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2026年6月、中国・重慶で開かれた自動車サミット。中国の新興電気自動車(EV)メーカー、NIOの創業者兼CEOの李斌(リー・ビン)氏は聴衆にこう告げた。「中国の自動車産業は最も残酷なフェーズに入った。決勝戦だ」
2025年にはBYDがテスラを年間販売で上回り、世界最大のEV市場としての地位を確立したはずの中国。今、業界各社は利益を度外視した価格戦争の果てに、淘汰の段階へと突入している。
販売台数の落ち込みは激しく、限られた勝者のみが生き残る「決勝戦」の苛烈さは明らかだ。ガスグー・オートニュースが報じた中国乗用車市場情報聯席会(CPCA)のデータによると、2026年1〜5月の乗用車の国内小売販売台数は前年同期比19.5％減に沈んだ。
5月には、バッテリー式電気自動車(BEV)が新車販売の42.2％を占め、初めてガソリン・ディーゼル車を上回った。一見して勢いに乗っているかに見えるが、メーカー各社はその裏で、すでに昨年から激しい価格競争を繰り広げている。
フォーチュンが昨年5月に報じたところでは、中国の大手電気自動車メーカーBYDが、国内販売のEVとプラグインハイブリッド(PHEV)の22車種を対象に、大幅な値下げを発表。「1万ドル(約161万9000円。7月7日現在のレート、1ドル161.89円で換算)以下」の触れ込みで世界の注目を集めた最廉価モデル「シーガル」すら、さらに20％引きの5万5800元(約132万9000円。7月7日現在のレート、1元23.82円で換算、以下同)にまで下げた。PHEVの「シール07 DM-i」にいたっては、34％引きの10万2800元(約244万9000円)にまで引き下げている。
モルガン・スタンレーのアナリスト、ティム・シャオ氏らは、「消費者向け市場がいかに厳しいかを示す、強いシグナルだ」と指摘した。それから1年余り。各社は値下げの手を緩めるどころかさらに攻勢を強め、中国EV産業は消耗戦から抜け出せずにいる。
中国の自動車産業は2025年、過去最高となる11.2兆元(約266兆8000億円)の売上高を記録した。だが、利益はほとんど伸びていない。
CPCAのデータを財新グローバルが伝えている。業界売上高こそ前年比7.1％増となったものの、利益はわずか0.6％増の4610億元(約10兆9800億円)にとどまった。通年の利益率は4.1％。12月単月に至っては、過去最低の1.8％にまで沈んだ。
現在のシリコンバレーやエリート大学の理系（MITやスタンフォード
あるいは清華大学）で最も優秀な頭脳がどこに向かっているかといえば
純粋な「金融」や「ただのWebIT」ではなく
リアルな物理空間を動かすAI（ハードウェア・AI、ロボティクス、次世代バッテリー、SDV）の領域です
豊田章男氏も思わず「ちがいますよ」
おい大恥さらしｗ
よく恥ずかしくなく生きてられるなｗ
https://jidounten-lab.com/u_4036
米Mobileye、上海に自動運転テスト施設！世界展開を加速
中国で自動車メーカー12社に技術提供
😂🤣😂🤣
>中国で自動車メーカー12社に技術提供
>中国で自動車メーカー12社に技術提供
>中国で自動車メーカー12社に技術提供
それをどうやって「自動車」や「ロボット」という物理的なハードウェア（工学）に落とし込むかの戦い（まさにトヨタやテスラ、BYDが血眼になっている領域）が
現在の最先端です
これは15年から20年前（2000年代後半のリーマンショック前後やGAFA全盛期）の
とっくに手垢のついた古いトレンド
CNBCは米国の有名な金融経済の専門チャンネルです
米国ではエリートが見る番組ですよ。しかも米国の専門チャンネルがなに？中国メーカーの宣伝？なんのために？ｗ
底辺ってメディアリテラシーがゼロなんですね
気に入らないなら、リコメンドが山ほどでてくるだろ？ドイツの公共放送(２つあるから両方見ろ。これらはチェックアンドバランスがはたらいているから)をみりゃいい。いろいろ見ろよ
いや、中国の宣伝じゃなく、補助金で安く売るBYDに価格競争で負けませんよ、って部分
まさか君、この動画見てないの？
まあそのドイツの公共放送とやらのニュースも見てみるよ
底辺、見れないけど
