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コンパ悪すぎる普通の道路ですら維持厳しいのに税金投入となると増税しかない
スマホですら電波が脳にダメージを与えるって問題にされてるのに
街全体をスマート化なんてして大丈夫なのでしょうか
> スマートフォンをQi規格で充電したときのエネルギー効率（コンセントから受け取った電力に対して実際にバッテリーへ充電される割合）は、おおむね50%～80%（一般的な目安は約60%～75%）です。
> 有線充電との比較
> ・有線充電（USB等）の効率：約85%～95%
> ・Qiワイヤレス充電の効率：約50%～80%（有線に比べて電力が1.5倍前後多く消費される）
> 効率が低下する主な要因
> ・位置のズレ：送電コイルと受電コイルのセンターが数ミリずれるだけで、効率がさらに10%～20%ほど低下します。
> ・スマホケースの厚み：厚いケースや金属製・磁気を含んだアクセサリーを装着すると、電磁誘導が妨げられ効率が悪化します。
> ・発熱によるロス：ワイヤレス充電は有線よりも熱（エネルギーの損失）を多く発生し、端末やバッテリーの温度が上がると効率がさらに落ちます。
> ※最新のマグネット固定式規格である「Qi2」では、位置合わせの精度向上により約80%～85%程度へと効率が改善されています。
そんなの幾らかかんだよアホかと(´・ω・｀)
EVの販売価格に転嫁するなら誰も買わなくなりそう
全個体どえした？
それを改善できる技術なんだけどな
ＥＶが重い原因はバッテリー
道路から給電出来ればバッテリーを小さく軽くできる
やるとしても補助金貰っていくつか設置しておしまいだね
巷のEV給電需要を賄える設備がどれほど必要か
コスト的にありえないだろ
こっちはだんまりなんだなあ
バカみてーな国だわほんとｗ
あ、因みにワイはメガソーラーにも反対してたからね？
ICEはガソリンじゃなくても動くしそれでいいよもう
インフラ整備に莫大な金額がかかるから無理って分からんの？
EVが普及するには、リチウムイオンに代わる画期的なバッテリーが必要だが、未だに有力な候補すら無い。
冒険家の植村直己さんがリチウムイオンバッテリーを使ってたのは40年以上も前の話。
EVの時代なんて何十年も先のことwww
厳しいかと
スマホどころかタイヤの電磁波程度にギャオる自称過敏症な方々には生き地獄でしょうｗ
オレはコストのことなんか言ってないが
できても半世紀後に機能しなくなるに100早苗コイン賭けるぜ
作りっぱなしがわーくにの伝統だからな
ごく一部でだけどね
だからそういうのを含めて実用化できないって言ってる
コストがかかりすぎる
衰退日本ではもう無理
企業が国から怪しい補助金貰うためだけの施策
水素自動車も需要無いでしょ。
車に燃料を入れるという発想がもう古い。なぜか？水素自動車とて、結局電気モーターを回すからだ。
インバーター♪」
道路事情でやるなら副首都法整備の枠組みで可能になる
今の技術だと炎上しながら走行しそうだなｗ
違反車両、違反運転者の
逐次監視システムも組み込め
自動運転も視野に入れた仕様なら
当然に出来るはずだよな？
交通系馬鹿の暴走を抑え付ければ
事故死傷者は激減するぞ
いいえ、なんと税金ですｗ
バカらしい。
今ある道路の舗装を引っ剥がさんとならんのに。
何処の道路を誰の金で工事するんだ？
インバーター給電車が普及しないと工事は始まらない。
給電道路が拡充しないとインバーター車は造れない。
そんな技術を中国が発表してたけど
実現不可能なのがわかってやってないで
資金集めで詐欺までやってたからな
結局詐欺やったんやで
https://assets.recordchina.co.jp/newRc/m1200/201608/20160804-03555068.jpg
ナショナルのインバーター♪
既存の設備がそのまま使える
電力も心配いらんで
実現可能
それは信号待ちの時に給電するって話だったので交差点手前の何mかの範囲に埋め込む
続報ないのでポシャったんだろう
その方式なら、みんな赤信号にして１時間くらい放置プレイで結構充電できそう
舗装打ち替える度にコイルとインバーター壊して埋め直すのか？w
位置ズレで電気効率ガタ落ち、膨大なインフラ建設・維持費で高速料金暴騰
