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・あの自動車王国の日本で大ヒットを記録！
・日本市場は完全に陥落！
・驚異の0.000081ミリオン達成！
これはホンダもスズキもダイハツも震えて眠るレベル！
https://imgur.com/a/3rfiv24
こういうアホが味方面してくるのはほんとに迷惑
1ヶ月で81？やばくね？
何の数字よ
確かに安倍腐敗政権以降日本国内は激しい経済衰退で自動車販売台数も激減してるけど
月間10万台って事はないやろ
民主党政権時代の5分の１やん
軽自動車の販売数。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
BYDオワットル🤣
None eもほぼ同じ
ホンダだけで軽EV月販800台くらい
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）のデータにある数字と、メーカーが発表している「1,000台」という数字には大きな開きがあります。
これは、「メーカーの受注台数（バックオーダー）」と「全軽自協の届出台数（販売実績）」の定義の違いによるものです。
数字が乖離している2つの理由
全軽自協のデータは「ナンバー登録（届出）」基準全軽自協の統計は、車検証が交付されてナンバープレートが付いた時点で「1台」とカウントされます。7月28日の発売直後に届出された125台の大半は、全国のディーラーに配置された「展示車」や「試乗車」などの自社届出分です。
一般顧客へのデリバリーは11月以降
メーカーが発表した「2週間で1,000台」は、顧客から買い注文が入った段階の「受注（予約契約）台数」です。一般ユーザーへの本格的な納車（デリバリー）が開始されるのは11月以降とされており、それらの車両が全軽自協の販売データ（届出台数）として表面化してくるのは、実際に納車が始まる秋冬以降になります。
そのため、現在は「注文はたくさん入っているものの、まだナンバー登録が済んでいないため、公的な販売データには反映されていない」というタイムラグが発生している状態です。
アベガーが湧いてきた
2026年8月3日 17:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000/
比亜迪（BYD）は3日、7月28日に発売した軽電気自動車（EV）「ラッコ」の受注が700台を超えたと明らかにした。自動車販売の業界団体が同日発表した7月のラッコの販売台数は4日間で125台だった。
前回と同じならBYDは今日発表かな
特に外国の新車なんて、納車まで３か月待ちは当たり前
「輸入車を注文したのに、納車までの流れや日数が分かりづらい…」といった不安や疑問を感じていませんか？実際、輸入車の納車は【契約から引き渡しまで平均して60日～120日】かかるケースが多く、国産車と比べて工程が複雑であることが特徴です。特にBMWやメルセデス・ベンツ、アウディ、ポルシェなどの欧州高級車ブランドでは、契約後の「輸送」「通関」「PDI（納車前点検）」「登録」など、各段階でどの程度時間がかかるのか分かりづらく、思わぬ遅延や追加費用が発生するケースも少なくありません。高品質な欧州車はその特有の設計や各国仕様による工程の緻密さが魅力である一方、納車までの過程でも専門的な知識ときめ細やかな対応が求められます。
外車の平均的な納車期間新車（国内在庫あり）：約2週間?1か月程度新車（本国・海外工場オーダー）：約3か月?6か月程度（人気モデルや特別仕様車の場合は9か月以上かかることも）
まあ確かにそうだよな アリエクで小物買うのと訳違うし、国内在庫1000台用意してから発売日迎えたわけでもないんだろう。
結局、注文数と納車数は違うわ。
いつも新車の「◯◯◯台受注」っていうメーカー発表を待つしかない。
車種参考納期
公表情報販売店調査コメント
CR-V4?6ヶ月納期は4～6か月。
N-BOX1?2ヶ月一部改良を実施。
N-ONE1?4ヶ月
N-VAN1?3ヶ月
N-WGN1?3ヶ月
https://ant-llc.co.jp/car/nouki/honda
ラッコで最速納車出来る人は新車レビューすら見ないで予約入れた人くらいだろう。
7月28日の発売日からディーラー行って試乗して注文したならやっぱり納車はガイシャ扱いで数ヶ月かかるのは
仕方ない。
ここどこだと思ってんだこのドアホｗ
BYDが日本の軽市場を席巻するぞという態度なのに
＞特に外国の新車なんて、納車まで３か月待ちは当たり前
こんな事を言うのか
日本市場を席巻するなんてBYDの誰が言ったの？