それとどのメーカーに提供してるのかが大事な情報でしょ、それを書けば？
とにかく、イスラエルの当該企業は、欧州の伝統的メーカーとか、自動運転の開発に遅れてる企業がクライアントだから。ポルシェもそう
とにかく米中が自動運転の技術で競ってるのは「常識」なんで、常識に挑戦しようとするなって
> 補助金で安く売るBYDに価格競争で負けませんよ
だから番組内でそう言ったからといって、ちゃんと自分でファクトチェックしないとダメでしょう。それと仮に「補助金で安く売っ」てるなら、売れれば売れるほど中国政府の財政を痛めることになるでしょ？わかります？そんなアホなことを企図する政府が世界のどこにありますか？言ってる意味わかります？
> それにしてもゴキブリ連呼君はBYDのEV買ってるんだろうか…
底辺の特徴↑
底辺以外にはない発想。情けないと思わないと
豊田章男が問題に感じてるのは独自のバッテリー開発がいまいちなことくらいだと思うぞ
それ以外はすべて大きな差が生じてるし
> これは15年から20年前（2000年代後半のリーマンショック前後やGAFA全盛期）の
とっくに手垢のついた古いトレンド
ったく底辺はなにも知らないんですね・・
底辺は自分が知らないことを平気で書き飛ばしてくるから
それと「GAFA全盛期」って、いまAIモデルの開発で最高潮レベルなんですけどｗ
その最高潮が、中国企業のMoonshot AIがリリースされた、相場があやしくなってんの。それが今。相場が動揺してる
> それ以外はすべて大きな差が生じてるし
「大きな差」って世界シェアのことでしょう、どうせ？
それは過去から今のシェアの推移でしょ？
実質的な経営者は、将来の推移を見るんだよ、アホめ
彼は頭がいいから、VWの起きてることがトヨタにも起きる、だからそれをどう乗り越えられるか乗り越えられないのかを考えてるんだよ。もう近い将来のことだから
バッテリーでも駄目ならトヨタは全ての技術で負けたんだな
よくこんな知ったかぶりができるな
豊田章男を馬鹿にしてるにひとしい。底辺は恥を知らない
> まさか君、この動画見てないの？
自分で探せなくて、他人に頼んどいて、この言いぐさ
底辺は礼儀も知らない
> 「エリート学生は金融や情報技術（IT）に流れている」
> これは15年から20年前（2000年代後半のリーマンショック前後やGAFA全盛期）の
おまえ、いい加減にしろよ
なにも知らないのに、よくそんなこと書けるな？え？
これだから底辺は
現在のビッグテック（GAFAやNVIDIA）の株価調整やAI相場の動揺の本質は
巨額のAIインフラ投資に対するリターン（ROI）の不確実性や
米国の金融政策（金利）といったマクロ経済のダイナミクス
それを、中国の1つの中興スタートアップ（Moonshot AI）のモデル発表だけで
世界のGAFAの相場が動揺しているかのように語る
これこそ、YouTubeの煽り系ゆっくり解説動画や
ネットのニュース見出しだけを頭の中で勝手に繋ぎ合わせた「Fラン文系素人の妄想経済学」そのものです
> ソフトウェアのコードを書くだけの時代は終わり
それをどうやって「自動車」や「ロボット」という物理的なハードウェア（工学）に落とし込む
そうじゃなくてVWもトヨタもそのソフトウェアの「コードを書くだけ」の段階が最大の障害になってたし(VWはとん挫)、トヨタはいまもアリーンで苦慮してるの
プラットフォームの開発にどれだけ莫大な投資してんのか、わかってない
それでもうまくいかないんだから
あ、日本のニュースでもやってるフィジカルAIと勘違いしてるのかｗ
馬鹿だから意味わかんねえもんな
「抽象的な経営論・未来論」の霧の中に逃げ込もうとしている姿は
哀れさを通り越して本当に失笑ものです
> 巨額のAIインフラ投資に対するリターン（ROI）の不確実性や
だからなぜ急にその「不確実性」が市場の注目を集めだしたの、そこでしょ？
相場のこともわからないくせに知ったかすんな
それとなに「米国の金融政策（金利）といったマクロ経済のダイナミクス」？
おまえこれ意味わかってコピペしたのか？わかってないのにコピペするなよ、恥知らずのゴキブリが・・
もの知らずのガイジ哀れｗ
中国はLiDARも開発能力無しｗ
ルミナーは買収したようだが
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGM0188U0R01C24A0000000