普通にガソリンかHVで走った方が100倍安くて頑丈
という身も蓋もない現実にぶち当たって終了ｗ
最終的に「ガソリン税の税収が減っている中、高速道路料金の値上げや増税」
として国民に押し付けられます
特定メーカーの技術が国際標準（Qiのような完全標準化）になる保証はなく
海外勢（テスラや中国勢）が独自の規格を押し通せば
日本国内のガラパゴス道路インフラとして巨額の赤字を垂れ流して終了
それと鉄のレールも敷けばタイヤも必要無くなるじゃん！
そんで車を繋げれば運転手も最小限だよ！
俺って天才！？
全世界でやり出したらいきなり高騰して実現不可能やろ
巻き込まれたガソリン車はブチ切れだろw
路面と車体の間隔は車検対応のために最低9cm以上必要だからな
そこに5cmのアスファルト層が加わって15cm以上離したコイル同士じゃロス多すぎ
そうでなくても常時充電とかバッテリーいかれそう
最低速度制限とか出てきそう
単なる非接触充電だからコストは安いだろ。都会から直ぐに実用化が始まるでしょ、明日からかもね新たな道路利権ジャブジャブ。ヤナちゃんだけ予算削減。
EVタクシーで駅まで移動
電車に乗り換えて長距離移動
目的地の最寄り駅でEVタクシーに乗り換える
非接触充電器はタクシー乗り場だけで良いな
バッテリー交換方式だと、１台あたり何車両分のバッテリーを用意したら滞りなく運用できるんだろな？
交換しようと交換所に行ってみたら、交換できるバッテリーの準備ができるのに３０分待ってください。それから作業に入ります。なら意味ないし
一般道にって言うんなら、つくば市とかが精々じゃないかね？
全国津々浦々普及させようと思ったら一世紀くらいかかるんじゃね？
こいつバカだろ
移動しながらだぞ
だから充電速度はよくて25kw程度
高速道路で充電レーンに乗って充電し続けて時速100kmで１時間走行しても走行分でほとんど消えるから
理論値で充電できても8kwくらいしか増えない
120km出したら電費も悪くなってほぼとんとん
何兆単位でジャブジャブ金流して何百キロもの道路をひっくり返して
その区間に高圧電流を常時流し続けて電気も垂れ流して
トラックとおって壊れたらまたやり直して
いやほんま知恵が遅れてんのかよ
無線で充電可能にするなら
SAPAの駐車場全域を無線充電対応スペースにする方が100倍良い
猿でもわかる
ただ、地震大国日本で運用出来るとは思えん
メリットだけを伝える詐欺まがいな仕事をしてるの？
いいまとめ
低学歴丸出しの馬鹿
電動チャリじゃなくんだぞ。
ラッコのバッテリーでもデカい冷蔵庫二つ分くらいある。
まあ 走ってる道路だと予算が足りないから
駐車場とかだな
同じ荒唐無稽なら「バッテリーに充電」じゃなく「モーターに給電」にすればバッテリー非搭載にできる
で終わってた
それとも充電した車だけ課金されるシステムに成るのかな？
欧州で同じようなことやっていたけど実用できなかったんだろうけど
核燃料問題
風力発電は渡り鳥殲滅装置
原発は冷却水で海水温上げるボイラーでしかない気候変動の大きな要因
地面に埋めたら金かかってしゃあないぞ
日本でもやってたわ
結局、専用道路が必要になる。
他の交通の邪魔になる。
だからなくなった。
正 F-ZEROのように
今後間違うんじゃねーぞ！クソ記者！
というより貧民テスラ組の馬鹿がノロノロ運転する未来が既に確定してるのを何とかすべきだろうな
ちょっとカネかかるのは変電所かな
まずは国際的な合意形成が必要。
維持コスト的に現実化は無理なヤツだなｗ
EV税から賄う感じでないと
有料道路の代金が跳ね上がって
物流から末端の消費の値段も跳ね上がる
お前らが貧乏貧乏って言ってるのなら
耐えられない状況になるｗｗ
頭悪すぎて笑うｗ
EV推ししてても誰も買っていないから
時代を先取りしたEVスタンド事業が破綻してるｗｗ
池沼過ぎて噴いたｗｗ
経年劣化で漏電したら、大雨で安全機構が作動して
電気が遮断されるだろうから、バッテリー小型化させた
EVが冠水に取り残されて死ぬ感じになるなｗ
（まあ、ガソリン車でも冠水突撃は危険だけど）
駐車場なら有線で高効率な方が
環境に優しいと思うｗ
電車バスは廃線も増えてるｗ
夜間や雨天曇とかで効率ガタ落ちだから
無理だろｗ
充電したら死ぬ病気か？
> 太陽光で常に充電できる
前提がこれなんだけど
頭オカシイのか？ｗｗ
