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【お笑いw】海保、なんと皆んなして管制官指示を誤認してた模様wwアーカイブ

1.
ユーザー
yoGyI
62
すべて
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最新の50件
2.
ユーザー
vcvBn
総員現場ネコか
3.
ユーザー
g3PRz
ネトウヨ脳やん
4.
ユーザー
vze63
実践だとコレ
どっかの空挺部隊もやらかしそうだから
今日も訓練
5.
ユーザー
BadWM
>>4
常に教官も同乗させなきゃダメだな
6.
ユーザー
dZ1gv
つまり誰一人として正しく認識してなかったし
他の奴が言うなら正しいだろみたいな感じだったんだろ
7.
ユーザー
hyDjP
ヨシ!
8.
ユーザー
brvKV
なんなら管制も警報ランプ見逃しているし
9.
ユーザー
yQblA
総現場ネコw
海保「ヨシ!」
管制「ヨシ!」
10.
ユーザー
xrhxh
ジャップはもう二三発原爆を食らわないと覚めないな
11.
ユーザー
WcaUA
上官への批判を許さないからな、日本軍はww
12.
ユーザー
Tp0qa
俺このフライトが終わったら結婚するんだ
13.
ユーザー
yQblA
結婚したら地獄が待ってたかもしれないしなあ
14.
ユーザー
vze63
>>11
上官は天寿をまっとうするコース
15.
ユーザー
odh1L
状況見ればそれはそうなんだろうけど、元旦から人助けに向かう途中で死んだ人のミスに草生やすのはおかしいって気付けよ
16.
ユーザー
N8nX2
管制塔「お前がNo1だ」
海保「俺たちがNo1だ!!」
17.
ユーザー
M9dPY
上官に「いいえ」って言えないエコーロボットをいくら揃えても安全性は高まらんのよね
18.
ユーザー
Wa6JR
無能すぎ
19.
ユーザー
yQblA
乗客「我々こそNo.1だけどな」
20.
ユーザー
1980z
海保の出入り禁止にすりゃいいだけだろ
21.
ユーザー
vze63
>>20

海保機と日本航空の地上作業用車両が4日に接触事故 羽田空港の駐機場で
https://talk.jp/boards/newsplus/1704598803


完璧な事故予防策
22.
ユーザー
okSUy
高卒集団wwwwwwww
23.
ユーザー
yG5ow
確実に現場ネコだろうな
24.
ユーザー
yQblA
現場ネコ案件と呼ぶことにする
26.
ユーザー
TjRZR
そりゃそうだろうよ
27.
ユーザー
c1006
みんな英語がわからなかった?
28.
ユーザー
hjGT2
誰も英語が分かる人がいなかったってこと?
日本人らしいけど、英語理解できずに死ぬって可哀想すぎるだろ
民間機のパイロットはエリートだから英語なんてお手のものなんだろうけどさ
29.
ユーザー
gGaG8
スマホでもいじってたんだろ
30.
ユーザー
XGoZn
ネトウヨ「管制官が悪い!JALが悪い!」
31.
ユーザー
49hjB
過失割合としてはこんな感じか

