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中国市場から転身した模様
もう終わりだよこの国
三菱自、中国市場から撤退へ EVシフト加速でガソリン車は販売不振
https://www.asahi.com/articles/ASRBM43XFRBMULFA002.html
三菱自、中国市場から撤退へ EVシフト加速でガソリン車は販売不振
https://www.asahi.com/articles/ASRBM43XFRBMULFA002.html
三菱自動車が中国市場から撤退する方針を固めたことが分かった。販売不振で現地工場の生産を3月から停止していたが、月内にも生産再開の断念を発表する。在庫がなくなり次第、販売もやめる見通しだ。
EV大失敗トヨタ大勝利って両極端の動画しかYoutubeにないんだが
信用度０
（ヽ´ん`）「バスに乗り遅れるな！日本はオワコン！ジャアアアアアァ！」
・電気自動車のとき
（ヽ´ん`）「父さんのEVは無敵や！トヨタはオワコン！ジャアアアアアァ！」
一帯一路からイタリア離脱、AIIBは縮小傾向、中国土地バブル崩壊
電気自動車もヤバそうな状況
ケンモメンさん・・・また負けそうだよ・・・どうして・・・・
>>2
中国EVに補助金ジャブジャブ
↓
政府の金尽きて補助金削減
↓
その結果
https://i.imgur.com/wke9v3I.jpg
https://i.imgur.com/W7tn1wW.jpg
https://i.imgur.com/Rt0UH6C.jpg
これホンマ草
後者が正解
日本企業が中国から撤退なんでしょ
日本も豊かだった時代は新車を
2年から4年とかで乗り換える
人らが多かったので
そこら中の郊外に「クルマの墓場」が
出現してた。
中国のこれも新車が猛烈な勢いで
陳腐化してるので買い替え需要が
半端でない事を表してる。
日本から東南アジアの1部まで含めて少子高齢化で壊滅しそうなの本気で考えないと
これ買い換えが多いだけじゃん
それだけ金持ってるってことなのに
金なくて買い換えられない日本はどうなんよ？
廃車の頻度もペースダウンするんじゃねぇの
つーか日本だって13年で車捨てなきゃ増税じゃん、他国の事を悪く言える立場か？
記事の通りEVシフト加速してるってことだから失敗したのは日本車だよ
2030年までと2035年以降とでは全然違うから
30年まで大成功してると思ってると、大失敗になるよ
2010年 1800万台
2022年 2600万台
日本 自動車販売台数
2010年 500万台
2022年 420万台
そうならないからこうなってんだぞ
バッテリー寿命を伸ばすのは相当難しい
022年の自動車生産台数は3.4％増の2,702万1,000台
日本
2022年の四輪車生産台数は784万台
しかも大量の希少資源が無駄になった
EV推進派は急に知らんぷりで草
だからあれだけEV推進派は車持ってないって言ったじゃん
単なる投機対象で実用性無視の産廃で終わることが明確だった
緑ナンバーじゃなくて青ナンバーだからガソリン車だよ
>>26
EVはそもそも13年持たないから
車検のたびに車買い替える頻度になりそう
カーシェアの車だから
それに何年も前の画像で今どうなってるかがわからないと何とも判断できないんだけど
8年160,000キロ保証してるよ
希少金属が無駄になったとか言ってるけどリチウム価格はどんどん下がっているのに対して金価格は最高価格を記録してるよ
全てがオワコンになった国日本
電動アシスト自転車に乗り換えてる。
カネのある世界では
同じことがクルマで起きてる。
EV売らんから誰も買わんねん
>>39
でこいつはEV買ってんだろうな？
まさか免許すらないとかいうオチか？
欲しくても中国ではエンジン車のナンバーは高い金出さないと発行されないんだよ
そりゃあ都市部だよ
三菱が地盤持ってた中国北西部ではそこまで規制強くないよ
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/d/6/d6b87684-s.png
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/a/4/a4b9b0e6-s.png
