このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
39
812.1
39812.1ニュー速VIP728408.3
728408.3ニュー速(嫌儲)151299.8
151299.8ニュー速(嫌儲)10232.1
10232.1難民151190.7
151190.7なんでもあり703128.7
703128.7ニュー速(嫌儲)188115.1
188115.1なんでもあり61593.6
61593.6難民1991.7
1991.7ニュー速VIP1287.9
1287.9もっと見る
https://www.asahi.com/articles/ASR9Q62Q4R9QULFA011.html
スレタイが大げさなんだよ
ヅラエースは最上級モデルなんだが？
ULTEGRA FC-6800, FC-R8000,
DURA-ACE FC-9000, FC-R9100, FC-R9100-P
株主共はまだ分かってないようだが、10年は処理が続くだろ
高級品は変な付加価値つけようといらんことしてる
日本人の質が落ちてきてるんだろwwww
アベに投票したから大変よ
【実は僕も折れました...】SHIMANOのクランクか゛折れる問題に迫る【ヒ゛チアモーレ立川店】
https://youtu.be/N8dkx-jNA-Y?t=27
まじで途中でクランク折れて骨折したのが6人いるんだろ
死亡事故にならなくてよかったな
人気度はMTBが上で、そっちのコンポは
SRAMってアメリカメーカーに差をつけられてる。
MTBどころかロードでの電動化でもワイヤレス、スマート化でSRAMに猛追されてて
苦しい状況でこのハイエンドモデルのリコールだよ。
シマノ終わったな
後悔する
ロードみたいには速く走れず
未舗装路の走破性はMTBに遠く及ばず
非常に中途半端な乗り物
フルサスMTB乗りからみたら
ロードの狭いドロハンとほぼノーサスと細いタイヤで未舗装路走るとかどんな罰ゲームだよって思うわ。
そもそもMTBでもただの未舗装路なんてできる限り走りたくないわ。
アメ車かよHAHAHA
生産計画に大きく響きそう
せめてまれによくあると言え＾＾クソ中途半端だな＾＾アホめ＾＾
105まで対象広がると目も当てられないことに
なりそう。ほんとにデュラとアルテだけなんかね。
だからこそ攻めた設計するモデルでもある
スポーツ車用ハイグレードコンポなんてシマノの製品の中でそんなに数出てるもんじゃないだろ
シマノによると、米国で約68万台、カナダで約8万台がリコール対象
日本含めたら100万個は下らないだろう。
欧州どうなってんだろうな。 あそこも市場デカいからアメリカ並みに売れてそうだけど
そもそも接着した極薄アルミのモナカ構造はデュラ以外に数が出る一つ下のグレードの
アルテグラも同じだから
それも巻き込んだリコールだからな。 アメリカは他社製パワーメーターを
リコール交換で失う分を300や500ドル程度の補償対応するっぽいけど
シマノのパワーメーターの誤差が大きいのって結局クランクの剛性不足だったんだな
シマノの売上なんて低価格完成車向け安物コンポがほとんどなんじゃね？
デュラとかアルテグラみたいなのは単価は高いだろうがそれほど影響ないだろ
しかもその辺の高級コンポ使う層が5年前のモデルいまだに乗ってるものか？
利益も自転車の方が86％で釣具が14％です。利益率でも自転車の方が高いです。
https://bassou.net/wp-content/uploads/2023/02/shimanoir01.png
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF089240Y2A200C2000000/
売上高は前の期比45%増の5465億円、純利益は83%増の1159億円だった。欧米を中心とした
コロナ禍での高級自転車ブームを背景に大幅な増収増益となった。
この高級自転車部品がデュラやアルテグラのことなら
好調になるくらいだから相当な売上比率じゃないかな。
大体クランク、交換工賃も含めて5万円位として100万台の交換だろ。
欧州のリコールもこれからだろ。 100万台で済むのか？
リコール費用500億円くらいか？
どこまで下がるかな。 ただでさえコロナバブルで踊って不良在庫に苦しめられてたのに
株価の底が抜けるな 15000円は割れるか
シマノはクソ
利益率の概念を理解できないアホ？
ヅラ言いたいだけかよ
何万何十万も払った部品がこんなぶっ壊れ方したら信者でも信仰消えるだろ
素人は105辺りの枯れたグレードが最適
これ
実験的ハイテクがしくじるのは当然
日本の技術の総合的な低下は事実だが
これやロケットはいい例じゃない
ＭＲＪやディスプレイや各種ランキング、オリンピックや万博の経営技術で十分
モノづくりを中国に全てぶん投げていったりしたせいで土台からやばいぜ
•重大事故につながる致命的な不具合
•4000件も不具合が報告されているのに、4年間放置
•モデルチェンジのタイミングでしれっと構造を変更
•訴訟大国アメリカがメイン市場
こりゃ、リコール隠しで訴えられて、莫大な懲罰的賠償金を課せられるパターンじゃないの？
https://www.shimano.com/jp/csr/news/news_detail_11.html
他に選択肢ないから。
自転車業界のintelの名声通り。
intelが2018年に最悪の脆弱性発覚してAMDが躍進しただろ
それでも大半の人がintel信仰捨てなかったのと同じ。
シマノやっちまったな
やはりわいみたいなゆるポタ野郎はヅラとかいらんのや
