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これから登場するのが確実なEV
2026年から2028年にかけて登場が予定されているEVを一気に紹介しよう。
レクサス LFAコンセプト（市販時の車名は不明）のようなスーパースポーツから軽EVまで、バラエティに富んだクルマが並んでいるが、大いに注目なのは中国BYDの軽EVであるラッコ。2026年夏に登場予定で、航続距離は200kmと300kmの2種類が用意されるとの情報だ。
ラッコの価格に関する情報はまだないが、日本の軽EVを凌駕する200万円台前半のグレードを用意する可能性が高い。レクサス ESはEVとHVのマルチパスウェイ戦略を取って、2026年春に登場する。
レクサス LFAコンセプト。LFAがEVで復活。2028年登場予定。
レクサス TX。
絶対売れねえよ😂
って言われたら中華産を選ぶわな 性能だって中華産が上だしさ
何故そう思ったのか以下の点が挙げられます
・ジャップが貧乏になり過ぎた
・EVを買える層が限られている
・賃貸の貧乏人共は充電設備がない為購入できない
・つまり持ち家の金持ちか実家暮らしのこどおじにしか需要がない
・子育て世帯には嬉しいスライドドアだがターゲット層が少ない
・つまり金持ちで持ち家があって子育て世帯がメインターゲットになるがそれに当てはまる層がそもそも少ない
たった50万で地雷踏む馬鹿いねえよアホかお前ｗ
お前は買わないんじゃなくて買えないだろ
指咥えて見てろ
車はディーラー店舗数とかサービス態勢含めて買うもんや馬鹿タレｗ
そんな家が日本にどれほどあんねんて話ではある
軽って時点で日本メーカーだからあとはもう純粋に趣味で選んだ
もう１台は外国車だからメンテがめちゃくちゃめんどい
これも趣味で選んだから仕方がない
高い方のグレードは300万は超えてくる
中華EVというか中国車が実際どんなもんかわからんもんなあ
10年後のボディの錆とかギアボックスとかデフとかエアコンとかの機関の耐久性とか
新車状態で「大丈夫ですよいいですよ」って言われても気軽には手を出せない
世界中に売ってる車種に関してはいろんな消費者組織に分解されたり
徹底的に調べられてるけどまあまあの評価やね
ただこの軽EVに関してはジャップ専用車やし一切何の実績もないからなあ
やっぱり地雷やねｗｗ
分解って言っても野ざらし駐車で10年10万キロ走ってからの分解じゃないだろ？
安全性は上なのかそれが問題やな
ジャップは貧乏だから100万ぐらいで欲しい
そんな言い出したら他のﾒーｶーのも一緒やん
EVなんかどこも「新型」やん
10年前のEVなんてとっくに陳腐化して話にならん
お前の何万倍も賢い人間がどういう構造でどんな材質の部品使ってるか見て評価してる
https://project.nikkeibp.co.jp/mirai/byd_seal/all/
それでも現実はほかのメーカーでも不具合もある
しかしそれを解決して乗り続けられるサポート力があるかどうかじゃね？
テスラはそれがないのが露見しちゃってるけど
安全改竄した車ってサポートしてくれたんか？
新車に交換してくれか？
問題がある分はリコールで対処したでしょ
テスラなんか販売台数増えるほど劣化するサービスに阿鼻叫喚
あんなことにならないなら選択肢に入るけど今のところそんな情報はまずない
してないだろ
今も安全基準を満たさない危険な車が走り回ってる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/00106/
ジャップには作れなかった電動スライドドアのEV
巡航距離はサクラの2倍3倍
これで値段がサクラと同等だったら勝ち目がない
BYD推しの連中はちゃんと買ってやれ w
航続距離言いたいんやろが2倍３倍とか有り得んわ
今出てる情報だとホンダの軽EVと同じ程度のバッテリー容量
精々サクラの5割増し程度
ホンダN-ONEには負けるで
「BYD」で過去スレ検索したら、
どうやら同じ奴がBYDスレを大量に立ててるっぽい。
本文の作りに共通点がある。
バックは人民解放軍やね
五毛ってやつでしょ
ガチマジで最後の砦のクルマも負けが見えてきたから、もう必死よな
同じBYDスレを乱立させてる>>1の方が必死に見えるが？
そうしてくれ
人民解放軍スレ
マジで行動記録から何から全部送信されとるやろ
必死過ぎるだろオメー
日本のクルマはもはや火の車か？ｗ
ソース無しスレとかスレタイ詐欺とか
もっと問題にするべき物を排除してからにしてくれ
それも日本人技術者ヘッドハントしてノウハウを直接日本人から学んでるとか
相当な脅威だよな。
貧しくなった日本で軽自動車って手堅く稼げるセグメントなのに
ここ奪われたらホンダとか終わるだろ
ほんこれ。Nbox程度には売れるよな
心配しなくても絶対に売れないからｗ
月に10台売れたら驚き😳
中国製スマホもそう言ってたよね
チャイナボカンとか懐かしい響きよ
https://youtu.be/jH6HIoFLcHg
これ、トヨタだったんだってな。 爆発炎上するのはなにもEVだけじゃない証拠。