https://livedoor.blogimg.jp/aiko_hj/imgs/1/0/10c0c975-s.png
三菱は自動車メーカーでほぼ唯一エンジンを売ってるメーカーなんよ
だからつい最近まで中国と韓国の車は三菱のエンジンを搭載してたんだよ
この電池持って帰りてえ
つまりエンジンは全く売れないってことだな
完全にEVの時代になった
中国は国策で国内市場は中華メーカーだけで抑える事にしたようです
PHEVとEVに統一するみたいですね、海外自動車メーカーはテスラ以外は恐らくもう中国ではダメでしょう
へえPHEVってことは少しはエンジン車もあるってことか
でももう日本は無理だろうね流石に
中国は既にEVの大量生産で飽和してますからね、輸出しなきゃいけないくらい作り過ぎてるんだけど主な市場で有るアメリカや欧州は国内メーカー優遇で中華メーカー排除の方向なので売れないし日本は中華メーカーは買わない…
少しと言うかPHEVとEVを半々にするみたい
どうもEVよりもPHEVの方が最近売れ出したから戦略変えたっぽいBYDが
日本と言うか例外扱いのテスラ除けば中華メーカー以外は全排除の方向になってる
なんせEVは部品バッテリー車の製造を全部中国製じゃ無いとダメってなったから
しかもアメリカや欧州は中国メーカーだけでなく日本車も締め出し方向
中国と一緒に日本車も土台から崩れていくだろうね
中国は崩壊する
中国 自動車販売台数
2010年 1800万台
2022年 2600万台
日本 自動車販売台数
2010年 500万台
2022年 420万台
其のアメリカ欧州中国のEV政策は自国メーカーの保護主義になったから世界のEV化がおかしくなってきたんよ
政治的にEV化を急速に押し進めた結果先ず最初に先頭きってた欧州の自動車メーカーが傾いてしまった…
アメリカもビック3がEV部門大赤字で今ヤバイ状態
現状EVは中華メーカーとテスラだけ何とかなってる
トヨタはEVの流れに乗らなかったから何故か助かった
そこが日本との違い
日本の何十年遅れだよ
そうそう
でも日本車メーカーはこの先どこで車売るつもりなんだろうね？
米中欧からは締め出され東南アジアも中国が猛攻仕掛けてきてるし
インドも自国優遇の流れが強まってきてるから食い込めるのはアメリカくらいだろう
15年後には日本メーカーの生産台数半分になってるよ
中国はバッテリー戦争でリン酸鉄リチウムと言うバッテリーを大量生産し覇権取ったんよ
この結果欧州アメリカはどう頑張ってもEVで中国に勝てなくなってしまったんよ
この時点で欧州やアメリカが政治的に始めたEV化の流れは失敗してしまった
船の舵握るのがEVで最も重要な部品で有るバッテリーを掌握した中国になってしまったからだ
三菱なんてわーくにでさえ空気だし撤退すんのもしゃーないわ
全てを失う
売るつもりと言うか日本メーカーは当分PHEV作ってたら良いんだよハイブリッド技術はまだ何処もトヨタに勝てないからね
EVの問題はもっと複雑なんよ現状覇権取ったバッテリーを自国で用意出来る中華メーカーとテスラ以外はEVで利益出せないんや
フォルクスワーゲンが傾いてきたのはEVで利益出せないからなんよ
もうしてるだろ
本当はそんなに欲しくないのな
大都市だけだろ
近くにないと不便すぎるわ
グンマーは大都市だったか
いやあ肝心のハイブリッドも保護主義の前にはあえなく締め出されて終わりだろう
EVだから締め出してるんじゃなくて自分達を優先したいからEVを締め出してるわけだしね
外国メーカーを締め出して行ったのを当然中国も真似する
言うほど外国メーカーなんて日本にあったか？
その他のメーカーは全部エンジン車バンバン作って売ってます
EVの赤字をガソリン車売ってカバーしてる状態なのよ世界の大手自動車メーカーは全部
日本はニッチ分野でトップを取って生き残る戦略の国だからなあ
保護主義化する世界ではかなり苦しい戦略だわ
ノルウェーなんか補助金出し過ぎて国家財政が厳しくなってしまい化石燃料に課してた税金収入も激減してしまった…
そもそも保護主義をやったらダメなんよ、世界のEV化の流れがおかしくなって計画通りに進まなくなったのはこのせい
2022年は「1年間」で世界のEV販売800万台PHEV込みで1000万台
まあ中国が本気で大量生産する様になるとパソコンみたいになるわな…
ただ中国ってレッドグループだから簡単に輸出出来ないやろな排除されるだろうし
中国はこんなゴミ抱えて不良在庫で死ねるだろ
