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エンジンの時代は終わるだろ
完全に終わるのは
あと30年くらいかかるけど
もう日本は追いつけない
テスラもな
自動運転も
テスラが中国を育てたんだよ
テスラは中国の外資の出資比率ほ過半数以下でないといけないというのを覆した
iモードがスマホ出て負けた事
他もあんだろうけど日本人が弱いとこ全てだよな
先人曰く勝って兜の緒をしめよ
だと思うよ
イーロンは地球環境維持のために
EVを推進してるからな
テスラをデカくすることだけ考えてるわけでは無い
EVのシェアを拡大することを考えてる
そしてそれはテスラの利益にもなるだろう
発想が違いすぎる
天才なんだよ
持続可能なエネルギー社会の実現
まずここからして日本人には理解できない
自分たちの権益、利権ありきなのでな
日本の官僚に理念とかあるのか聞いてみたい
大企業保護するのも
日本のためか？？
天下りとか自分の生活のためか？？
EVの次にどんな駆動システム持ってくるかは知らんが
もしかして池沼なのか？
ケンモのスレタイ捏造は伝統芸能
日本は方向を完全にミスっている
> 欧米は自分たちがEVで儲けようとしてたのに中国に油揚げさらわれちゃったからちゃぶ台返しはあると思う
この発想は、「欧米はEVでトヨタつぶし」というデマのバリエーションだね
信じてたんだねあれを、君ｗｗ
超大国の国策だから当然
日本メーカーは2500万台くらい販売してた
世界シェア30%で世界一だったけど
2040年の世界シェア俺は10%くらいと予想してる
郵便局はEVだっけ
黒くて車高高いタクシーはどうなんだろ
もう少し注意して見るかな
日本にはその選択はないな
https://news.yahoo.co.jp/articles/118805193075c30affde50e14426b59944ece907
終わりだよ中国(TДT)
トヨタは新技術を要らないと自分で言ったからな
技術を否定する自動車屋とかいうクズ初めて見たわ
この写真撮影されたのが２０２１年 ここに写っている車が生産されたのは少なくとも２０２０年より前
おそらく２０１８年前後だろう
中国ユーザーはサンルーフがことのほか好き SUVに至っては９割装着している しかしこの廃車群にはほぼ見あたらない
つまりこれ、タクシーあるいはカーシェアリング事業の破綻で捨てられた車なんだよ
当然装備は最低限 航続距離は良くて２５０キロ 急速充電にも対応していない しかも大半が実は輸入EV
BYDやシャオペンが現在発売している車とは別物と言って差し支えない
https://m.youtube.com/watch?v=uD8qqEx4G18
2023年8月13日
じゃあ去年のやつ
バッテリーの再利用や廃棄が出来なくてどんどんEVを放置するだけ
ひたすらEVを放置放置放置放置
これからも放置放置放置放置
なのに中国政府は補助金をだしまくってEVを作りまくる
そしてその新車も何年したら廃車になってまた放置される
まるで放射性廃棄物を処理するめどがたってないのに原発を作り続けたように…
歴史は繰り返す
ネトウヨの癖に何で環境を考えるんだ？それじゃパヨクじゃん
もう運転したくないという気持ちにさせる車に成り果てた
さようなら
日産スバル三菱は高速道路はほぼ自動で機械任せ
トヨタは未だに手動運転
自動車業界では、2016年くらいから二酸化炭素（CO2）削減の手段として「EV（電気自動車）シフト」が
叫ばれるようになりました。これに対し、講師は「短絡的にEVを誘導することは愚策に他ならない」と
述べてきました。ここにきて、ようやくその指摘内容が現実味を帯びてきたように思えます。
EVはCO2削減目標を達成するための一手段となり得ても、救世主にはなれない上、顧客に価格を含め
多くの負担を強いる製品であることを多くの人々が気付き始めたのです。
4章 各国政府の電動化戦略の思惑
中国、欧州連合（EU）、米国政府の電動化戦略の違い（ZEV化など） ―愚策と分かりながらEVに突き進む欧州連合―
欧州委員会の「2035年エンジン車廃止規制提案」はやはり愚策だった
中国政府はNEV規制の修正を報じHEVに傾く
習主席が考えるHEVを軸足とする自動車の国家戦略
**********
こういう賢い専門家と違って、お前らは単に反日が理由でEVEV言ってるだけの池沼だろ
それはハイブリッドな
この動画、EV墓場なるものの中味を現地に行ってレポートした内容だよ
ほとんどが数年前にカーシェアリング事業が破綻して廃棄されたもの
中国でどうしてカーシェアリングが失敗したか、そのことを説明している
ほぼ色がホワイト一色 中国でも白は人気色だが３割くらい 同じくらい黒が人気
サンルーフ使用はほとんどない、のでわかるでしょ
1.トヨタ自動車
2.フォード
3.ホンダ
4.ゼネラルモーターズ
5.デンソー
