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雪が降らない関東以西とか、充電スポット豊富な地域ならいいんじゃない？
東北や北海道、北陸では相変わらずリスキーな選択
補助金も相変わらずだし
輸入車で月に6000台
しか売れてない
伸びがあるのは投資で泡銭手に入れた人が増えたから、で収まる程度の販売量
現状ではまだ金持ちと情弱の乗り物だぞ？ｗ
なんの意味があるの？
半額近くになって売って税金入れてるってタコが足食ってるだけやん
不正競争も甚だしいわ真面目にやってるのがアフォ臭くなるな
財源は国民に負担させまっせー
安くてお得だよ！買いだ！今が買いだよ！
去年まで90万円、今年から130万円に
日産は普通車、軽でEV先行していたが、日本市場軽視は誰が見ても明らか
トヨタ、ホンダ、スズキとEVでも似たようなかんじになるのかもな
中国EVへの露骨な排除でEV補助金だしやすくなっただろうしな
少しずつ販売台数はふえていくだろうね。過去のエコポイントみたいに消費先取りみたいなことをやれば本末転倒になるとおもうが。
以前はテスラとか日産の見ると珍しかったけどね
EVなら燃料費ほぼタダみたいなものだし
結局トヨタなら買うんだよ
EVだから買わないんじゃないんだよ
半額言うてもその分価格が高止まりするからな
結局損するってのが補助金制度
トヨタはEVへの投資額が圧倒的に多い
メーカーは今になってしぶしぶEV出し始めた
技術的にはとりあえず動くって程度の物
特にトヨタにとっては全固体電池の量産化実現がキモ
2030に間に合うかどうか見極めてからでいい
現実
2026年6月 新車販売台数ランキングTOP50
今ではトヨタがEVの希望扱いになっているのはクソワロタ
裏山
「95%以上は依然として非EV（HV・ガソリン）」ｗｗ
前年同月比286.7%という大幅な伸びには反動増の側面もあると、
記事自身が率直に認めています。
実際、別の資料で確認したトヨタbZ4Xの月次推移を見ると、
2025年6月はわずか18台という極端に低い水準でした。
そこから2026年6月の2776台への急増は、
絶対数の低さゆえの倍率マジックという、
これまで何度も確認してきたパターンそのもの
本文では市場の主流はハイブリッド車（HV）だが、
EVは前年を大きく上回る水準で推移していると、
HVの優位性を認めた上でEVの伸びを位置づけています。
これはこれまで確認してきた日本市場全体の構造（HVが累計で依然最大勢力）とも整合的です
テスラには最大127万円の補助金とスーパーチャージャー3年間無料キャンペーンが、
それぞれ明記されています。
これも、これまで一貫して確認してきた「政策・補助金依存」という構造の、日本国内版です。
コンビニコーヒー
ノンアルコールビール
Androidスマホ
ロボット掃除機
リカバリーウェア
家事代行サービス
もそうだが
出始めは 酷いのしか無かった
メーカーやサービス提供者の“ひとりよがり”と マスコミの焚き付けによる押し付け感が嫌だったが
品質 性能改善し、価格もリーズナブル、選択肢も増えたら
買いたくなるモノも出てきた。
これからは悪い物が淘汰されて、良いものだけが残り伸びる。
「トヨタが売り始めた」
「リーフがカッコ良くなった」
そんだけのこと。
・日産 フランス政府資本 おちめ バッテリー中華資本 日本でやる気なし
新しい物好きのユーザーがコスパ無視でEVお買い上げしていたとおもうが真打ち登場
したというところか。
サクラはリーフの二の舞になるのでは。
なんとなく期待してかってしまったが航続距離がみじかすぎてなんか違うとなっている。投入が早すぎた。このあたりでも信用をおとす。
都民割が異常すぎるからEV今年はうれるんだろうけど永続性はない。
こんなばらまき東京都にいったい何のメリットがあるのやら。
ホンダも国産でバッテリーつくっているようだがEVの戦略ミスによる赤字や
Honda eあたりの投入でホンダEVの信用がおちている。
ゴミマスコミによる偏ったEVプロパガンダ。
取り上げていないわけではないがトヨタのEVがうれても記事にしない。
サクラもリーフもそこまでよいしょされていないわな。
suzukiのEVはBYDのバッテリーつかっているから、よいしょする連中がわいてる。
でも消費者はだませないだろう。
変なものはうらない、国産でかためる。これをつらぬいた形のトヨタがEVでも無双するのかもね。