ロシアなんてEVは絶対無理だし
https://karapaia.com/archives/51494785.html
ロシアって今中国車しか売ってないから中華EV走ってんじゃね？分からんけど
レッドチーム内で輸出
ブルーチームは追い出される
日本はアメリカのケツ舐めないと自動車買ってもらえなくなる
って今もか
日本はEVにほぼ関係して無いから良かったのよ、欧州とアメリカはEV用バッテリーで中国が覇権取ってしまって今どうにもならん状態
欧州とアメリカの政治的EVは失敗だわな
バッテリー寿命が倍になって、その交換も安くすめばな
巨額補助金で「生産囲い込み」
北米
2023年8月10日 5:41 (2023年8月10日 16:45更新)
9日演説したバイデン大統領は「半導体メーカーは記録的な額を米国に投資している。クリーンエネルギーにも歴史的な投資が集まっている」と述べ、両法の成果を強調した。
10年後はものすごい差が出てくる
空気中のCO2をエタノールにして燃やすやつならカーボンニュートラルいけるだろ？
ロシアなんてドロドロの崩壊した道しかないからEVなんて運転できんよ
EVなんて故障したら路肩で治すが基本のロシアでは絶対に修理できんし
だから日本の中古車が需要あったんやで
EVに自動車メーカーが投資するとまだバンバン売れる訳じゃ無いからフォルクスワーゲンみたいに従業員をリストラしなきゃいけなくなるんだよ
アメリカビック3の労組が今騒いでるのは其れも関係してるんや
アメリカの選挙が近いから票を集めたいバイデンはビック3の労組を何とか宥めなきゃいけないしどうなるんやろな
https://news.yahoo.co.jp/articles/031b2bcebf5cb14972d1467416f96430d06b97e0
ちょっと一般に普及するのは難しいな
EVに全振りが外れて中国崩壊」
みたいなタイトルの動画が流行り
これガソリン車だぞガイジ
ネトウヨ連中にかかると「中国が大ピンチ！日本勝利」にすりかえられるのか
ナンバー付いたまま廃棄とかすげーよな
こんな国に憧れる意味から分からん
ちょっと違うEVは主要部品のバッテリーで中国が完全勝利し覇権取ったんだよEVは中国の勝ちよ
ただ保護主義で中国産以外排除にかかったから輸出は思い通りにはならんやろな
他の国も保護主義で外資を排除するだけだから
いや 捨てるなよ…
そうわよ！！
ガソリン車にあんなにでかいバッテリーを積んでるかよw
https://www.asahi.com/articles/ASPD27GSRPD1UHBI03N.html
中国では、ガソリン車やハイブリッド車（HV）はナンバープレートが青。EVやプラグインハイブリッド（PHV）などの新エネルギー車は「緑ナンバー」なので見分けやすい。
日本車の居場所を確保すべき時なんじゃなかろうか
三菱はインドネシアやタイで強いといっても、そこもいずれ中華EVがとってしまうだろう
ちなみにBYD創業者が３年後に、中国の新車販売は６割がEVになると予想
青色のナンバープレートが最も一般的で、中国人の所有する普通サイズの車やコンパクトカーに用いられる。
3枚目の画像見ろよバカ
ロシアレベルの寒冷地だとEV厳しい
3年前から思ってるよ
中古車買うな！という国からのメッセージ
崩壊するのはトヨタだよ
「やはりトヨタが正しかった…！中国EVバブル終了！」
みたいなお花畑がいっぱい
2枚目の画像見ろよバカ
日本だけ鎖国とか出来なかったし
そうなれば嫌でも普及する
少なくともインフラは普及する
カーボンニュートラルが決まったのでそうなる
従わない国はハブられる
車にガソリンは禁止になる
これは決定事項であって
日本がどうこうできるもんではないし
フォルクスワーゲンがどうこうできるもんでもないし
中国がどうこうできるもんでもないし
アメリカがどうこうできるもんでもない
全ての国にとって少なくとも短期的には負担増だが
長期的にはおそらくそっちの方が良い
バッテリーが飛躍的進化をとげれば別だが
欧州の政治的EV化でそうなる予定だったんよハイブリッド技術がトヨタに敵わないから
実質トヨタ外しで欧州が政治的EV化の先陣きったんだけど現実はバッテリーを自前で用意出来なくEVも赤字で欧州メーカーが最初に傾き始めてしまったんや…
