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ホンダ「EVは間違ってた。もうやめる」アーカイブ

1.
ユーザー
DSHPY
81
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最新の50件
32.
ユーザー
YMvoq
>>1
そんなこと言ってねえのに捏造スンナw
撤退はタコンプのアメリカだけやん
33.
ユーザー
YMvoq
>>31
とっくに出来てるが
LFP採用のEVはバッテリー炎上の事故は起きてない
スズキの新型EVもバッテリーはLFP

https://motor-fan.jp/article/1244255/
34.
ユーザー
fF2qb
>>19
温暖化は詐欺じゃなくガチな
EVが役に立たないのもガチだけど
35.
ユーザー
EbK3L
やはりトヨタは正しかった笑
アメリカで売れないなら作る価値ないよな
トランプがアメリカは搾取されてるって言ってたが日本はどんだけアメリカから搾取してたんだよ?
36.
ユーザー
mLx99
トランプ政権は早晩終わるし次の大統領は確実に民主党から
EVへの揺り戻しの大きな波が来るぞw
37.
ユーザー
a8eO3
>>1
お前センスないからスレ立てるなよ
38.
ユーザー
feMi1
ホンダ「転進」
39.
ユーザー
eN1Bq
>>33
さすがスズキだぜ
もう安全性の高いバッテリー作ったのか流石日本
これなら今後戸建住宅持ち向けにEV普及するな
40.
ユーザー
4I4Di
>>39
さすがゴッグだに見えた
41.
ユーザー
Cccbw
セカンドカー需要から置き換えていくのが正解よな
航続距離がどうのこうの言う奴は結局買わないんだから無視でいい
42.
ユーザー
69GoL
>>41
あとは雪国がどうのこうの言うアホもな、三大都市圏でどれだけシェア取れるかが最重要で田舎は後回しよ
43.
ユーザー
9ztGZ
そう思ってハイブリッドはあまり乗らなかった
44.
ユーザー
qH2WP
本田宗一郎が現役だったらEVに全力を出すなんて馬鹿なことは絶対にやらなかっただろうな
45.
ユーザー
wLwo9
>>42
いやー買うときになると
雪国も行くかもだし走れるように…とか考え出すんだわ
反省はしてる
46.
ユーザー
qH2WP
各国もEVが成功するとは思っていなかったから補助金を出しまくってたわけだし
外食産業だってクーポンを出すのは主に売れ筋ではなく不人気メニューだけだしな
47.
ユーザー
b6St0
日本のメーカーで新しいことを始めるのはもう無理だろ
48.
ユーザー
grk9V
だからさ、ガソリン車より安くて便利なら買い替えるって言ってんの
EV信者は勝った負けたに異常にこだわる
49.
ユーザー
mI1In
>>47
外国人移民を経営者と管理職に招聘すべきだよ
大量に

労働者は優秀だから日本がいい
50.
ユーザー
UDweJ
ク取締役とか役員を外国人に全とっかえが必要

政治家と官僚も外国人で
51.
ユーザー
UVUCk
>>48
ガソリン車より安くて便利だから売れてる
BYDなら車体価格も安い
燃費もガソリン車の1/4くらい
52.
ユーザー
yaOLy
海外より遅れをとってどうしようもなくなるパターンのやつかな?
53.
ユーザー
ZB5D9
日本企業がアホの集団にしか見えない
54.
ユーザー
ZB5D9
2020年に懸念した通りに物事が進行してる
2040年台に日本メーカーはほとんど消え去ってる未来が
はっきりしたビジョンで見えてたけど
ますます鮮明なイメージになりつつある
ロクな人材がいないから負けるのよ結局は企業は人だからさ
旧式の技術者がいくら優秀でも使い道がなくなってしまう
それが理解できないいつまでたっても
55.
ユーザー
RBvAH
>>42
大都市とEVは相性悪いだろ
一軒家でソーラー発電使える家じゃないと経済的なメリットは薄い
一家に二台当たり前の田舎から普及していかないと
56.
ユーザー
RBvAH
>>47
現段階ではバッテリーで中国が先行してるけど、EVって日本が始めた話だけどな
57.
ユーザー
CxVNL
>>55
三鷹あたりで軽EVわよ
58.
ユーザー
69HoX
>>51
EV、いや、車自体持ってなさそう
59.
ユーザー
UeQjN
車を長距離走らせる必要があるのは営業車だけ
レジャー利用で狭い室内に押し込められ騒音や振動あびるのはキツい
住居や空港や駅から100kmていどが利用の限界
EVいがいの選択肢はないよ
60.
ユーザー
OfPtL
エンジン屋なのにマツダみたいに新規直6エンジン作る気概は無いのか