でも、送電網も弱くて足りないし、発電量も足りてない
少子化の日本で更新、新設が厳しいと考えるのが妥当だから、充電費用が爆上げだと思うよ
勿論地方もインター近くのバイパスのGSとか通り過ぎるとほとんど無くなってるし
誰かが数比較してたけど今は充電ステーションの方が多いらしいよ
戦争利用してEV推進する絶好のチャンスなのにこの程度だからw
5分と2時間比較してもなぁ
https://youtu.be/p-dJ_71RPjQ?si=Cn9PmtgMHt0VkeRj
別に近くになくても大型店のガソリンスタンドの方が入りやすいからな
温室効果で地球の気候変動が年々おかしくなってるからあちこち洪水とか異常気象とか頻発してるらしいし
evはエコと言いますが、タイヤや保険代も含めトータルコストが掛かってしまい結局エコではないのではないですか？
回答
EV（電気自動車）が「本当にエコか、経済的か」という疑問は、非常に的を射ています。結論から申し上げると、トータルコスト（経済面）と環境負荷（エコ面）の両方において、EVは「走らせる環境や乗り方によって、得をする人と大損をする人に完全に二極化する」のが実態です。 [1]
「購入すれば誰でもエコで安上がりになる」というのは誤りであり、ご指摘の通り、タイヤ代や保険代といった「隠れた維持費」が重くのしかかるケースは少なくありません。 [1]
なぜそのようなギャップが生まれるのか、コスト面と環境面のリアルな内訳を整理しました。
1. 経済的コストのリアル（タイヤ・保険・車検）
「ガソリン代が浮くから安い」と言われがちですが、実際にはEV特有の維持費の高さが存在します。
タイヤ代が高い（最大の盲点）: EVは巨大なバッテリーを積んでいるため、同クラスのガソリン車より200kg～500kg近く重いです。さらにモーター特有の「踏んだ瞬間から強いトルク（加速力）が出る」という性質により、タイヤの摩耗スピードがガソリン車の1.5倍～2倍近く早いケースがあります。さらに、EV専用の補強・静粛性タイヤは価格自体も高額です。
任意保険料が高い: EVは車両価格そのものが高いことに加え、万が一の事故でバッテリーが損傷した際の修理・交換費用が莫大になります。そのため、ガソリン車よりも保険料（車両保険）が高く設定される傾向にあります。
車検・修理費: オイル交換がないため基本メンテナンスは安いですが、事故や故障時の部品代、特に「バッテリー劣化による交換（保証期間外の場合）」が発生した場合は、100万円単位の致命的なコストになります。 [1]
💡 経済性でトータル得をする条件
「自宅に太陽光パネルや深夜割引電力があり、格安で充電できる」
「年間1.5万～2万キロ以上走り、ガソリン代との差額でタイヤ代や保険代の元が取れる」
2. 環境面（エコ）のリアル（製造時と発電の壁）
環境面についても、実は「買った瞬間はガソリン車よりエコではない」というのが最新のライフサイクル評価（LCA）の常識です。 [1, 2]
製造時のCO2はガソリン車の約2倍: EVのバッテリー（リチウムイオン電池）を製造するプロセスやレアメタルの採掘には、膨大なエネルギーを消費し、大量のCO2を排出します。 [1, 2, 3]
走らないと「エコ」にならない: 国際エネルギー機関（IEA）などの試算では、「年間約1万キロ以上走り、数年間乗り続けて初めて、製造時のCO2借金を走行時のゼロエミッションで帳消しにできる」とされています。つまり、あまり距離を乗らない人がEVを買うと、地球全体で見れば「ガソリン車よりCO2を多く排出して終わる」ことになります。 [1, 2]
電気の「中身」の問題: 充電する電気が石炭や液化天然ガス（LNG）を使った火力発電で作られている場合、結局は発電所でCO2を燃やしているため、エコの効果は半減します。 [1, 2]
結論：今のあなたにとって「エコ」か「損」か
現時点の日本の環境（火力発電がまだ多いことや、充電インフラのコスト）を考えると、「週末に近所を買い物する程度」の使い方であれば、車体が安く、タイヤも長持ちし、燃費も良い「ハイブリッド車（HV）」や「軽自動車」を選ぶ方が、トータルコスト的にも地球環境的にも圧倒的にエコです。
逆に、「毎日長距離を通勤する」「自宅で充電が完結する」という条件が揃っている人であれば、EVは維持費の元が取れ、環境にも貢献できる選択肢になります。