禿げてるけど
E-bike、スマート化でどんどん遅れ取ってるし
栄華を誇った世界のSHIMANOもこういうのがきっかけで
壊れるかも。
ロードバイクメーカーからの信頼相当失っただろうしね。
空売りしとけば良かったぜ〜
MTBでもDEORE12速があの価格であの性能ならスラムは勝てないんよ
だからスラムは高価格ハイテク路線に向かうしかないんよ
新発表した新規格のユニバーサルディレーラーハンガーなんて対応フレームじゃないと付けれないから
世界中から囲い込みしたいだけだろとボロクソだったんよ
しかもリアディレイラーだけで約１８万 スプロケだけで１７万というキチガイだったんよ
MTBでシマノが勝ってるなんて初耳だけど
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-b9a2fbd7c5d57f3ab0d733773c5bf7e4-lq
そして今世界的にブーム巻き起こしてるのがE-MTB
シマノの将来性はだいぶ怪しいんだよ
これ、市場シェアな
性能の話
スラムは12速化が速かったからシェアを奪えた
低価格帯の自転車向けにSXグレードを出して12速化を進めた
でも低価格帯のスラムの性能は悪い
後から出たDEORE12速の変速性能とは比較にならないもの
安物グレードを後出しで勝った勝ったとかいっても無駄だよ
シマノが特許まで取って売りにしてたフロント多段が
SRAMのフロントシングルに駆逐された時点でもう勝負あった。
遅まきながらシマノがSRAMの後追いしてるだけ。
未だにSRAMのワンバイ12で最大ギア比で負けてるし、SRAMは
サスペンションメーカーのROCKSHOXも抱き込んでMTBのパーツ全部を
ワイヤレス連携出来るようになってる。フルワイヤレス化で
シマノを一歩突き放してる。
ナローワイドリング、12速変速、BOOST規格などはスラム発の規格。
そしてユニバーサルディレイラーハンガーもSRAM発。
MTBのイニシアチブは完全にSRAMが握ってる。
https://i.imgur.com/DxPhRv8.jpg
https://i.imgur.com/iyn6RzW.jpg
https://i.imgur.com/hzR5cwF.jpg
クランク交換とか結構大変だろ
なんにせよ対応が遅すぎる
あーあ、また他業種と同じく米国様(SRAM)にシェアを奪われちまうな
印象最悪。
割れまくってるのはネットやらSNSでは有名だった話
それなりな団体からの抗議やら外圧がないと腰を上げないジャップそのもの
むしろシマノは重くて確保してる方なんだが
だから今回はただの欠陥
ネット上でクランク破損が話題になってたころだろ？
シマノは公式に欠陥を否定して販売を続けていたけれど、実際は欠陥を認識してランチェンで仕様変更してた、ってこと？
だとしたら、悪質すぎるぞ
思ってた作りと大分違うな
鍛造でどうたらこうたらって話だったと思うが
なんせ対象が2012年からなので7年間だぜ
11sが出た当時から2019年まで
それを今さらって話よ
利益率って話なら開発費食われる高級コンポより完成車用安物コンポの方がはるかに高いと思うよ
流石に頭が悪すぎるからもう書き込むの辞めといたほうがいいと思う
需要を永遠に続くものだと錯覚して馬鹿みたいに値上げしたけど
世界が日常に回帰してそんな需要がなかった反動が来て在庫が積み上がって
苦しい状況のところで更にこの大規模リコールだからな。
月曜の株価がどうなることやら。 あと、もう時間経過で自転車ごと廃棄され続けていくはずだから
できる限り点検で終わらせようって魂胆が通用するかどうか
釣具の欠陥で死ぬことはないけど自転車部品は死ぬからな。
そういうところで製造物責任への認識がズレてんだろうな。
マイナス10万のダメージで済んだわ
損切りドテンは福の神ｗ
売れば儲かったのに😳
点検して大丈夫って言われても踏むの怖くなる
し、乗るたびに嫌な気分になる人も多いだろ。
希望者は総取替えして、構造的な改善も明確に
してもらわないと気分悪いわ。
実験的も何もプロユースですでに5年以上使われてるんだが
散々ユーザーから剥離するって叩かれたが海外でしか取り扱わずシマノは製品には問題なし想定外の過負荷の所為だと言い張り国内メディアは製品を絶賛剥離問題なんてどこも取り扱わずダンマリ
ジャニーズと変わらん
トヨタで言ったらセンチュリーが欠陥車みたいなとんでもねえ話
初めてのカーボンや
次はバイク
ホンダあたりがやばいかもな
コンポは何？
企業体質がクソなことが露呈してしまった
シマノ、おまえもジャップだったか
◯菱の空飛ぶタイヤと変わらねえよ
でもスープラがリコール出しても話題にもならん
https://toyota.jp/recall/2021/0824.html
どっちかというとこのクラスのコンポはこっちじゃね？
激おこプンプン丸だわ
まさかシマノが人命軽視のクソジャップ企業だったなんて
俺には受け入れ難い事実だよ・・・
そもそも2万円のママチャリだって大体シマノだからなぁ
全然違うわアホ
シマノは利益余剰金が約6600億円、自己資本比率91%
数字上は超優良企業
無風とはいうけど地合いのわりに弱いのは気になる
この手の話は後から影響が出てくるかもしれない
加えて今月からゴールドマンが空売りし始めてるし三菱UFJモルガンスタンレーも空売り比率を上げている
シマノはダメだ！ 他にしよう！
とはならんのが実情。特にロードは
競合他社の同等品はお値段2倍から3倍だからね
詳しければ詳しいほど、シマノの支配体制は一朝一夕では揺らがないと知ってる
そんなだからこんな欠陥作っちゃう体質なんじゃないの