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自分たちも守れないような安全基準とか作ってさ
例えばEV飛行機とか
ガラケーにこだわった
のではなく
ガラケーしか作れなかった
Googleが作ったOSを使わないと
スマホを作れなかったのが日本メーカー
それでもサムソンとかファーウェイにも負けた
2030年から2040年をメドに
EVとかプラグインハイブリッドじゃないと販売できないようになる
だから2035年当たりまでにEVとかプラグインハイブリッドを作る競争してるのが今
日本メーカーはそれを理解してないから
ハイブリッド最強で過去最高益とかやって大喜びしてる
いや今のうちに開発して大量生産する準備しておかないと
2030年台に売るものなくなるよと言っても聞かない
ど素人は黙ってろと言う態度
値段だけ高くて中身はガラクタの日本製は誰も買わないだろ
レグザフォン作ったろ
その嘘に騙され過ぎｗ
大気中の二酸化炭素の量は0.004%しかなくて実は足りないんだぞ。
砂漠化の要因にもなっているんだからその詐欺を此処迄信用した中国が可哀想だ。
このまま化石燃料によるCO2排出が続くと、温室効果による気温上昇が取り返しのつかなくなる恐れあり
という報告を受けていたことを突きとめた
問題はその調査がいつか、ということなんだが、驚くなかれ、１９７０年代末 ４０年前に温暖化の警告を受けていた
のちにシェルも同様の調査をして同様の報告を受けていたことも発覚した
兎小屋集合住宅に充電設備なんてねえし
重いし充電面倒だし…電力作るのに二酸化炭素でるやろ。
ソーラー発電も同じでな
中国製のソーラーにするのは中国製のソーラーの出来が良い以外にないしな
シェア75％だし・・・
チウゴク市場は知らんけど世界の空気はもうこれ以上はって感じになってる
日本勢はペロなんちゃらで特攻仕掛けるようだな
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/perovskite_solar_cell_01.html
もう遅い
https://www.mitsui.com/mgssi/ja/report/detail/__icsFiles/afieldfile/2024/07/22/240722zhao_1.pdf
こういう馬鹿のせいで無駄に重たいEVばかり作られる
近距離移動用の小型モデルから移行していけばいいだけの話なのに
何で二酸化炭素が出るんだ？
その戦略は無理で航続距離競争なってせっかく電池の容量単価下がっても浮いたコストは
大容量化に振られて車両価格が下がらなかった
お前は消費者心理が分かってないわｗ
新市場が広がるのは確実だったのに投資を怠って過去の栄光に囚われたジャップのいつもの流れ
昔に変にこだわって新しい物がつくれなくて負ける
これでトヨタが正しかったとか言っているヤフコメ、Xコメント 苦笑いしかない
要は中国メーカーに性能、コスト競争に勝てません、という宣言だよ
その通りなら１００万台すら難しい というのも今年のトヨタ製EVの販売台数は良くて１５万台前後
あと２年で６倍に出来る可能性がある市場が、中国以外の一体どこにある？
いやEV販売台数が減少してるからやで
BEVを100万台に減らしてPHEVを増やして合計150万台という目標に変更無しと言ってるが
中国 数多くのEVメーカーが生まれ、激しい自由競争の中
また数多くのEVメーカーが倒産したが
世界でトップクラスのEVメーカーも生まれた。
円安で日本人を貧しくしてまで
輸出企業が大事なのかと言う話
全体の賃金が明らかに上昇してるなら
問題ないけど
物価は上昇してきているけど
それに賃金上昇が追いついていない
労働分配率は過去最低
廉売してるだけだぞ、BYDは共産党から補助金ジャブジャブで廉売
おな国の新規勢が不当に安売りを強制されてるとバチバチやり合ってる
特に華為が激おこで言い争ってたわ、BYDはBEVが売れず