スマホなんか最初っから日本より中韓だっただろうに
これ、ホンダのせいにできないかな
まあほんとに売れると思ってるなら売れてからドヤればいいがな
どうせ比べるならヒュンダイがいい
車とスマホじゃ値段が100倍違うがお前アホなん
中国のスマホは日本の1/100の値段なのか？
どちらも相応の値段なのに中国製の方が売れてるだろ
日本製スマホなんて世界シェアは誤差レベルだ
わかるか？
「負けた」んだよ日本は
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC313V60R30C25A1000000/
へー、そーなんだー
中国BYD、4月の新車販売16%減 国内不振で8カ月連続マイナス
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM01B670R00C26A5000000/
へーそーなんだー
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01BDS0R00C26A5000000/
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/26308/
＞日本車4社、4月の米新車販売4.5%減
うん？
そもそもこんなディーラー網でどうやってそんなに売るんだって話だよな
うん？
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/you/news/post_338056
いい加減わかってくださいよ。
あとはEV特需がいつまで続くのか（終わるのか）が重要。
今のエンジンオイル不足問題もEVには関係ないからな。
違う土台で比較してどうするの？
米テスラ、世界販売6％増 1～3月、BYD上回る
https://www.47news.jp/14095594.html
うん？
テスラはいつから日本車になったんだい？
だから土台の話。
輸出だったり、生産だったり、お前の話はバラバラ。
それと>>58だけど、アメリカで中国車は販売されていないよ？
＞テスラはいつから日本車になったんだい？
日本車ではないが日本の部品は多い。
外国車なのに補助金がしっかり出るのはこういう理由かもね。
イーロン・マスク「テスラの部品の多くは日本で製造されている。パナソニックは過去20年間で私たちの最大の戦略的サプライヤーだ」
https://talk.jp/boards/poverty/1776334401
それとBYDの売上だけどほとんど中国国内な。
https://x.com/lovecarindustry/status/1921928165301096651
うん？
BYDの海外販売台数が初めて中国国内を上回る
https://j.people.com.cn/n3/2026/0304/c94476-20431379.html
馬鹿かｺｲﾂｗ
うん？
＞2026年2月の世界販売は前年同月比41.1%減の19万190台。海外販売が初めて国内を上回る異例の構図となった。補助金頼みの成長モデルは限界なのか。EV覇者の急減速が、中国市場の構造転換を浮き彫りにしている。
https://merkmal-biz.jp/post/111317
要は中国国内で売れなくなったから海外が上回ったって話じゃないか。
人民網がソースねぇ。
ちなみにトヨタ。
＞トヨタ自動車が発表したトヨタ単体（「レクサス」を含む）の２月の世界販売は前年同月比３．３％減の７３万７１３４台
https://www.newsweekjapan.jp/articles/-/317867?display=b
うん？
＞海外販売台数は前年同期比41.4％増の10万151台となった。
国内で売れなくなったのは事実だが、海外販売台数が大幅に増えてるけど
今年度総販売台数ガッツリ減ってるやろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/68ac2c44c11c8c71ddcb47c534b2a3b59038a8fe
中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD） は2026年4月の販売実績を発表した。総販売台数は前年同月の38万100台から15.52％減の32万1100台。1～4月の累計販売台数は26.02％減の102万1600台だった。
うん？
だからBYDは頭打ちの国内需要に見切りをつけて海外販売に舵を切ったって話だし、わざわざ日本の軽自動車規格に合わせてきたラッコもその一環だろ？
その記事にもそう書いてあるけど、本文どころかタイトルの後半も読めない感じ？
＞海外市場は好調だった。4月の乗用車およびピックアップトラックの海外販売台数は、前年同期比70.9％増の13万4500台に達し、過去最高を更新した。総販売台数に占める割合も42％を超え、全体の成長を支える中心的な原動力となっている。1〜4月の海外累計販売台数は45万4300台に達した。
