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https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-sales-production-fall-sharp-declines-china-middle-east-2026-08-28/
Toyota sales, production fall on sharp declines in China, Middle East
昔、日本車は中国で先生でした。今BYD海外＋71％、トヨタ中国－24％です。先生まだ教壇に立っていますが、生徒もう海外で支店出しています。
日本さん、円安ボーナスまで貰いました。それでも中国で6カ月連続マイナスです。ゲームで難易度EASYにしたのに、隣の中国プレイヤーもう２周目入っています。
昔は中国人、日本車買うため並びました。今は中国車が海外で79万台売って、日本の軽市場まで来ます。行列の向き、完全に反対になりました。
日本『円安だから輸出有利です』 中国『では海外＋71％いただきます』。日本が追い風の説明している間に、BYDもうその風で日本まで来ています。
..
トヨタに盗まれるようなEVの技術あるのかな
既存の販路とかのビジネスが強いだけでしょ
やっぱ技術上がりに経営は無理だった。
トヨタ
最新の動向（2026年上半期） 2026年上半期（1〜6月）実績: 約539万台（前年同期比2.8％減） 前年同期比では微減となったものの、7年連続で上半期の世界販売トップを維持しています。 ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車販売が好調で、上半期として初めて電動車の割合が全体の5割（54%）を超えました。
BYDの直近の上半期（1月〜6月）における世界販売台数は以下の通りです。 2026年上半期のグローバル販売実績総世界販売台数（新エネルギー車：NEV）： 約181万台（前年同期比で国内市場の消耗戦等の影響もあり、微減または小幅な調整局面） 海外販売の急増： 中国国内市場の競争が激化・低迷する一方で、欧州やアジアなどグローバル展開が加速しており、海外市場での上半期販売は約79万台（前年同期比約68%増）と大きく伸長しています。海外収入の比率が初めて全体の5割を超えるなど、グローバル化が急ピッチで進んでいます。
立場逆転？
どうするのトヨタジャップさん…w
何のための円安政策だったん？ｗ
壊れにくくてアフターサービス良くてそこそこの値段ならどこでもいい
ハイブリッドだろうがガソリンだろうがイーブイだろうが不便じゃなけりゃなんでもええ
で車種はSUVが良いかな
イーブイって書かれるとポケモン感ある
そういう世の流れについて行けてないよな日本は
結局、日産、ホンダ、欧州メーカーの後をおって傾き出すんだよな
時代がどう見てもEVシフトに向かってるのになんでこんなことわからないのか
抜かれた現実つきつけられても「世界はすぐにEVが欠陥品だと見抜いてすぐに売れなくなる」っていう
荒唐無稽な設定にすがったんだよな。
日本じゃ組織的にSNSでEV叩きやらせてる疑惑すらある。
×「世界はすぐにEVが欠陥品だと見抜いてすぐに売れなくなる」
〇「世界はすぐに中国車が欠陥品だと見抜いてすぐに売れなくなる」
https://x.com/Ckjxsgq83RHPao2/status/2093494758496932251
> 〇「世界はすぐに中国車が欠陥品だと見抜いてすぐに売れなくなる」
ネトウヨにクリックさせるためのショート動画ばかり見てると、廃人になっちゃいますよ。あ、すでに廃人だからクリックしちゃうのだったｗ
って中国のネトウヨさんに言われてもねｗ
先行して売られてる海外の情報でもサビるサビる言われてて、
実際車両パッと見ただけでもそりゃサビるだろうなあって箇所がいくつも見つかるのが中国車
> 先行して売られてる海外の情報でもサビるサビる言われてて、
君ら底辺が、海外の情報にたどりつけるわけないじゃん
不気味なほどなにも知らないから、底辺って
中国の売上を円に換算した数値が-24%？
高所得者ならバカだね
欧州車買うからな普通は
今のバカボンボンはそのへんのカーオタと変わらないよ
技術上がりでもなければ技術に対するリスペクトもない
だから水素エンジンなんて糞しょーもないもん技術屋に作らせんのよｗ