PHEVなどを強化しようとしたがシステム不具合で煽り受けて
株主が逃げ始めてそろそろヤバい
>>37
豊田章男とか犬作拝んでそうなカルト宗教信者w
知的レベル低い人「ライドシェアしまーーすww」
テクノロジーと無縁のどんぐり国家ニッポンw
見るたびにますます大きく成長してるよな
困るのはホンダの4輪くらいだ
日産だけLFPでコスト重視やけどな、後は次世代バッテリーのBEV出したら
またEU勢は規制するぞ、自分達のBEVが一瞬でゴミになるからな
2020年以降の伸び率が大きく、2020年4.2%、2021年9%、2022年14%、2023年18％と上昇を続けています。
また、電気自動車の年間販売台数は、2030年には約4500万台、2035年には約6500万台近くに達すると予測されています。電気自動車の普及率は2030年には約40％、2035年に50%を超えると見込まれています
EVの世界的な登録台数は、一部の市場での減速にもかかわらず拡大を続けています。
WebメディアINSIDE EVによると、2024年5月に世界中で132万台以上の新規EVが登録され、市場シェアは約20%に達しました。これは前年同期の16%から大きく上昇しています。
原始人君たちはガソリンでも燃やしてドラム缶風呂に入っててくれ笑
中国共産党中国と安倍晋三日本、なぜこんなに差がついた？
その補助金というのがいまだ謎なんだが 誰も具体的な内容を示さない
メーカーの人間で中国の補助金は不当だ、勝負できないという者はいない
ドイツ御三家はそれが理由の中国車への関税増に反対
購入補助はNEVならどの車にもつく
どこに補助金が入るとプリウスの半額で同等の車を売れるのか見当がつかんね BYDが凄すぎるとしか
日本はフェアにやってるのに
外国はズルばっかりやってるー
実際はどうなんだろう？？
アメリカにしてもドイツにしても
４割くらいは海外の車を買ってる
中国人については半分以上外国製の車を買ってる
日本は4%しか外国の車買ってない
海外の車を売れないようにしてきたのはどこの国だ？？
ズルやってきたのは？？
補助金の証拠だよ
https://i.imgur.com/CjZHIho.jpeg
フランスやんけ！
補助金って日本で言えばグリーン化特例やらエコカー減税のことだろ
自動車税の75％減免とか重量税全額免除とかになるし。
あと、13年落ちの車の車検から増税になるとかの嫌がらせとかもな。
中国では海外製も勿論買われてる
フォードとかのTheアメ車ですら売れてる
そんなんだからトヨタ筆頭にボロ負けすんだよ…統一教会国家
> おな国の新規勢が不当に安売りを強制されてるとバチバチやり合ってる
意味不明でこわいんだが…
「不当に安売り」という発想がもう。市場原理がわかってない底辺ならではの発想
フランス車に関税かけない西側はダブスタなんだよ
> 2035年には路上を走る自動車の4台に1台以上が電気自動車になる見込みです。
むっちゃ遅いｗ
そりゃ各社が「全方位」戦略に回帰するはずだ。つか欧州はあれだけの大目標をぶったてて、そのくせ「価格競争力のありすぎるEVはNG！」とか右往左往してるんだから
被害妄想といえば「EV推進はトヨタつぶし」というデマが公共の電波で垂れ流されてたちょいまえがピーク
> 後は次世代バッテリーのBEV出したら
テスラ除く米欧も、今や必死で研究開発してるんだからさあ
なんで日本中心にイノベーションが起きる設定なんだよ馬鹿
> 特に華為が激おこで言い争ってたわ、BYDはBEVが売れず
> PHEVなどを強化しようとしたがシステム不具合で煽り受けて
自動車のソフトウェアはBEVが最先端だぞ
自動運転システムの技術解発でしのぎを削ってるのに「PHEVのシステム」とかギャグかよｗ
バブル崩壊しても日本は自動車好調だったし
中国も自動車絶好調状態
そのうち最新型のFAXが日本で発売されて左翼は発狂だろうね
株価の推移でなく「株主が逃げ始めて」
