このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
477
8337.6
4778337.6難民10016405.9
10016405.9難民272417.4
272417.4難民282311.8
282311.8ニュー速(嫌儲)12272.8
12272.8ニュー速VIP157227.8
157227.8ニュー速(嫌儲)36167.9
36167.9ニュー速(嫌儲)10149.9
10149.9ニュー速(嫌儲)6190.1
6190.1独身男性86480.4
86480.4もっと見る
中国のバッテリー大手・寧徳時代新能源科技(CATL)が自動車メーカー・長安汽車と組み、量産車として世界で初めてとなるナトリウムイオンバッテリー搭載のEVを2026年内にリリース予定であることがわかりました。
https://gigazine.net/news/20260210-catl-sodium-ion-battery-ev/
共産党に目を付けられるので登録は海外でやっている
いつまで補助金ありきで売っとんねん
あ～情報はその手の 読み手に心地よく作られたお話、か
ドイツ車はいまメルセデス、BMW、アウディの高級車御三家 そしてポルシェすら利益が9割消えて苦境
なぜかといえば中国で売れなくなったから
共産党幹部やその子息らが、 ドイツ車を買わなくなったから なのだ
もう彼らはエンジン車は格安でもかつてあこがれの上級ブランドでも、購入検討の対象にはならない。
まあこう事実を書いたところで信じたくないから信じないのだろうが。
お前頭アベかよｗ
嘘つきはアベの始まりやぞ😂😂😂
https://intensive911.com/german-car-brand/bmw/336659
BMWグループ、2025年第三四半期の販売台数が8.8%増。MINIが絶好調、EV販売も前年比で2桁成長を記録し「死角なし」
40kmくらいかも
チャイナやし
出来たら余程都合が悪いようだな
なんの不都合も無いぞ
出来ないから出来ないと言うとるだけや
充電スタンド増やすのは不可能
日本勢が「AIで窓から見えるのあのビルは何ビルだとか
解説してくれるスm-とウィンドウ機能！」とかいってる中
BYDは「踏み間違え暴走防止機能」「子供の閉じ込め防止機能」と
滅茶苦茶堅実な機能アピールしてた
それに先日日本向け軽自動車枠のEVとかも発表してたと思うが
暴君アメリカと違って、キッチリ日本史羽状に合わせて売りに来る
アジア的な堅実さもあるし、シナ車にとってあと残った壁は
こっちの中の印象だけで、スマホ同様すぐ崩れると思う
馬鹿ワロタｗｗ
でもeビターラのバッテリー性能は劣化ドルフィンくらいだぞ
スズキが出すからその程度のスペックでもBYDよりは売れるだろうけど
bz4xは良くなってきたけどリーフは高すぎて話になってない
買うのはスペック気にせず国産車が好きな人だけ
なんで劣化すんねん
BYDからブレードバッテリー購入してんだから同じもんやぞ
ヒートポンプ搭載してるし寒冷地で電費を悪化させない温調モードとか
現時点での必要な技術は一通り導入してる
そんなことより同価格帯のボルボEX30がコストダウンでヒートポンプ非搭載な事に驚きや
ホレｗ
劣化する理由がねえべ
テキトーな事言うな😡
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040F90U5A800C2000000/
スズキ初のEV、電池はBYD製 駆動装置はアイシン・デンソー系
倭奴って
なんで現実見ようとしないの？
脳に欠陥があるよ
EVがそんなに電気食うかよクソバカ低脳
EUなんか日本の100倍ペースでEVが売れてるが
電力不足なんか起きてねえよ脳足りんｗ
シナの大気汚染はもう昔話だそうだが
バッファローだかioデータだかで発売されてるぞ
eビターラの安いグレードはシステム電圧が305Vだから
50kw級の急速充電器を使用した場合125Aで38125wしか充電できない