BYD日本法人社長（劉学亮氏）の発言2026年7月の軽EV「RACCO（ラッコ）」発表会にて、「（軽の）特殊な規格に合わせるのは相当な投資で、目先の利益を考えればやらない方が良い。ただグローバル企業として、日本で責任を果たしたかった」と述べました。日本の聖域とされる軽自動車市場への参入と、普及への強い意欲を示した発言として話題になりました。
調べる限りないんだけど。
勝手に曲解して悪役を仕立て上げてお人形さん遊び？
常識的な「受注生産」型の体制とってるならディーラーで注文されてから
その仕様で中国で製造、日本に輸出、通関手続き等うけて納車だろ。
おまえの勝手な「脳内変換」を変化と言われてもｗ
日本の軽自動車の分析以上に分析しないとな
数か月後には空気だよ
この先ますますEVの性能で差をつけられ
世界でもEVのシェアが大きくなれば
日本車が消えていくのは目に見えている
日本が頑張れば世界に追いつける
って言い続けてるけどここ３０年うまくいったことがないよね
飛行機とかディスプレイとかさ
こんな解像度も出せないうちは
トヨタや鈴木には勝てないよ
そういう頭が悪い
日本ではとことん売れないね
なーんでだ？
コメの関税３００％みたいなもの そりゃ海外メーカーは日本で売ろうとしないわ
そして結局 高額な自動車維持費で損してる日本国民 自動車離れもそれが原因だ
日本の一番の参入障壁はサービス体制だよ
日本で実用として使う自動車は日本車以外ありえないと断言してもいいレベル
結果実用車としての輸入車には全く魅力がなくドヤるか趣味かの輸入車しか売れない
後でどんな不具合や故障が起きても知らんぷり
国家が没落した今じゃ考えられんよ😞
ホンダライフのCMに当時人気絶頂のシャーリーズ・セロンが出てたし
https://youtu.be/1X2G7qhyCc8?si=PE2pFrZ9JvqYDTK-
まあ1000台くらいならトラブル多発しても対処は可能かな
BYDは先の先まで読んでる
どうだろうな。 日本専売モデルのラッコを作るだけの投資も大変だが、
次はその販売ニーズに合わせた生産ラインの構築にも相当な投資が必要だ。
あまり売れそうにないなら一気に生産体制を立ち上げるわけにもいかないし
BYDとしてもちょっと慎重だったんじゃないかな。 ただ、納期2ヶ月、3ヶ月等の
常識的な納期になるくらいには拡充してくるだろう。
おそらく当初から日本以外への販路を拡大していく計画だったはず
小型EVとして。スズキが欧州への軽EVの参入を予定しているように
実験台として日本が選ばれたのでしょう
> つまりBYDはその程度の素人でも考え付く先も読めてない
底辺、きしょくわるい書き込みするな
中国人ネトウヨのほうがはるかに気持ち悪いってｗ
だから日本企業が健闘してる情報があるならそれを根拠に
まだまだ日本車は大丈夫。 ダメなのは欧州車だけ！とか安心につなげたいんだが
どうやら日欧米のオールドメーカーはみんな世界中の市場でシェアを
ゴリゴリ削られてる情報しかでてこないんだよ。
これは今まで日本が誇ってきた家電や太陽パネル、バッテリー等がみんな負けてきた
パターンそのものであって、「あ、いよいよ車もだめですか」って当たり前の予想をしてるだけなんだ。
> どうやら日欧米のオールドメーカーはみんな世界中の市場でシェアをゴリゴリ削られてる情報しかでてこないんだよ。
情報格差は現実の経済格差と相関してるかもしれず、だとすれば経済格差を解消しないかぎり情報格差は解消しないかもしれない
やはり販売台数のカウントのしかたもしらない層とは、話が通じなくて当然なんですよ。あきらめましょう。コミュニケーションも格差のまえには無力です
むしろ今まで中国が好き放題やってきた環境が変わりつつあるので
中国がどうなるのかのほうが面白そう
妄想に逃げても仕方ないじゃないですか
むしろ今のうちに日本車産業ももうすぐ終わりという最悪を織り込んでたほうが後で精神的ダメージ少なく出来ませんか？
妄想に逃げて現実に追い詰められると中国や中国人憎悪で心を守ろう、情報をシャットアウトしようなんていう
おかしな方向（袋小路）に自分を追い詰めていくだけですよ？
> むしろ今まで中国が好き放題やってきた環境が変わりつつあるので
意味不明でこわいです・・
「環境が変わりつつある」のは、中国が仕掛けて環境が変わりつつあるのですよ
もうちょっと人並みに勉強しないと
一生底辺ですよ、おまえ
> 中国がどうなるのかのほうが面白そう
底辺ってすごいっすね
海外の動向とまったく無関係に妄想を羽ばたかせていて
日本はマスコミが海外で起きてることをちゃんと報じないから、底辺にしわ寄せがいってる。マスコミは底辺をいたぶって遊んでるんですかね？