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前身のプライムアースＥＶエナジー（ＰＥＶＥ）がトヨタ自動車の完全子会社になり、社名を変更した。
これまでハイブリッド車（ＨＶ）向け電池の量産を担ってきたが、今後はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）向け電池などの供給に事業領域を拡大。
トヨタの蓄電池事業の一翼を担う企業として存在意義を高める。
トヨタバッテリーは同日、新居工場（静岡県湖西市）で「出発式」を実施。トヨタの豊田章男会長やトヨタバッテリーの岡田社長、従業員などが出席した。
静岡県湖西市は、トヨタグループの創始者の豊田佐吉氏が生まれ育った地。豊田会長は「トヨタの名を冠する企業がこの地にできるまでには、長年にわたる多くの人のさまざまな思いや協力があった」と喜びをかみしめた。
トヨタバッテリーの岡田社長は「最も良い電池を本業として取り組むことは確実に進めながら、マルチパスウェイ（全方位戦略）に挑むトヨタを電池の力で楽にしたい」と事業の方針を語った。
トヨタバッテリーの６月時点におけるＨＶ用電池の累計生産台数は車両ベースで約２５００万台。
国内の生産拠点には大森工場（静岡県湖西市）、境宿工場（同）、宮城工場（宮城県大和町）、新居工場がある。
２８年以降に福岡県苅田町で稼働する九州新工場では次世代ＥＶ用バッテリーも生産する予定だ。
新居工場ではＨＶ向け電池などを担う第一工場が稼働済み。
第二工場は２５年９月にも生産を開始し、２６年２月からはＥＶ向け電池を製造する第三工場が稼働する計画で、第三工場の生産能力は年間８万台分を見込む。
「トヨタバッテリー株式会社・出発式」と題した記念式典に出席した豊田章男会長はその理由をこんなふうに説明した。
「トヨタは内製化してみないとたいへんさや良さがわからないからなんです」。
車載電池は、環境意識の高まりで普及が進む電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）の生産に欠かせない。
トヨタがバッテリーを内製化するということは、言い換えればそれだけ本気だということだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7f25eefb54f9efdf14e32202f0697346f252607
https://i.imgur.com/loAPgir.jpeg
https://i.imgur.com/Ep7jSfk.jpeg
果たして、最後の勝者は誰になるのだろう？？？
たしかに勢いや目新しさはないかもしれないが、絶対的な信頼性、安全性はトヨタならでは
石橋をしっかり叩いて渡るトヨタをケンモは信じていますよ
ホンダも年明けから全固体電池テスト生産に入るらしいし本格的にEVシフト始まるかもね
それがTOYOTAのマルチパスウェイ
選択肢のある未来がTOYOTAの目の前には用意されている
https://i.imgur.com/VW5kSDd.jpeg
https://i.imgur.com/lQ6LBFy.jpeg