ドルフィンは390Vだから48750wで充電できる
ブレードバッテリーだから同じではないよ
それを運用する車両の電圧によっても充電性能は変わる
eビターラの安いグレードの充電性能はbydの車両より明らかに劣化しているよ
これか。
世界一のEV先進国ノルウェーで売れているEV車ランキング
https://talk.jp/boards/poverty/1770025405
しんだもんはこのスレには書き込んでないな。
日本が結果出してる記事は面白くないんだろうなぁ。
充電仕様とバッテリー自体の性能と何の関係があんねん
言ってることが頓珍漢
お前もの知らずでテキトーな事言ってんな
ドルフィンの受け入れ電力は基本モデルで65kWやん
eVITARAは90kWや
eVITARAの方が充電速いやん
充電性能も広義にはバッテリーの性能と言っていいし
システム電圧すら知らないやつ相手にわけて話しても意味がない
ネットのことをwifiって言ったほうが通じるから通信事業者がそう言ってるみたいなもん
頓珍漢だとお前が感じたのはお前の知識が足りないから
システム電圧は当然知ってるわ大バカ
頭悪くて話にならんな
テスラは400Vだが250kW充電出来るが
そんなもんメーカーが考える仕様の話でバッテリー性能云々と何の関係もねえわ
知ったかこいて恥晒し馬鹿丸出し
eビターラに90kwの受電性能はない
システム電圧が低く充電性能が低いために
200A流すことのできる90kw級の急速充電器を使うことで
割高だが少しでも早く充電できるように見せかけただけ
無知なら無知なりに試乗でも何でもしてから喋れよ
必死な大馬鹿ワロタｗｗ
今時従量課金型が常識なのに恥の重ね塗りクソワロタｗｗｗｗ
お前がEVに乗ったことがないのはよくわかった
どんどん更新されてるのも知らない大バカクソワロタｗｗ
道の駅のはごそっと従量課金制に切り替わってるが恥の何重塗りやｗｗｗｗ
200A流すことのできる90kw級の急速充電器を使うことで
割高だが少しでも早く充電できるように見せかけただけ
無知なら無知なりに試乗でも何でもしてから喋れよ
基本的に強撚性の物質だと思う🔥
タウンエースやハイエースで１００００円で走行６００～６５０㌔くらいですよ
それを知ってから言ってくださいね
コスト、エネルギー密度、サイクル寿命、LFPの圧勝なのに何のために出すんだ
電力網って意味わかるか
コストと安全性はナトリウムの勝ちだぞ
あとはリチウムに依存し過ぎているからリスクヘッジの意味でもあったほうがいい
勝ってないぞ何を見て言ってんだｗ
エネルギー密度が全く話にならんしエネルギー密度あたりのコストもLFPが格段に安い
更にナトリウムイオンの安全性は電解質の
固体化が前提
LFPは釘刺し試験でも炎上しないがナトリウムイオンは爆発するが💥ｗ
ナトリウムイオン電池の全固体化なんかまだ雲を掴むような話やぞ
無知晒すのはヤメレ
釘刺しで爆発とかどこのファンタジーの話してんだよ
食塩水が爆発すんのかよ頭湧いてんのか
コストをエネルギー密度で割る意味もわからない
そもそもナトリウムイオン電池は安価なエントリーグレードへの搭載で
EVの低価格化への寄与が期待されているから全く意味が無い
寿命はさらに延びてLFPの3倍以上 一万回の充電サイクル
寒冷地で強い 零下30度でも効率90%以上を確保
弱点だったエネルギー密度はCATLによれば175Wh/kgまで向上 前世代のLFPより上
このカタログ通りなら数年でLFPからSiBに切り替わる
ところでフィンランドのDonut Labが突如発表した全固体電池 どうも日本の樹脂電池の一件に近いようだ。
寝言語ってろｗ
ホリエモンかよ
まあ市場には出てこない
どっちにしろ原材料の調達が鍵になるから日本に勝ち目はなさそうだけどな
たかが三年で信用できないみたいだけど
全個体電池なんてトヨタが2017年から、
2020年に量産するって言いながら二転三転して今2028年って言ってる状況だぞ
ナトリウムイオン電池よりトヨタの全個体電池の方が実現可能性は低いということ
いやどっちも無理やｗ
つか必要ない技術