まぁ2024年のデータだからしょうがないけど、脳内アップデートできてよかったネ
重度知恵遅れかな
海外が伸びようが総販売台数は大きく減少してるという話だが
総数減ってんのに企業売り上げも減少やろ
海外増えたから何やねん脳足りんがｗ
うん？
俺は「クルマの輸出台数で」日本は負けた(>>55)と言ってるが、何が矛盾してるんだい？
しかもこれまでずっと国内向けだったのだから、海外販売路線はこれから更に加速するんだけど
あと急に「知恵遅れ」とか言い出すの何なの？
うん？
分母は変わってないけど？というか減ってるけど？さんすう出来ない人？
＞中国新エネルギー車（NEV）大手の比亜迪（BYD）はこのほど、2025年2月の新車販売台数が32万2846台に達したと発表した。
https://36kr.jp/333162/
＞比亜迪（BYD）の快進撃に急ブレーキがかかった。2026年2月の世界販売台数は前年同月比41.1%減の19万190台を記録した。6か月連続の前年割れであり、この6年間で最大の落ち込みだ。
https://merkmal-biz.jp/post/111317
＞海外販売台数が大幅に増えてるけど
よかったな。
世界一のEV先進国ノルウェーで売れているEV車ランキング2025年（OFVノルウェー道路連盟のデータから作成）
1Tesla Model Y
2Toyota bZ4X
3VW ID.4
4VW ID.7
5VW ID.3
6Nissan Ariya
7Skoda Enyaq
8Volvo EX30
9Tesla Model 3
10BYD Sealion 7
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/norway-ev-visit-part-2-popular-models-and-charging-infrastructure-status/
うん？
＞海外向け出荷は前年比41%増の10万151台と伸びを見せている。
だからそう言ってるよね？
相変わらず記事タイトルしか読まない人？
販売台数ではBYDはトヨタに負けてるね。
＞2026年2月の世界販売は前年同月比41.1%減の19万190台。海外販売が初めて国内を上回る異例の構図となった。補助金頼みの成長モデルは限界なのか。EV覇者の急減速が、中国市場の構造転換を浮き彫りにしている。
https://merkmal-biz.jp/post/111317
＞トヨタ自動車が発表したトヨタ単体（「レクサス」を含む）の２月の世界販売は前年同月比３．３％減の７３万７１３４台
https://www.newsweekjapan.jp/articles/-/317867?display=b
わーすごーい
ノルウェー限定で勝ち誇ってた人が見たら失神しちゃう
「中国が自動車輸出台数で日本を抜いた」という事実を認めたくない人が、
無駄な抵抗を続けているから
「負けた」んだよ、日本は
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC313V60R30C25A1000000/
うん？
＞俺は「クルマの輸出台数で」日本は負けた(>>55)と言ってるが、何が矛盾してるんだい？
日本の自動車メーカーは海外に工場を沢山持ってるんだから単純に「輸出」だけで比較するのはおかしいけど？
販売量で比較するべきでは？
うん？
輸出台数では負けてますけど？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC313V60R30C25A1000000/
とにかく自分を冷遇した日本へ復讐したいんだからだろうね。
まあさんすう出来ない、感情だけで反論となりゃ
どんなに好景気でも排除されるけど。
輸出ばっかりしてたら貿易摩擦が発生するだろ。
海外に工場建てて、現地の人達を雇用しないと。まだ理解できない？
さんすうだけじゃなくて、しゃかいも小学校で習わなかった？
2025年の自動車輸出台数は前年比21.1％増、初の700万台突破
https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/01/a1b00299f5fbcff0.html
＞中国自動車工業協会（CAAM）が1月14日に発表した2025年の自動車輸出台数は、前年比21.1％増の709万8,000台で、初めて700万台の大台に乗った。
＞内燃機関搭載車（ICE車）の輸出台数は、前年比2.0％減の448万3,000台の一方、新エネルギー車（NEV）は2倍の261万5,000台と自動車全体の輸出を牽引した。NEVのうち、バッテリー式電気自動車（BEV）は66.7％増の164万6,000台、プラグインハイブリッド（PHV）は3.3倍の96万9,000台と急増した。
そうは言っても、現実として中国車の輸出は伸びる一方なんですワ
世間ではそれを「負け犬の遠吠え」と呼ぶようだけど
Jxdhk「輸出は伸びてるんだー！」
あのね、「輸出量≠販売数」だよ？本当に勉強してこなかったの？
