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2021年にはジョー・バイデン大統領が来訪し、驚異的なスピードを誇る同車に試乗した。22年春に第1号車が完成する前から、フォードは同工場を拡張して生産可能台数を4倍にすると発表した。
そうした熱気は急速に失われつつある。フォードは同工場の生産台数を半減し、従業員は他の工場に異動している。その多くはガソリンエンジンのピックアップトラックやスポーツタイプ多目的車（SUV）を生産している工場だ。
デトロイト郊外のフォード工場でピックアップトラックの検査を担当しているマシュー・シュルテさんは、突然の変化に「少し驚いた」と話す。「現実が見えてきた」
ほんの1年前まで、自動車メーカーは電気自動車（EV）需要の高まりに対応するのに苦労していた。ところが、数カ月の間に状況は一変し、多くの自動車メーカーが全速力で推し進めてきたEVシフトにブレーキがかかった。
さまざまな要因が重なり、社会がEVに劇的にシフトする可能性を見いだした自動車メーカー幹部は多かった。そうした要因には、政府の規制、企業の気候変動目標、中国のEVメーカーの台頭、米EV大手テスラの時価総額（約6000億ドル＝約90兆円で、従来の自動車メーカーをいまだに圧倒している）などがある。
だが、EVシフトを推進する動きは、消費者という重要な層を見落としていた。
昨年夏には販売業者が、EVの売れ残りが駐車場にあふれていると警鐘を鳴らし始めた。フォード、米ゼネラル・モーターズ（GM）、独フォルクスワーゲン（VW）などは、EVへの猛烈な投資から、一部プロジェクトの延期や縮小へと転じた。EVの出荷を早めるよう自動車メーカーに懇願していた販売業者は、今ではEVの入荷を拒んでいる。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）ですら、同社の2024年の納車台数の伸びが「著しく低下する」との見通しを示している。
フォードのジム・ファーリーCEOは2月上旬の決算説明会で、「これは昨年後半の6カ月間に起きた劇的な変化であり、自動車業界の勝者と敗者が急速に選別されるだろう」と述べた。EVの販売台数は伸び続けており、自動車メーカーの幹部からもEVを推進する方針に変わりはないとの声が上がる。しかし、その多くは計画を見直しつつある。
フォードはEVへの投資を先送りした。また、一部車両の発売を延期する一方、ガソリンと電気の両方で走るハイブリッド車（HV）の生産を増やす方針だ。同社は昨年、バッテリー駆動車事業で47億ドルという多額の損失を出した。今年はさらに損失が拡大し、50億～55億ドル程度になると見込んでいる。
自動車メーカー幹部の中には...
記事の続きは以下のURLからどうぞ
https://jp.topcarnews.net/s/22919.html
自動運転が出来る車が欲しい
トランプはアンチEVのハイブリ推進派なんだよね
ソース記事のサイトが怪しすぎる
別サイトの同じ記事も紹介しときます
The Wall Street Journal EV革命頓挫、6カ月で何が起こったのか
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/ev%E9%9D%A9%E5%91%BD%E9%A0%93%E6%8C%AB-6%E3%82%AB%E6%9C%88%E3%81%A7%E4%BD%95%E3%81%8C%E8%B5%B7%E3%81%93%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%AE%E3%81%8B/ar-BB1iBX0D?ocid=msedgdhp&cvid=d97dff1969364dd0ca90f72716a30031&ei=13
誰が買うねんしょうもない
ぼくはこうなることがなんとなくわかってました
欧米の掌返しも予想してました
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-22/S98DDKT0AFB400
辞めだろな