6.日産自動車
14.パナソニック
17.日立製作所
18.三菱電機
必死だな😙
講座紹介文のなかの一節
《EVはCO2削減目標を達成するための一手段となり得ても、救世主にはなれない上、顧客に価格を含め多くの負担を強いる製品であることを多くの人々が気付き始めたのです。》
要は「価格が高くて売れてない」って言ってるだけだったねｗ
> こういう賢い専門家と違って、お前らは単に反日が理由でEVEV言ってるだけの池沼だろ
底辺に「賢い専門家」と評価されても、この講師はうれしくないってｗ
また騙されてて草🤣
原発を作り続けたようにって、日本をバカにするな反日か‼️😡
お前みたいなアホに賢い専門家扱いされて、この講師カアイソウカアイソウ
VHSは日本ビクターが作った規格で松下の支援で勝てたんだから日本のものだが
中国政府はなんとかする気ないだろ
それぐらい自由で競争がないと成長はしないわな
法律で守り税金を投入して
一部の企業だけに独占させてたら成長するはずもない
自分だけ儲かればいいのか？
自民党に献金してるだけのことはあるわ
プリウス（）せっせと売ってるわーくにこそヤバいぞ
他人様の心配してる余裕なんかない
安全性を度外視できる国には勝てない
温暖化問題なんて誰も気にしなくなるよ
初代リーフは評価に苦しむな
EVアレルギー増やした戦犯とも言えるし
普段使いはEVで休日に旧車転がしてる奴は賢いよな
日米欧の既存メーカーのEV事業がみんな不調なのと
世界のEV販売の状況は別だからね。
単に日米欧のメーカーが束になっても自国、中国、その他市場で中華EVにコスパで太刀打ちできなくて
不調なだけだから。
中国ＢＹＤ、第3四半期は増収増益 売上高はテスラ抜く
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/T6KN2MD6DJKF7OMS3UXIOOO32Y-2024-10-31/
事実BYDは絶好調だし、世界市場でEV販売も好調
世界ＥＶ販売台数、9月は前年比30.5％増、中国好調 欧州も回復
https://jp.reuters.com/economy/industry/444UAAYI3FNTTA7MUOUINBTD3I-2024-10-15/
みんなが使いやすい便利と気づいたら一瞬だろうね
これがシーガル。
日米欧の自動車メーカーは1万ドルでこれがどうしても作れないんだな
軽自動車より50cmほど全長が大きい程度。
https://ev-times.com/2023/11/14/20249
実際にはシーガルは150万円で300km、180万円の上位グレードだと400km走る
日産の軽EVサクラは180kmしか走らなくて250万円以上。
バッテリー容量はシーガル 30kWh サクラ20kWh
勝負にならない
航続距離が短い
充電する場所が少ない
燃費が悪い
バカしか買わないだろ
作ってたがシーガルと違いどうしても300万円以上になってしまう。
つまりよほどEVに付加価値を感じてくれるユーザーか補助金前提のプライス。
でも今中国でベストセラーになってるシーガルは1万ドル。
円安の日本ですら150万円で買えてしかも300kmも走る。
つまり補助金なんて無くても売れる超コスパEV
中華EVは半額でできちゃうんだよ
スマホでもそうだけど「なんでこんな安いんだ？？」ってXiaomiとかの
スマホに毎回驚かされてるだろ。 あれがEVでも起きてる
充電池の交換にコストがかかる
下取りや買い取りが価格が安い
EVの性能向上を全く知らないって点だね。
だから充電速度が遅いだとか航続距離が短い、価格が高いとか数年前のEVの性能を
前提に貶めようとする。
ま、今後も目と耳を塞ぎ続けるんだろうけど。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN300II0Q4A031C2000000/
EUは中国政府の補助金チート中国メーカーEVを潰しに来てるな
リサイクルには技術も金かかる
中国EVが安い理由がこれだな
中国は大量の放置された廃車をどうするつもりなんだろうな
中国 2580万台
米国 1749万台
EU 1430万台
日本 520万台
これが2023年だと
中国 3009万台
米国 1600万台
EU 1284万台
印度 507万台
日本 477万台
西側はコロナのダメージが回復しないのに
中国市場の規模と伸びが圧倒的すぎて、欧州で関税防壁貼られても
たいした逆風にならないんだよ。
しかも中華EVに関税などかけないBRICSはじめとした新興国は中国EVウェルカム状態だからな。
日本市場の縮小がとまらんよな これじゃ日本車メーカーは生き残れないわ。
2024年の10月までの売上実績では2023年更に下回るの確実だし。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-japan-by-month