めっちゃ無駄が多そう
大袈裟に考えずアスファルト道路に深めに白線引く程度と思えよ、新しい税金の形が出来上がるエコな道路行政、スタンドや自宅とかからはあまり税金取れなくなったから。
そんなコストじゃ済まないだろｗ
頭悪すぎて笑うｗｗｗ
キチガイ怖い
無理だよ
バカ
まだそっちのほうがまともな話だな
価格が跳ね上がるから現実的じゃないけど
可能性を頭ごなしに否定すんなよハゲ
実用化できる、金になる技術の開発は中国に任せて
日本はひたすら使えない実験室の中限定の技術を開発する国になったのだよ
科学技術立国ニッポン！
ハムスターの回し車みたいにぐるぐる回る図しか浮かばない
他の人も指摘してるけど停車せずに充電って時点で
効率が悪いから、無限回転地獄ｗ
タイヤすり減って環境汚染が増えるだけだろうｗｗ
だからさ道路に敷設するってのがポイントよ。予算なんかナンボでも出てくるから。ガードレールとかは警察が絡んでダメダメだが路面はもうねやり放題だ、首都高からやってみて。
>>142
デメリットを無視したメリットだけの可能性を追求して何か意味があるの？
普及しないと対応車が増えない
対応車が増えないと普及しない
今どき草はやしてるやつの方が頭おかしいと思うが
負け犬過ぎて笑うｗ
実用性は無いんじゃないかな 商売にならんでしょう
冷却やらバッテリーそのものの変化が必要になるんじゃねえの？
10年ぐらい前かな？
韓国で電車のき電方法として無接触の方式を開発したとニュースになったが
今だに全くその後の実用化のニュースは聞かない
これも同じじゃね？
みんな考えるんだけど
無理なんだろうな
上手くいけば逆転してバカにしてた人も見返せる失敗しても反面教師歳ね名を刻める
商売じゃなくて電線インフラ設備でしょう。信号機や案内板や街灯も一緒に整備するとかね。高速道路からやってみようや。
そんなこと言ってないが
デメリットばかり目について良いところを伸ばそうとは思わないんだな
ホンマに頭電波だな、5Gの時と同じ。まぁ道路を鳥が横切ったらポトリと落ちたり猿が感電したりしたら笑うわ。
そりゃそうだろw人間でもないのにw
致命的なデメリットがあるのにそこを克服せずに無駄な時間と予算を使うなよwww
致命的じゃ無いだろ。最新技術にイチャモン付けて面白がってるだけでしょ、ほーら俺の言った通りでしょって線を引いている何処にでもいる嫌味な奴。1％のひらめきと99％の汗だ。
癌になるかもしれないど
まだ現実的だろ
走行しながら充電するには走行する距離だけ給電設備がいる
先に充電速度と効率を上げなきゃどうにもならないのはバカじゃないならすぐわかるw
路線バスのような走行経路が決まってるクルマならできそうだがな
バス停の地面に無接点充電設備埋め込んで停車中に充電ってどっかで実験してた希ガス
ワット数が全然違う〜
やはり流通向けでないの。
物流ロボとかをバッテリーをできるかぎり使わない形にできればコストダウンにもつながるだろうし。
無線給電電車だとぱっと見ムリゲって即ばれするので補助金もでにくい。技術開発はしてるようだが。
どういう場面でつかうのかまったく伝わってこない。
ドローン、人型ロボ。輸送ロボ。このあたりの環境整備のためってならわからんでもない。
そもそも自家用EV自体が、もう少しの先の話をみすえて推進（ごり押し）されているとしたら。
自家用EVが、ロボ製造リソース確保の踏み台として用意されたみたいな。
テスラとかもロボとかつくりはじめたし、
サイバーキャブなんかもハンドルまでとっぱらいはじめた。これは流通にも分野にもつかえそうだし。
作業ロボも金になりそうな臭いはする。
EV＝モーター＋バッテリー。AIの進歩で自動運転。ロボ。むかっている先、ゴールは自家用車EVシフトではないようにみえる。
Fゼロみたいなもの道路はつくられないとおもうが、ほかの分野ではすぐにでも導入されそう。
無線給電装置。ドローンとセットで戦場で高くうれるかもしれないｗ
せめて駐車場にしたら
まぁその通りなんだけど理屈じゃないんだよね
利権に関われる人間が儲かるか儲からないかが全てなんで😊
スマホを使用しながら充電
これ、チンチンに熱くなるわな
EVも同じ
灼熱地獄にようこそw
使用しながらの充電
無茶苦茶発熱するよな
EVも同じ
未来を語り、搾取する
そういう奴等のビジネスです
アホなの？
日本語でおｋｗｗ