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なぜ日本のコンテナ港は落ちぶれたのかアーカイブ

1.
ユーザー
8SkUd
東京港と横浜港を合算するズルをしてもこのザマhttps://honkawa2.sakura.ne.jp/6680.html
85
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最新の50件
2.
ユーザー
Dqw8O
きっかけは…阪神大震災の時の神戸港復興に国が及び腰だった事
あれで仁川や釜山にハブ機能を奪取されてしまった
3.
ユーザー
8SkUd
日本の海運会社は全長400メートルのコンテナ船を複数所有しているが日本をスルーしているのが現実
https://trafficnews.jp/post/129910
4.
ユーザー
hq04g
これも円安で復活できるな
もっともっと実質賃金を下げて民間から取り上げて公社にしよう
5.
ユーザー
8SkUd
>>2
それ多分間違い。神戸港の代わりに横浜か東京をコールしていたらこうはなっていない。海運会社にとって日本に魅力がないのが問題
6.
ユーザー
hq04g
効率化はフリーAI立国だからやれるだろ
7.
ユーザー
6T1tR
大きな船が入れる港が日本には無い

以上
8.
ユーザー
B2bWP
中国や韓国、台湾で優良高品質な荷物が降ろされ
欠陥三流残りカスが末端の日本に来てるから
量的に少なくなるのは仕方ないよな
9.
ユーザー
8SkUd
日本からアメリカにコンテナを送る場合まず中国か韓国に運びそこから>>3みたいなでかい船に載せ替える必要がある。当然時間もコストも余計にかかり日本はどんどん不利な立場に追い込まれる
10.
ユーザー
dGVM2
大型船ともなると深海港がいるんだよなぁ
日本だと横浜港くらいしかないんだよな
11.
ユーザー
8SkUd
>>7
設備を整えてもコールされなければ意味がない。これはコンテナリアリティショーなのだ
https://www.logi-today.com/466992
12.
ユーザー
dGVM2
まぁこの国に計画性がなさはあらゆるところで結果を出してきてるな・・・悪い意味で。
13.
ユーザー
8SkUd
日本の海運会社3社は共同でコンテナ事業を行なっているがその本社があるのは日本ではなくシンガポールなのだ
https://www.advertimes.com/20230825/article431122/
14.
ユーザー
dGVM2
>>13
官が一切関わってないからうまくいったって今の日本がどうすべきか示唆しすぎていてワロタ
15.
ユーザー
BaqTt
政府が作るしかねーからな
作らないならそりゃ落ちぶれるわ
16.
ユーザー
8SkUd
>>14
高度経済成長のころは官民が二人三脚でうまくやった事例があるんだがな。例えば霞が関ビルは高さ規制や耐震規制などの法改正とビル建設が同時に行われたから後期を短縮できた
https://www.sanko-e.co.jp/read/memory/kasumigaseki-building/
17.
ユーザー
BaqTt
>>14
シンガポール政府がモロに関わってるから官は関わっているが
18.
ユーザー
5moVA
>>17
あっちの政府は優秀ナンダナー( ;∀;)
19.
ユーザー
8SkUd
コンテナ港も同様で日本はアジアで最も早くコンテナ輸送を始めたことで欧米向けに家電製品を大量輸出することができた
20.
ユーザー
8SkUd
今の日本は官民の連携がうまく取れていない。コロナの時に買い占めが問題になったのに今また同じようなことになってる
21.
ユーザー
5moVA
もはや連携とかそういう次元の話じゃない気がする
ラピダスとか絶対死亡だろ
22.
ユーザー
8SkUd
ネトウヨは直視できないであろう世界ランキング一位上海洋山港
http://jp.news.cn/2022-04/16/c_1310561589.htm
23.
ユーザー
8SkUd
日本が中国に負けるのはある意味仕方ないかもしれん。だがマレーシアに負けるのはあかんでしょ😥 https://logilab.world/news/658
海運会社にとっては使い勝手の良さが重要なんだ
24.
ユーザー
1GLAW
「おらが村」根性で小さい港を海に面してる各都道府県につくってハブ港作らなかったから釜山に全部持って行かれた
で、こんなの二十年くらい前には言われてたのに一向に方針修正しない
当たり前の結果
25.
ユーザー
8SkUd
>>24
静岡県の清水港は観光メインで頑張っているようだ。競争に勝てないなら他のやり方を模索するしかないだろうな
https://www.shimizu-cruise.co.jp/baycruise/
26.
ユーザー
3uGId
公安利権
ヤクザですな
27.
ユーザー
8SkUd
28.
ユーザー
I4T5a
>>13
ユニを揃えるあたりジャの者の限界を感じる
29.
ユーザー
ys29H
東京港とか拡張してはいるが周辺の道路が対応できんやろ
30.
ユーザー
nS3GA
シンガポールだと書類一枚で終わることが
ものすごい量の手続きと時間とコストが日本ではかかるとか
31.
ユーザー
nS3GA
>>24
各都道府県に港とか空港作るレベルだからな