政府が全国民が負担しろとか言い出して電気代に訳の分からん税金が上乗せされてくるんじゃね
EV販売の数字上はドカンと激増という事になるだけ
来年度から全額カットしろよ
Geminiに同じ様な質問したけどEVは排ガス出ないから環境に良くなるってそう簡単にはならないみたいだよね
あとはトータルライフスタイルコストで計算すると決して安上がりになるとは限らないって言われた笑
なんだかなあ、実は中古の軽とか大衆車でも買ってメンテしながら大事に長く乗る方が環境にもコスト的にも1番良かったりして笑
ああ これは単純な話
ついこないだまで トヨタのEVもテスラもBVDも
一律９０万の補助金が出てた
それが最近見直されてBVDは15万円に大幅減額
テスラやトヨタのEVは逆に130万円に増額されたから
∧∧ 東京だとさらに補助金130万円上乗せｗ
（ =ﾟ-ﾟ） 売れないほうがおかしい
.(∩∩)
東京でトヨタのEVやテスラ買うと 257万円引きで買えるｗ
ただ注意しなければならないのは 予算使い切った時点で終了
だいたい年末前に打ち切り
今注文して納車がそれに間に合わないと
フルの新車価格で購入するハメにｗ
∧∧ 気を付けよう
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ただbZ4X も５００万以上するしテスラも６００万以上するから
３００万以上は自分で用意する必要がｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
東京でフルで最大補助受けるには自宅で充電設備
「再エネ100％電力契約」または「太陽光発電設備」が必要
∧∧ です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
予想屋大ハズレ
ちなみに みんな大好きアルベル プリウス ハリアー RAV4
クラウン センチュリー レクサス にも PHEVの車種があるので
少し額は下がるが条件みたせば１８０万ぐらい出る
∧∧ です
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
…な気がするが補助金は貰えないので300万円くらい値落ちしないと実際にはお得じゃない
日産さくらも２５０万するけど
東京で買えば１００万以下で買えるからね
自宅に太陽光とかあればだけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
∧∧ お得
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
＞逆に、「毎日長距離を通勤する」「自宅で充電が完結する」という条件が揃っている人であれば、
矛盾しててワロタ
バッテリーは何年もつのか
弱ったバッテリーをいかに持たせるか工夫を考える日々なんて嫌だな
中古車しか買う意志はない。
最新装備の豊かな生活の享受は君らに任せた
えー、なんのための資産なのよー、今を生きなきゃ仕方無いじゃん？先行き不安なのはわかるけど貯蔵しても使いたい時には癌とか病気が発覚して半年くらいで死んでしまうかも知れないよ
数字上の評価益だとか貯蔵なんてあまり意味は無いと思うけどなあ…精神的弱さの現れかもよ
サブスクでアルベル乗って建売ペアローンに生涯捧げて週末はスシローで家族みんなで楽しく生活しているオラオラさんの方がクレジット枠はパンパンかも知れないけど、実は幸せじゃない？？？
EVってみんなこんな感じなのかな
絶望的に購入層が見当たらない。
結局、補助金かいな。欧米と同じだな
日本はそういうのって平等にやってたのにな
アメリ化が進んでる
一応 出力も出来て災害時にも役に立つとか
充電設備への貢献とか
東京は太陽光とかとの連携とかで
補助金が増えるしくみ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://www.youtube.com/watch?v=0WRbW9vrpLQ
EVの理想郷
くじけるな！
【経済】スズキの軽EV「eスカイ」、日本最安の212万円 BYD超える航続距離と安さ
https://talk.jp/boards/newsplus/1791255238
中国のEVはなぜますます「短命」になっているのか―仏メディア
https://www.recordchina.co.jp/b994368-s49-c20-d0052.html