底辺は知識がないんでこうなる
バブル崩壊後の日本経済は、トヨタが好調でも、マクロの成長率は1.0%未満（90年代）。一方、中国の不動産バブル崩壊後の現在、国内消費は低迷、回復せず深刻。にもかかわらず外需は旺盛で回復。マクロで4%台後半の成長率見通し（24年）
ドンドン消えて行ってる
> トヨタが儲けるのが悔しくて悔しくてたまらない
あのな底辺、どこの国にマクロの成長でなくミクロの一企業の業績が気になる土人がいるんだよ馬鹿。ほんとにゴキブリだなおまえら底辺は。救いようがない
一般の社会人「EVとはむしろAI開発がコアなのでは？」
ネトウヨ「PHEVの制御システムは複雑で～～～～」
社会人「自動運転のほうはだいじょうぶなの？」
ネトウヨ「過剰生産が～～～～～補助金が～～～～」
以前、サウナで知り合った人は、同乗していた親戚の子どもが半ナマになったらしいけど、中華製だったので保険が降りなかったんだってさ
Xで見たけど中国はもう実装しているみたいだったな・・・
日本中でガソリンスタンドが減少しているこの現実ガソリン車に固執している残念な人たちには見えていないようだ
インフレ率との相殺でマイナスだろ
コロナ対策って書いてあるが
その手の支援金だったら自民政府もじゃぶじゃぶだが別に問題になってないぞ
チウゴクの場合は政府の補助金が異常に安い車両価格の原資になってる、要は国家ぐるみの不当廉売
原付とかこじつけて規制し始めた。
海外では無免許で自由に乗れるのに。
チウゴクは恐らくEV業界に総額20兆円くらいの補助金が出てる
こんな事されたら勝てん
中国のEVのダンピング輸出を警戒する欧米諸国
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2024/fis/kiuchi/0508
米国のシンクタンク、戦略国際問題研究所（CSIS）は、中国政府はEVやPHVなどを含む新エネルギー車産業を支援するために2009～22年に総額約1,730億ドルの補助金を支出したと試算している。
また、ドイツのキール世界経済研究所（IfW）の4月の報告書によれば、中国の自動車業界への公的支援策には、市場実勢を下回る金利での融資、割引価格での鉄鋼や電池の供給などが含まれる。
LUUPみたいな責任能力も意思もない猿が乗ってるゴミは上級案件によって規制緩和されてるがな
ヤマハとかパナのショボいやつより安くて
こがなくていいからな
規制しまくるよ
自動車をコンピュータにするしかない
走るスマホ
ハイブリッドのバッテリーでは電力が足りない
自動運転実現する社会のためには
大きいバッテリーが必要
> 以前、サウナで知り合った人は
ネトウヨ、そんな場所での会話をいちいち覚えてたｗ
やばｗ
> チウゴクは恐らくEV業界に総額20兆円くらいの補助金が出てる
その補助金は、産業の育成のための支援だ
EV産業は研究開発コストが膨大なため、それへの支援だ。つまり「ダンピング」とは無関係。底辺にはなにがなんだかだろ？底辺ってそういうもん
記事読んで理解できない底なし池沼かな
補助金がダンピングに使われてるとはっきり書いてあるが
> 中国の自動車業界への公的支援策には、市場実勢を下回る金利での融資、割引価格での鉄鋼や電池の供給などが含まれる。
低金利での融資 →ありふれた支援策
割引価格での鉄鋼や電池の供給 →これこそ「過剰生産」だから市場での需給により「割引」されるんおであって、こんなもの政府の政策ですらない。この「鉄鋼や電池」は海外でも同じように「割引価格」で輸出されてるのだから、これが政府の過剰な支援なら他国も勝手に利用して中国政府から支援の搾取をすればいいではないか。あほらし。あっと、底辺に理解できるようには書かなかったから理解できなくても無理ない
このスーパー知恵遅れはたったこれだけの文章が理解出来ないらしい
>中国の自動車業界への公的支援策には、市場実勢を下回る金利での融資、割引価格での鉄鋼や電池の供給などが含まれる。