まあでも1番おらが村してるのは東京
何でもかんでも東京に作れとかやった
32.
ユーザー
8cZut
自民党がモンスター化して何にでも実力介入する様になったから
33.
ユーザー
nS3GA
日本から脱出した方がいいレベルで
政も官も足引っ張ってるとかじゃないの???
34.
ユーザー
nS3GA
日本の自動車メーカーは今すぐ海外に脱出するべきって俺が言ったのが2017年あたりだけど
その頃は笑われたけどどうだろね?

今からだと手遅れ
35.
ユーザー
WLzeO
どっちみち上海のケツ毛の先っちょにくっ付いてる
便所紙になるのは必然だったけど

神戸地震の後バカサヨ頭チューリップ知事の下で
グズグズやってるうちに先に潮目を読んだ釜山に
ベコンベコンに踏み潰された
ケンモメンが選挙のたびにペチャンコになってる感じでw
36.
ユーザー
ObbGU
合理化反対とかいう港湾労働者
阪神淡路大震災
琵琶湖の運河化

このあたり?
37.
ユーザー
WLzeO
物流(兵站)軽視はもはやジャップの遺伝病なのよね
24年問題にしてもそうだが環境とか効率とか
文明国がここ20年心血注いで来たムーブメントに全然
ついて行けてない

道路からして日本で初めての健常国仕様の新東名を
「こんな広い道路要らないでしょ」と言ってポールで
車線を潰す、こんなボケナスが首都の知事になれる国だよ

基本インフラ弄ろうとするとお前らのお仲間が
「コンクリートから人へ!」「人の温もりガー!」
「ヒモツキヂギョーガー!!」の大合唱だから
国土開発自体をカルト宗教の持ち回りポストに投げて
しまった、これもうほぼほぼインフラ開発放棄宣言でしょw
38.
ユーザー
WLzeO
「大陸打通3000キロでござるよwwww」とイキり散らかして
攻め込んだのは良いが、攻め込んだ先で銃弾は愚か食糧さえなく
夜盗をやっていたあの何の意味も無いみっとも無い戦争から80年

一世紀待たずしてまた兵站軽視で国家崩壊ですねw
39.
ユーザー
WLzeO
「1人でも反対する人が居るなら橋は掛けない!」(ニチョオ
こんな阿呆が支持される国なんだから廃れて当たり前w
40.
ユーザー
WLzeO
東京の東の方のあの消防車もまともに走れない
小汚い街並み見てると日本と言う国の実態が分かるよねw
41.
ユーザー
pbMaJ
>>37
なんか違う。ハードよりソフトに問題があるんだわ、もうちょっと勉強してくれ
42.
ユーザー
WLzeO
>>41
ハードがそこそこまともだったのなんて30年前の話だから
お前こそ明日の病院と来週の棺桶予約してはよ寝ろ

モータリゼーションで放置に放置を重ねてきた日本の港湾なんて
もうボロボロのガタガタなんだわ
ほんでもう港を整備する金も無いから、これからはクレーンを
買えないゴミ国家でも運用出来るRORO船で行こうとか言い始めてる

日本ってこう言う国w
43.
ユーザー
WLzeO
上海だと扱い増加一途の45ftコンテナの扱いがかなり多いけど
ジャップのクソゴミ道路だとこれやってる感で認証した
コンテナ特区(笑)の中しか扱えないのよね

こんなカタワ港要らねえよw、と言う事で健常国の大型船は
釜山と上海に行きますw
44.
ユーザー
WLzeO
そもそもジャップに持ち込んだりジャップから買う商品なんて
外人のチンポしゃぶり女以外特に無いから寄港する理由も無い
その癖30年前のイキり時代よろしくまだ日本がアジアの中心
と言わんばかりの寄港賃

分かり易くいえば札幌ドームの国家版だよw
45.
ユーザー
pbMaJ
なんか変なの来ちゃったよ😞
46.
ユーザー
WLzeO
アメリカ物流業界
横転防止装置!
自動荷役装置!
ネットワークオートメーションシステム!

ドイツ物流業界
アンチロックシステム!
自動連解結装置!
EU広域受注管理システム!