今のところ成功してるのはCO2枠売却や補助金貰いまくったテスラとEV用バッテリーで覇権取った中国メーカーだけでEVに大規模投資した欧州メーカーとアメリカビック3のEV部門は大赤字になってしまって計画が狂った
静観してたトヨタが最小限の打撃で治まって馬鹿みたいな状況に今なってる
売ってしまってフィードバック得てどんどん製品良くなる
日本はガチガチの規制で売るところまで行くハードルがめちゃくちゃ高い
規制が厳しいならわかるが、怠慢な役人と政治家のせいで
「法的に想定されてないから作って売ることが出来ない」
という穴が無数にある
再生もできない膨大なリチウムイオンバッテリーをどうやって処理するの？
中国はそこらに捨てて野ざらしにしておけばいいけど先進国でそんな事はできないよね
充電時間が長い。
でも差別はまだ世界的にやり放題だよな
差別やめないと自動車売れなくなりそうなんだが
差別超大国アメリカが存在するからヘーキぽい
PHEVは予想よりも早く、2ヶ月前くらいからもう頭打ちになってるよ
今はBEV:PHEVが7:3くらいだけど今後は8:2になって行く
今伸びてるのはBEV
大容量の電池詰んだハイブリッド技術で一番優れてるのはトヨタじゃ無くてBYDだよ？
トヨタのPHEVの技術力は別に高くない。プリウスとかRAV4とか高すぎだしな
世界のゴミ捨て場になっている国があるからそこに送るだけ
中国 9月の新車販売台数 去年同月比9.5％増 EVの需要が拡大 - NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231011/amp/k10014222271000.html
これが完全にかみ合っている状態 もうエンジン車に引き返すことはありえんね
三菱もいずれ全てEVにするんだろう ３０００万台市場から撤退していいのかねえ
トヨタが全固体電池EV車を売るまでは、ガソリン車で充分
それ最近の話
昔は同じだった
>>102
知ったか多すぎ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-22/RZKIM6T0G1KW01
杭州市が新エネルギー車向けに緑のプレートを採用したのは2017年12月
それ以前はEVも青
今回のＥＶの大量廃棄は、車両を所有していた配車サービス会社が経営破綻したか、より優れた機能とより長い走行距離を備えた新しいＥＶが各社から次々と発売され、時代遅れになりかけた車が増えたことが原因とみられる。急成長中の産業に資本が集中した際に起こり得る過剰生産と大量廃棄の顕著な例で、ここ数年の電気輸送の劇的な進歩を表す奇妙な記念碑でもあるかもしれない。
約10年前、政府の補助金に引き付けられ、中国全土で何百社もの自動車メーカーが、既存企業も新興企業もこぞってＥＶ事業に参入し、初期段階のＥＶを大量に生産した。比較的シンプルなタイプで、１回の充電で100キロ前後しか走れないバッテリーが搭載された車もあった。
つまりさ、中国のEVの墓場ってのはものすごい勢いで中国のEVが航続距離等で
進化していって古いのが廃棄されてるだけなんだよな。
BYDが言うにはBEVは利益が少ないので国内市場はPHEVの開発生産に注力し輸出はEVメインにするんだとさ
恐らくバッテリーを自前で用意出来ない大手自動車メーカーのEV部門は全部赤字か儲けないんだと思う
どんどん新しくなって、古いやつが廃棄されてるのか
そして売れてなきゃ新しいのが作られるわけもないな
これじゃ喜んでた奴がバカみたいじゃないか
別に廃棄するのは良いんだよ…問題は其の廃棄したEVに大量のリチウムバッテリーが搭載されてて車からバッテリーを取り出すのが非常に面倒って事よ
BYDの国内市場向けはむしろBEVが激増してるんだが？
BEVかPHEVかの違いじゃなくて、利益率が低い海洋シリーズがBEVメインで利益率の比較的高い王朝シリーズにPHEVが多いってだけだろ
分解会社がBYD車を分解して調査した結果、BYD漢(BEV)の粗利率は28%を超えてるのに対し、BYD海鴎(BEV)の粗利率は15%程度と試算された。ただのブランドの違い
今後は王朝シリーズの宋とかもBEVがどんどん増えて行く予定だからBEVの利益率も上がるしBEVの割合も増える
最近の記事によるとPHEVの方がEVよりも本体価格が安いから増加してるんだとさ中国で
BYDの記事によるとBEVの利益が少ないからPHEVを生産販売したいみたい国内では