実際にどれだけ売れて、どれだけの利益になったかが重要。
ものすごく簡単だけど理解できない？
中国BYD1-3月の純利益 55％減 優遇策の縮小などを背景に失速【WBS】
https://www.youtube.com/watch?v=WzwMaZUarkE
ウォーレン・バフェット率いるバークシャー・ハサウェイが
何でBYD株を全て売却したか考えたか？
うん？
中国ＢＹＤ、世界"販売"４６０万台 ＥＶでトップ確実―２５年
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026010100281&g=int
＞【北京時事】中国自動車大手の比亜迪（ＢＹＤ）は１日、２０２５年の世界"販売"台数が前年比７．７％増の４６０万２４３６台だったと発表した。主力の電気自動車（ＥＶ）が大幅に伸びた。
https://diamond.jp/articles/-/387926
バフェットはアマゾン株を全部売却したけど、これはなんで？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1601G0W6A510C2000000/
誰もそんな話してないが基地かｗｗ
中国の躍進を認めたくないネトウヨが良く言うやつだからみんなも覚えておこう
＞EVでトップ
EVで。
ここまで中国に連戦連敗してるのに、クルマだけは絶対負けないと頑なに信じるのは、
冗談抜きでクルマが「ニッポンの最後の砦」だからなんだろうねえ
現実はこうだが
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM28AS50Y6A420C2000000/
BYD、1～3月期の純利益55%減 販売台数は3割減少
業績ニュース
2026年4月28日 21:48
お前の人生がみじめなのは単純にお前が無能だからだよ。
さんすう出来ない、しゃかいの仕組み分からない。
小学生レベルの知識すら無いクソバカ誰も雇わないよ。
逆恨みも大概にしとけ恥知らずの役立たず。
日本が負ける現実を見すぎて壊れてしまったのか、
突然なんの根拠もないことを言い始めた
＞突然なんの根拠もないことを言い始めた
事実だけど。
お前はリアルでも負け、このスレでも負けた。
人生で一度でも勝ったことあるのか？何一つないだろ。
なーんの才能も無いからだよ。小学生レベルの知識すら無いんだから。
見苦しいよ、お前
というかこれ自動車購入税の免税が2025年で終了するから、駆け込みで購入しただけじゃん。
忘れられてるみたいなのでもう一度貼っとくか。
BYD、1〜3月期の純利益55%減 販売台数は3割減少
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM28AS50Y6A420C2000000/
お前の書き込みの変遷。
中国車輸出、24年も世界首位 日本と164万台差に拡大
↓
日本車4社、4月の米新車販売4.5%減
↓
乗用車メーカー8社の2026年2月実績、世界生産2カ月連続マイナス
↓
2025年度国内新車販売4年ぶりマイナス 日産・ホンダ落ち込み響く
↓
BYDの海外販売台数が初めて中国国内を上回る
↓
中国車輸出、24年も世界首位 日本と164万台差に拡大
↓
2025年の自動車輸出台数は前年比21.1％増、初の700万台突破（中国）
↓
中国ＢＹＤ、世界"販売"４６０万台 ＥＶでトップ確実―２５年
BYDくん「輸出数では〜、生産数では〜、EVの販売では〜」
統計のトリックを暴かれる→統計の種類を変えるの繰り返し。
見苦しいよ、お前。
＞海外販売台数が大幅に増えてるけど
森の話をしてるのにノルウェー個別の「木」の話しだしてるお前ちょっと頭悪いだろ
BYDが馬鹿にしてた日本車より売れてなくて残念だったな。
とりあえず、まだ見苦しく日本が勝ってると言いたいなら、これを否定してみなよ↓
クルマの輸出台数でわーくには父さんに抜かれている
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC313V60R30C25A1000000/
ちなみに日本車の輸出台数は422万台(2024年)くらいで、
BYD1社の2025年の世界販売台数(460万台)にも遠く及ばない
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/four_wheeled/index.html
どこかで見たIDだなと思ったら「スーパーワン」のスレで
うっすい知識書き込んでボコボコにされてた奴か。
ホンダ新型EV「スーパーワン」先行予約7000台超 補助金で339万円が149万円に イギリスなどへも展開
https://talk.jp/boards/poverty/1779529895
海外の工場の生産分を考慮しろって何回言えば分かるの？
なんか、すまんな
https://p.potaufeu.asahi.com/5af4-p/picture/29880734/35c943399d194943a4dfddc19867d57f.png