大野耐一と張と奥田の遺産でメシ食えてんだよ今のトヨタは
願望100％のレスワロタ
それでもBYDはじめ中華EVの特需が止まらないのなんでだろうね。
ラッコみたいに「なんだこれ 安くていいじゃないか」って結局テスラや日本製ではなく
みんな中国製EV買っちゃうんだよな。 日本人と違って中国に対してアレルギーないから
ハンガリーでなぜかがバレちゃったね
今の経営者の成果は20年後30年後に出るから
そこで分かるだろ
> それでもBYDはじめ中華EVの特需が止まらないのなんでだろうね
特需じゃない需要だからですよ
まだ本格化してない。これから近い将来、それこそ指数関数的に市場を制圧していったとしても驚かない。おそれていたことが現実になったと、EUやとくにドイツの伝統的自動車メーカーはとらえるでしょうね
ネトウヨのまわりはそういうことを教えてくれる人間がいないから
ぼっちになってるｗ
アレルギー無いと思う
70年代に日本車が米国で売れた時にそう思った
地殻変動が起きてる、いままさに
中国の高級車なんてアルファベットでなく漢字のエンブレムで新車を投入しようとしてんだから
で、ラッコの受注台数続報は？
https://talk.jp/boards/poverty/1788353565
比亜迪［BYD］（01211）
https://ot32.qhit.net/mizuhosc/page2/main/index.aspx?F=gaikoku/result_hong_kong&sec_name_ticker=&input_exchange_code=&KEY1=@1211/HK_D&MODE=3Y
米中では既に無人TAXIが走り回っていて一般への普及は確実だ。
トヨタはこの波を乗り越えられない。
GRGTなんか作ってる場合じゃないんだが。
> で、ラッコの受注台数続報は？
そんなの気にしてるの君ら底辺だけですよ
不気味なんでやめてもらっていいですか？子供の教育にもわるいし
それとね、受注台数と納入台数はわけること
契約が完了するのは、納入時なのね。そこ区別がついてないでしょ、君ら底辺って？
君らが不気味なのはそういうとこなのね
EVアンチ（ネトウヨ）は願望を口にしてるだけだから現実に常に裏切られ続ける。
失われた30年続けてきた日本に都合のいい予想、展開なんてのは全部眉唾、話半分以下で聞くべきなのに
ネトウヨは全部鵜呑みにしてるからな。
中国のEVメーカーの株価を見る時の注意点
いま中国メーカーは、政府の産業政策の淘汰の最終局面にあるのね、まだ数年つづくとされてますが。そのときには「泥沼」になりがちなのね、実際なってるし。ソーラーパネルでもドローンでも通信技術でもかつてそうでした
で、その「淘汰」のプロセスはなんのためかといえば、輸出攻勢をかけるためですよ。だからいま輸出攻勢をかけてる（豪州・英国など）端緒の段階なんで、国内の消耗戦が株価にあらわれてる。そういうことです
2020年から言ってるけど
いまだに日本の経営者でも理解できない人間だらけで
アホばかりということが分かる
アメリカにしろ中国にしろ健全だわ
EVの本質はそれだから
理解できない国ではそういうことはおこってないけど
それは理解できてないこと証明
このままだとフォルクスワーゲンがノキアになっちゃうけどどうする？って言ったのが2019年だけど
正しく理解できてる人間がドイツにはいる
クビになったけどおそらくその後ドイツは覚悟を決めた
いや、まだ日本がEVで覇権とれる可能性があった時期は
日本のメディアや業界ももっと冷静な分析してたよ。 20年位前の話だけどな。
EVによって内燃機関エンジンが不要となり
莫大な部品点数、それを支える下請け企業も必要なくなり
参入障壁が劇的に低下する。
コモディティ化、そして自動運転等のスマート化、スマホのような存在になるって。
で、どうやら勝ち目がないってわかってきてからは現実逃避のためのウソをつくようになった。
当時の冷静な将来予測と論調をよく覚えてる身としては
これが情けなくてみじめで本当に耐えられない。
そしてそんなのにまんまと騙されてる同じ日本人をみてると
あまりの愚かさに腹がたってくるわ。
ネトウヨみたいなクズのことな。
エコカーとか言ってたころか
京都議定書から民主党政権あたりの流れやね
あそこが分岐点であそごから凋落がはじまった
自動運転
ITソフトウェア
再エネ
半導体
この辺がすごく重要になる