日本物流業界
ペトション!
カロウシ!
ワシラノヂダイワー!


w
47.
ユーザー
WLzeO
そら国も傾くはw
48.
ユーザー
a9he1
また韓国に負けたんか
だっさ
49.
ユーザー
WLzeO
港湾の維持って6畳一間で世界の真実を知るケンモメンが考える様な
ITとか人の温もりだけじゃどうにもならないのよねw
兎にも角にも開発開発開発、土建土建土建、要するにお前らが大嫌いな
鉄とコンクリートと土建屋を絶えず動かし続けてライバルを出し抜いた
国だけが勝ち残れる鉄火場な訳

2位じゃダメなんですか?とか言ってる捻くれ者には生き残れないのよw
50.
ユーザー
WLzeO
>>48
人口半分にも満たない国に余裕で踏み潰されるとか

一体何なら人並みに出来るんだろうなこの中世税金壺土人はw
51.
ユーザー
WLzeO
まあお前らは人の温もり溢れるジジイのうんこ掃除介護でもやっとけて事w
52.
ユーザー
WLzeO
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=292838
釜山港、過去最多更新へ。23年コンテナ取扱量、TS増加傾向

鼻くそ穿って屁こいて寝てるだけでも米中間の物流のおこぼれ
で儲かる時代なのにどうやったら負ける事が出来るんだよ

逆の意味で関心するは逆の意味でw
53.
ユーザー
rBhCy
クレーン作業の労働者あつめるの大変そう
54.
ユーザー
WLzeO
釜山のストーリー読んだけど 神戸地震の後混迷していた極東の流通を
インフラを一気に拡張してジャップが逃した需要を掴み取って話さない
あのチンチョンチャンとか言う運輸大臣の判断は流石だと思ったわ

アホのジャップが「神戸プライド」「ジャパンアズナンバーワン」
とか何の根拠もない殿様根性でグズグズして港を再開した時には
もう要らない子でしたとさ

めでたしめでたし
55.
ユーザー
4edJN
韓国の海運とかどうなってんの?実際
航空だってメチャクチャだったし
先進国宣言で関税は?
こんなこと言ってて日米頼みだったりするのを隠してるだけだったりするからな
韓国は
56.
ユーザー
4edJN
結局、日米、東南アジア向けが活況なだけなんじゃねぇの?
57.
ユーザー
4edJN
まぁ、インフラと労働力の限界があるし
韓国はいつも短期間に全く状況が変わるからなぁ
韓進海運の前例を出すまでも無く
それこそ、日米と東南アジアの状況が変われば釜山港なんてどうなるか分かんねぇじゃん
実際、ティメフ問題でチョット状況変わったらまた簡単にトンで社会問題、政府が火消しなんだから
中国とEUダメで日米と東南アジアで喰ってて何言ってんだ?韓国は
本当に状況理解してんのか?まぁ、バカで卑怯な逃亡民が言ってんだろうけど
韓国人が怖くって絶対に帰らない
58.
ユーザー
WLzeO
うんうんそうやって自称実力で勝負してる設定の日本さんは空でも海でも
ハブ港を韓国に奪われて辺境未開島に成り下がりましたとさ
ちゃんちゃん♪
59.
ユーザー
6kTf9
>>53
自動化されてる
60.
ユーザー
z3Efo
>>37
道路行政なんて道路を作る事が目的となって使い方や維持費をちゃんと検討せずに作りまくって墓穴掘ってんじゃん
まさに港湾と同じ轍踏んどる
61.
ユーザー
qTmJm
神戸が実は面倒くさいとバレちゃったから
62.
ユーザー
pbMaJ
>>59
AGVか
63.
ユーザー
WLzeO
まあケンモジサンに日本が世界物流のメインストリームから
置き去りにされつつあるとか言っても一生理解出来ないだろうよw

君らは人の血の通っただかのフンワリしたノリでアウアウ言いながら
この辺境土人窟で生きて下さい
64.
ユーザー
pbMaJ
>>63
お前はどういうスタンスなんや
65.
ユーザー
5394Z
日本の港湾組合が弱いから
「組合を舐めんじゃねぇ」
https://youtu.be/JkyTByfxOWc
66.
ユーザー
5moVA
>>30
インボイスなんかもこの典型だよな
何をするにしても非効率的なんよこの国は
自殺しているに等しい
67.
ユーザー
5394Z
浜のドンが年取ったから
68.
ユーザー
uMXto
>>37
そのとおり
日本人の政治家を全員殺処分して、全員中国人にするべき
69.
ユーザー
VAIJa
>>41
日本って20000TEUクラスの大型船が寄港出来ないローカル港だぞ
だから大型船は極東アジアだと高雄か釜山にトランシップするんだよ
トランシップ出来るまともな港が無いとどうなるかと言うと、経由便を
活かした格安運賃で海上コンテナを利用出来なくなる訳