海保が待機命令無視して滑走路へ侵入←過失80%
管制官が海保機のおもりをしなかった←過失15%
JAL機がぼーっと突っ立ってるガイジ機を確認せず着陸した←過失5%
32.
ユーザー
qzhcn
海保がマヌケだったで終わりじゃないの?
33.
ユーザー
RacgQ
>>32
管制官はまぬけのおもりをする義務が一応あるからな
あとJAL機も許可が出てたとしてもまぬけがいるかどうか滑走路の状況を確認する義務もある
34.
ユーザー
WruzU
>>33
つまり軍隊廃止だな理解した
(´・ω・`)
35.
ユーザー
mXzpG
>>26
そうでなきゃ復唱して離陸準備しないしな
36.
ユーザー
xj7CG
結局聞いてるだけだった
機長「(何言ってるかよく分からんかったけど5人もいる部下が誰も止めないから問題なし!)」
部下1-5「(何言ってるかよく分からんかったけど誰も機長止めないから問題なし!)」
そして爆散
37.
ユーザー
VrLuY
人間のレベルが低いのに防衛費に金かけても意味なくない???
38.
ユーザー
zRtsT
この手の組織では、上がカラスは白いと言えば下もそう考える以外無いからな
自由な意見など通らない
39.
ユーザー
GISXr
海保隊員は上官に逆らうくらいなら死を選ぶ
40.
ユーザー
izLN6
そもそもなんで海保に?ってレベルでめちゃくちゃなトップダウン指示した自民の過失が語られないのはなぜ??
41.
ユーザー
8zygF
日本人に英語は無理なんよ
42.
ユーザー
asyE7
て言うことは今回死んだ乗組員以外の海保職員全員が間違えててたまたま今まで事故しなかったってことじゃ無いの?
今から全員ペーパーテストやったら8割落ちるんじゃ?
43.
ユーザー
17VHP
レベル低過ぎ
海保は羽田出禁で
44.
ユーザー
1tdIN
>>43
当然だえろ
45.
ユーザー
7zSxf
滑走路の真ん中で停車することってあるのか?
それが知りたい
46.
ユーザー
0cuAC
ナンバーワンって言われて誘導路でなく滑走路まで進入待機してたんやろ
47.
ユーザー
B8Ohk
5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が2ch、5chです

過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物

5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ

今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
5chがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体=統一教だったわけで
48.
ユーザー
atlV3
No1ヨシ!
49.
ユーザー
wV3Pn
>>15
被害者じゃなくて加害者だからなぁ
50.
ユーザー
C3XNh
>東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、海保機の男性機長(39)が事故後の聞き取りに、「他の乗組員らにも確認し、滑走路への進入許可を得たと認識していた」と説明していることがわかった。国の運輸安全委員会は、機内での乗組員同士のやり取りを詳しく調べている。
51.
ユーザー
QDtsd
正月明けだったから全員アルコール残ってた説
52.
ユーザー
TQQJV
>>50
まぁ他の隊員は死んでるからな
53.
ユーザー
MnobV
今更止められないという結論になった
54.
ユーザー
oboNM
👨‍✈️「あ!滑走路に入っちゃったけど、大丈夫だよね?」
🧑‍✈️「大丈夫っす!」
55.
ユーザー
Ue0Ml
>>49
何やってんだよって批判するのはいいと思うんだが、バカにして笑うのは違うんじゃないかなって
56.
ユーザー
XcjNh
夕方のニュースで副機長は伝説のパイロットと呼ばれるベテランだったってやってたぞ海保まじかよ
57.
ユーザー
3mdXV
煽り運転ガイジみたい

伝説の走り屋とか呼ばれてたから自分は運転上手いとか思っちゃったただの煽りガイジ
実際は車間をつめることしか出来ない上にスピード出すことしか能がない
周りのドライバーが危険回避してるから事故らずに済んでるだけの下手くそ
まず運転の基礎からやり直した方がいい
本当に運転が上手い人は全体の状況をちゃんと把握できるんだぜ?
58.
ユーザー
3mdXV
ネトウヨは管制とかJALとか周りが悪いと言ってるけど
それって海保は周りのフォローが足りないと事故っちゃうようなレベルって言ってるのに気付かないのかねぇ
59.
ユーザー
AAwya
こんなんで中国と戦争だとか言ってるんだから草
60.
ユーザー
gJirN
>>57
児童が運転とは世も末だなあ
61.
ユーザー
LsDBN
>>1
いやみんなじゃなくてヘッドセットして管制塔と交信してたのは副操縦士だけ
コイツが間違えると全滅
機長は離陸前のチェックで忙殺されてるから交信は副操縦士に任せてるし他の乗員も
それぞれ仕事がある
62.
ユーザー
pTEn8
あんなジャップ訛りの英語聞き取れないとか有り得ないだろ
もしかしてガチネイティブだからわかんなかったって皮肉か?
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