ただ輸出はEVメインでやるって書いてた
中国、売れ残ったEV１０００万台。売れたのは６００万台。ｗｗｗ そりゃー輸出をメインにするだろｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=m8SigmDPc80
パヨクは父さんの良いところしか見えない
ネトウヨはジャップの良いところしか見えない
嫌儲の情報を本気にしても意味ないと思うの
いや、いつの記事だよ
中国のPHEVの増加は6,7月が最高潮でそれ以降はBEVの成長率を下回ってるよ？
BYDはBEVの海鴎が絶好調でBYDで一番売れた車になった。逆にPHEVの秦とか宋は減ってるね。
PHEVは今まで競争相手がいなかったけど最近は吉利とかが追い上げてるし値下げも始まってて利益は圧迫される
BYDはBEVの元も新しいグレード追加して大幅に販売台数伸びたし、明らかにBEVにシフトしてるよ
https://www.youtube.com/shorts/Z7j3x9AYXOM
中島飛行機じゃないの？
お前がガイジやったな🤣🤣🤣
一方、日系の自動車メーカー各社が発表した先月の中国での販売台数は、トヨタ自動車が去年の同じ月と比べて2.2％、ホンダが8.5％、それぞれ増えた一方、日産自動車は23.9％減少しました。
あれ？日本メーカー終わるんじゃないの？
そりゃホンダシビックが80万円値下げ、トヨタカムリが55万円値下げ、トヨタカローラが45万円値引き、日産シルフィが50万円値引きしてる状況だからなw
逆に赤字覚悟でこんだけ値引きして販売伸びなかったら本格的にやばいだろ
まあだから日産は本格的にやばいんだけど
もう車も買えないくらい借金が滞ってる
どっちみちわーくにの自動車メーカーは詰んでるけどｗ
アングル：ＥＶブームでタイが中国と接近、揺らぐ日本勢の牙城 - ロイター https://jp.reuters.com/article/thailand-auto-idJPKBN2YQ04G
中国EV車、東南アジア市場シェアが7割超え（東方新報） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/7b819ff09bc61052d079c09a0316f2f74a6c19ea
>>2
チョンモメン「EV凄え！ホルホル～」
↓
トヨタ 世界販売台数トップ 4年連続
過去最高を更新
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20230728_29085
逆神チョンモメンほんま草
ダイハツ含めた水増し台数だろ
中国人がルイビトンのカシミヤの服を着て電気自動車に乗る一方、ジャップは令和の人民服(ワークマン)を着ながらチャリンコを漕いでいたwww
いつの間にか逆転しちゃったねぇ
妄想に逃れるしかないって惨めだなwww
妄想ってダイハツはトヨタの連結子会社だぞ
よくこんな恥ずかしいソース貼れたな。
おまえがエコーチェンバーに騙されるアホウヨだってよくわかったよ。
トヨタの4─6月期収益は過去最高、営業益は初の1兆円超 通期は維持
https://jp.reuters.com/article/toyota-results-idJPKBN2ZC1XO
まあなんにしてもトヨタは儲けまくってるな
トリクルダウンなんてしてねえからどうでも良いけど( ^з^)
今の円安は、こういう馬鹿を騙すのに都合がいいんだな。
トヨタは全然成長してなくても、円安で輸出の円での収入は増えるから、あたかも順風満帆に見える。
現実にイライラで草
>円安も寄与した。
ソースもとにちゃんとしてしてあるよ( ^з^)
残念だけど連結販売台数も過去最高なんだよ御免なw
EVが一気に行くと思いきや息切れしてきたのもまた事実
すぐにEVシフトは起きなそうだし暫くこの状態が続くでしょうな
まあ集合住宅居住者には何のメリットもないもんなあ
まあ欧州はともかく中国はこのまままい進する そうなると巨大市場から日欧米のメーカーは
高級EVを除き追い出されるね
こんな恥ずかしい車を良く宣伝できるな。 ＢＶＤからいくら貰っているんだ？ パンツだけか？
儲からないステマだな 低脳ー
>>2
中国EVに補助金ジャブジャブ
↓
政府の金尽きて補助金削減
↓
その結果
https://i.imgur.com/wke9v3I.jpg