不動産バブルと同じ道になる
20年以上いい続けてまだやるの？
中国崩壊本の崩壊カウントダウン
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/10/post-8772_1.php
一世を風靡した「中国崩壊本」が今、曲がり角を迎えている。
中国崩壊本とは「中国経済は数々の問題を抱えており、早晩破綻する」と主張する書籍や雑誌のことだ。いわゆる「反中本」の中でも、主に経済に論考が限定されている。アメリカにも存在するが、日本での出版数が圧倒的だ。
「世界第2位の経済大国を自称するが、統計はごまかしが横行している。実際のGDPははるかに少ない」「軍事費や治安維持費が右肩上がりに増えており、高成長を維持できなければ国家が破綻する」「中国の暴動・ストライキの数は年10万件超。成長率が下がれば国が持たない」「不動産バブルは既に限界」......といった個々の事象を基に、中国経済が立ちゆかなくなると結論付けるのが一般的だ。
05年の反日デモ、08年の中国製冷凍ギョーザ中毒事件、10年の尖閣諸島沖中国漁船衝突事件、12年の日本政府による尖閣国有化に伴う反日デモと、日中間で衝突が起きるたびに中国崩壊本は出版されてきた。
曲がり角を迎えている最大の理由は、10年以上前からオオカミ少年のように「間もなく崩壊する」と言い続けたのに中国経済が一向に崩壊しないからだ。「崩壊詐欺」とも批判を浴びている。
それは認める
他人の過去の栄光にすがって
新しい事を否定して胡座かいてる間
世界は先に歩いて見えなくなっていたそうな
そして無事に日本という国は滅びたそうじゃ
めでたしめでたし
日本はあんな不正騒ぎがあっても型式認定制度の改正が話題にすらならんもんな
20年カウントダウンしてるのｗ
脳みそがないからだ
同等性能なら中国でも構わんかとなるよ
俺も次はボルボのＥＶにしようと思ってるし
EX30は中華EVだからね。 もうそこまでハードル下げられるなら
いずれBYDも買える
欧州で好調な中華EVはボルボやMGっていう「欧州車の仮面被った中国製EV」なんだけど。
これをヨーロッパ人は騙されて買ってる。
https://cleantechnica.com/2024/10/30/europe-ev-sales-report-in-september-60-of-european-automotive-sales-were-electrified/
#4 ボルボ EX30 ? 中国製 （ただしスウェーデンのパスポートを使用）のクロスオーバーは巡航速度で、 9 月には7,395 台が登録されましたが、今回は表彰台を獲得できませんでした。実際、中国の関税がクロスオーバーのパフォーマンスにいくらか悪影響を与えたようです。関税開始前は、EX30 は 3 年連続で月間 8,000 台を超える好調な成績でしたが、関税開始後は、ボルボ EV は同じ登録レベルに到達できませんでした。偶然でしょうか。9 月に戻って、EX30 の最大の市場を見ると、英国が 1,620 台でトップ、オランダ（904 台）、ノルウェー（803 台）が続いています。
ワンチャンそれすら奪われるかもだが
度重なる下方修正の果のリストラ
次回「減益」
来週もトヨタと地獄に付き合ってもらう。
https://smart-mobility.jp/_ct/17675079
本書の記述に誤りがありましたので下記のように訂正致します。
・「2」は「4」
以上です。
＞「世界第2位の経済大国を自称するが、統計はごまかしが横行している。実際のGDPははるかに少ない」「軍事費や治安維持費が右肩上がりに増えており、高成長を維持できなければ国家が破綻する」「中国の暴動・ストライキの数は年10万件超。成長率が下がれば国が持たない」「不動産バブルは既に限界」
ほんとそれ
昭和の日本は賢く振る舞って発展を遂げてきたのに、愛国者が幅利かせてからこのザマ
道世人口減るんだから、将来のリストラ分を減らしてると思えば問題無い
日本にとってマイナスのデータや情報を主張するやつは
みんな反日売国奴！って諫言的なものとかに一切耳を貸さないことが
愛国心だと思い込んだ連中が跋扈したからな。
壺ウヨがこういうふうに洗脳したのかしらないが
統一教会の日本凋落計画を見事に達成したな。
反省なくして改革なし。
つまり反省しないように仕向ければその国はすぐに衰退する。
そこはむせてほしいんだけど。
> ソニーみたいなソフトウェアが得意な企業が参入して
ああ社内をエンタメ空間にするってあれねｗ
つかソフトウェアと一口にいうが、EVに必要とされる技術は莫大な投資を必用とする自動運転とか車体に標準装備されるOSの開発とかだ
ゲームのOSとか畑違いも甚だしいんじゃないの？
自動運転技術で組んだのが役人企業のNTT
もうこの時点でミライなんてないってはっきりわかんだね。