> 補助金がダンピングに使われてるとはっきり書いてあるが
エコノミストの木内氏の記事の記事だろ
そんなこと書いてあるはずねえじゃん、バーカｗ
底辺ていつもこんな調子だな
おまえら底辺って経済はトンチンカンだから
>>88に説明しといてあげたから読んどけ、ゴキブリ
もう完全に支離滅裂精神分裂病だよお前ｗ
記事の記事って何
なにヘラヘラしてごまかしとねん、底辺は
タイポに決まってるだろ、しょーもないやつだ
> チウゴクの場合は政府の補助金が異常に安い車両価格の原資になってる
EUすらそんなこと主張してねえよ、馬鹿
それだと、事実上中国政府が車両を買い上げてるのと同じであって、それじゃあいっさい儲からないだろうが。な～～にが原資になってる～～～～だってのｗ
つか本気で書いてるとこがおそろしい…
> チウゴクの場合は政府の補助金が異常に安い車両価格の原資になってる
補助金が異常に安い車両価格の原資になってる
補助金が異常に安い車両価格の原資になってる
こんな理解してるやつがいるとは、EUもびっくりするだろうｗ
これだと中国政府の財政がむっちゃ悪化するだろうがｗ
刷ればいいとか言い出すのかｗ
中国政府はEVやPHVなどを含む新エネルギー車産業を支援するために2009～22年に総額約1,730億ドルの補助金を支出したと試算している。
これが根拠かよ。 15年で25兆円。 年あたりで1.6兆円。
まあ環境問題を見据えた次世代の有力な産業技術ならアメリカも日本もこのくらい投資するべきだったんじゃないの。
半導体・EV、米国への投資40兆円 国産育成法から1年巨額補助金で「生産囲い込み」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0643J0W3A800C2000000/
要は国家戦略で中国に負けたってことだな。
日本メーカーがEV作っても売れないから
もう作らなくていいよという気がしてきた
世界はEV
日本はAV
これだと売れば売るだけ損するｗ
お前もアホやな
補助金をダンピングに使ってるからアカンのやぞ
かつて日本企業もそれでやられまくった
今は日本車メーカーは現地生産で部材現地調達も徹底してる
あれだけ平易かつ明快に説明してやってまだ理解できないとは…底辺おそるべしｗ
> 今は日本車メーカーは現地生産で部材現地調達も徹底してる
底辺、それまったく無関係だぞ
サプライチェーンの最適化はまずどこに製造拠点を置くか、から始まる。ダンピング云々とはまーーったく無関係ｗ
つか底辺ってごく常識的なことすらトンチンカンなんだな
なになら理解できるんだろ…
底辺、だんだん無口になってる…
あんなに饒舌だったのにｗ
↑こんなに雄弁だったのにｗ
リンクを貼るも、エコノミストの署名記事に書かれてないことばかり主張し始めるｗ
実際、国内需要が低迷でまったく回復しておらず「文字どおりの過剰生産」となっており、需給から価格が暴落し、それを輸出してるんだから
でもEVみたいな戦略商品、つまり輸出のために需要見通しから計画生産されてる高付加価値の商品の輸出を「過剰生産」と批判するのはもう無茶苦茶。実際、中国EVの需要は旺盛なんだから、米欧市場で。競合する他社EVはまるで太刀打ちができない
これ謎だったんだが既にトップはIT産業なのになんで車潰す！みたいなのが国策になると思ってたんだ？
追加関税措置の前でコレだからな
まあ追加関税でシェアは激減する
そりゃ関税上げれば失速するわな
なんで関税があるかもんからないなら相当だと思うが…
チウゴクはあっても売れない時代に
傷が浅いのは日本やで
鳩山が太陽光から色々はじめようとしてたけど鼻で笑ってた奴等がいたからな
それで全部逆戻りして今がある感じ
先見の明がある人がもう日本にはいない
知性かけらもないレスでなんか言われても頭に入らない…
ちょっと賢く言い直してみて
日本語で桶アルｗ
利権モンスター自民党が妨害しとるだけやん
こうなったら危ない、こうなったら危ない、て言われて実用化できない