https://i.imgur.com/W7tn1wW.jpg
https://i.imgur.com/Rt0UH6C.jpg
これホンマ草
スレタイしか見てないでしょ？
記事読んだら日本メーカーのEVが売れてないだけだよ
EVはオワコンどころかむしろ大人気
中国の新車販売台数におけるEV・PHEVの比率は、2022年時点で29％。
およそ3台に1台が電気自動車という計算になります。
https://ev-charge.enechange.jp/wp-content/uploads/2023/09/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2023-09-28-12.03.44.png
https://ev-charge.enechange.jp/wp-content/uploads/2023/09/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2023-09-28-12.17.10.png
ネトウヨの願望は何時も外れ続ける。
おまえら「騙されてる」んだよ
だからゴミも20倍出るだけ
しかしこのペースだとマジで10年たたずに中国って大半がEVに置き換わるんじゃ？？？
ガラケーをスマホが駆逐した以上のペースだよな
そのうち中国メーカーが3000万台、外国メーカーが1000万台
BYDが1500万台、テスラが500万台、日本車の居場所はねえな
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/08/e2941e0528c4cc36.html
中国の車載電池大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は8月16日、世界初の4C（注）急速充電が可能な
リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池「神行超充電池」を発表した。同電池を搭載する電気自動車（EV）は、
10分の充電で400キロの走行ができ、航続距離も700キロを超える。さらに、
マイナス10度の低温環境でも30分で80％まで充電でき、加速性能も保つという。
CATLは2023年末に「神行超充電池」の量産を開始し、2024年第1四半期（1～3月）に
同電池を搭載するEVを発売する計画だ。
ジャップお得意の「10年後の実用化を目指す」のインチキ発明じゃないやで。
中国じゃーＥＶの墓場が人気ｗｗｗｗ
https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2023/06/a-lot-of-ev-china-02.jpg
https://i.ytimg.com/vi/TlINpo1n5KY/maxresdefault.jpg
https://lowcarb.style/wp-content/uploads/2023/08/baic-ev-graveyard-china-01-1-1024x560.jpg
それだけ技術革新が進んでる話なんだよなこれ
もしかしたら最新方式バッテリーへの積替えとか今後はやるのかも。
それでもこれだけ急激にEV化すすめると大気汚染がみるみる改善してんだよね
http://ieei.or.jp/wp-content/uploads/2019/03/20190314_04.png
日本での最大の関心事項は、中国で発生するPM2.5を始めとした大気汚染物質による、日本への越境汚染でしょう。
特に2013年以降、中国での深刻なスモッグが報道される際には、越境汚染について多くの懸念が生じました。
それでは、中国で汚染状況が大幅な改善を見せている現在、日本への越境汚染はどのような状況なのでしょうか。
他方で、日本で計測されるPM2.5の濃度は、継続的に改善傾向がみられています。以下の図４にみられるように、日本の測定局全体のPM2.5濃度の年平均値は、2015年（平成27年）に初めて長期基準である年平均15?/m3を下回り、それ以降も減少傾向を示しています。
http://ieei.or.jp/wp-content/uploads/2019/03/20190314_07.png
