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https://www.nippon.com/ja/japan-data/h01745/
６ドア車を引退させても余裕があるのが現実
https://rail.hobidas.com/feature/449440/
うぉおえ
各社がすでに色々やってるが？
ってのが新幹線での結果じゃなかったっけ
小池ちゃん(のブレーン)の考えでは一階と二階にそれぞれドアを設けるというもの。当然駅ホームもそれに対応する必要があってアホみたいに金がかかることが予想されるわけよ
全員一緒に仕事始める必要ないだろ
フレックスは法制で強制するしかないんだけどそれに関しては
経団連に頭が上がらない自民には無理だな
実際有志の提案を何回も袖にされてるし
コロナのお陰でたまたま解決しただけ
コロナ以前から減少傾向だが？
その車両は用済みになったから廃車されたよ。>>1の二個目の記事に書いてある
https://i.imgur.com/M9Uyncg.jpg
https://youtu.be/K9lPLvnCmYs?si=2clhWmhBfboRUJm6
2番目
https://youtube.com/shorts/w4G5K2_uTlk?si=tt7HMpSd_UFCACCr
たしかに低下してはいる
小田急みたいに車体幅の広い車両なら混雑率を１０%下げられる
もともと無理と結果が出ている（乗降時間など）ものをアイデア？
宣伝やろ
スカ線の１階席で女子高生のパンツを見ようと停車中にしゃがみこんだ青春
https://youtu.be/1AytQEpwQUo?si=JgbIQsJiL8TtUyp6
ドアのぶんずるいと思うがやや負けてるか
いずれにせよ世界二強の頂上決戦なのはたしか
https://i.imgur.com/9ghNZlh.jpg
ゼロを目指して頑張るというスタンスだからこれでいいのでは？都知事選で再選してるし
いまこそ首都を変更する時期
・向かい合って座る車両(ガミ鉄線で真ん中の車両だけよくあった今は知らん)
・特別急行みたいな同じ方向に座る車両ドアが前後二か所しかなかった（京品急線）
京急の２１００はそろそろ寿命だからオールロングの新車に置き換えられるはず
今小田急は複々線による混雑緩和とコスト低減を理由に幅狭車両を導入してんだが何年前の知識だよオッサン
普通に30両編成とかにしてホーム下ろす時3回にわけりゃ良くね？
「オール2階建て列車」はなぜ生まれ、消えていくのか 誕生30年を前に相次いで引退
https://trafficnews.jp/post/111002/2
これのどこが幅狭なんだい？
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp210701.html
お前の言う幅狭車両ってこれだろ？
https://railf.jp/summary/company/oote/odakyu/4000/
間違ってるのはお前なんだが？アンサー返してみろや
かっこいいけど事故りそう