fVhAp.jpeg