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https://www.cyclowired.jp/news/node/387869
ハブがよく回るならどっちも同じだと思うんだが
より軽くより硬くなるんじゃないかと思ってるけど、実際のところはわからんわな
東レとかでもカーボン素材にそれぞれグレードがあるから違うんだろうけど、重さ以外の要素がどう速さに関係するかは謎
50万は払ったからホイールのみ12万円/個だった記憶
バカボン
高いホイールほど回転抵抗と重量減らすために小さいベアリング使ってて
すぐにダメになる。
で、ダメになってることに気が付かないで初期の性能のままだと信じて
乗ってるやつが多すぎる。
まあ、ショップでベアリングの打ち替えなんて依頼したら純正のベアリングが
クッソ高いから定期メンテなんて考える気にもならんのだろうけどな。
実はジャのメーカー群の安くて入手性もいいベアリングが性能的にも最高峰という検証結果広まってからは
ホイールメーカーも良心的になってきたというか消耗品で倍稼ぐやり口が通用しなくなってきてる
高いものの方がコスト=戦闘力を上げられる
DT SWISSの純正スチールベアリングだと一個3000円以上
全部で前2 後ろ4で6個変える必要があるから
部品代だけで15000円位。
でも世界に誇るNTNやNSKのベアリングなら1個600円位だもんな。 しかも性能に遜色ないという。