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乗客175人と乗員6人の計181人が搭乗していた。乗客175人のうち、韓国人は173人、タイ人は2人とされる。
同機は滑走路に接近して着陸を試みたが、正常着陸ができず、再び上昇して2度目の着陸中に滑走路の外壁に衝突した。 離着陸時に使われる降着装置（ランディングギア）の不具合で、胴体着陸となったようだ。原因はバードストライク（鳥類の衝突）とみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0429f5cd7800bbe869bb0eb9840a00fa4f6fd47c
不思議なもんだ
エンジン操作もできなかったのだろうか
ガンペリーのミサイルをミハルが手動発射したみたいに
エンジンは電気の動力源になってるのでバードストライクでエンジンが故障すると電気が使えなくなる
車輪を出すのに電気が必要になるからエンジンが故障すると車輪が出なくなる
あと油圧もエンジンを使って動かしてるので油圧も使えなくなる
油圧が使えないと姿勢制御が困難になって減速するための逆推力装置も使えなくなる
エンジンが壊れるとエンジンが使えなくなる以上に大きな影響を受ける
両エンジンいかれた？
おそらくただの整備不良で落ち着く
まぁ脚が出なくて胴着ってなった場合は上空で無駄に飛んで燃料をほぼ空にしてってやると思うんだけどちょっと韓国の航空法自体色々見直し入るかもね
なるから日本の空港も結構な大金と人手をかけて対策してるんよ
123便は油圧無くなってても車輪下ろしてるね
APUがあるだろう
鳥に当たって壊れるような主脚ではないため、前脚か
でも、前脚だけ壊れたなら高知空港でもロサンゼルス国際空港でも主脚を出して着陸成功している
パイロットアホ杉て胴体着陸なのに再浮上させようとしてた模様
元JALパイロットがスライディング中も機首が浮いたままでおかしいって言ってた
機首押さえて強く接地させて減速させる選択があったのではないかと
確かに操縦桿引けばまた離陸出来そうな速度感のまま突っ込んだな…
昔やはり韓国のアシアナ航空が広島空港でILSにぶつかって派手に壊してくれたが脱出の際に軽傷程度ｗ
何でぶつかりゃ木っ端微塵のガチガチのコンクリート土台で作ってあったんだｗ
まぁ飛行機なんて無事離陸して着陸したら運が良かったって感謝する乗り物なんだからな。
メーデー！を見てる限りでは手動で下ろす事はよくやってて大抵は成功してる
機体を叩き付ければ車輪が出る
日本は123便に日本初OSの開発者全員が乗って死んだ。そこから日本の没落が始まったからね、この飛行機に誰が乗ってるかが知りたいわ
もうそのデマいい加減にやめろよ
B-TRONよりアプリもドライバも揃ってて使いやすかったOS/2でさえ消えたのにソフトは何もないドライバは何もない高いの三重苦だったOSが普及したはずないだろ
きれいに着水できたとしても一時間くらいで水没するのであらかじめ着水地点で救助隊を待機させないと全滅する
当然地上で着陸するよりも大破する確率が高いので全滅の可能性がより高くなる
急降下で揺すって車輪出すとかもできんやろしな🙄
これがね、揺するっていうんですよ(ﾆﾁｬｱ)