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なぜ日本人は「新車」を買い替えなくなったのか？ 平均購入価格331万円！ トヨタが「いま乗っているクルマ」に仕掛けることとは？――後付けと更新で広がる新たな市場
新車を買うことは、一台分の資源と生産に必要なエネルギーを新たに使うことにほかならない。そのため、まだ乗れる車なら、買い替えを少しでも先延ばしにするほうが、経済的にも環境面でもよいとされてきた。
では、乗り換え先が電気自動車（EV）の場合はどうだろうか。手元の車がまだ問題なく動くなら、やはり先延ばしにするべきなのだろうか。
二酸化炭素排出量を減らすという観点に立つと、驚くべき事実が浮かび上がる。たとえ今乗っているのがおろしたての新車（ガソリン車）であっても、EVへは
「今すぐ乗り換えるべきだ」
という新たな研究結果が報告されたのだ。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/92e2a45bade852011684955db84690e68f083372/
EVへの需要はあるというのに
バカなこと言いだすから反発を食らう。
今日は黒のテスラを見た。
白のノッペリ感がなくていいな。
50年以上前の車が沢山現役で走ってる
キューバのようなレトロ車国目指そう？
遊星歯車を使ったHEVは芸術的でコスパもよい
長持ちするしな
THS以外は見劣りが激しい
知るかボケ
馬車でいいんじゃね？ｗ
ペリーヌの荷車引っ張ってたロバの名はパリカール
一家に一頭ロバを
エコにもほどがあるなｗ
バッテリーのメーカー保証期間8年が過ぎると実質的に寿命
この為リセールが短期間で落ちやすいので買い替えのサイクルが短い
車種別にバラバラなバッテリーの規格を鉛電池のように統一し
リサイクルシステムを整備して安価な再生バッテリーと交換しやすくする
これでガソリン車並に長く乗れるようになる
さて、今回は何スレまで伸びるかな？
だから、こういうのにはカネが動いてんだよね
中国製ミニバンの危険すぎる品質
2300万円のポンコツwww
https://youtube.com/shorts/sh2NrdHWNHc?si=ZVrrtuJUV0bljeYW
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
【BYD試乗中に事故】
これが中国自慢のBYDの実態！
日本の媚中自動車評論家は絶対にこの事件の事は言わない、言えない、言ったら仕事が無くなるw
https://youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=aY7O86JNGTC7vNUn
二酸化炭素の排出量っていけど排気ガスは混合均一ガスだから二酸化炭素は含まれない。
石油の中に二酸化炭素を排出されると含まれるみたいなふざけたカウントするから悪いんだよ。
海洋や森林が二酸化炭素をモロに出していて止めようがないからそれは意味が無いだろ。
ガソリン業界がある限り続くｗ
https://youtube.com/shorts/UNsQaecQcD0?si=fYbqGICq8qd485w9
奇瑞（チェリー/Cher y）SUV（Omoda 5） が走行中に後輪脱落事故！
https://youtube.com/shorts/rOjN5d8bBsA?si=N2iQBPIdYE2RmWVx
兎角自動車の排気ガスはエンジン内で熱せられて酸素を奪われた状態で均一混合気に変化する事で酸素と同じレベルの比重に変化してしまうからそのまま海洋に落ちる。今までは二酸化炭素だけ比重が重いのでうんぬんとか誤魔化していた馬鹿が居たけど、常に二酸化炭素ほど滞留するって事は無いよ。
5000kmで突然動かない、しかも修理は3〜4週間で代車なし」――BYD SEALION 7をめぐるX上の投稿が、故障そのものだけでなくアフター対応まで含めて波紋を広げています。
https://x.com/wake_neko/status/2100099613982396592
休日を充電に捧げる中国人！国慶節の大移動で露呈した中国EVの致命的欠陥
https://youtu.be/crIhCj0JbpI?si=FR3LrHDGsxL2_iQP
タイムズカーの情報流出なんてまだ可愛い方だwww
ノルウェーで、中国製EV 7万7000台による隠密監視が発覚。エンジン停止後もデータの90%を中国に送信
https://x.com/himawar14376267/status/2104110990967382357
最新のガソリンエンジンの走行時の熱効率を教えて下さい
Google ai 回答
最新の量産型ガソリンエンジンにおける、実走行を想定した最高熱効率は40%～47%程度に達しています。 [1, 2, 3]
エンジン開発において熱効率は「駆動用（直接タイヤを回す）」か「発電専用（ハイブリッド車の発電機）」かによって限界値や実走行時の効率が異なります。
1. 駆動用（直接走行用）エンジンの熱効率
車速や負荷が常に変動する通常の走行用ガソリンエンジンでは、最高熱効率40%～43%が世界トップレベルです。 [1, 2, 3]
トヨタ自動車（Dynamic Force Engineなど）： ハイブリッド（HV）車用で41%、ガソリン車単体用で40%を達成し、量産車のベースを大きく引き上げました。 [1, 2]
マツダ（SKYACTIV-X）： 独自の燃焼方式（火花点火制御圧縮着火）を採用し、単体駆動用として世界最高水準の43%を達成しています。 [1]
2. 発電専用エンジンの熱効率（シリーズハイブリッド / PHEV）
実走行時であっても「エンジンは発電のみに徹し、モーターで走る」仕組みの場合、最も効率の良い回転数（定点）だけで運転できるため、熱効率を飛躍的に高めることができます。 [1, 2]
５億年前は現在の10倍あった二酸化炭素が人間や動物が増えているのにも掛からず10分の１に迄減ってしまった。
地球環境の事なんて全く考えてましぇ～んwww
当然織り込み済み
??「中国は再エネで石炭消費量を減らしているんだぞ！」
なお依然として大量消費
簡潔に言えば既存の自動車メーカーはテスラと中国に負けた
上昇傾向が横ばいになったんだってよ
これから下がるんだろ
その車種って何よ？ってプリウス系のトヨタのハイブリッドや高効率の軽自動車のガソリン車とかだろう、詰まり日本車のハイブリッドとかのがエコ。
その後はエンジン車はCO2を出し続けるのに対して、EVはゼロ
今更こんな明々白々な事実を発表するのは、EV後進国の日本かアメリカだろうなと思ったら
やっぱりアメリカだった。
タイムズの免許証券面データ流出の方が深刻だろ。
いまだに各金融機関の本人確認は免許証券面でOk,
だから研究しなくて良いと言っているのか？
そんな考えだから日本は周回遅れにされてんだよ。
テスラは日本国内を走らせる準備はできてると豪語してる
規制の問題だけ
水素はイワタニが宣伝してるな。
船とか業務用にはいいかもしれんが
一般車にはなあ。
狭い日本じゃ無理あるよな
狭過ぎて車歩分離も満足に出来ないし
やっても待ち時間を長くするくらいしか手段がない
自動運転は無理だよねぇ
AIもそうだけど、
「何にどう使うか」が重要。
そこをほったらかしにして
原発はえらいことになった。
「労働者を楽にするため」
の自動化は進める価値があるが
「労働者を切るため」の技術は
進まないし、進めるべきではない。