上手くバッテリー取り出せるならパーツ鳥用に買う価値ありｗ
実際は車体に合わせてパックしてあるから流用は難しい
計画倒れで終わるだろう
満を持して出した「著作権保護機能ガチガチ」の携帯オーディオをドヤァ！と出してまともに楽曲の取り込み、転送もできず
そっぽ向かれた。
アンドロイドスマホも同じような著作権保護機能とワンセグ、おサイフ機能搭載して出したらとんでもないゴミだった。
EVも満を持してトヨタがBZ4X出したら充電速度が他社の数分の１しか出なくてとんでもないゴミだった。
プリウスやアクアのようなHVはZEV、中国でいうNEV、新エネ車には該当しないので
現在最もZEVの販売普及が遅れている、５％前後、のが自動車大国の我が国
ところでその中国が新エネ車の普及を、今後の最重要政策と決定したのが２００８年
なんとその時すでにHVは新エネ車ではない、ともしている
HVはあくまでEVへの繋ぎ、という認識 実はトヨタもプリウスを出した当初はそれだったと言われてる
2008年から現時点を、中国政府が明確に想定してたという恐るべき証左だよ
あのときの日本首相は麻生か そりゃ相手にならんよな
値段も半額ぐらいらしいから勝ち目ない
電気全力する意味がある
一方国産メーカーはすでに持ってるガソリン車シェアを削ってまで電気で勝負する意味がない
結果電気で大きく遅れをとるわけやね
日本がモグラ叩きしてる間に市場とられるのを
この20年間何度も見てきたよね
どの業界もヒトゴトだと思ってたみたいでみんなやられたよ
やることが頭スターリンのチー牛生徒会長だよな
将来的には広告もインターネットになることが分かりきってたにも関わらず
既存の企業にはインターネットに舵を切ることが出来なかった
インターネットにシフトするのは
一般論としてはわかるけど
実際に今やるのは早い
もっと後からでも良いと20年やって
新興企業に持って行かれた
将来的にはEVになるというのは分かりますが
今はそうではないでしょうとやって
20年たったらオワコン企業になる
EV失速は事実
欧州では販売台数減少に転じた
テレビも新聞もインターネットに広告取られて負けるとか
1ミリも考えていなかった
まだ外野でシロウトが騒いでたくらいで
広告で飯を食ってたプロはノホホンとしていた
ここら当たりは同じ光景が繰り返されてる
EVになるよ自動運転になると騒いでるのは外野で
自動車で飯を食ってるプロはそんなわけねーだろとバカにしてる
こんなものが売れるわけがないと言ってたのが
日本メーカーとかドコモとか
携帯電話で飯食ってる人たち
女子高生とかみんなiPhone
これ、世界の潮流として「EV失速」してると思う？
世界のＥＶ販売台数、7月は前年比21％増 中国好調＝調査会社
https://jp.reuters.com/economy/industry/CSFEQUFQEZKTXCTVG5R5U72Z6M-2024-08-13/
[１２日 ロイター] - 市場調査会社ロー・モーションが発表した７月の電気自動車（ＥＶ）およびプラグイン・ハイブリッド（ＰＨＥＶ）車の世界販売台数は１３５万台で、前年比２１％増加した。欧州では減少したが、中国の販売が堅調だった。
中国での販売台数は８８万台で、前年比３１％増だった。
２０２４年の最初の７カ月間に中国で販売されたＰＨＥＶは前年同期比７０％増加した。
中国のＥＶメーカー比亜迪（ＢＹＤ）の同期間の世界販売台数は、バッテリーＥＶが１３％増、ＰＨＥＶが４４％増となった。
欧州の７月販売台数は７．８％減少した。１─７月は前年と同水準だった。ドイツの１─７月の販売台数は１２％減少した。
米国とカナダの７月ＥＶ販売台数は７．１％増加した。
欧州が失速したのは「中国生産」のEVにだけ狙い撃ちっで関税かけだしたからね。
じゃあ「他の国々は？」ってことを考えたら
西側がEVシフトで遅れをとりだしてる
タイやメキシコ、ブラジルロシアとかは中国製EVをむしろ積極的に買っていってる