中国EVベンチャー御三家理想汽車のCEOは2年後の12月には新車のうち新エネルギー車(BEV+PHEV)が80%になるって言ってたな
実際直近の数字は37%まで上昇してる
アメリカの廃車置き場とかもっとスゲェからな
廃車の屋根に保護シールが貼ってあるかよw
ここからネトウヨが導き出したかった答えは「みんなEVのゴミ具合に気がついて
ガソリン車に乗り換えたんだ！」
だったんだけど実際はこれ
中国 9月の新車販売台数 去年同月比9.5％増 EVの需要が拡大 - NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231011/amp/k10014222271000.html
EV黎明期の航続距離100km位しか走れないEVから何倍も走れるようになった新しいEVに
どんどん乗り換えてるのが「真相」
皆がガソリン車に乗り換えているならEV比率が低下してなきゃいけないのに
中国の新車販売に占めるEV・PHEVの比率は29％
2018年から2020年までの3年間は5%程度でしたが、2021年には16%、2022年には29％と
急速に普及が進みました。2023/09/29
どんどんガソリン車を捨ててEVに乗り換える人が増えてる
およそ3台に1台が電気自動車という計算になります。
https://ev-charge.enechange.jp/wp-content/uploads/2023/09/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2023-09-28-12.03.44.png
https://ev-charge.enechange.jp/wp-content/uploads/2023/09/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2023-09-28-12.17.10.png
どのみちトヨタは生き残れない
テスラとトヨタしか知らないの？
他にもメーカーあるよ
不法投棄は技術革新の証ですか
自動車のポイ捨ては中国では合法なのかもしれんが
中国EV、使用済みバッテリー回収、リサイクルが急拡大
https://media.dglab.com/2022/11/04-battery-recycling-01/
CATLは大型再生工場に8000億円
②のバッテリー専業メーカーは、使用済み車載電池が「都市鉱山」として新たなレアメタルの確保につながり、
製品のコストダウンになるため、回収には非常に積極的だ。
リサイクルとリユース
車載電池の「リサイクル」は、主に電池からリチウムやコバルトなどの希少金属を取り出し、新たな資源として再利用することを指す。
一方「リユース」は、使用済の車載電池を他の用途に再活用することだ。車載電池の容量は大きいので、劣化が
進んで自動車の快適な走行には適さなくなっても、低速電動車や工作機械など他の用途にはまだ
十分使えるパワーがあることが多い。また乗り物以外でも、固定の「大きな電池」として非常用電源に活用されている。
安心しろ そのEVはレアメタルも回収できる宝の山だ。
日本はいつになったらリチウムイオンのリサイクル法制化するんだろなあ
テレビなんかよりよっぽど重要だというのに
だって他は空気なんだししょうがないじゃんｗ
そしてガワだけが残るのか
進んでるなぁ
中国の新車販売は日本の７倍 EVは１００倍 当然捨てられる車それだけ多い
日本も数台から十数台規模で引き取り手がない車が放置されてるのをあちこち見かけるだろう
それを集めたらああなるだけ 規模は７分の一以下だろうが
VWとかメルセデスとか知らない？
BEVはゴミにしかならないとか酷いことを言う
ガソリン車みたいに長く使う前提じゃないなんて持続可能じゃないな
いや、だから知ってて空気だって言ってんだが？
EQSとかID3覚えてる奴がどんだけいるのって話よなｗ
トヨタすげーんだな
悪い意味で目立ってるな
bZ3とかｗ
モデル2まで待てんわ
中国崩壊に持って行くんだからすごいよなあ
こういうのが国際連盟で４２対１のクソボロ負けして敗走したのを
「我が代表堂々退場！」と喜んだんだろうか
でもドイツ車なんて空気なんだろ？
2年前は430万(補助金込みで350万)だったから嫌儲で俺が激推ししまくってたんだが、今や550万だからな
高杉
流石に500万の車に嫌儲公認は与えられない