これはその国で「売れた」台数で、その国が生産した台数ではなかったか
まあ、生産台数も桁違いなんですけどね
6ページが生産台数で、2024年は父さん31,281,592台、わーくに8,234,681台
https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/01/6f831adb699b3451/20250016rev1.pdf
それを合わせても2481万台で、やはり父さんには勝てなかったよ…
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/foreign_prdct/index.html
絶対の自信を持って世界一の座に輝いていたのに、それが奪われるのは決して心穏やかではなかろう
でもくれぐれも、こーゆーみっともない真似はしないでくれたまえよ
https://livedoor.sp.blogimg.jp/zzcj/imgs/6/a/6a17f0ef.jpg
あれあれ？
>>76で「2024年の情報は古い」って言ってたのに2024年の販売台数貼るの？
じゃあBYDくんに合わせてもう一度内訳貼るね。
https://x.com/lovecarindustry/status/1921928165301096651
はい、BYDが売れてるのは中国国内がほとんどでした。
生産数≠販売数ね。
作っても売れなきゃ意味ない。
じゃあ実際どれだけ売れたか比較。
2026年2月
BYD：19万190台 https://merkmal-biz.jp/post/111317
トヨタ：73万7134台 https://www.newsweekjapan.jp/articles/-/317867?display=b
>>116
ラッコが売れなくてもホンダのスーパーワンを破壊しないでくれよな。
だから 「自動車輸出台数」で世界一の座を中国に譲ったって話してるのに
トヨタとBYD「だけ」を持ち出すのってお前バカじゃないの？
森の話してるのに一つの木だけの話何回繰り返すんだよ
https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/2438/130/2438-130-caa783c16500db8aa2db443021478130-822x556.png?width=1950&height=1350&quality=85&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff
いつもの事だが、中国に抜かれると一瞬でダブルスコアみたいに大差つけられるんだよな
一番得意としてた自動車でももう負けが見えてる。
勝ち目なんてない。 EVじゃ絶対に中国に勝てない。
中国の14億市場の中で数十数百という企業がしのぎを削って
生き残った精鋭のメーカーはそのまま世界に打って出て
世界の市場をあっという間に侵食していく。
ガラパゴスの城壁をいくら高くしても、すでに世界市場での戦線は絶賛崩壊中
将来的に本丸の日本市場も攻め落とされる。
はえ～そんなに良い車作るならさぞかし今まで日「世界」で売れまくってるんやろぉなぁ…
はい、売れてます。
良かった日本車に乗ってなくて、面倒なイチャモンつけてくるガイジとは関わりたくないから好きなだけ中国車内で火葬してほしい
その頃には父さんと豚児の間には、比較にならない差がついていることだろう
日本じゃ売れてねえだろアホ
販売台数ここまでトヨタの800分の1や😂😂😂
はぇ～｢日本｣で売れまくってると書けないんやなぁ…なぜなんやろ…
遅れに遅れて、宣言から早くて６年後の２０２８年の予定
一方BYDはゼロから２年で作ってしまう この差よ
作るだけなら簡単
問題は中身な
スライドドアは重いから難しいらしい
ホンダにはNバンeがあるが商用車だしな
で、何台売れたの？
輸出して倉庫に眠ってるんじゃ意味ないよ。
そうか。
じゃあ日本は終わりだな。
で、お前はその終わる国に何でいるの？
インフレでお前の金はどんどんどんどん消えてくよ。
トヨタの勝ち(2026年2月限定)
販売台数でBYDがトヨタを上回った月はあるのか？
ってことで良きですか？やったぜ
さすがに鶏の肋骨のようにはできない ホンダはいずれ撤退だろうが
安売り戦略が何処まで続けられるか見ものではある
そして日本車の庭と呼ばれた東南アジア市場で日本車を駆逐しまくってる
https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/2438/130/2438-130-caa783c16500db8aa2db443021478130-822x556.png?width=1950&height=1350&quality=85&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff
すでに日本車輸出台数はピークを打った。
今後、中国車にシェアをゴリゴリ削られてこの2025年の417万台が