中国がメキシコ自動車市場を席巻、高まる米国の懸念
https://wired.jp/article/china-conquers-mexican-automotive-market-and-the-us-is-worried/
中国はメキシコで主要な自動車供給国としての地位を築き上げている。メキシコ経済省のデータによると、2023年における中国のメキシコへの輸出額は46億ドル（約6,700億円）に達した。
中国の大手自動車メーカーBYD（比亜迪汽車）は、23年4?6月期の販売台数でホンダと日産自動車を抜いて世界第7位となった。自動車メーカーや調査会社マークラインズのデータによると、この成長は、手ごろな価格の電気自動車（EV）の需要増加によって牽引されている。
中国父さんのことが大好きなケンモメンは乗ってるんだよな？
中国企業に買収されてなおかつ製造が中国じゃ「中国車」だろ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1525/972/02_l.jpg
EX30
日本で一番売れてるEVらしい。
みんな地球環境なんてどうでもえーわ！
ガソリンスタンドの減少はどうでもいいことなのか？
何が悪いんだ？
大売り出しセールは消費者にとって
メリット以外の何ものでもない。
消費者心理って要するに世の中の大半を占める論理的思考のできないバカの考えってことじゃんｗ
BYDは最安EVシーガルを中国で１５０万で売っている 来年欧州で２万ユーロで発売予定 本国の倍以上
ダンピングというはさらに安く売るもんだろ 保護貿易のための難癖でしかないよ
関税増で迷惑をこうむるのは、ドイツやフランス車より安くて良質の中華EVを買えない欧州やカナダのユーザー
消費者の声を全然報じない
中国の数字は関係ない
強大な国家権力で人民に無理やりEV買わせてるだけｗ
その他の国は全部失速しとるがな
アホ
ボルボの本社はスウェーデン、研究開発も全てスウェーデン国内で行われてる
お前の主張は日産がフランスのメーカーって言ってるのと同じｗ
無理言ってすまんかったわ
バカってバカ同士で会話しかできないからネトウヨになるんだな
日本ではインフラ整え『られない』だろ
いまだに原発『信仰』してる宗教国家だぞ
上海にデザインセンターと研究施設もあるけど そしてデザイナーが中国人だけどｗ
会社が中国資本で中国で中国の部品使って中国人の手によって作られるEX30は中国EVじゃない！ですかｗ
実際はそれだとEUの対中国EV関税にひっかかるから欧州生産に切り替えるらしいが
息を吐くように嘘を付く ネトウヨです。
>>153
よくわかる未来
インフラ整えられないー
EVが売れないー
日本メーカーさん、EVは売れないということで作らないー
EVの競争力ゼロになる
日本でEVが売れないにもかかわらず
世界がEVシフトするー
EVシフトしたけど日本メーカーさん、売れるEVを作れないー
世界で日本車が売れなくなるー
性能が良い海外のEVが入ってきて日本人にも日本車が売れなくなるー
世界は進んでるということを
あと何回繰り返すしたら日本人は目が覚めるのか
2020年 4%
2024年 50%以上
まあ意味わからんわなこれは
2030年までに100%近くになるんじゃないか？これ？？
残念ながら日本車はあまり見かけなかった。今回はEVにばっかり注目していたので普通に見落としただけかもしれないが。
今回の旅は7年ぶりの中国で、7年前の中国のイメージがかなり変わった。良くも悪くも、日本と比べてあまり清潔ではないところ、町中はカオスなところは相変わらずだが、それ以上に、この数年で色々な意味と形で変化を遂げてきた中国にただただ唖然としている。
EV以外にも、例えばキャッシュレス決済やデリバリーサービスなどの普及が想像以上。お店に入って、現金使えますか？と聞かなきゃいけないレベル（笑）。
コーヒーもデリバリーまたは持ち帰り専用店が多く、事前にアプリで予約しお支払いし、お店に入ってQRコードを読み取ってカウンターに置いてある出来たての
