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スマホと区別ついてないんだろうな おまえみたいなのはｗ
EVの場合はバッテリーユニットに水を循環させて温度管理もするから超高速充電も出来るようになったし、
バッテリーの長寿命化も可能になった。
充電制御するのは充電器の役割だぞ
BMSって安全的にまずい時に回路をカットするブレーカーみたいなもん
そのために温度センサーの値とかは読み取ってるけど、
そういう水冷とかはまた別の制御ユニットあるよ
＞＞もっと良い制御で
で、最初に戻ると。 バッテリーのノウハウが全然ない日本の自動車メーカーがバッテリーから作ってるBYDより出来ると思ってんのかバーカｗ
日本の自動車メーカーって電動ユニットとバッテリーの制御のノウハウを2000年代から積み重ねてきてるんだけど知らなかった？
そういう水準の目でBYD見るとこりゃひでえなってなるわけですよ
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/10/05/20221005se100m020046000q/8.jpg?1
そういう優位性を中韓に一瞬でひっくり返されたって知らなかった？
おまえいつまで古い情報にすがってんだよ
こんなんだから現実が見えないんだよｗｗｗｗ
論理で勝てないもんだからシェアの話にすり替えてら
うんだからそれバッテリーだけの話だよね？
BEV車載用バッテリーは「現時点では」lifepo4がベターだし、その量産技術で中国が先行してることは全く否定してない
それを積んだ中国メーカーの自動車の中で日本でも情報が多いBYDのものを見るとバッテリー以外の部分が糞過ぎるねって評価してるだけだよ？
糞すぎるはずなのに中国はじめオーストラリア、東南アジアで
日本車がどんどん淘汰されていってるね。
お前の目が「ふしあな」なんだよ＾＾
まあ二台目三台目と買い続けてもらえるといいねｗ
そうなれるようなクオリティの車だとは俺には到底思えないけど、
それは10年20年経ってみないとわからない話だ
せいぜい自動車貿易市場に本格参入して数年のＢＹＤについてそんなこと言ってるのはさすがに苦笑いするしかないｗ
じゃあ10年後に、せめて日本車が逆転でもして結果が出てきてから言えよ
日本車が現在進行系で負かされてる現実から目をそらして「BYDは糞だ」とか言ってる
お前みたいなクズ見てると同じ日本人として本当に情けなくなるんだよ
その前に中国車が日本車を逆転しないとなｗ
そんな弱小の日本社会ですら
ヒエラルキー的にも経済的にも底辺に落ちぶれてる自動車雑誌とか評論家
せめて学歴くらいで勝てよ
お前わざとやってる？
もう中国の自動車産業に何も言えないな。
中国の自動車輸出、26年に4割増の1000万台予測 日本の2.5倍
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2836H0Y6A620C2000000/
この前やっと自動車輸出台数で日本を中国が抜いた！って言ってたのにもう2.5倍ってなんなんこれ
近年の自動車輸出台数
2023年: 中国 約491万台 ／ 日本 約442万台（中国が首位浮上）
2024年: 中国 約586万台 ／ 日本 約421万台
2025年: 日本の年間約417万台に対し、中国はさらなる増加傾向
2026年上半期: 中国が累計約509万台を記録
https://talk.jp/boards/newsplus/1786073585
国外生産まで含めて国外で生産販売してる数は全然まだまだ日本のほうが上だよ
中国は中国で生産して輸出してる数で上回っただけ
全然まだまだとか 1位の座抜かれて3年で2.5倍差つけられてる状態で一体何が見えてんだ マヌケ
で、この中国車の破竹の快進撃で主にシェア削られてるのは日本車だぞ。
https://talk.jp/boards/poverty/1786193876
日系メーカーの海外生産まで含めた海外販売台数は2000万台前後
まあそれ超えたら逆転したって言っていいと思うよ
お前の負け
ネトウヨどうすんだこれ
頼みの綱のトヨタも、いつまで持つのか
中国車、25年世界新車販売で首位 BYDと吉利が日産・ホンダ超え
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC167FD0W6A210C2000000/
バカワロタｗｗｗｗ
ハイブリッドって何だと思ってるのよ？
バッテリーからの電気使ってインバーターでモーター回して、
モーターからの回生エネルギー回収してって制御は何も変わらんぞ
そこがちゃんとできてりゃハイブリッドで燃費改善するはずなんだが
BYDのハイブリッドは燃費悪すぎてEVの一番大事なモーター制御すらまともにできてないのがわかった
EVの制御も糞なのはお察し
トヨタハイブリッドとBEV は技術的にほとんど関連が無いが寝ぼけたこと吐かすなｗ
bZ4X は初期はゴミカスだったろ
ハイブリッドの知見なんて一切関係ないから強度設計誤って車輪が取れたりｗ充電時の電流値も全くどうして良いか分からず
急速充電に厳しい制限掛けて一日一回しか充電出来なかったりガキの自由研究レベルだったわｗｗ
熱だれ防いだりバッテリー寿命
伸ばす肝だがハイブリッドのバッテリーにそんな管理は一切不要
つまりトヨタはノウハウゼロだったｗ
結局ゼロからやってるからあんなに時間食ってBEVでは最後発組になった
人民網日本語版
2025年、中国自動車メーカーの世界販売台数が2700万台に迫り、初めて日本車の約2500万台を超え、日本は25年間にわたりキープしてきた「販売台数世界一」の座を中国に譲った。世界十大自動車メーカーには、中国メーカーが3社入っており、そのうち比亜迪（BYD）は4年連続して新エネルギー自動車の世界販売台数でトップに立った。人民日報が伝えた。
世界の自動車産業の世界販売台数トップ交代について、ネットユーザーは「アップルの台頭に直面したノキアや、デジタル時代の到来に直面したコダックのようなもの」と例えた。
車のこと何も知らないネトウヨのくせにバカをひけらかすな（笑）
ノキアとかコダックみたいなもんだよ
日本メーカーの意思決定者たちは会議を開いて「電気自動車は本当にハイブリッドカーに代わる存在なのか？」などと議論していた。2025年に中国では新エネ車の普及率が60％に迫ったが、日本国内市場では3％に届かなかった。
2025年、中国自動車メーカーの世界販売台数が2700万台に迫り、初めて日本車の約2500万台を超え、日本は25年間にわたりキープしてきた「販売台数世界一」の座を中国に譲った。
世界十大自動車メーカーには、中国メーカーが3社入った
新車販売全体に占めるシェアは約26％に達しています。
国際エネルギー機関（IEA）などの報告によると、中国の比亜迪（BYD）がテスラを抑えて年間販売台数で世界首位となっています。
世界EV販売2,070万台のうち上位13社で約1,553万台（75%）を占めます。
シリーズハイブリッドのバッテリーを大型化して外部充電可能にしたのがPHEV やぞ
ホンダは先ずシリーズハイブリッドのi-MMDを開発してアコードに搭載
その後PHEVユニットに仕上げて色々出してるが
これはそうだろうな。
昔から言われていたのは、新興国はインフラ整備の段階からEV対応していけばいいだけで、日本の逆でガソリン車の方が走りにくくなる。これからどんどん逆転していくだろうな
ヒートポンプ無し
冬場の航続距離はSTDモデルで90km程度だと思われ
もうちょっとしたらイチケンが分解するだろ
こいつ、ネトウヨチックで見ててガッカリした。
理系でネトウヨバイアスとかどうしようもない。
でも買わない
買わない Ｘ
買えない ◯