更に減少していくよ。
で、日本車メーカー御三家だった
日産、ホンダが合併だか中国企業に買収され、トヨタも将来似たような状況になる。
こういう「時代の潮流」は一度流れが変わったらどうにもならないんだよ。
以前、日本がアメリカの自動車産業をボコボコにしたようにね。
日本の牙城を崩す中国勢
タイの自動車市場の変化は象徴的だ。2010年代、トヨタやホンダ、いすゞなどを中心に、わが国の自動車メーカーは9割近いシェアを確保した。
それが昨年、7割を下回る水準に落ち込んだようだ。一方、中国車のシェアは20％程度まで急上昇したとみられる。さらにEV市場における中国勢のシェアは約80％に達する一方、日本車は1％程度にすぎないのが現状だ。
さらに、日本車がトップシェアを獲得した、オーストラリアでも中国ブランドのシェアは急上昇した。本年2月の新車販売のうち、
中国製は2万2300台で市場シェアは約25％に上昇した。
https://gendai.media/articles/-/167369?page=2
もうどうにもならないんだよ。
ホンダのゴミEVとスペック比較すればよくわかる
ネトウヨは馬鹿だから理解できんがな（笑）
自動車もありえるよな。
ソニーとかごく一部が生き残ったみたいに、トヨタはじめごく一部のメーカーが
国産信仰のネトウヨ相手に細々と自動車作ってそう。
それすら中身中国製ってオチで。
まんまエクスペリアのことね。
比較してもスーパーワンより車内が多少広いとスライドドア付いてるぐらいしか「凄い」所が見当たらないんだが
他にどんな所がスペックとして凄いの？
スーパーワンを検討する方は、
・BYDドルフィン
・BYDラッコ
・ヒョンデ インスター
こちらも比較されることをお勧めします。
多少の持出しで、スーパーワンにないものを持つEVが手に入ります。
（特に電池容量、内装の質感、乗り味は乗ってみたらスーパーワンでは味わえません☺️）
これ、税制とか車検で普通車扱いになるの？
ボディサイズ比較：
スーパーワン
全長×全幅×全高：3,500×1,550×1,525mm
ホイールベース：2,520mm
N-ONE e:（参考）
全長×全幅×全高：3,395×1,475×1,545mm
ホイールベース：2,520mm
車重：1,030kg
約350万円～
N-ONE e:の価格（参考）：
e: G：269万9400円
e: L：319万8800円
CEV補助金：57万4000円
スーパーワンは、高出力化したEVパワートレインやワイドボディ化、BOOSTモードなどの専用装備を採用することにより、軽自動車のN-ONE e:からアップグレードされます。N-ONE e:の上位グレードが319万8800円であることを考えると、スーパーワンは350万円前後からのスタートが見込まれています。
つまりN－one e:のワイドボディ版みたいなもんか。
別に最新鋭ってわけじゃないんだな。 軽自動車のジムニーと、ワイドボディにしたジムニーシエラみたいな関係ってことね。
中国車のスペックは理論上最高値
キルアの逆の判断基準なら確かに中国車の圧勝かな
今の所メディアの推測でしょ
航続距離だって300キロ以上みたいな曖昧な表現だし
詳細な公式発表がなきゃ比較も出来んよ
BYDの電池LFPは満充電ができるので、実走行ではそれができない三元系とはもっと差がある
何がどう凄いんだ
走りじゃ比較にならんぞ
沿岸部の都市は、もう東京なんか比較にならないくらいの大都会だよ
そこにエネルギッシュな人がたくさん住んでるんだ
｢日本で｣さぞかし売れているんやろぉなぁ…
そのあまりにもな出来に狂喜した日本のネトウヨは、股間から中華キャノンを発射するFlashゲームまで作って馬鹿にしてたんだよ
それから20数年、今ではロボティクスの分野において、日本は中国の足元にも及ばないほど差をつけられてしまった
同じことは、白物家電でもコンピュータでも携帯電話でも太陽光パネルでも起きてきた
なのにクルマだけは永遠に日本が勝てると思っているなら、その考えはすぐに打ち壊されることになるだろうな
テスト車の年式：2025年型
テスト開始時の走行距離：4129km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：317.5km
使用燃料：29.1リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：10.8km/リッター（満タン法）
https://www.webcg.net/articles/amp/53395
テスト車のデータ 三菱アウトランダーPエグゼクティブパッケージ
テスト車の年式：2024年型
テスト開始時の走行距離：4074km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：429.3km
使用燃料：32.5リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：13.2km/リッター（満タン法）／13.5km/リッター（車載燃費計計測値）