コーヒーを取って去っていく。午前中にアプリで買い物したら、早ければ当日の午後に届くこともある。
中国でEVが普及しまくるのはまず電気代がそもそも安いこと
更に充電ステーションの数が圧倒的で、近距離移動なら全く困らないって点か。
今回数日間しか泊まれなかったが、色々衝撃を受けた。
自動車を全てEVにしないとダメとか、EVがたった1つの正解だとか、そんなことを言いたいわけではない。
この果敢にチャレンジする精神、スピード感、そしてリスクや変化を恐れないマインドセットと行動力は見習うべきだと思った。日本に長くいると、リスクばかり考えてしまう、変化を拒否する、保守的な頭になりがち。もちろんリスクを考え、保守的であることは悪いことばかりではない。
ただ、技術や産業が日々目まぐるしく変化を遂げている今の時代では、その変化のスピードについていかないと、産業ごとが淘汰されてしまうことを懸念している。
別に中国に観光旅行いかなくてもこんなの気がつくレベルなんだけどあえて気が付かないようにしてるネトウヨみたいな連中が多すぎる
気狂いワロタｗ
精神病院に入院しろよｗ
https://www.volvocars.com/jp/v/our-story
私たちはグローバルな企業です ボルボのグローバル本社所在地は1927年以来、創業の地であるスウェーデンのイェーテボリのまま変わっていません。 加えて南北アメリカ地域の本社をニュージャージー州マファに、アジア太平洋地域の本社を上海に置いています。
数年前のネトウヨ「スマホとEVを一緒するなウヨおおおおお」
寒波が来るたびにバッテリー上がりで大量の放置車両が出る中国、地下駐車場やタワーパーキングでEVお断りが続出してる韓国
テスラですらいい話はまったく聞かないし
不良品の中でどれがましなのか競ってようで到底買う気にはならん
未だにモーニング娘大好きそう
日本の未来は世界が羨むと本気で思ってそう
ネガティブなニュースが多すぎる
少しプロパガンダを疑おうよ。 そのネガティブなニュースが溢れてる割に
世界で中国製EVが売れ続けてるのおかしいと思わない？
カナダが中国製EVに100%関税へ アメリカ・EUと足並み揃える
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1382898?display=1
カナダ トルドー首相
「中国は世界市場で不当に優位な立場を得ていて、カナダの基幹産業の安全を脅かしている」
カナダのトルドー首相は26日、中国から輸入されるEVに対し、10月から新たに100%の関税を課す方針を発表しました。
自動車産業を基幹産業度は日本どころかEUはもっと上だからな。
ある意味貿易戦争なんだろうな。
世界一売れてるマクドナルドが世界一美味い食いもんだ
みたいな理屈だな
EVに例えるならMcDonaldは「世界で」オワコンって報道されてるみたいなものだろ
実際は終わってないと。
変わる時は一気に変わる
まだその時が来ていないだけ
中国とハンガリー、蜜月強調 ＥＶ、原発で連携
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024051000330
原発が過渡期の技術なんてさんざっぱら言われてんだよなぁ
技術的には頭打ちで年数経ったら効率落ちる初期投資高過ぎ
これで他の再エネに勝てると思う日本て
ウルトラ大馬鹿ワロタｗ
原発推進とEVとは一切何の関係も無い
EVの消費電力なんてとるに足らないレベル
ただ手っ取り早く大きな出力が得られるから環境問題に配慮する必要がない
独裁国家や途上国で導入が進んでるだけ
世界での原発発電シェアは年々減って遂に10%割った
ネトウヨがネトサポに「どっちに転んでも利権が有利」になるように
都合よく騙されてるだけだわな。
EVを認めろというなら原発再稼働も認めろ！的に。
本当に度し難いクズどもだよ