それとも仕事と見せかけて不要な仕事しかしない提案こねくり回しなんでも否定役員だらけなのか
61.
ユーザー
dOw91
>>60
変わらないと生き残れない
62.
ユーザー
Uy8ka
鈴木の電気自動車がキロワットでどんくらい走るのか知らんけど
家があれば家で帰宅した時にコンセント刺しとくだけだろ
どう考えても金額的にガソリンよりはるかに経済的だが
それとも一分一秒を争いサービスエリアにも寄らず止まらず休まず毎日走り続ける職業ドライバーか何かか?
63.
ユーザー
zf0NK
>>62
合理的に物事考えられないジャップは反EV、充電ノイローゼが大岩w
頭の中で行動を組み立てられない
遠出でも経路上に90kW充電器でもあれば充電時間など取るに足らんのは
簡単な算数で分かるのに
64.
ユーザー
wMVnH
【国際】35年エンジン車禁止「撤廃を」 ドイツ首相「EUに働きかけ」
https://talk.jp/boards/newsplus/1758949883
65.
ユーザー
RBvAH
>>63
急速充電器あてにして外出は怖いわ
結構な確率で壊れてやがるし、スペック通りの充電スピードなんか出ない
更にはバッテリーにも悪い
普通充電だとバッテリー負荷小さいし、故障してる事も少ないし、無料でちょい足しして帰宅まで十分くらいまでは充電できる
そのくらいで計画立てる方が気楽
66.
ユーザー
Fhyzl
今は安くても下取りしてくれないのでは
67.
ユーザー
aivH6
>>63
>>64

ワロタ
68.
ユーザー
6YFl5
>>3
積極的に水の中を走るんでもなければ、災害時だけのメリットでは割に合わないよ
69.
ユーザー
6YFl5
ただ、俺もEVが間違っているとは思わない
バッテリーを規格化して、プロパンガスみたいにガソリンスタンドの所有物にすべき
消費者が買うのはエネルギーで、容器は借り物
カソリンスタンドは充電済みのバッテリーを常に用意しておいて、客が来たら交換するだけ
充電済みのバッテリーがない時は「品切れ」
ベーカリーみたいに「次の焼き上がりは〇時頃です」って出しとけばいい
70.
ユーザー
spPy2
>>67
何わろてんねんw
71.
ユーザー
9jXGz
べつにEV自体を否定する気はないがまだまだ車自体もインフラも未熟だし
いま日本でガソリン車を叩きまくってEVを必死に推してる連中には裏の理由があるだろ
72.
ユーザー
8v3XC
>>69
無理
中国でやってるNIOが破産寸前
ちなみに車買って終わりではなく
車両価格にプラスで月何万かの電池交換サブスクと実費が数千円かかったはず
そこまで金とっても採算が取れていない
中国では充電7分で100kw充電できる車両と充電器が出てるんだから正直言って勝負になってない
世界最大の自動車市場でさえ電池交換式が終わりかけてるのにその他の国でなんてもう夢のまた夢
73.
ユーザー
tJkLb
やっぱ水道よりも井戸でしょ。
74.
ユーザー
Fhyzl
そうだ、今度は牛丼を買おう
75.
ユーザー
dAkac
世界でスマホで流行ったとき日本だけはガラケーを使ってた
「スマホは流行らない」「ガラケーで充分」「バッテリーが持たない」「PCの劣化版」「電話にそんな機能必要ない」「重い」「デカい」「折り畳めない」
屁理屈ばかり並べてな
でも今ガラケー使ってる奴はいない
その時と同じ
76.
ユーザー
Ho85a
そりゃ高いだけで性能が低いEV作ったって中国に勝てるわけないんだから間違ってるよ。
77.
ユーザー
Ho85a
>>75
スマホで例えるなら本田が作ったEVは
満を持して、おサイフ機能とかワンセグチューナーを搭載した。ブラビアフォンやレグザフォンとか言う日本製のアンドロイドスマートフォンだったな。
つまり、ゴミを作って当然のように売れなかっただけ
78.
ユーザー
cKCVt
中国は官民がまさに一体となって新エネルギー中心にドル建て原油減らそうと躍起になって事業進めてるからな
でも方針自体はエネルギーの自家発電自家消費を大規模でやるのは間違いではなく正しい方針と言える、ガスやドルで内政に干渉されなくなるからね
でも日本じゃ無理だろうな、色々ひっくり返ってしまう
79.
ユーザー
PB5uB
補助金ないと中国人すら買わないだろ、たけえし
80.
ユーザー
zUSo4
>>78
経済安保とか造語で戦争煽っときながら
海外依存の高い化石燃料やウランのコスト減は考える気のない日本の政策の歪さよ
81.
ユーザー
Fspv4
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