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航続距離が短くなる要素てんこ盛りでどれだけ走るのか正直楽しみにしている
むしろEV全振りのホンダは何故NBOXEVを出さないのか
ラッコをパクるから
姉はBYD
のCMキャラか
下取り残価が最悪らしい…
モーターも外れるし…
支那EVが売れるわけないｗ
🉐過ぎる現代インスターですら全然売れないのに
めっちゃ安くてバッテリーも大容量
ヨーロッパでは去年4万台近く売れたが日本では僅か784台😞
https://share.google/5QItS6zYkD3KYCl47
これが売れないならラッコはもっと売れんよ
ステマがうざいだけ
バカスｗ
軽なんぞジャップランド政府のこの国民いじめから生まれたゴミ規格
何の合理性も無いし作ったって世界の安全基準に引っ掛かって売れないから今までどの国のメーカーも
手を出してこなかっただけ
その昔SmartKってのがあってだな
アレはまた軽とは全然違うし今もあるぞ
ミニマム志向２シーターでトヨタもパクってＩＱとか出してたろ
全長2.5mとかふざけてるｗ
smart「K」は軽自動車登録の５９８㏄
だからなんやねん
ミニマム志向を更にｋ規格に合わせただけやん
たった一車種イロモノ出してきて馬鹿丸出しｗｗ
スーパーワンは今回イロモノでグローバル展開してるが完全におもちゃだからなｗ
日産サクラの海外展開や流通に関する主なポイントは以下の通りです。
1. 新車としての海外販売がない理由
規格の違い：軽自動車の寸法（全長3.4m、全幅1.48m以下など）や最高出力（64馬力）は日本独自のもので、海外の安全基準や高速走行のニーズに適合しにくいためです。
いま中国がEVで参入してきた合理的理由は？
直接問い合わせろｗｗ
まあ絶対売れないのは保証するｗ
こういうあからさまな嘘つきが信じられない数湧いてるのがほんとに気持ち悪いな
何も公表してないのに何で知ってんだｗ
値段すら秘密で後で値段に納得いかなきゃ無料でキャンセル出来るって
ＨＰにも書いてあるがｗｗｗｗ
売れる可能性は１ミリも無いｗｗｗｗ
これでモノが良ければまだいいんだけどねえ
で出せばわんちゃんあったかもな
コレはモームリｗｗ
半世紀軽自動車を作ってきた日本メーカーではなく、ブレードバッテリー第一号車発売からまだ6年目の
メーカーが専用設計の軽EVを出す この事実だけで負けてるよな
どんどんクビが締まってるガソリン車に比べて、伸びしろしかないな
lifepo4バッテリー搭載ってところだけが売りの軽EVならe-アトレーでいいわ
中華はボディ作る技術がまだまだ数十年は追いついてない
すごい伸びしろですね
その日産が虫の息で、BYDは伸びまくってるんだからね
日本の軽規格コピーしただけやろ
タイヤがEV専用ってなんやねん
ごく普通のタイヤやしそうじゃなきゃ
高いタイヤ代で更に負担が増えるだけやん
ロードインデックスの関係で15インチ採用
しただけのことやぞ
そんだけ車体が糞重いって事や
フィットほかコンパクトカーで幅広く採用されてるサイズ
ロードインデックスも81Hで桶
https://amzn.asia/d/01lcRm97
日本の軽自動車のコピーなんかしないって EV専用車がエンジン車を真似してどうする
BYDのプラットフォームは現在e-platform3.0だが、ラッコには軽サイズの専用シャシーを新開発
なぜわざわざ新開発なのかというと、BYDがブレードバッテリーとともに生み出したのが
バッテリーを車体に組み込んで搭載スペ－スを確保し、車両強度も上げる
Cell to Body CTBだ これはエンジン車の流用ではできないから
標準で装着されているタイヤは165/65の15インチ 指定空気圧は320kPh 軽にしては他でみない高圧
BYDは基本高めの設計なので、少し下げたほうが乗り心地は良くなるらしい。
何頓珍漢なこと言ってんだ
臓物が全く違うのに車台が違うのも当たり前やん
車両タイプ自体はまんま日本の軽箱やん
サイズもNBOX他と完全に同じと言えるが
ボンネット無くして室内長伸ばすとかやりようもあったはずだが
何も手を付けずにコピーしとるやん
あの～、私そこまで酷いこと言えないんですけど
虫の息の日産の技術者引き抜かなきゃ軽EVも作れないなんて…
軽規格は30年前の古びたもので、ミリ単位で規格ギリギリまで作ったら似たような形になるのは仕方がない
重要なのはその中身
日産サクラは当初後席スライドドアを採用するつもりだったが、バッテリースペースが確保できないのと
重量がさらに増加してウリのエンジン軽にはできない力強い走り、が達成できないとして諦めたといわれる
しかしラッコは軽々とそれをやってきた なぜ出来たかと言えば新開発のEV専用プラットフォームだからだ。
このうえで36kwhものLFPを搭載してきた
だいたいラッコは普段使いの乗用車であって商用貨物車ではない クラッシャブルゾーンを犠牲にしてまで
室内を広くする意味は無い。
NVAN-eもとっくの前に出てるしeアトレーもあるのに何無知晒してんだおいｗｗ
eアトレーもバッテリーは36kWhのLFPやぞ
引き抜かれたから虫の息なんじゃないすかね
技術者を大事にしない日本が悪いとしか
e-アトレーとNVANeは貨物車
ラッコの標準装備、360カメラはあるのか パワーシート、タイヤ空気圧センサーは 後席はハンズフリースライドドアか
両車はナビすらオプションか標準の搭載自体が不可だろう
完全EV化ができないホンダとダイハツが、既存のエンジン車を使ってバッテリー容量だけを求めたEVだよ
だからあの装備内容で２６０～２９０万もする 業務用での購入が前提だから。
商用車な
何で商用車で出したかというと軽箱はビジネス用途の需要が圧倒的に大きいから
実際買ってるのは企業とか事業主がほとんど
個人向けでは大して売れないんや