日本の選択はバカ高い直行便を利用するか貧困国らしく何か月も待って
トランシップ便を利用するかしか無い
ここまで言えば流石に日本が物流戦争に「「「負けた」」」と言う現実
が理解出来るかしら?????
70.
ユーザー
JJ8cw
>>5
それしようとして共倒れになったんだわ
関西嫌いの政府が世界3位だった神戸港を復興せずに東京横浜に移そうとして全部失敗
71.
ユーザー
VAIJa
「敵は関西に在り」だっけ?
日米貿易摩擦でアメリカと交渉する筈が何故か
「アメリカと交渉して欲しかったら大阪の繊維組合本部を寄こせ」
と言う政府と大阪の交渉(と言う名の恫喝)がメインになって
アメリカ人さん口あんぐり事件

満員御礼連発の大阪歌舞伎座を定期公演から外したり銀行協会会長
を東京本社の銀行からしか出せない様にして大阪本社の銀行を
接収したり日本の政治家コスプレさんはとにかく関西潰しが大好き
72.
ユーザー
x22MD
>>60
道路ってそんな維持費かかってるんか?
日本の道路狭すぎてコンテナ通れないだろ?
73.
ユーザー
DZ88j
>>69
じゃあこれが整備されれば逆転できるのか?
https://www.kensetsu-plaza.com/kiji/post/47502
問題はコンテナが集まらないことだと思うが
74.
ユーザー
zgoJJ
>>71
京セラ重用しているじゃねえかw
75.
ユーザー
VAIJa
>>73
ケンモメンには難しいかも知れないけど世の中の全ての商売って
まず設備を作ってから客を呼ぶの

「こうすれば客が来るって保障してくれないとやらないもんっ!」
「コンテナが集まってくれないならインフラ作らないもんっ!」
なんて社会じゃあ通用しないよ
76.
ユーザー
VAIJa
まあ他にも日本の陸運や海運が負けた理由なんて
履いて棄てる程有るけど運送業って日本人のダメな所を
グツグツ煮詰めて蠱毒みたいになってる地獄みたいな業界
なので当然器だけ猿真似した程度ではどうにもならないよ

今は猿真似さえも出来てないってだけ
77.
ユーザー
VAIJa
上に書いてる人が居るけど監督省庁が創価やぞ
国の根幹たるインフラ整備の担当大臣がカルトて

んなアホなw
78.
ユーザー
DZ88j
>>75
全然会話できないな君
79.
ユーザー
VAIJa
壺の重鎮とか今民主で「ぼくクリインな政治家ですねん」みたいな
ツラしてるオザー辺りの建設ゴロが何故超超超巨大利権の国交を
創価に投げたかと言うと土建では中抜き出来ないからもっと体面を
繕える環境や介護、人材派遣と言った人夫出しから抜く事に手口を
切り替えたからだよ、これが今日に至る日本の終わりの始まり

これが日本が20年掛かりでやって来たハード(土建)からソフト
(人夫出し)への変革って奴ね
80.
ユーザー
VAIJa
>>78
子供に「六法全書買ったら弁護士になれるのか」って言われてる
感じなんだけどどう答えて欲しかった?
81.
ユーザー
VAIJa
んでこの辺で荷役とかやってる人って「新しい日本のカタチ」
だかで実働労働者1人に対して3人4人の仲介屋が群がると言う
地獄みたいな雇用形態で働いてる人が多い

もうね「ならどうすれば良いんだ?」なんてレベルじゃないのよ
本気で治したいなら日本列島全域に反物質爆弾2,3万発落として
更地にしないと処置無し
82.
ユーザー
uwi2c
>>81
日本が再生する道なんてのはもはやなくてどうできるだけ痛みが少なく死ぬかを真剣に考えるしかないのにな
83.
ユーザー
ylaAT
>>54
神戸は新国際空港建設の時期もかぶって
震災もあって反対しちゃったのも敗因やろな

関西地盤沈下→維新の時代に→自滅

震災で一番怖いのは民心の被災かもなあ
84.
ユーザー
VAIJa
できるだけ痛みが少なくなんてのはケンモメンが言う台詞じゃないでしょ
痛みを減らすなら損切りして小泉珍次郎だかってヌケ作が言ってた
「日本は人口6000万人で良い」状態にすれば良いんだけど
その時真っ先に切られる国家の不良債権はケンモメンの様な社会になんらの
寄与もしてない弱者男性だぞ

君らの立場だとどんだけ醜く汚らしかろうと意地ましく先進国ごっこを
続けて貰わないと困るでしょうに
85.
ユーザー
ANa8P
まだいるのか
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