https://www.webcg.net/articles/-/51746
テスト車のデータ トヨタ・クラウン エステートRS
テスト車の年式：2025年型
テスト開始時の走行距離：2699km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）
テスト距離：297.0km
使用燃料：--リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：17.0km/リッター（車載燃費計計測値）
https://www.webcg.net/articles/-/52141
人口の約半分は車どころじゃないけどな
月収2万円程度やで😞
https://gendai.media/articles/-/116279?imp=0
総人口の43パーセントを占める6億人の年収が1万2000元（約24万円）前後に過ぎないことになるのである。
＞2020年
2025年時点の中国の平均年収は、企業の形態や都市部・地方によって大きく異なりますが、全国平均でおよそ150万円〜260万円（非私営企業で約260万円、私営企業で約146万円）となっています。
【年代別の目安】
20代（24歳以下）：約195万円
20代後半〜30代：約267万円
クルマくらいは買えるだろう
占めていたことも知らん奴がほとんどやな
あの国は大膨張して破裂の繰り返しなんやで😆
そろそろまた破裂して列強に分割統治されるでマジで😳
色々調べてたら、アウトランダーやクラウンは800万円
シーライオンって400万円 つまり半額？？？
こんな価格差あるのか
逆に強みだよな 安い労働力で食料生産や組み立てが国内で完結出来るんだから。
これを日欧米は外国人労働者でやるしかなかった。
https://youtu.be/124QDR1raaE?si=Vg6IeAHoo7XbxtHd
金儲け至上主義て効率性のみが求められ手抜きか横行し耐久性の低い商品価値のないゴミが量産される
中国全体に蔓延する病
＞耐久性の低い商品価値のないゴミが量産される
されてないから世界中でEVはじめ中国製品が席巻してるんだろ
いつまで現実逃避してんだよｗ
現実逃避したら金持ちになれるなら、中国では現実逃避した方が良いってことかな？
中国が買収で得たLFP の特許は間もなく切れるからなｗ
日系メーカーも量産するぞ
スズキもインドで生産始めてるし
特許切れによるLFP電池市場の主な動向と影響は以下の通りです。特許期限切れの背景: アメリカのA123システムズ社が所有していたMIT（マサチューセッツ工科大学）発の基本特許などの期限切れにより、ライセンス料を気にせず製造へ参入できるようになりました。
CATLとBYDは第二世代ＬＦＰとナトリウムイオン電池にすでに移行している
お前テキトー杉
第二世代LFP とかｗ
基本的に何も変わってないが
エネルギー密度に関してはセル自体を大型化して容積に対して見かけの密度を上げてるだけで
マンガン添加したLFMPも上手くいってない
ナトリウムイオンに関しては何年も前から量産出来たと繰り返してるが試作レベルのゴミのママだｗｗ
特許ネタで日本は一発逆転や！ってのネトウヨ大好きだよな
古くは「サムスンは特許訴訟でもうすぐ破綻する！」ってやつか。
で、そうなりましたか？
特許が切れた！だからこれから日本が参入して先行してる中国に同じ性能、コストで
作れるようになる！
こんな幼稚な思考してるからいつまでもお前らの予想は外れ続け、現実に裏切られつづけるんだよ
馬鹿なのか
特許切れでイナゴのように食い荒らしてんのが中国なんだがｗｗ
特許が切れた！だからこれから日本が参入して先行してる中国に同じ性能、コストで
作れるようになる！
この馬鹿はインドシフトと言ってんのにそれも理解出来ん模様
ジェトロソース
LFP（リン酸鉄リチウムイオン）電池は基本特許が2022年前後に切れ、インドでは中国依存脱却と、「メーク・イン・インディア」政策（PLI制度） を背景に巨大なバッテリー製造・サプライチェーンの構築が進められています。
日経クロステック
インドにおけるLFP（リン酸鉄リチウム）電池の生産は、EVの現地化に伴い急拡大しています。現在は中国からの輸入に頼るケースも多いですが、現代自動車やスズキなどの大手メーカーが、インド国内でのバッテリー製造や現地調達化を本格的に進めています。
インドにおけるLFP生産・調達の最新動向
現代自動車・起亜自動車現地の電池メーカー「エクサイド・エナジー」と提携し、LFPバッテリーセルの開発・生産をインド国内で進め、自社のEVに搭載する計画です。
車載バッテリー世界シェア 2025年 最新
https://chem-3.com/wp-content/uploads/2024/01/29a0dc0678ae1ff6761a580cb4d4b992.jpg
2022年から比べて中華勢で60％超え。日本のパナソニックは8%から4％に半減
韓国勢は26％から13％とこちらも半減。
一度こうやって中国にひっくり返されたシェアはもう戻らないんだよ