中国版ウェイモ「Pony AI」が米ルミナー製LiDARのテストを開始
これって自分のこと言ってるんだよな？
ネトウヨブーメラン芸なのか
> それを、中国の1つの中興スタートアップ（Moonshot AI）のモデル発表だけで
世界のGAFAの相場が動揺しているかのように語る
あのな底辺、そうじゃねえの
もうすぐビッグテックの決算発表を控えたこの時期に、ちょうどKimi K3がリリースされ、すでにGLM-5.2の利用が米企業で高まりつつあるなかでのリリースで、このタイミングが市場の動揺を誘う可能性があるの。低価格モデルの普及が広がれば、ビッグテックの収益モデル（ちゃんとしたものは提出されてない）が危うくなるだろ？それとハイパースケーラーの莫大な投資も、そんなに電力いらないじゃんとなりかねない。あるいは中国製AIのためにハイパースケーラーが先行投資してるアイロニックなことになりかねない。だからなの
底辺な、中国メーカーはたくさんあるんだから
底辺は知らないのかな～～～～～～ちょっとへんだね～～～ｗ
> 技術の解像度が薄い人間が、これ以上具体的な話を振られないように
いま世界の自動車メーカーの勢力図の話をしてるのに、トヨタの中枢では～～～～～～なにが起きている～～～～～なんなのこの話法ｗ
惨めですねｗただの底辺系なのにｗ
もう底辺しか言えない腐れ低脳児ワロタｗｗｗｗ
100%完全パクリを認められない脳タリンｗｗｗｗ
> 技術の解像度が薄い人間が、これ以上具体的な話を振られないように
そんなアホなこと言ってないで、「自動運転」について技術的な解説をしてみてよ
トヨタ中枢なんとか理論でしたっけ？ｗ
しかし理系になりきるのもたいへんだろうに。底辺だけに
> もう底辺しか言えない腐れ低脳児ワロタｗｗｗｗ
底辺には底辺というしかないでしょ、底辺なんだから
だれが見ても底辺だよ、おまえって。言いたかないけど
> ネットのニュース見出しだけを頭の中で勝手に繋ぎ合わせた「Fラン文系素人の妄想経済学」そのものです
こうやってすぐ「Fラン」とかいうのよくないよ
「ナマポ」「Fラン」「まんさん」「韓国が～～～」とかさ。「おれは理系」もｗ
> 技術の解像度が薄い人間が、これ以上具体的な話を振られないように
> 「抽象的な経営論・未来論」の霧の中に逃げ込もうとしている姿は
> 哀れさを通り越して本当に失笑ものです
なんか文系っぽい・・
AIに書かせた反省文っぽいｗ
NGでスッキリ🤣
なぜなら自分を底辺だって知ってるから。「底辺」ってワードが視界に入るのがこわくなる
現実として起きてることは中国でも
「同じバッテリー使ってるならトヨタがいい」
だけどなｗ
他の車両作る技術に関しては中国メーカーは日欧の１９７０年代レベルにすら達してないのが現実だよ
もはや底辺って言葉使うの五毛党の人だけになっちゃったｗ
事業として持続性は無いね😂
綻び出まくりやん😆
ITバブルがはじけたからって
ITが絶滅したわけじゃなくますます発展したように
これからそれが当たり前の時代が来るだけだ
第二世代ブレードバッテリーとそれに対応する超急速充電
更に高出力でコンパクトとなった新型電動モーター
ライバル米国製と性能で同等、価格で三分の一の独自開発車載チップ
ここにまだ全容は見えていないナトリウム、全固体電池が加わる
たまたまLifepo4の生産が先行した
それだけが優位な点よね
MITのスピンオフ企業であるA123systemsが経営破綻した時に買収に成功したのが全て
LFPの製造方法や特許をほとんど手に入れた
中国が自前で開発したものなどゼロに等しい
米破産裁判所、Ａ１２３システムズの中国企業への売却承認
2012年12月12日
https://jp.reuters.com/article/business/technology/-idUSTYE8BB01T/
［ウィルミントン（米デラウェア州） １１日 ロイター］ 米デラウェア州破産裁判所は１１日、経営破綻した米リチウムイオン電池メーカー、Ａ１２３システムズの中国企業への売却を承認した。
８日に実施されたＡ１２３の資産売却入札では、中国自動車部品最大手の万向集団が、米ジョンソン・コントロールズに競り勝った。
https://www.youtube.com/shorts/lHYKIGoPcSo