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気にしすぎ
何人出てるかも重要だろうな
４人以上出て40万だと物足りない気はする
単独トップは弓木
お前誰？キモいんだけど
梅澤のソロキャン
そう
一ノ瀬に取られた
乃木坂配信中で再生数稼げるのが、松屋や寝台列車という乃木坂に興味がない人にも見てもらえる動画しかない
結局、もう乃木ヲタが少なく、メンバーよりも企画が重要ということ
すまん
そんなに精査して弾き出した数字じゃないんだ
初速（公開日から2、3日）が１０万だと加速もつかないかなと思って
これ現役の話？
それで良いと思うけど
人気に胡座かいてたからの現状だし
今までが異常だっただけで
勿論メンバーからの企画提案も大事だけど設計図からどう組み立てるかは制作側なので
工事中も企画草案に危機感持って臨んでほしいし
そういうのが少なからず新規獲得に繋がるんじゃねーの
一ノ瀬の動画は立派な数字を残しているね
MVも電車だし
ユーチューブの再生数が数年前より落ちてるのはユーチューバー全員が言ってるからそれは乃木坂じゃなくて全員そう
限られたヲタが繰り返し見るかどうかだけ
そんな再生数を競って、今作は成功とか失敗とかいってるのが滑稽
CD売り上げもミーグリ参加人数に大きく依存してるから、曲の良し悪しは関係ない
そんなので成功も失敗もない
ヲタ以外は聞きたい曲でもCDなんて買ってる人いないから、サブスクの結果で成功と失敗を考えるべき
チャン平で前作より数字を大きく落とし、ネーブルオレンジで前作より大きく数字を落としてる
spotifyの数字がmonopolyに比べ、ネーブルは8割減
これからネーブルが多少伸びたとしても7割減以上はほぼ確実
たった1年ちょっとでこれはヤバすぎ
乃木ヲタは、オワコンの加速度は日向の比じゃないことを理解すべきかもしれない
今の5期で村外人気あるメンバーは居ない
それ4期
梅のソロキャンプだろ
フィジカル売上は販売システム的に取り繕えるけどそれが通じないところだとヲタすら食いついてないの如実に現れるんだよな
>>113
ネーブル、歩道橋より売り上げ良かった気がするけど
昔は寝台列車は鹿児島から札幌までたくさんあったのにな、安い高速バスにとって代わられたのかな
高速ﾊﾞｽも燃料高や深刻な運転手不足で壊滅的なの知らんか？
鹿児島でもLCCで成田から6千円ぐらい
ちょっと鉄道は高くて乗れないかな
北斗星とかカシオペアとか復活してほしい
確か札幌から上野だった
乗り心地は悪かったw
東日本も食堂車付きの豪華寝台編成を持ってるけどね すごく料金は高いけど
毎日定期で走ってるのは電車寝台編成の岡山までは連結して走るサンライズ出雲とサンライズ出雲のみだね
移動時間も短いし
>>91
かきさくは平均90万で、100万超が賀喜6本、遠藤5本もあってさすがだな
夢を叶える企画とか女子三人旅のような個人企画以外の少人数企画も加えると、賀喜は平均が100万越えだよ
寝台特急はもはや金持ちの道楽だからな
一番安い部屋だと雑魚寝だが、下から2番目なら今はカプセルホテル並みでそれなりに快適
https://hira-life.com/meimondaiyoferry/#rtoc-6
うめあすチートデイ抜いてから言いなよ
一発でも400万超はすごいけど
安定して高再生数を出せるのも別の意味ですごい
ちなみに、梅も平均的に高い数字出すよね
良かったね
特にスーツさんは女性乗り鉄は必ず登録しているくらいのカリスマ性がありますからね
配信中も落ちぶれたものだね