そもそもEVが全く売れないのに日本も韓国も車載電池を大量に生産出来るわけないしな。
そして、安価にバッテリーが調達出来る中華EVに日本も欧州のメーカーも太刀打ち出来ず
世界市場を失っていくだけ。
2015年に日本が52％と過半数のシェアを握ってたのにわずか10年でこの有様。
中国が盛んに提出しているが使うのは中国なので・・・
①トヨタ：3兆7,662億
②スズキ：6,229億
③いすゞ：2,037億
④日野：821億
⑤三菱自動車：755億
⑥日産：580億
⑦マツダ：516億
⑧SUBARU：400億
⑨ホンダ：▲4,143億
https://talk.jp/boards/poverty/1779959833
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6582098
あーあ トヨタ終わったな 結局全個体電池完成の目処すらついてないのか
https://cdn-project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/feature/00003/110200078/zu1.jpg
｢日本で｣さぞかし売れているんやろぉなぁ…
100店舗にも満たないBYDが勝てる要素がどんどん減って行く
水素も研究は続けるといってどうなったか?を考えると、トヨタの全固体電池は事実上終焉だろうなあ
トヨタの全固体は硫化系と言われて最も難しいタイプ 早くから量産化は無理ではないかといわれていた
https://i.imgur.com/xjiNSad.jpeg
それだけ派手に衝突すれば、ガソリン車も燃えるんちゃう？
また買いなよ
トヨタ終わったな
EV撤退で中国に敗北宣言だな
中国国内でも補助金で売れてただけってバレてるしな
EUが中国EV車補助金詐欺調査を始めると言ったからだしね
BYDシール、香港市街地で完全焼失 「発火しない」バッテリーの神話が崩れた
https://i.imgur.com/32Tq3LL.jpeg
https://www.autopostjp.com/featured/article/52817/
中国EV火災現場で作業員がロゴを急ぎ剥がす動画が話題
消防士と作業員が燃えた
中国製EV車のロゴを剥がして隠蔽工作。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://x.com/BakushouBuzzWWW/status/2059568691143115204&ved=2ahUKEwiNj5rIxN-UAxVSj68BHSlfHx4QFnoECCsQAQ&usg=AOvVaw2Vq32L2nZ9mE_UpN5mez-1
YouTube·クルマ社会の裏マップ
視聴回数: 10 回以上 · 9 か月前
【EV炎上】なぜ？事故直後にロゴ隠蔽…メーカー衝撃対応の結末
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DM135G1NzIFo&ved=2ahUKEwjL2-rww9-UAxVSj68BHSlfHx4QFnoECFMQAQ&usg=AOvVaw1tAnhG-fH9hDhwPDTOjCOS
これ
パヨどころか日本に住んでる90万人オーバーのチャイニーズすら3年ちょっとで8000〜9000台しか買ってないからな
ラッコを今年中に1万台売るとか正気の沙汰とは思えない
中国で電気自動車（EV）の衝突・炎上事故によりドアが開かず、車内に閉じ込められて死亡する事例が相次いで報告されています。
EVの火災はバッテリーの構造と熱暴走により急速に拡大するため、事故の衝撃で電子制御のドアロックが作動しなくなると、外部からの救出も困難になるケースがあります。
路上で電気自動車が炎上 ドア開かず…閉じ込められた運転手死亡 中国・四川省
https://news.yahoo.co.jp/articles/c39c546fd2c86ac861712c8cfa8c79e1c418b1ec
競合メーカーがひしめく日本国内に限定すればそんなに売れないだろう
ただ、自動車メーカーを持たないオーストラリアではすでにシェアは負けている
今後、この流れが各国で起こり始めるだろうな
https://toyokeizai.net/articles/-/940696?display=b
墓場まで自走し火葬機能付きとは先進的な機能だな
さす中国
アメリカの誇る自動車産業がどうなったか思い出せば
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC292JW0Z20C26A5000000/
BYD、ハンガリーに建設中の工場でも労働侵害か 週休0日、1日12～14時間労働 賃金を仲介業者が差し引く パスポート取り上げ
https://talk.jp/boards/poverty/1780055643
中国が世界中に「工場輸出」 競合他社は戦々恐々
https://diamond.jp/articles/-/391268