このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
447
1412.6
4471412.6ニュー速VIP574333.9
574333.9ニュー速(嫌儲)67106.1
67106.1ニュー速VIP50105.1
50105.1ニュー速(嫌儲)7399.7
7399.7ニュー速(嫌儲)3998.8
3998.8難民73698.6
73698.6ニュー速(嫌儲)54294.8
54294.8ニュー速(嫌儲)5390
5390ニュー速(嫌儲)9986.4
9986.4もっと見る
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
あとはどう言ったかになるのかね？
記録は残ってるから別に実際離陸許可があったかどうかは争点にはならず海保側がなぜ離陸許可を受けたと誤認したのかって話に進むんだろう
以前も同じような事故が起きてるなら尚更
目視もせず
で、滑走路突っ込んで激突
こういう着陸機目に入らないレベルまで
考慮しないといけない
前も自衛隊なんだから
そこまで気遣わないと無理ってことよ
パイロットや地上職員他それぞれ職域同士が別々の組合で縄張り意思が強いとか合理的な仕組み作りを阻む構造的な問題があるんじゃね？
しかも全言語対応とかもできそう